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kardynau für das Geld kan ner sich 2x nen neuen-gebrauchten CG8 kaufen ;). Das gehört in den Suche Bereich. Schau bei ebay nach, da wirst du fündig die F18 OEM Abgassachen sind relativ leicht auf zu treiben von allen Accordserien gesehen.

Didi TypS nehm das mit dem Prüfer nicht so ernst ;). Die 170PS TDI´s laufen nicht sooo gut wie man meint, das stimmt. Aber 150PS haben sie AUF KEINEN FALL!!!!!! Und auch nicht 143PS. Hat der Prüfer denn vorm messen den Wagen aufgehoben und die ABS Sensoren abgesteckt? Ich glaube ja fast nicht daran. So wie er dich nicht gefragt hat welche Übersetzung bei dir 1 zu 1 ist ;). Lass dir nicht immer solche Geschichten erzählen. Und dann immer dieses dämliche gelächel. Genau so wie ich bei manchen Prüfern schon gehört habe: komisch normalerweise streuen Hondas ja Serie schon deutlich höher. Alles nur dummes gelawer. Die verstehen vielleicht was von Auto XY aber nicht von jedem. Das kann man nicht wissen. Aber das sie bei dir im 5. Gang gemessen haben und das sie beim VAG mit Sicherheit nicht die ABS Sensoren abgesteckt haben (der blinkt dann wie ein Wunderbaum bremslicht (einzeln), standlicht, blinker usw...), zeigt schon das sie nicht sehr viel von dem verstehen was sie erzählen. Bin gespannt was du mit Fächer und Aga bekommst. Denke mal der flash wird dir viel bringen. Die Kurve ist recht krüppelig. Aber schön zu sehen, das ich noch nie einen Honda gesehen habe der Serie sein Serien Drehmoment erreicht :). PS: Das Einbrechen vorm Vtec ist gewollt! H22x B16 B18, es ist gewollt. Vtec is kicked in yo... Soll dir Leistung vorgauckeln.

Wenn ich mir immer dieses Video hier ansehe: http://www.youtube.com/watch?v=QYUefjNYvSc Und dann sehe was Honda für ne Ökopolitik veranstaltet wird mir langsam echt schlecht. Ich glaube ernsthaft wenn Honda den 2.2L auch noch ausm Programm nimmt, dann bleibt Honda das Auto für die betagte Gesellschaft ü60, denen es egal ist ob 5 oder 10PS, ob sie heute ankommen oder morgen. Honda der Imageträger für einen bezahlsbaren sportlichen Alltagswagen, mit kleinen Renngene´n ist entgültig tot. Da bringts auch nichts mehr in 20 Jahren nen Kompakten mit 300PS raus zu bringen. Würde ja fast verwetten, das das Land abgegrast ist bevor Honda mal 2015 endlich ausm Arsch kommt und ihre größen Sprüche einlöst. Eigentlich ist es mir nicht wichtig ob Karre a oder b 1 oder 2 sek schneller aufn Ring ist. Aber wer so eine arrogant große Fresse hat, sollte das auch mal unter beweis stellen. 2015 ist noch eine ewig lange Zeit weg. Ford baut an einem 2.3 Ecoboost 335PS hört auf den Namen RS. Seat Leon Cupra (auch als ST) kommt mit einem 2L 300PS starken Motor daher. Mazda 3MPS ist geplant 300+ skyactiv und viele weitere. Wenn sie da mal nicht den Mund zu voll genommen haben. Honda scheint den gleichen Weg zu gehen wie Mitsu beim Lancer.Entweder Evolotion oder ohne Motor. Honda macht das beim Civic auch. Entweder Type R oder ohne Motor. Dementsprechend kann man die Preise hoch ziehen für ein Fahrzeug ohne Mitte. Schön das Honda endlich mal auf den Zug der Turbos gesprungen ist. Hat ja lange genug gedauert, aber eine zivile Version mit um die 200PS wären doch im Alltag wesendlich gefragter. Die einzigste Farbe wo man ihn kaufen kann wie ich finde: http://www.carscoops.com/2013/09/future-cars-new-2015-honda-civic-type-r.html Hoffe das Auto kommt nicht mit peinlichen 4 Endrohren

