RaZeR86

Schau mal ob der Riemen noch richtig männlich sitzt.

Innerhalb von 7 Tagen 73 Willkommen posts. Respekt Accord Forum. Achso ich vergaß es hat sich ja ne weibliche Person angemeldet.

Die nähsten Geschenke kamen. Wie immer, super zufrieden!

Passt von allen ES Accords vom LS weiß ich es nicht. Aber nur ausschließlich ACCORD! 98-02. CRV und HRV haben optisch gleiche, leider funktionieren sie nicht trotz scheinbar gleicher frequenz. bzw sprangen 2 Accord nicht drauf an (selbsttest).

Ja kann der CL3. Lange auf taste Kofferraum drücken und tada.

Beileid um den schönen Accord :( Hoffe dir nichts passiert außer ein riss im Herzen. Was ist das alte Lager?

Lol. Jetzt wundert mich nichts mehr ^^, jetzt weiß ich auch warum Honda solches Design baut ^^.

Eins was mich das Accordforum gelehrt hat. Geschenkt ist noch zu teuer ;). Was soll man dazu sagen Krayzee, würde es das für die F und H so günstig geben, würde ich mir nen Loch in den Arsch freuen, aber so bleibt uns ebend nur der Neid.

Hoffe du bist beim Accordtreffen 2014 auch dabei. Würde dich gern mal kennenlernen... PS: Ich habe keinen CL9...

Da kann man nach helfen. Es gab stufenlose Audis, die haben dem Fahrer simuliert, der Wagen hat Gänge, anhand von Drehzahl sowie den Motorsound künstlich erzeugt. Ds gleiche geht auch in umgekehrte Reihenfolge. Die neuen VAG Diesel klingen mit dem Soundpaket auch wie brummende V6 Motoren statt nach Heizölbrenner.

Was sagt uns das? Das bei allen Diesel die Krümmer reißen? Das bei allen Dieseln die Kupplungen reihenweise verrecken? Das bei allen Saug Benzinern die Antriebswellengelenke reihenweise drauf gehen? Das alle Autos mit Schiebedach rostprobleme haben? Das alle Autos mit Aluhaube ne flatternde Motorhaube haben wo man sich nen neuen gummi einziehen muss? Das mit dem DKG war nur ein Beispiel. Man könnte ja auch ne ordentliche Wandlerautomatik mit 7 oder 8 Gängen raus bringen und diese auch mitm Diesel kombinieren. Hat mehrere Vorteile. Der Diesel geht jetzt nach vorne und zwar wie ne rakete, da er sein kurzes Leistungsband kaschieren kann und es spart obendrein noch Krafstoff. Man kanns ja gegen Aufpreis anbieten für Leute die dafür etwas übrig haben. Bei aktueller Modellpalette gebe ich dir aber recht ich@hier. Für die paar Autos braucht man nix mehr entwickeln.

8,6kg, rest per PM.

Bist du schon mal Doppelkupplungsgetriebe gefahren? Meinste die 2 Massenschwungradscheiße ist der Knaller? Oder meinste die 5 Gang Wandleropamatik ist der reißer? Hier 2Zylinder Kackfass mit so einem Getriebe: http://gtr.alphaperformance.com/alpha-packages/alpha-12-package noch so eine Gurke: http://www.9ff.com/de/neuigkeiten/252-gt9-vmax-in-der-auto-bild.html Biste schon mal GTR gefahren? Ich hatte schon mal die Ehre. Beurteile also nicht was du nicht kennst. Fährst ja auch kein Doppelweber mehr nur weils 1980 geil war oder? Bissel nach vorne schauen wäre manchmal ganz ratsam als immer an die alten Traditionen fest zu halten.

Modell: Honda Accord 2.3 ES Limousine (CL3) Baujahr 2001 Leergewicht laut techn. Daten: 1435 Kg max. Leistung laut techn. Daten: 154 PS Ist Gewicht: 1370Kg Ist Leistung: 175 PS Leistungsgewicht: 7,83 Kg/ PS Radleistungsgewicht: 8,04Kg/ PS

http://abload.de/img/img_04334bloz.jpg Sowas was für dich? Wäre 18" 5x114.

Schönes Ding. Ist auch nen Sahnemotor. Und Potenzial hat jedes Fahrzeug. Hoffe man sieht das nette Gefährt dann auch mal zum Accordtreffen, dann können wa bald mal nen Honda Meeting drauß machen :). PS: upps falsches Fenster bitte verschieben!

