RaZeR86

Anderen Endschalldämpfer nehmen mit abnehmbaren silencer. Dann ist er bei bedarf lauter. Ausm Mittelschalldämpfer holste bei Honda jetzt nicht soo viel. Da ist ausm ESD bei weitem mehr drin.

Ja die Seite geht, danke erstmal soweit dafür. Lil Krayzee hats gesagt. Durch Rad/Reifenkombi ist auch teilweise extrem viel zu holen. Einige vernachlässigen sowas immer aber da kann man auch richtig kilos sparen. Schiebedach ist wirklich richtig schwer und beim Accord ehr unnütz (zu mind beim Vorgänger richtig). Abgasanlage ne gute einflutige spart auch richtig kilos. Schwungscheibe tauschen bekommste auch nochmal gute 6-7kg raus. Das summiert sich nach und nach. Ich kam mitm Vorgänger unter 1300kg mit Reservetank und ich hatte noch alle Türpappen, Dämmmatten,Teermatten ect im Auto drin. Denke den Vorgänger bekommt man auch noch auf um die 1250kg runter, dann muss man aber Geräusche ect in kauf nehmen. Sonst kann man da noch ne Menge rausholen. Gute Beispiele wurden ja schon genannt.

AccordCL3 hat die Stoßstange für dich und ich die Düsen. Wenn du sie brauchst. Den Rest musste dir so organisieren. Nebelscheinwerfer sind schon verkauft (meine)...

Ich bin schon gegen einen gefahren (leider nicht Stock). Die Daten die ich habe wurden per Driftbox gemessen. Denke man kann sie sehr gut verwenden. Es mag unterschiede geben, aber mehr als ne Sekunde wird im besten Fall wohl nicht drin sein (Serie bis 180) http://www.zeperfs.com/en/fiche172-honda-accord-type-r.htm Wenn man nen ATR unter 7sek legen will muss man schon bissel was machen. Ein EP3 hat weniger Verlustleistung und weniger Gewicht und knappert auch an der 7er Marke. Habe schon MPS vs ATR gesehen und kann das was aufm Blatt steht auch nur bestätigen. Vielleicht kommt es nochmal dazu dann werd ich es mal aufnehmen. Aber ist auch egal wollte es nur erwähnt haben, jeder kann ja denken drüber was er möchte.

Gibt ein Materialgutachten. Eventuell müssen sie auch angepasst werden. Ich werde es dann riskieren, warum sollte es beim Accord nicht klappen, wenn das die halbe Civic und Integra Type R Gesellschafft drunter hat.

Leder oder Gummi? Leder, mit Tempomatsteuerung und Radiosteuerung so ca 50-75€. Das aus Gummi kannste in die Tonne schmeißen das will keiner haben.

Welcher ATR hält denn beim MPS gegen? Oo Ok der 6er MPS ist im Durchzug kein Wunderwerk, denn schuld ist sein Allrad. Aber ein serien H22 kann da einpacken und das nicht zu knapp. Und vom CL9 und gerade vom CL7 da liegen doch schon kleine Welten dazwischen. Und ja der CL9 ist in etwa gleich mit einem CH1 naja nicht ganz aber fast, nur ab 160 verabschiedet sich der CH1 immer mehr. Und wenn man den Spoiler vorher runternimmt geht da einiges mehr, denn der Bremst wie sau. Klar ist es schön kein Auto von der Stange zu fahren. Genau deshalb kommt nochmal ein Accord ins Haus aber um nochmal zurück zu kommen. MPS vs CH1 4,2 vs 6,0s | 0-80 6,2 vs 7,7s | 0-100 14,3vs19,0s| 0-160 6,25kg vs 6,7kg Das es wichtig ist was am Rad ankommt und nicht was der Motor hat das stimmt. 10% Verlust ist ein sehr guter Wert, den kaum einer verzeichnen kann. Ich hatte Serie ohne am Getriebe zu schrauben auch nur 12% Verlust. Aber die Radleistung ist das wichtigste gepaart mit wenig Gewicht (für den Sprint). Aber eins ist sicher wenn beim MPS die Fenster und das Schiebedach offen ist geht der auch nicht mehr so ;). Und es geht in dem Fall um das Gewicht und man kann Komfort haben auch ohne Schiebedach und anderem Müll. Ich hätte auch liebendgern mein Glasdach getauscht, am besten gleich ohne Schiebedach, da das beim Accord eh konstruktionsbedingt mal unterste Schublade ist, kann man also auch gut darauf verzichten. Man muss es immer selber wissen. Lasse dich von deinem Vorhaben nicht abhalten aber einfach wird es def. nicht. Würde da ehr auf Aufladung gehen. Ist der K24 nicht langhuber?