Spiegelung oder Spraydosen pfusch.. :P Das geilste Treffen! Nur leider ohne ne Ausfahrt! ^^

Und es kam einer und es passte: http://abload.de/img/1057342_4950137972463atsgw.jpg

Danke Namensfetter :). kardynau ja ich fahre hinten welche und es ist der letzte tünnif. Passt aber zum vorderen Look wo es ebend keine Auswahl für hinten gab. (Beläge sind aber EBC bei mir rundrum) Ob EBC jetzt haltbarer besser bei 200° oder bei -30° sind spielt keine Rolle. Es sind bezahlbare Beläge die den Vorteil haben das der Bremsstaub nicht so aggressiv ist. Beispiel für Leute die selten bis garnicht putzen, oder ebend für Leute die ihr Auto sehr oft putzen und ihre nachgekauften und für sie teuren Teile, wenigsten 1-2 Jahre ihren Glanz behalten (stichwort Felgen). Das einzigste was an EBC Belägen auszusetzen ist, das sie an der Seite nicht angeschliffen sind (kenne persönlich aber auch keine Beläge die es sind), ergo quietschen sie eventuell irgendwann. Der eine hat ebend die Vorlieben der andere die. Der eine sagt sich ich fahre 1000km im Jahr da reicht mir auch 0815 Preishammer, der andere sagt. Bremse ist a und o. Leistung (in Form von Performence) und Design (in Form der Optik der Scheiben und das abwaschen des Bremsstaubes) ist wichtig, der fährt ebend nicht OEM von Honda. Kumpel fuhr auf seinen CL9 OEM. Waren irgendwann fertig. Hat sie gegen ATE getauscht. War unzufrieden für seine Handhabung, hatte einen kleinen Geldseegen und fährt jetzt EBC rundrum und ist mega glücklich. Anpassen an den Anwender nennt man das. Wie ein PC. Der eine kauft einen Dell, der andere einen Aldi, der andere einen günstigen leistungsstarken der andere wiederum einen extremen PC. So hat jeder das was er ebend möchte.

Alles ist besser als mintex :P

Aber kein Preishammer Schrott kaufen :). Leg dir schonmal nen Schlagschraubendreher bereit oder ein riesen Kreuzer mit Ringaufsatz, wenn du es selber machen möchtest. Dann viel Erfolg. Empfehle EBC Black Stuff Beläge. Stauben so wie normale, fressen sich aber nicht so ein (leicht abwaschbar). Sind so gut und günstig wie normale Bremsbeläge (wie ATE und Co). Schau dir deine Bremsscheiben von innen hinten an. Sieht man zwar schlecht, aber die sind innen meißt tot. Wenn man alle 4 macht merkste erstmal was der Wagen für ne Bremse hat. Vor allem funktioniert danach wieder die Handbremse ^^

Richtig steht überall auf der scheibe beim bestellen der neuen usw. 23mm, 25mm ist original.

Hilft jetzt nur. Schaltpläne organisieren und die Kiste komplett zerlegen.

Auf was möchtest du da warten bis das Auto 20Jahre alt ist? Langzeit ist für mich über mehrere Jahre, nicht nur 1 oder 2 Jahre. Dieses Flash wurde auch nicht neu erfunden oder irgendwo ausm Boden gestampft und wenn der Motor aus unerklärlichen Gründen nach 7 Jahren hoch geht, weil die Kette sich mal wieder gelängt hat. Naja dann war ebend das Flash dran schuld. Man Leute eure Dosen sind dann 20 Jahre alt, die fahren hier die meißten eh nur noch 2-3 Jahre dann kommt was neues.... Würde mir als CL9 Fahrer ehr Sorgen um meine Antriebswellengelenke oder meiner Servo machen, als darum ob dieses Flash nach 10 Jahren meinen Mtoor frisst.

Ob der große und der kleine die selben Abstände haben kann ich nicht sagen. Denkbar wäre es, habe mich damit aber nie befasst, finde den flachen nicht wirklich schön. Das R Imitat, ist etwas kleiner (hatte ich mal auf meinem ersten). Das Imitat Ding ist auf einen CL9 verbaut und es passt. Der CH1 Flügel würde aber auch passen, es handelt sich hier nur um ca 1-2mm. Daher kann man type-s-honda schon glauben wenn er son Ding hatte. Obs zu diesem Auto passt (optisch) steht dann auf einem anderen Blatt, aber Geschmäcker sind verschieden.