Ich habe das mit dem Reflash verstanden. Nur zu sagen es bringe 20NM ist leider falsch. Angegeben wird immer im Peak, ist leider so. Die Kurve sieht super aus und würde es sowas günstiges für meinen geben würde ich es sofort machen. Wie dem auch sei. Es istein Fortschritt. Ob Alex sein CL9 jetzt besonders gut lief oder nicht kann ich schwer sagen. Wir hatten beim Accordtreffen ja mal kurz geschaut und er ist auch gegen einen CL9 gefahren, der hier wie auch bei Hondapower als ehr schlechtgehendes Modell bewertet wurde und der hat auch 18" bauglötzer Felgen drauf und je nach dem wer wie gut weg kam war es quasi ein + - 0. Nur mit dem Unterschied das der besagte CL9 komplett Serie war. Der Fahrer nicht gerade der schlankeste ist udn sein Kofferraum immer zugemüllt. Würde ich schwer behaupten er ging wie ein normaler CL9 so ging (in Serie). Ob das gut im Futter stehend bedeutet kann ich nicht sagen. Von daher gehe ich mal von 1680kg und 209PS aus, das sind 8,04kg Pro PS. Bei mir kann man von ca 1450kg und 175PS ausgehen, das sind 8,26kg Pro PS. Von daher kann ich das nicht bestätigen das er gut im Futter steht. Darum geht es aber hier auch nicht. Wollte es nur mal anmerken.

Weil er ganz einfach keine 20PS mehr hat Punkt. Er hat den Unterschied für einen kleinen zeitraum, ähnlich wie bei einem Turbo den Overboost um kurz zu peaken. Die Kurve sieht gut aus, aber von 20NM zu sprechen ist albern. Rede bei mir auch nicht von 30-40NM mehr als vorher nur weil ich sie kurzzeitig mal anliegen habe obwohl sich mein Drehmomentband von 2000-6500 erstreckt mit einem erheblichen Leistungsplus. Habe ich am Ende trotzdem nur 19NM. Es wird ganz sicher spürbar sein und das es was bringt ist auch offensichtlich, aber man sollte die Kirche im Dorf lassen. Vtec wird abgesenkt von 6000. Da sieht man wie er orginal bei 6000 nochmal kurz kickt. Sein effektives Band ist zwischen 5400 und 6600 gestiegen. Ein Leistungsplus also zu verzeichen von 3PS und 3NM. Wie gesagt zwischendurch bringt es was garkeine Frage, aber 20NM sind zu belächeln ganz einfach da am Ende des Tages nur 3NM mehr auf der Liste stehen.

Einfach 400€ aufn Tisch legen und 20PS mehr ab 4000u/min genießen. Mal Hand aufs Herz, auch wenn ich über die 20PS einfach nur schmunzeln muss aber wo bekommt man bitte einen Leistungszuwachs für 400€? ne ordentliche Aga mit Fächer und Kat kostet 1600-2300€ damit mein ich nicht son Chinaböllershit sondern einen der legal ist und was bringt. Ne ordentliche ASB mit Drosselklappe und Ansaugseite ist man auch schnell bei 1200-2000€. Mit ein bisschen Glück holt man aus allem 20-30PS raus, je nach dem wie gut er Motor im Futter steht und abgestimmt werden muss er auch noch, also weitere 600-1200€ je nach dem ob man Zusatzsteuergerät braucht dann logischerweise noch mehr. Alles in allem ist 400€ geschenkt und würde es sowas so billig für meinen geben würde ich sofort das Geld auf den Tisch werfen. Gibts aber nicht. Und eine Garantie auf Motor und Co gibts bei diversen Umbaumaßnahmen auch nicht. Motorlager, die sowieso anfällige Antriebswelle beim CL9 werde ich mal außen vor lassen. Letztendlich muss es jeder selbst entscheiden, aber ich finde 400€ echt günstig. Ich bin vorraussichtlich bei meinem mit 1000€ dabei und kann gott auf knieen danken das es nicht mehr ist und eine Garantie gibt es auch nicht. Also nicht wegen popeligen 400€ rumweinen auch wenn wie gesagt die 20PS Mehrleistung ehr zu belächeln ist. Fazit ist aber es bringt überhaupt was.

Beste Farbe. So muss ein CL aussehen :) schönes Auto. Aber warum fährst du die Hankook V12 wenn du auf performence setzt?