Das gehört hier zwar nicht hin aber vergleichst du gerade nen Accord CL7 mit einem Focus ST? Der ST geht gut ist aber auch kein Rennpferd. Problem bleibt weiterhin sein Kühlschrank CW Wert. Mit originaler Softwartware geht auch nicht so das Wahre da das Turboloch schon nicht unerheblich ist. Das da ein Unterschied zum CL7 ist möchte sein. Nen Stock ST ist auch schneller als ein CL9 da das Gewichts/Leistungsverhältniss ein besseres ist, aber da ist optenzial den ST zu holen. Und sonst ja Focus vs Civic. Aber einen Turbo kann man immer günstiger tunen. Das mit dem 6er war nur ein beispiel zum accord, da er auch ordentlich Ausstattung hat. Der Rest ist Geschmackssache.

Haha der Prelude ist ein Matchbox Auto? ^^ Ok aber fürn Accord reicht es vorne und hinten. Wieso legst du gleich mit Kolben los? Willst du ihn aufbohren oder wozu Schmiedekolben? Nen 4 Zylinder Saugmotor mit über 200PS ist bei Honda wohl kein Problem. Kumpel hat nen richtig scharfgemachten B16 und der wird auch an der knappen 200 knabbern. Wenn du wirklich so grob loslegen willst lass das Saugertuning beim K24 lieber gleich sein. Frage lieber bei BHT nach. Die haben Erfahrung mit solchen Umbauten oder MKR wären 2 sehr gute Beispiele. Und das Vtec mögen oder nicht was macht das schon aus? Ist doch egal auf welche Weise du dir die Leistung holst hauptsache sie ist da. Vtec hin oder her, womöglich verlierst du sogar dein Vtec. Aber viel Erfolg beim Umbau. Sonst kann ich cabkiller und Accord06 nur zustimmen. Auch Acci Driver hat recht. Kommt nen Mazda 6 vorbei (kostet sehr gut gebraucht 15 scheine) grinst dich an und sagt auf wiedersehen.

Ic hsage ganz ehrlich wer bei TSS kauft ist selber schuld. Die Preise sind überzogen, die Quallität ist im besten fall mittelmäßig, Passgenauigkeit ist grottenschlecht. Kann dir ja meine Erfahrungen mal aufzählen. -HR-V Endschalldämpfe 400 steine, mussten wir heiß machen und nachbiegen. Klang!? Keiner vorhanden wie auch wenn man den sich mal genau anguckt. -Prelude: Fächerkrümer war nicht plan (undicht) hin und her geschickt nen anderen bekommen, der war gerissen, also wieder zurück das Ding und dann gabs den gleichen nochmal mit ner Schweißnaht. Auch dieser war nicht wirklich dicht. -HR-V Powerrohr,Passgenauigkeit gut, Verarbeitung billig, serie wäre das aber niemals am Motor dran geblieben also mussten wir es fixieren und Halter bauen. Klang ok, Filterverarbeitungmittelmäßig, Leistungsausbeute ging ins negative. Das gleiche gilt auch für nen CH6 vom Kumpel, mal klingt er nach Luft, mal geht ein bisschen was und mal muss man nen 75PSer neben sich fürchten... Würde von dem Laden die Finger lassen. Kreif zu SRS oder Nvidia wenn du noch was bekommst. Gibt so viele Auspuffhersteller die was anbieten und zwar Catbacks für den Preis deines Mittelschalldämpfers, in original Durchmesser. Ich meine da kann man das gleich sein lassen.

Nettes Spielzeug und respekt was HKS dort gebaut hat. So würde mir der CRZ-R auch gefallen :) http://www.hks-power.co.jp/hksmagazine/enjoy_crz/p4.html

Der Abrollumfang muss zur Serie ja der gleiche sein. Also ich hatte vorne noch etwas Luft bis nach oben. Man musste nur aufpassen das der Wagen sich nicht zu sehr verschränkt. Auch wenn man flott von der Tanke ist sollte man es sich 3x überlegen drauf zu drücken. Denn etwas stärker einfedern und lenken ist eine tödliche Kombi. Auch das überfahren von Gegenständen wie umgelegte Pfosten für Absperrungen oder Schrankenfüße unten sollte man sich 3x überlegen. Auch das auf Bordsteinkanten hinstellen mit 2 Reifen auf der Straße und 2 auf dem Bordstein, fand der Accord nicht lustig. Also wenn du ihn auf der letzten Nut fährst solltest du verdammt aufpassen. Von der schürze her sieht immer vieles passend aus, dein Getriebe, deine Auspuffanlage und co sagt etwas anderes.

