RaZeR86

Ja die kennt man. Wieso willste nen Date? Wir haben viele tuningbekloppte hier, die man dort gesehen hat sind nicht die einzigsten mit so heftiger Power. Es geht noch viel heftiger hier zu. So ein 800PS Mustang ist ehr obere Mittelklasse in der extrem Fraktion. Hier mal die richtig harten: Wir haben auch in der Motorradfraktion extrem kranke. Dagegen wirkt jede CBR wie ein Moped.

Das könnte das Problem sein. Könnte aber auch das Problem sein das es sich um ein Austauschteil/Neuteil handelt. Man weiß es letztendlich nicht, vielleicht hip vielleicht hop. Er ist ja leider nicht der einzigste der dieses Problem hat und das die Honda Accords an der Servo etwas süffen ist kein Geheimniss, egal welche Baujahre selbst die CU´s haben das. Ich achte selbst auch darauf das ich nicht bremse beim lenken. Wenn es nicht anders geht, geht es ebend nicht.

Hatte ich bei mir auch erst in Verdacht. Habe ihn aber vor 12 Monaten erst neu verkabelt. Dann dachte ich an die leidige Wegfahrsperre, aber die grüne Lampe ging unter der Fahrt nicht an und aus. Bei dir kann es natürlich was anderes sein. Ich habe seid 5 Tagen eine andere Batterie drin, fahre wie sonst auch. Garkeine Probleme mehr gehabt. Na mal gucken wie das wird wenn es wieder richtig kalt ist.

Keine von bosch oder so kaufen die von denso ist die richtige. Das mit dem lenkgetriebe ist ärgerlich kommt aber bei dem Modell vor wie die antriebswelle. Lenkgetriebe hab ich mal für um die 300 ocken gesehen. 2 scheine brauchste nicht latzen. Kumpel hat eine von honda gekauft original und selber eingebaut. Ergebniss etwas über 1 jahr wieder im arsch. Honda sagt leck arsch ist ein austauschteil und eh selbst eingebaut gibts nix. Herzlichen Glückwunsch von honda für1650 euro nen austauschteil bekommen. Viel Erfolg und sorglose weiterfahrt.

Ich weiß selbst was ein m62 ist dafür brauch ich kein Wikipedia du bist nicht der einzigste der mal nen bmw fuhr.... und nein ich komme gegen den v8 logischerweise nicht an. Was fürn stumpfsinniger vergleich. Schonmal daran gedacht das die Fahrzeuge serie mehr haben könnten an Leistung als im schein steht? Schonmal daran gedacht das die Fahrzeuge unterschiedlich viel wiegen? Oder schonmal daran gedacht das der eine nen 1.4l ist und der andere nen 1.6l turbo? Z.b. ein gti 6er hat keine 211ps sondern regulär an die 230ps. Daher ist er so schnell wie ein ed30. Ein ed35 hat in der Regel um die 250ps. Ein 35xi hat auch keine 306ps sondern 320bis330 nicht ohne Grund ist er so schnell wie ein m3 e46 der seine Leistung ehr selten erreicht das gleiche gilt für den s62b50 kannst gerne Wikipedia nutzen ;). Unser mazda soll haben 185ps und 400nm auf der rolle hat er 186ps am rad und 444nm am rad ;). Mach dich mal schlau was ein aktueller seat leon wirklich wiegt ohne fahrer beifahrer und Gepäck; ) Nur so als wink mit dem zaunpfahl oder meint ihr die Hersteller haben zauberbohnen in den Tank getan? ;)

Wieso muss man ein Rennen fahren um das zu beurteilen? Ich habe lediglich zeiten gepostet und das die neuen 1er laufen ist unumstritten ;) 116i 136PS braucht 8,5sek auf 100. Das ist doch ein Wort! Selbst der 114i mit nur 102PS braucht nur 11,2sek, da muss man nicht gegen fahren um sagen zu können das die bombe laufen und wer die aktuellen Diesel bei BMW kennt kann das auch bestätigen ;). Als Vergleich ein Civic 1.4 mit 100PS braucht 13sek ;). Ich beschäftige mich ebend mit sowas. Nenne es hobby oder wie du magst. Da muss man nicht gegen gott und die Welt fahren ;) und bis jetzt liege ich doch eigentlich immer relativ richtig ;).