Danke und danke :). Perfekt.

Hallo. Ich suche ein Flexrohrersatz, ähnlich wie es Mazda serie verbaut. Brauche den Durchmesser 55mm. Es sieht aus wie 2 flansche die mit 2 Federschrauben vebunden sind, in der Mitte ist eine Konusförmige Dichtung. Wer kennt sowas? Wo bekomme ich diese flansche her? Jede KFZteilebude bei uns kennt das, kommt da aber angeblich nicht ran. So ähnlich sieht das aus: http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/$%28KGrHqJHJBwFIMQ4DGqBBSHGwFcYJQ~~48_20.JPG Gibts ebend auch mit Federschrauben. Danke

Hast PM

Die alten Benzis sind Läufer keine Frage. Bis der Rost uns scheidet heißt es da. Was soll auch kaputt gehen, die Diesel haben verteilereinspritzpumpe, die Benziner Bauerntechnik aus den 80igern. Da kann nichts kaputt gehen weil da einfach nichts drin ist. Was aber suri sagt mit den 230 bis 240 waren nicht schwer zu erreichen. Nicht mal wenn das Ding den himalaya runter fällt läuft der so schnell. Knapp 210 sind drin dann ist da Ende im Gelände, alles andere ist nur Tachowunschmärchen und ich spreche da aus Erfahrung. 150PS können schon rein physikalisch bei so einem Auto keine 240km/h machen nicht mal im Ansatz! 210 stehen auch im Schein, da fährt die halbtote Bude nach 30 Jahren nicht 30kmh mehr. Aber gut ist auch schon fast 10 Jahre her, vielleicht haben se jetzt nen Update (Flash) rausgebracht wo das nun möglich ist. Und Mazda und Nissan haben die letzten Jahre abgebaut? Nissan hat sich mit Renault zusammen getan und die Autos die von Renault kommen sind für die Tonne, die anderen laufen. Finde Mazda hat mächtig aufgeholt. Wenn einer quallitativ abgebaut hat ist das BMW und Honda.

Messe gerne eure Fahrzeuge aufn Accordtreffen. Müsst mir nur sagen was ihr wissen wollt. Möchte aber gern auch mal nen Serien CL9 messen und nicht gegen einen messen :P.

Ja der 4.2 ist ein brutaler Apperat. Dagegen ist der 3.0TDI nen richtiges Spielzeug. Obwohl der Diesel immer deutlich schwerer ist. A6 Avant 2.8FSI 204PS 8,1sek 232km/h ; 3.0TDI 204PS 7,9sek 232km/h A6 Avant 3.0TFSI 310PS 5,6sek 250km/h ; 3.0TDI 313PS 5,3sek 250km/h A8 Quattro 2.8FSI 204PS 8,3sek 235km/h ; 3.0TDI 204PS 7,9sek 235km/h Q5 2.0TFSI 225PS 7,4sek 222km/h (6Gang) 3.0TDI 245PS 6,5sek 225km/h (7Gang) M Klasse 350 306PS 7,6sek 235km/h ; 350 Blue 258PS 7,4sek 224km/h Mazda 6 2.5 192PS 7,8sek 223km/h ; 2.2i-Eloop 175PS 7,8sek 223km/h Moderne Diesel sind verdammt schnell geworden. Sie stehen den Benzinern in fast nichts mehr hinterher. Sie haben deutlich mehr Antritt als jeder Benziner, nur auf der Bahn Richtung Vmax wird es oftmals zäher, es sei denn sie verfügen über 7 bzw 8 Gänge, dann sind sie aber so gut übersetzt das der Benziner meißt in garkeiner Lebenslage mehr eine Chance hat. Ich merke es selbst bei meiner Freundin. Wenn der Turbo kommt, metert die Bude auf einmal derart. Hat nen Kumpel mitm K24 festgestellt und ich mit meinem. (der einzigste Vorteil den ich habe, das mein Gas sofort da ist, was beim K24 ja nicht der Fall ist sowie der Diesel erstmal auf Ladedruck warten muss). Wie gesagt. Wenn wir ausm Alltag raus ziehen, dann nehme ich beim Diesel aus 50, den 3. gang, der hat untenrum so einen mächtigen Schub, das es reicht nen K24 locker von sich zu halten, während er dann schalten muss, schiebt man mitm Diesel weiter kräftig gerade aus. Ich habe beide Fahrzeuge gemessen den Diesel wie auch meinen. Accord ausm 3. Gang Diesel ausm 4. gang aus 100km/h.Der Mazda legt die ersten 5sek derart viele Meter zurück. Das ich sie erst nach 20sek einfange und dann vorbei fliege . Das gleiche musste schon nen R32 feststellen. Obwohl er schneller ist, konnte er sich nicht absetzen, da der Mazda durch den enormen Punch eine derartige Gewalt auf die Straße setzt, das du deutlich mehr pfiff brauchst um das wieder raus zu holen. Ausm Stand macht mich der R mitm Mazda platt, das mach ich mitm Accord aber auch locker. Das Problem liegt einfach daran das man binnen 2sek geschaltet haben muss da sofort der Druc kwegfällt und man ihn nicht wie meinen Honda rattern lassen kann und dann einfach nur nach vorne zeckt. http://abload.de/img/haseundich7ou2o.jpg Und diese Kraft entwickeln die kleinen Kracher nicht :). Würde gerne mal mitm Mazda gegen son Ding. Glaub da ist Land Unter für die :D Mal gucken wenns klappt mess ich mal nen K24 für euch. Glaub da werden einige vol Stuhl fallen :D (und nein der ist nicht kaputt ;) ).