Zu dem Cupkit gibt es schon Threads. Vorne kannst du ja im eingebauten Zustand deine Härte verstellen, hinten solltest du dir gut überlegen was du drehst. Der Accord ist hinten sehr leicht das musst du bedenken. Fährst du viel alleine würde ich ihn hinten weicher fahren, denn er wird sonst auf der Autobahn ab 150 richtig nervös. Merkt man ja schon mitm Serienfahrwerk aber damit wirds etwas auffälliger. Wenn du Spoiler mit viel Anpressdruck hast und hinten öfters welche mitnimmste kannst du ihn straffer drehen. Wie tief du ihn haben willst musst du selber wissen. Beachte aber beim Accord (Serie) ist die Stoßstange nicht der tiefste Punkt. Also wenn du ihn auf der letzten Nut fährst musst du sehen wie die Staßen bei euch sind und Einfahrten sind auch ehr schlecht. Bedenke hinten auch wegen Bordsteinkanten ect. Der Accord ist lang, Parkplätze passen gerade so und wenn du nicht rüber kommst steht die halbe Front auf der Straße.

Hier biste falsch. Außerdem sind Preisangaben pflicht. Ohne Bilder wird dir leider auch keiner irgendeinen Preis nennen. Das könnte von 3000-4500 alles sein...

Er wohnt in Brandenburg ^^ Wozu braucht man da Allrad? Finde 1000-1500 sehr viel für ne Winterhure. Das ding lebt nur einen Winter und fliegt danach in die Presse. Son Teil muss nicht gut aussehen und auch keine 20Jahre tüv haben oder Fehlerfrei. Manchmal kann man es mit den Ansprüchen auch übertreiben. Würde mir für den Winter was anderes holen. Hyundai ist nicht mein Fall aber vielleicht keine schlechte Idee. Denke im Winter machen es 60 oder 75PS auch oder? Was will man da mit V6 kapier ich nicht aber ok. Würde mir nen Micra/Colt/Golf II/88iger Civic oder so etwas kaufen. Is doch latte wie die Karre aussieht, dann tuts nicht so weh wenn die Schrott ist. Aber Sitzheizung, Standheizung, Fernbedienung, Frontscheibenheizung, DVD Radio, Navigationssystem, ist natürlich alles ganz wichtig in Brandenburg im Winter :roll:

Wieso wegschmeißen. Schleif die Dinger nach bis das passt. Du wirst den Accord keine 100Jahre fahren. Bei mir hat es noch gehalten und wurden nicht wieder matter. Sonst schleifste nochmal nach. Bis die Scheinis dann den Geist aufgeben dauert schon ein Weilchen. Am besten steck die Pumpe vom Waschwassermotor ab und gut ist. Wenn dann garnichts mehr zu holen ist. 120€ kostet ein Nachbau scheinwerfer.

Hab schonmal nen Callibausatz an nem Prelude gesehen aber an einem Accord? Oo Wäre aber glaub auch das letzte was ich mir ranmachen würde :) Fehlen nur noch die Lexus Rückleuchten, M3 Spiegel, Porschefelgen, LED Kette in den Scheinwerfern und den Schriftzug VR6 hinten drauf, dann passt man volls ins Klische :D Hätte ja gesagt Magnaflow ESD aber zum japsen passt es aber unsere werten Kolegen aus Wolfsburg fahren auch auf diesen Trend ab :D

Dann nimmste die Facelift Stoßstange und dessen Grill und dann sieht die Front ganz anders aus. Wieviel tiefer ist er denn wenn ich mal fragen darf? Also bei mir beim Accord war die Stoßstange nicht der tiefste Punkt sondern ehr das Getriebe und die Abgasanlage :D. Geschmack hat jeder ein verschiedenen. Keiner wird dir immer das gleiche Sagen. Finde diese Alienfront auch richtig hässlich auch aufn CL7/9 aber das ist Geschmackssache. Der eine steht auf JDM, der andere auf bling bling und dem anderen kann es nicht protzig genug sein. Aber der böse Blick da geht ja mal garnicht :)

Unser Accord ist kein Freiläufer. Wenn er reißt darfste gucken ob was überlebt hat.

