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Herzlichen Glückwunsch. Bestätigst zu 100% das Klischee. Da gibts eigentlich nichts mehr zu sagen außer: Pirelli ca 97€ Semperit 82€ Ganz klar ist ne Kleinwagengröße, daher steht im Fahrzeugschein auch 205.... drin..... http://honda.de/tyrepdf/de/cn2_accord_tourer.pdf Verdammt, scheinst nen Kleinwagen zu fahren hmm.... Weil du es kannst!. ähm nein weil du es brauchst! Sonst hat das Tier nicht genug Grip! merkste eigentlich noch was? Dann alles klar. Viel Erfolg und grüß den Kumpel einer Freundin vom Kumpel /Spezl mal ganz lieb von mir. Was machst du eigentlich beruflich?

Ihr vergesst immer die Reifen. Das der Civic den McLaren packt will man auch schwer hoffen sonst wäre das ganze etwas traurig. Der Civic hat aber rein garnichts, wirklich garnichts mit einem Civic gemeinsam wie man den bei uns kaufen kann. Der Civic fährt auf Vollslick der McLaren auf Straßenreifen. Das ist was ganz anderes. Der BTCC hat bis auf das optisch aussehende Kleid garnichts mit der Straßenversion gemeinsam. Er verfügt über eine Rennbremsanlage über Vollslick und Eüber eine spezielle Motorsport Einzelradaufhängung.

Was mich nur wundert. Sportliche Kleinwagen. Werden auf der Rennstrecke getestet. Gewinnen alle außer GTI. Der gewinnt am Ende. Er ist der bessere Komfortler ^^. Wie typisch für Autoblöd. Das lustigste ist das ein Radio Aufpreis kostet und dann noch 500 Eier in der Quasi höhsten Variante ist ja Dacia schon kompetenter^^. Aber bei mir vor der Haustür fahren extrem viele davon rum und machen eine Welle. Wollen aber nur ausm Keller. 40 oder aus 30. Dort wo der 1. keinen Sinn macht und der 2. keine Kraft hat. Aus 60 im 2. wollen se dann nicht mehr. Muss auch ganz ehrlich sagen. Die Testwerte schaffen diese Autos hier im Umkreis bei weitem nicht für 180PS und 1200kg sind die Dinger echt keine Bringer, somal sie DSG und Co haben. Das der Corsa OPC ne sacklahme tüte ist ist kein Geheininss :D. Aber die Franzosen und der Ford ist echt flink. Citrone DS3 sind auch sone Apperate wo selbst Type R Fahrer (Civic Accord Integra) Die Kinnlade runter fällt :).

Weißt du warum ein CG2 so langsam ist wie er ist? Genau. Sein Getriebe ist schuld. Der Motor hat richtig kraft, sein Getriebe versaut aber alles. Keiner ist so blöd und macht die Gangspreizung noch länger denn du wirst NOCH langsamer! Ein CG2 könnte locker einen Type R jagen, wenn das Ding nen ordentliches Getriebe hätte und nicht son 4Gang scheiß. Das was du meinst das man 2x schalten muss und zeit kostet stimmt. Aber du fährst untenraus so viele Meter weg das ein CG2 einfach nicht hinterher kommt. Oder was meinst du warum ein 3L V6 Coupe mit 200PS einem Accord mit 154PS und nur 2.3L nicht weggeht? Richtig. Sein Getriebe ist schuld und wenn dein Ding noch länger übersetzt ist biste noch langsamer. Du holst dein Band nur ausm Drehmoment raus, und das ist leider viel zu gering um das zu überwinden diese Gangspreizung. Gegen all diese Autos hast du in der Realität keine Chance. KEINE! Kumpel fährt nen 300PS Turbo Mazda 3 also nen MPS. Er zu 2. ich zu 3. Er hat an der Ampel kurz gepennt, hatte am Start 1ne Wagenlänge vorsprung. Vor lauter schreck gab er vollgas. Ergebniss war, er viel auf 3 Wagenlängen zurück und er kam bei 110 erst wieder und zwar wie. Das alles hat ausgereicht um bis 100 vorne zu sein. Trotzdem würde ich niemals schreiben das ich nen 300PS MPS bis 100 versäge. Das Ding klatscht mir derart um die Ohren das ich nicht weiß wo vorne und hinten ist. Würdest du in der Nähe wohnen würde ich mit einem 200PS 1,56Tonner vorbei kommen und dir zeigen was es bedeutet ein ordentliches Getriebe zu fahren und ich würde fast meinen Honda verwetten das uns mehrere Wagenlängen trennen bis du in den 3. Gang gehst und du bist nicht vorne ;). Während ich bei 130 dann in den 4. Gang gehe.