Knopf drücken (Fahrzeug auf AUF), nachm Anklemmen.

Blackcross jeder Hersteller hatte Motoren gebaut und da waren sehr gute dabei! Das Honda gute Sauger bauen kann bestreitet keiner! Jeder ist seinen Weg gegangen der eine auf Drehzahl, der andere auf Hubraum, der andere auf Aufladung. Nicht jeder Honda Drehzahlmotor ist nen Sahnearsch. z.b. der S2000 F20 ist alles andere als standfest. Es gab nunmal nicht so viele Motoren in DEUTSCHLAND! die Hochdrehzahlmotoren waren. Ich wette haufen Fahrzeuge haste in deinem Leben noch nicht gesehen! Nur weil es die bei uns nicht gab, heißt es nicht das es sie es nicht gibt und in diesem Sinne wirste zwecks Standfestigkeit auch nichts finden. Du hast geschrieben: Sie bauen Motoren wo kein anderer in der Lage ist! Jeder hat irgendwo ein paar gute Motoren im Regal gehabt ;). Auch die anderen nicht NUR HONDA! PS: Was ist hochdrehend Standfeste Motoren? Kann man ja sehr weitläufig nennen. H22A 150-200 000 Lagerschalen? B18C6 wieviele sehen da die 200 000? B16 sind standfest, für meine Begriffe, einige leiden nur am Ölfraß F20C ausm S2000 Standfest? joa relativ aber erst ab einer gewissen Serie Standfeste Motoren sind K24, F Serie, D Serie, diese Motoren schaffen auch ne 3 vorne stehen zu haben manchmal auch ne 4, glaub ne 5 gabs in den Staaten schon. Heut zu tage sind 100 000km schon standfest das stimmt. Blackcross kennst du 2.3MZR Cosworth? Kennst du die ganzen japanischen Motoren? (ich kenne haufen Motoren nicht ;) ). Heute nen Golf 5 GT neben mir gehabt. Hat sich über meinen originalen Schriftzug lustig gemacht (1.6i ES auf meinem Accord). Er und sein Beifahrer ließen verlauten sone Sätze wie: Gabs die Opakarre nicht mit Motor? (dachte mir nur, klar du mit deinem 1.4 Kasperkompressor/Turbo). Hab aber nichts gesagt. Ampel wurde grün oben wurde es 1 spurig. Er gab feuer, sein ASR ließ grüßen, bin ich ganz locker vor gezogen ^^. Er hats dann nochmal Richtung Schnellstraße probiert, aber mit 170PS ist da für ihn kein Blumenopf zu gewinnen :). Hat dann stress gemacht, hab ihn überholen lassen und mir ins Fäustchen gelacht :D Sonntag, waren wa mitm Mazda 3 (meiner Frau) unterwegs zu freunden. Warten anner Tanke auf sie (sie waren noch unterwegs und schrieben wo sie sind da waren wa auch gerade :P, die haben nen RX8 mit 231PS). Klar waren die gleich vorne und hatten Verkehr mitgebracht, also hinterher. Natürlich wollten wir vor. Ein Scirocco (hinten stand 2.0TSI) fühlte sich sofort angesprochen. War 2 spurig. Er musste sich hinter uns dann einreihen kurze Baustelle (30). Der RX8 war leider schon weg, da wir ne rote Ampel bekommen hatten zwischendrin -.- . Naja ab durch die Baustelle, der Rocco war sichtlich genervt, setzt an zum überholen (kurz 2 spurig danach wieder parkende Autos) also mal kurz von 30-80 durchgezogen. Die Fresse von dem Bengel wurde richtig lang. Naja schön dämlich sich mit nem Diesel untenrum an zu legen. Stehen wa an der Ampel vorne, er hinter uns. Fahre ganz normal an, er dreht hinten schonmal seine Reifen ^^ und fuhr fast hinten drauf. Schön erstmal den 2. Gang und er auch wieder und setzt schon wieder an. Der Mazda machte sich dann wieder in die Spur und er war wieder hinter uns. Diesmal im schlängellinien Look gedrängelt. Also Ampel wurde wieder 2 spurig, vorne parkende Autos, wir ziehen mal voll durch, er hinten dran, viel ganz langsam zurück. Danach gings auf die Schnellstraße, aber er kam einfach nicht vorbei bei 140 bin ich runter gegangen, er dann auch und wollte nochmal. Wurde dann aber auf 60 und dann 30 begrenzt. Hab nen Daumen gezeigt und Tempomat angemacht. Rief er dann ausm Fenster. Scheiß Mazda.... ^^ Als wir beim Kumpel an kamen. Hab ich ihm die Storry erzählt und er beschrieb mir die Farbe und die Felgen und lachte. Und sagte, der Eimer hats bei mir vorhin auch probiert ^^. Ziemlich traurig, hätte von nem Rocco 200PS deutlich mehr erwartet gerade weil er nen Benziner ist und ich zu 2. unterwegs war, schwerer da Auto mit paar Extras der Rocco hatte Kerzenlicht vorne.