Die neuen 1er laufen alle abartig gut (alle). 1400kg 8 Gänge 218PS und 450NM ab 1500u/min das ist eine brutale Ansage! Somit wird der größte Nachteil (das Drehzahlband und dadurch die extreme übersetzung), fast komplett weggehemmt. Wie gesagt 7 und 8 Gänge sind für moderne Diesel einfach ein must have. Knacke den 125d aktuell auch noch nicht ganz. Ein 125d braucht von 100-180 = 15,4sek Aktuell bzw bei der letzten Messung brauchte ich 15.0sek um von 100-176 zu kommen. Muss ihn mal jetzt messen, sollte aktuell etwas schneller sein, könnte also ne knappe Kiste werden. Vmax ist er mir aber um welten überlegen. Auch von 0 weg hab ich keine Chance. PS: Der Rote S vom Stevo braucht übrigends nur 13,47sek für 100-180km/h. Wenn meiner abgestimmt ist sollte er auch eine ähnliche Zeit schaffen. Der Vorteil beim Stevo ist ebend, das er sich 1x schalten spart. Ich muss bei 176 in den 5.

Es liegt nicht in dem Sinne am Drehzahlband. Er hat eine ganz andere Übersetzung. Er hat die gleiche Geschwindigkeit bei 3500 wie du bei 7000. Sein Getriebe ist einfach länger übersetzt, es ist ebend ein Diesel, das ist bei jedem Diesel so. Von dem Drehmoment kann er sich rein garnichts kaufen, das bringt ihm nur bergauf etwas oder wenn ihr aus 50 im 4. gang los hämmert, dann lässt er dich stehen wie bestellt und nicht abgeholt. Das er die ersten Meter wegzieht ist normal. Er braucht nur seinen Ladedruck, dann gehts los. Du musst aber erstmal auf Drehzahl kommen. Daher hab ich gesagt das 80 ausm 3. eine unvorteilhafte Geschwindigkeit für den Honda ist. 90 oder gar 100 und das Blatt würde sich sofort drehen. Die CL Serie hat einen sehr guten Windwiderstandswert ist ne ecke leichter als der Volvo, also klar das du gewinnst. Gerade auf der Bahn hintenraus hat ein Diesel nix zu melden. Während ein Saugbenziner mit steigender Drehzahl stärker wird, wird ein Diesel ab einem bestimmten Punkt immer schwächer. Beispiel, wir fahren auch einen Diesel 2.2L 195PS 455NM Serie. Die Leistung liegt bei 3500u/min an, das Drehmoment ab 1800. Das hat er bei ca 180 im 6. Gang erreicht. Danach geht die Drehzahl weiter, unser wird dann duch den Wind bei 4250u/min gebremst, es liegen dann noch ca 155PS und ca 250NM an.

Aber nicht mit nem 150PS Dieselpanzer 80 ausm 3. ist ne unvorteilhafte Geschwindigkeit für den Honda hat aber trotzdem gereicht. Von den 100NM kann er sich im Sprint nix kaufen :)

Hatte ich auch. 3x hinterneinander aus und wieder an unter der fahrt. Nur bemerkt weil Radio sich neugestartet hat. 3 Tage als wäre nix gewesen und dann wieder 4x unter der Fahrt ausgegangen für eine millisekunde. Natürlich leuchten jedesmal erstmal alle Lampen gehen aber sofort wieder aus. Batterie rausgeworfen neue rein und seid dem Ruhe :)

Sprach der laufende Meter ;)

Puma08 weil man so oft im Leben auch den Satz Bremsscheiben wechselt :roll:. Die Woche Gewaschen, Motorlager gegossen, Catdefoulder verbaut, Krümmerdichtung verbaut, Fahrwerk erneuert, Querlenker, Traggelenke erneuert, Kompensator verbauen lassen, Aga überarbeiten lassen. Schade Robert das dein schicker Kombi weg ist :(. Bin gespannt wie du dich heute entscheidest, ob die Vernumpft siegt oder die gier nach etwas seltenen aber total überteurten :).

Das Fahrzeug setzt sich. Ganz einfach. Fahrwerk einbauen, und die Schrauben offen lassen, auf eine feste Hebebühne fahren und dann fest ziehen. So ist er schonmal entspannt. Nach ca 1-8Wochen je nach dem was man mit dem Auto macht, fährt und zulädt setzt es sich dann. Das ist von fahrwerk zu Fahrwerk unterschiedlich, einige setzen sich nur mm. andere setzen sich ganze cm. Das hat garnichts mit falschem Einbau zu tun. Das Fahrwerk arbeitet, der Stahl der Federn ist hart. Im laufe einer gewissen Zeit ist er dann auf seinem normalen Level, wie wir alle wissen wird das Material weicher, ergo kommt der Wagen runter.