LoL B-CH6 jetzt vereierst mich aber oder? Es gäbe keinen Zustand wo ein CL9 einen SL 65 in irgendeiner art und Weise packen könnte. Weder wenn beide Turbos ausfallen, noch wenn eine Zylinderbank nicht funktioniert, noch wenn die Bremse irgendwo fest ist. Es gibt absolut keinen Zustand wo der Honda annähernd mit kommt geschweige denn er ist vorne. Selbst wenn der SL aus Gang nummer 3 startet nicht. 1000NM ab 2000 ist eine brachiale Gewalt und ich kenne dieses Auto. Der zieht bei 300 noch besser an als ein CL9 bei 180. Wenn beide beschleunigen auf 200km/h, bremst der SL auf 0 runter, zieht auf 200 hoch bremst nochmal auf 0 runter und zieht nochmal auf 200 hoch und ist schneller angekommen als ein CL9 und das ist kein Scherz. Bei 2300u/min liegen schon gute 300PS an beim 6L V12 Biturbo bei 4000 schon 600PS.

Verstehe nur Bahnhof. Somal es keinen SLK 65 gibt. Kawa wenn du das wirklich warst und in Berlin bist, hoffe ich das du bis morgen bleibst. http://www.zeperfs.com/duel1258-842.htm Der NSX hat einfach keine Schnitte in keiner Lebenslage auch nicht auf der Renne. Das kann man ihm aber auch nicht verübeln er ist nunmal schon 15 Jahre alt. Trotzdem ist der Honda das schönere Auto keine Frage. Seine Zeit ist aber abgelaufen, so abgelaufen wie die der Sauger Vtecs im Jahre 2013. Ist leider so auch wenn das alles schöne Dinge waren, schnelle und zuverlässige, aber das Rad der Zeit hält nicht an.

:D:D:D:repekt: Manchmal weiß man nicht ob das ironisch ist oder nicht ^^ Ich weiß nur: es gibt garkeinen Serien Honda mit Straßenzulassung und 4 Rädern der einem SLK AMG auch nur ansatzweise gefährt werden kann ^^. Der nimmt auch einen NSX 3.2 einfach nur auseinander.

Ich habe mehrere jahre in Rosenheim gewohnt. Komischerweise war dort keiner deiner Ansicht. Ich fuhr 195iger auf Heckantrieb und mit Sandsack stell dir vor, kam ich überall hin. Hier nen kurzes Feedback für dich: http://www.focus.de/auto/ratgeber/auto-abc/auto-sind-im-winter-breite-oder-schmale-reifen-sicherer_aid_890308.html Und zum Thema Berlin. Glatteis haben wie ehr selten ;). Da wir im Flachland sind und die Städte sehr warm sind (durch Abwasser und dichten Verkehr) und Windgeschützt (Gebäude). Aber egal. Ich arbeite im Reifengeschäft, aber das spielt keine Rolle. Tochterfirma ABC und Mutterkonzern hört man jeden Tag. Am besten nur noch Tochter kaufen, kommt ja ausm gleichen Werk. Kann auch sagen: Deine Aussage: Dunlop und Fulda waren extrem gefährlich bei Nässe Kann man nicht pauschalisieren. Aber egal, Leute wie du sind eh beratungsresistent und statt mal das Hirn an zu machen und eine Marke nicht gleich zu verurteilen, weil ein Produkt irgendwo schlecht abgeschnitten hat. Ist dir auch noch nicht in den Sinn gekommen. Denn ein Civic hat schlecht abgeschnitten was Komfort angeht, dein Auto ist also scheiße (accord). Finde den Fehler. Es gibt Fulda Montero 1 2 3, Kristalcontrol , Dunlop 3D 4D usw. Und nur weil sie in Dimension a auf Auto a ... waren ist das nicht... ach ist egal. Fahre deine Mutter ähm Tochter und dann ist gut. Der Nähste wird nen Dacia oder? Ist ja Tochter von Mutter Renault ^^. http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_215_65_R16_details.aspx?testId=126&recordId=2726 http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_205_55_R16_details.aspx?testId=125&recordId=2711 Finde den Fehler! ;) Aber egal. Du bist son typischer: ,,hab ich gelesen weiß ich besser" Kunde. Aber auch die soll und muss es geben. Wie sagt mein Chef wenn er den Kunden was andrehen will. Hier Maloya sind Top, ist Tochterfirma von Vredestein ^^ :D