Nein ich bin nur Evo gefahren. Alltagstauglich wie ein CU2? So Alltagstauglich wie nen SL65AMG ja. Natürlich ist das ne Rakete die so manches Gerät versägt. Das Ding hat aber unüberschaubare Folgekosten und die sind abartig hoch. Da reden wir nicht mehr von Alltag und da reden wir nicht mehr von Spaßauto. So ein Fahrzeug ist ein reines Wochenendfahrzeuge für Liebhaber oder Leute die einfach zu viel Geld haben und sich mit so einem Fahrzeug zu frieden geben. STI 47000€ schnelles Auto CU2 35000€ volles Haus STI 18/30/27 = 2000€ CU2 15/25/26 = 1100€ STI ca 12L SP CU2 ca 9,4L S STI 316€ Steuer CU2 226€ Steuer Von Werkstattkosten mal komplett abgesehen. Kumpel hat an seinem Evo das Mitteldiff geknackt. 4 im Einkauf. Ein Evo muss alle 7500 zum Intervall beim STI weiß ich es jetzt nicht. Wie gesagt, ein STI ist alles andere als Alltagstauglich, liegt vielleicht aber im Auge des Betrachters. Spaß macht er sicher und schnell ist er auch keine Frage. Aber 300PS in der Limoklasse haben einige. Selbst bei aktuell einem 30 000€ Fahrzeug + 1300€ für die Softwareänderung auf 310PS. Bei deutlich mehr Ausstattung, deutlich größer, 104€ Steuern und 900€ Versicherung.