Der Octavia ist ein Golf mit Platz. Das er ein Golf ist merkt man durch und durch, auch wenn er etwas aufgehübscht ist, aufn ersten Blick alles super, aufn Detailblick dann nicht mehr. Hab heute im 3er Octa platz genommen danach im RS. Von außen praktisch schick, von innen geteilte Meinung. Was mir sofort auffiel. Türgriffschale (zum zu machen) könnte ausm Up stammen, gehört aber nicht mal in einen Polo mit einem GTi oder R schriftzug und noch weniger in einen RS. Handschuhfach, wer ist denn auf die witzige Idee gekommen son 20cent Artikel in den Innenraum zu stecken. In der Accordklasse kämpft er def. nicht. Da bringt mir auch gebürstes Alu und Klavierlackoptik nichts. Sonst gute Alternative in der Kompaktklasse. Ähnlich gut aufgestellt wie Focus ST. Schade das es nicht mehr dieser Kombi Kompakten gibt mit ein bisschen Motor im Diesel und im Benziner Segment. PS. Bin heute mal paar Autohäuser abgefahren und hab mich bei Renault reingesetzt. Selbst der Clio ist detail getreuer. Schaltwippen aus Metall nicht plastepaddel. Der Megane verfügt sogar über Bose und Co. Zwar alles nicht so meins, aber im Detail besser ausgearbeitet auch wenn der erste Eindruck aufs Amaturenbrett etwas unaufgeräumt und Wild aussieht.

Aber nen MX5 ist ebend ein günstiger S2000. Heckantrieb, Cabrio, mit dem Auto kann man was anfangen und so als ohne oben freizeitspaß für den schmalen Geldbeutel ne witzige Idee. Naja sowas bringen se eh nicht nach deutschland, weil sowas nunmal keiner kauft. 3Zylinder Turbo? klingt nach brabus Smart :P

Frauenauto für Mutti zum shoppen, aber nichts ernsthaftes fürn Mann als Spaß/Freizeit Auto. Sowas ist in deutschland nicht gefragt sieht man allgemein am 206CC und Co. Obwohl preislich atttraktiv, will sowas keiner. Honda soll mal die S600 Legende ruhen lassen und nicht ne weitere Mülltonne aufn Markt werfen. Schade um die Namensverschandelungen die Honda betreibt.... Sowas hat Honda nicht nötig.

Für kompaktwagen sollte es schon Motoren geben. Mehr als nur nen 1.6 Popel Diesel. Mag für 120PS ganz in Ordnung sein, aber die meißten Leute kaufen nunmal kompakte und wenn ich mir nen Kompakten kaufe, dann mit Ausstattung. Unser kompakter vor der Tür hat im Schein fast 1.6Tonnen. Muss man sich mal geben für nen Kompaktwagen, da will ich das Auto mit nur 120PS nicht durch die Gegend schieben. Der Motor ausm Type S Accord (2.2 Diesel) wäre das mind was Honda da mal reinhauen sollte. Wahlweise mit Doppelkupplungsgetriebe, aber glaub wir warten darauf noch 10 Jahre. Einst war ein Civic schnell, einer der schnellsten seiner Art. Erinner mich gern an die B16 B18 Zeit im Civic. Selbst die D16 lieferten ordentliche Werte in ihrer Klasse. Heut zu tage als Civic Fahrer musste aufpassen das der nähst beste Roller nicht an der vorbei fährt. In der EP Serie gabs als normalo wenigstens noch den K20 mit 160PS, im Fn dann nur noch den 1.8er mit 140PS. Die Autos werden immer schwerer und immer langsamer. So hab ich das Gefühl läuft das bei Honda in Europa ab. Wenn ich mir vorstelle, Civic Kombi volle Hütte ca 1550kg. Dazu fährt man in den Urlaub und wiegt dann 1900kg. Und dann soll man mit 120PS rumeinern? Da bringt das tolle Drehmoment eines Diesels einem auch nichts mehr. Man kann doch Dieseln 1.6 120PS 2.2 150PS 2.2 180PS Type S 1.8 143PS 2.0 170PS 2.4 201PS Type S Type R Rausbringen. Die Motoren müssen doch nicht neu erfunden werden sind doch alle da. 6 Motoren + Type R sind doch ausreichend. Naja mal abwarten hoffe den Kotflügel hinten kann man ausbeulen und nachbessern lassen.

Winkel hin oder her. Der hintere Radkasten. Finde dafür keine worte mehr dachte mitm kombi bekommen sie halbwegs die kurve aber honda schießt mal wieder alles ab. Die rückleuchten sind auch ohne worte aber gut. Der r kombi hätte es werden können aber ich gebs bei honda auf. Schade.