Darf ich fragen wo du wohnst bzw wo der Wagen her kommt? Alle CG´s CH´s CL´s die ich kenne dieser Serie, sehen untenrum so frisch aus wie am ersten Tag. da ist überhaupt garnichts. Ich habe mein Auto sicher schon an die 30x pro Seite aufgehoben (das wird bestimmt nicht reichen) und das mit großen Wagenhebern ohne Gummimuffe und selbst diese Aufnahmepunkte haben garnichts. Das einzigste was stellenweise minimal weiß war, waren die Bremsleitungen aber da muss man nur mal den Schacht sauber machen und dann passt das. Selbst der CH6 vom Kumpel in Rosenheim (als Neuwagen 98 gekauft über 200 000km) sah bis auf die AGA und Stabistange noch echt gut unten aus. Sehr ungewöhnlich das der unten rostet.

Gewahrleistung hast du eh nur 6 Monate danach kannste alles eigentlich vergessen nur auf eine Kulanz hoffen, denn danach stehst du in der Beweispflicht und das ist fast immer unmöglich. Schwungscheibe ist wie eine Bremsscheibe auch nur ein Verschleißteil, denn sie arbeitet ja nicht anders. Finde 1,8 aber bissel krass.

Haste da nen Unfall gehabt oder warum rostet der Wagen? Entweder tuste das mit Zinkspray bearbeiten oder mit Hammarit (farbe). Dazu empfehle ich dir kein Bitum sondern http://www.ebay.de/itm/like/121167860112?lpid=91&_configDebug=ViewItemDictionary.ENABLE_PAYMENTS_IN_HLP:true Kostet etwas aber das Zeug taugt auch was. Hab für unseren Mazda gleich mal 3L bestellt um Kofferraumdeckel usw aus zu gießen ^^.

Hab bei meinem auch den Hilfsrahmen ausgebaut. 5Std hätte ich gebraucht wäre ich 3-4 Std pennen gegangen. Is doch nichts dabei mal den Schlagschrauber zu schwingen. Wenn de das bei Honda schlimm findest warste noch nicht am Volvo dran. Oder Achstechnisch an einem Audi. Dagegen ist am Honda schrauben wie ein Spaziergang.

Polo GTI. Knapp 23000€ Radio kostet mind. 495€ Aufpreis ^^ Beim Navi kostet USB extra ^^. VW hat dem Polo unter die Haube gegriffen und ~200PS mobilisiert für den Test (Siehe 0-100 Wert fast Polo R Level mit 220PS). Fazit. Irgendwie trotzdem der langsamste unsportlich durch und durch, aber egal. 1 Platz für den Polo.

Black_Pearl_CG2 hast mir den Abend versüßt. Jetzt kann ich entspannt grinsend ins Bett gehen. Integra der 240PS hat ist schon sehr abenteuerlich, aber das de den nicht gepackt hast, verstehe ich leider überhaupt nicht. Biste sicher das da nen Stino 3L V6 mit 200Pese drin ist? Skoda Super B 260/280PS ^^, man du kennst Autos die kennen wir deutschen garnicht. :repekt:

320mm und 32mm dick. Sind ja richtige LKW Scheiben :).

Hehe damit meinte ich diese Serie hier wo wir uns aufhalten :P Die fahrne ehr 195 oder 205 im Winter :P. Russenaccords haben mehr als 300mm Bremsanlagen? Musste mal rumkommen swappen wa eine ran :P.

Nein bin ich nicht und mal ganz objektiv. Der letzte RS TDI der bei uns auf der Rolle war hatte 161PS, der davor hatte 167PS mit Zusatzsteuergerät. Kennen wir uns? Kennst du mein Auto? Kennst du einen Serien CL3? Wenn man mit Automatik fährt wie in CL9 Exe seinem Fall dann ist das normal das der Octavia erstmal weg geht. Dieseldrehmoment setzt ein, ehr die klapperautomatik da mal aus de potte kommt. Einen Sauger mit einem 170-200PS Turbo Diesel ausm Keller (rollen ect) locker platt zu machen ist keine Kunst. Man muss am Gas hängen dann geht das relativ. Ob der fahren konnte oder nicht. Ich sage es mal so. Das ein 170PS Diesel VAG läuft ist ehr eine Ausnahme. Die Octavia RS Diesel sind in der Regel ehr etwas. naja nennen wir es verhemmt, da ist es gut möglich das der K24 Automatik seine Leistung obenraus ausspielen kann. Warum auch nicht. Um ehrlich zu sein laufen die RS Octvia Diesel ehr bescheiden. Die laufen ne 16,5 auf der 1/4 Meile (wenn man fahren kann). Ein CL9 in Serie wenn man fahren kann läuft in knapp unter 16sek. PS: Komm doch mal rum zum Accordtreffen oder so CL9 EXE.