Der Accord lässt daher den A nicht raushängen da er vorne zu viel Masse hat und diesen ewigen Radstand. Dafür wird das Heck sehr nervös auf hohen Geschwindigkeiten. Hat mit dem Fahrstil nichts zu tun. Eine Frontkratze kann nicht auf allen 4ren rutschen. Ist doch kein Allrad. Sehr gut hat man es gesehen wo der Wagen hochgehoben wurde. Gleiche Kettenlänge und auf auf nach oben. Hab davon sogar nen Video wie er vorne fast umgefallen wäre ;). Gewichtsverhältniss Vorder- und Hinterachse passt nicht. Er ist kein Racer das merkt man sobald man sportlich fahren möchte zeigt er schon die Gelbe Karte. Wenn man nicht aufpasst wird aus gelb ganz schnell rot. Das hat auch nichts mit den Reifen zu tun, das ist konstruktionsbedingt. Der einzig resultierende Vorteil ist dadurch das er gut im Wind liegt, wenig bis kaum Aquaplan. hervorrufen kann und das er ordentlich Masse hat was der Traktion zu gute kommt. Aber auf der Landstraße kann man garnichts scheuchen. Da muss man obacht geben das nicht der nähste 60 PS Polo in den Kurven angedonnert kommt und anfängt zu überholen. Er ist und bleibt ein Familienwagen der es ruhig mag. Fahre mal z.b. einen Prelude oder einen Civic. Der liegt wie ne andere Welt in der Kurve trotz 10 Jahre alter Reifen ;)

Nein löst sie nicht. Denn der Accord hat einen zu langen Radstand, seine Achse ist zu schmal (kurz) und die originale ET ist nicht der Knaller. Er hat zu viel Gewicht auf der Vorderachse und viel zu wenig auf der Hinterachse. Eine Tieferlegung macht keinen Unterschied er ist nur nicht mehr so nervös auf der Autobahn wie mit dem Serienfahrwerk. Der Wendekreis kommt durch den geringen Lenkeinschlag und dem zu langen Radstand. Ist beim richtig engen ragieren auf Treffen echt nervig wie oft man da kurbeln muss.

Ne 218 ist auch gut möglich auf der Geraden. Denke mit etwas Anlauf und längerem Getriebe sind auch noch 230 kein Problem. Aber das Getriebe ist im 5ten leider zu kurz. Haben aber viele Accords diesen Mängel. Aber wir wollen hier mal lieber kein Vmax Thread wieder drauß machen. Vielleicht trifft man sich ja mal, wenn ich Nachschub hab, bin ja da ab und an in der Nähe. Dann kann man sich ja mal zusammensetzen und bissel quatschen und vielleicht darf ich das mit eigenen Augen sehen.

Unser Accord hat keine 0,26. Ein Calli hat 0,26 unser Accord ist aber etwas davon entfernt. Denke mit 0,29 - 0,30 können wir rechnen. Das mit den Bremsen stimmt die sind zu klein. Beim 1.8er muss man def. bis kurz vor den Begrenzer gehen sonst fällt er raus. Wenn man bei 6 schaltet fällt er runter, aber es ist nicht in jedem Gang gleich. Glaub vom 1 ind den 2ten ist das so vom 2ten in den 3ten nicht und dann später wieder. Naja ist doch sehr gut wenn er in den Begrenzer läuft und locker 215 rennt auf der Geraden.

David, ich weiß nicht ob man es nicht verstehen möchte. 2 Motoren sind niemals gleich! Aber um bei 210 weitere 3-5 km/h fahren zu können braucht man deutlich mehr PS. Der Wiederstand steigt ja im Quadrat. Mein Ex Auto bestand nicht nur aus einem Motor, aber was erzähl ich euch das. Die meißten wollen es ja eh nicht begreifen nicht einmal wenn sie es mit eigenen Augen sehen. PS: Wäre allen verbunden wenn ihr mal immer mein Auto daraus halten würdet. Aber streiten wir uns nicht um sonen Kinderkram. Denn das ist egal. OT off

Ja wäre wirklich mal interessant zwecks Motoraufbauplan. Die bei Honda haben ja regulär solche Bücher das könnte man ja mal abfotografieren. Frage mich auch leicht wie das mit den Drallklappen (saugrohrklappen) beim Accord funktionieren soll. Hat jemand mal nen Plan von so einem Motor? Da unser Motor ja über Seilzug gesteuert wird, müsste er ja vom Vtecschalter ein Signal erhalten oder so. Aber ich habe keine Saugrohrklappensteuerungseinheit am Motor je gefunden. Naja ich habe den ja bald raus, da werd ich mir das mal genaustens angucken. Ich habe bis jetzt noch keinen Händler gefunden der von allem was weiß :) Auch Honda hat nicht gerade wenig Motoren gebaut, wenn ich mir die Import dinger usw angucke. Wieviele H22 es alleine schon gibt dann A/H/B/F/D/K/N/ZA/ZV/EW/EB/EN/20/4EE/R/L/ZC/ECA Motoren und wie sie alle heißen ist schon ne enorme Liste. Das einer da über alle Motoren bescheid weiß glaube ich kaum.