So sehe ich das auch. Hab letztens nen Dacia Duster da gehabt mit Leder und NAvi. Haha hab ich laut gelacht. Hab gefragt was der dafür hingelegt hat. Er meinte ist der große Diesel mit 110PS^^ knapp 24000€. Eigentlich wollte ich mich schon auf den Boden werfen, denn innen sag das Klo immer noch scheiße aus durch und durch. Kann man auch Renault Master fahren, da hat man wenigstens noch Platz ^^. Zum Thema Accord Tourer ablösen. Der Seat ist ein Kombi, der Focus sagt dir zu alle anderen zu klein? Du weißt schon das der Seat größer ist aber egal. Familientauglich bedeutet nicht immer gleich Kombi aber gut. Ich finde aufn Markt gibt es mehr als genug junger gebrauchter oder Tageszulassungen für einen guten Kurs. Genug um den Accord ab zu lösen, aber das ist vielleicht meine Meinung. Nur so als Wink mitm Zaunpfahl. Nen Mazda 6 Limo (Fließheck) hat mehr Ladevolumen als nen Accord Kombi. Aber ist ja auch egal. Jeder hat da seine Meinung. Das lustigste finde ich. Harte Auswahlkreterien aller aber dann nen Dacia in den Raum werfen. Wenn du mal 3 Tage mit sonem Ding fahren musstest, dann wirste glaub ein wenig aufwachen ;). Scheiß auf den Wertverlust, da fahre ich lieber nen 3 jahre altes Auto, als den kack plastekübel für den Buddelkasten aus Rudi´s Resterampe.

B16 B18 K20 waren alles gute Motoren. Jeder Hersteller hatte irgendwann mal gute Motoren. 1.8L KR von VW gurckt seid jahren mit über 1000PS rum RB26 enormes Potenzial, 2JZ abartiges Potenzial, Audi 5Zylinder liefen und liefen. Keine anderen Hersteller waren dazu in der Lage? Toyota. 1.8L 192PS, Toyota hat auch die höhste LiterLeistung. F20 ausm S2000 sind motoren wo keine anderen in der Lage sind? Glaub den Motor will keiner nach bauen. Mazda / Cosworth boot für den 2.3er ein Upgrade an (ähnlich G23 und K26) 300 Saug PS+. Jeder Hersteller hatte irgendwo gute Motoren auch Opel hatte mal richtige Sahnemotoren sage nur C20XE.

Dann muss ich das mal mit Gas geben probieren :).

Mein Motor ist 100% Serie, ich fahre Serien Verdichtung, Serien Kolben, Serien Welle und ne originale Abstimmung die fürn Arsch ist. Natürlich braucht mein Motor Drehzahl unter 4000 hab ich keine chance egal ob Turbo Benziner oder Diesel, wie du schon sagtes, das Drehmoment ist hier am drücker (wortwörtlich). Vor einem Polo GTI muss ich gerade aus aber nicht kuschen, das habe ich ja mit meiner Zeit von 24,2sek klar gemacht. Ein Polo GTI braucht für diesen Sprint 27,5sek. Vom Topspeed rede ich nicht. Mein CL3 macht machbare 225km/h (echte) je nach Bereifung. Aktuell durch anderes Getriebe leider nicht. Sonst stimmt es komplett OEM donnert er bei 215 in den Begrenzer. Die Vmax sagt aber nix aus, bis dato braucht man ewig! Meine gesammte Modliste gebe ich nicht mehr Preis. Daher ist für mich mein Projektethread auch gestorben. Er ist aktuell so und fertig. Genug spott in dem Forum geerntet, selbst als das offensichtliche offensichtlich war wurde weiter rumgeeiert, daher ist für mich dahingehend zu. Ich poste vielleicht ab und an noch ne kleinigkeit, aber der Rest bleibt außen vor. Wie dem auch sei. Du hast recht das ein Diesel (im Regelfall) länger übersetzt sein MUSS. Das trifft auf einige Fahrzeuge nur bedingt oder garnicht mehr zu. Daher sind die Diesel heut zu tage so flink. Beispiel: Tuareg 3.0TFSI 380PS 6,5sek 240km/h, Tuareg 4.2TDI 340PS 5,8sek 242km/h. Zu den kleinen krachern. Clio RS = 28,8sek ; Fiesta ST 24,5sek ; OPC 24,4sek ; 308GTI 28,7sek ; Polo GTI 27,5sek Die Dinger sind nicht zum gerade aus fahren gebaut. Auf der Renne machen se ne gute Figur, gerade aus muss ich mich regulär nicht verstecken :), davon fahren tue ich denen nicht keine Frage, das tuen sie aber wiederum auch nicht :).