egal

Das es so wirkt ist beim Accord irgendwie normal. Genau das gleiche habe ich vorne. An exakt der selben Stelle hat es ein Kumpel bei seinem CG8 auch. Trotzdem ist bei beiden alles Top. Laufbild sowie fahrverhalten. Das der Accord hinten schwammig wird liegt in seiner Natur, gerade ab 180+. Ich hab das erst komplett ausm Auto bekommen mit dem Type R Spoiler, sonst schwimmt er nur rum. B-CH6 sone größen fahren diese Accord maximal im Sommer :D. Wir sind selber auch nicht begeistert von den OEM Toyos auf unseren Mazda. Aber man kann nicht pauschal alles auf eine Marke schieben. Es gibt auch gute Pirelli Winterreifen, wir haben sie nicht :). Es gibt auch nicht so gute Hankook Reifen wir haben sie nicht :). Bei sehr ruppiger sportlicher Fahrweise würde ich nen Conti Sport Contact 5 fahren. Vorsteil zum Potenza RE050A. Ist nicht ganz son knochen und ist auch nicht so sack schwer. (sprich mehr Leistung im Motorsport nicht unwichtig).

Nach Insight, CRZ und Co scheint Honda doch langsam noch die Kurve zu bekommen. Sie haben erkannt das sich das Rad der Zeit dreht. Im Netz gibt es erste Specs zum neunen Honda Jazz. Vielleicht kommt sowas noch hinterher? Wünschenswert, beim CRZ ging es leider voll in die Hose. Die Hoffnung stirbt zu letzt. Der Zivile Einkauswagen ist aber schon in Japan unterwegs. Sogar mit 7Gang DSG! :schock: Hier mal ein paar Daten. Modell: Honda Fit3 Hybrid Varianten: Hybrid, Hybrid F, Hybrid L, Hybrid S Modellstart: 09/2013 Motor: Honda LEB-H1 Motorbauart: DOHC 4 Zylinder 16 Ventile Betriebsart: Atkinson Saugmotor Typ: Paralleler Hybrid Fahrmodi: EV Drive Mode (rein elektrisches fahren), Hybrid Drive Mode (Verbrenner und Elektromotor sorgen gemeinsam für Vortrieb), Engine Drive Mode (Nur der Verbrenner treibt das Fahrzeug an). Hubraum: 1.496 ccm Leistung Benzin-Motor: 81 kW (110 PS) bei 6000 U/min Max Drehmoment Benzin-Motor: 134 Nm bei 5000 U/min Leistung Elektro-Motor: 22 kw (30 PS) bei 1313 - 2000 U/min Max Drehmoment Elektro-Motor: 160 Nm bei 0 - 1313 U/min Akkutyp: Lithium Ionen Systemleistung gesamt: 100 kW (134 PS) Beschleunigung 0-100km/h: 7,87 sek Antriebsart: Front Getriebeart: 7 Gang DSG Länge:3955 mm Breite: 1695 mm Höhe: 1525 mm Radstand: 2530 mm Bodenfreiheit: 135 mm Wendekreis: 4,9 m Leergewicht: 1080 kg Reifengröße: 185/60R15 84H Verbrauch laut Hersteller: 2,74 l/100 km gemäß JC08 Zyklus Tankgröße: 32 l Wenn er so nach deutschland kommt findet er bestimmt einige Abnehmer. Jetzt fehlt nur noch Civic R, ein neuer Accord, gerne mit einem Zusatzantrieb, einem großen Diesel (200PS+), Zeitgemäßes Getriebe und vielleicht einen großen Turbomotor oder einen feinen V6 für die Leute denen 200PS auf 1600kg einfach zu wenig sind. Der Wendekreis ist beeindruckend Oo Hier ein Video: PS: Die Daten wurden nicht von mir zusammen gesammelt. Danke an Wiesl !

Hinten geht nur spur. TypeR Nachlauf 2°00 bis 4°00 (optimal 3°00) Sturz -1°15 bis 0°45 (optimal -0°15) Normal Nachlauf 1°50 bis 3°50 (optimal 2°50) Sturz -1°00 bis 1°00 (optimal 0°00) Musste gucken was bei dir als Wert ist. Spur vorne sollte 0°00 sein und hinten 0°09

Die Werte vom R sind andere als von der Limo. Aber nur Nachlauf und Sturz vorne und Sturz hinten. Am Sturz kann man nix machenm braucht man sturzversteller was übrigends nicht legal ist. Verstärkte Seitenwand bedeutet nicht das sie steif ist :). Nicht vertauschen :D Ich schiebe das schwammige Problem mal auf die Reifen :(, da man hinten nichts einstellen kann was das schwammige Verhalten begünstigen oder verschlechtern kann.

Ja ist ein Mittelklassereifen. Kumpel fährt aufn Mazda 6 die gleichen Reifen wie ich aufn Accord. Er ist zu frieden, bei mir sind die einfach nur grottig.... Kann man leider nicht 1zu1 überspielen, obwohl beide nen 2.3er haben und beide 1,4Tonnen wiegen. Zitat: 330i E46, Limousine, Winterreifen in 205/50 17 (auf orig. 17er Stahlfelgen) Ich habe mir vor ein paar Wochen neue Nokian WR A3 XL gekauft, da diese gut getestet, in den Internetforen bei verschiedenen Fahrzeugen grds. gut beschrieben und noch dazu relativ preisgünstig sind. Ich fahre sehr viel BAB, gerne im Bereich 180 bis 220 km/h, deswegen habe ich mir die Nokian in V (240 km/h) geholt. Fahrwerksschwächen kann ich ausschließen, da der 330i frisch vom BMW Service kommt (Fahrwerk i.O.) und er mit der Sommerbereifung einwandfrei gefahren ist. Seitdem ich den Nokian drauf habe, fängt mir der BMW bei Geschwindigkeiten über 170/180 km/h an unruhig zu werden. Er fährt sich schwammig und hat einen schlechten Geradeauslauf, so, als ob er Spurillen hinterher läuft. Ständiges korriegieren ist die Folge, und das nervt. Im Landstraßentempo merke ich auch ein schwammiges Gefühl in Kurven, insb. bei sportlicheren Richtungswechseln. Das bewegt sich jedoch noch im, naja, erträglichen Maß - WR halt... Mittlerweile bin ich die Reifen ca. 2.500 km gefahren. Zitat: hallo, habe den gleichen nokian reifen als 225/50r17 auf einem f30 (neuer 3er bmw aus 2012) aufgezogen und das gleiche unruhige bis schwammige fahrerlebnis ab ca. 170 km/h ... eigentlich schade, denn die aktuelle nokian collection war ja ganz gut getestet worden. Zitat: Getestet wurde i.d.R. der Nokian WR D3, nicht der A3. Der A3 hat ein ganz anderes Lamellenprofil, von daher lassen sich die Testergebnisse des D3 nicht auf den A3 übertragen. Wie gesagt hast du die Option nochmals andere Reifen drauf zu machen? Beispiel Sommer und mal kurz zu fahren? Wetter lässt es ja zu. Schade wenns an den Reifen liegen würde. PS: Ja fahre Type R Setup auf Serien Fahrwerk. Naja serien Dämpfer. Stabi, Federn ect sind andere.

Fahre meinen CL3 auch auf Type R Setup. Viel kannste eh nicht einstellen und was de einstellen kannst ist meißt fest gerottet ^^. Ob die Werte sich unterscheiden kann ich dir erst morgen sagen wenn ich in den PC geschaut habe. Was ich dir empfehlen kann, hinten 0,2bar weniger zu fahren als vorne. Probiere das einfach mal. Gibt Spurtreue zurück. Mein Auto zickt nur auf Lastwechsel, typisches Accordproblem, 1x alles neu bitte vorne wie hinten. Optisch alles super, Honda sagt alles super, wenn man mal selbst zerlegt ist alles scheiße und ausgeschlagen. Die Dämpfer knicken beim Accord hinten auch gerne weg. Kann dir erst im Frühjahr sagen ob er zur Kurvensau mutiert, ich hoffe es. Was für Reifen fährst du? Beispiel sind Michelin sehr weich an der Flanke, genau so wie Vredestein (dort ist erhöhter Luftdruck pflicht! Genaue Werte gibts auf der HP). Welchen Druck fährst du? Ich fahre 2,5bar 2,3bar. Werde aber auf 2,4bar 2,2 bar zurück gehen. Ich kann mir sehr gut vorstellen das es mit deinen Reifen was zu tun hat

Ne aber Bosh Prüfstände sind super. Wird dir auch jeder sagen der sich etwas damit beschäftigt.