:D:D:D Spitzname: Schoki :D:D:D

Allradantrieb wäre von Vorteil. Sonst gehen mit einem die Pferde durch :D

So ich bin jetzt 2gleiche/verschiedene Mazda 6 gefahren. Einer mit KW und einer mit Weitec Gewinde. Beide knapp über 50km und beide fahren sich absolut gleich. Wir selbst fuhren AP Gewinde und im Freundeskreis fahren auch viele AP Gewinde und alle sind zu frieden. Man kann auch noch nach einem Jahr das Fahrwerk mühelos verstellen ohne es vorher in wachs zu tauchen. Ich selbst fahre jetzt das H&R Cupkit, da ich mir das besser auf der Rennstrecke konfigurieren kann und preislich da mal überhaupt garnichts ran kommt.

Gut keine Form von Notlauf nur ein Hinweis im Kombiinstrument. Deine Reifen sind aber schon schwarz ja?

Google mal nach den Namen die ich dir genannt habe ;).

Bei uns gibts Accords mit Serien F20 150PS die auf über 350PS liefen, umgebaut bei 200 000km, rausgeworfen bei 300 000km aber nicht wegen Motorschaden sondern weil es ihm zu langsam war. Wir haben hier auch paar Frankensteine SC und Turbos und die laufen auch alle im dreh 400-500+. Nur weil die Autos das erreichen oder schaffen redet man weder von: Standfest noch sonst was. Die Buden werden für 10-15sek kurzzeitig belastet danach rollen sie wieder. Würde gerne einen komplett Serien K24/K20 sehen mit 420PS, dann drehen wa im Sommer mal paar Runden und gucken ob der wirklich was aushält. Das die Hondamotoren viel ab können an Leistung das ist kein Geheimniss, das konnten schon die alten von 1990

Bis jetzt alle mit OEM Bereifung die ich messen dürfte hatten eine Abweichung von 11-15km/h, liegt also vollkommen im Rahmen. Krass abweichen tat unser Seat ^^ obwohl das für VAG Verhältnisse ehr zum guten Mittelmaß gehörte^^. Würde zu gern ein paar Accords CL9´s messen vorm und nachm reflash, dann haste mal handfeste zahlen und fakten in Zeit und weg. 0-100 wird sich nicht so viel tuen, unter 7 wirds sowie sehr sehr sehr schwer ich sage mal nur mit ensprechenden Sportreifen und extrem guten Boden und wenns geht noch leicht abschüssig sonst ist ne mittlere 7 bis gute schon nen bomben Wert. Aber 100-200 würde sich denke ich spürbar was tuen, würde auch gerne mal durchzugswerte messen, von mir aus auch gegen zeperfs.com in dessen gängen, aber bei uns haben ehr wenig CL9 fahrer interesse obwohl es hier in Berlin echt sehr viele gibt, aber mittlerweile sind ehr die CU´s hier stark vertreten. Dann hätte man mal nen richtigen Wert den man auch im Alltag nutzen tut :). Falls jemand im Raum Berlin Interesse hat sowas zu messen kann sich gerne melden. Wenn nicht gewünscht werde ich auch keine Namen nennen, einfach nur die Messwerte in den Raum werfen, eventuell nen Unterthread machen.

Kumpel hat in meinem Namen auch was bestellt, gleich mehrere Sticker. Für den großen Auftakt leider 1 Woche zu spät, aber das macht ja nix er hat sicher viel um die Ohren. Alles in 1a Quallität erhalten.

Habe auch ein Facelift und Windgeräusche ab 210. Werde mir auch mal ne Antidröhnmatte aufn Sitz legen. Frage mich ernsthaft wenn man so viel Geld für ein Auto ausgibt und es einem zu laut ist, warum man nicht einfach MEHR Auto ankreuzt? Kauft euch nen Legend wenn es unbedingt ein Honda sein muss, sein Soundsystem arbeitet gegen die Geräuscheinflüsse von außen.

Finde das er schön konstant anzieht. Vor allem geht ihm ab 180 nicht so abartig die luft aus sondern er zieht schön durch auch wenn tacho 200 ca echte 187 sind. Manche cl9s packen nicht mal nach tacho 30sek von 100 auf 200 und er macht das per gps von 0 auf 200. Im sommer werde ich mal 0 auf 100 messen und 1/4 meile. Denke ne gute mittlere 7erauf hundert ist drin aktuell ist es arschlos zu testen.

3.0L V10 VTEC mit 973PS. Zwar nur Streichholz Kolben, aber ich nehme einen :) http://abload.de/img/1502344_1020122453676v3rln.jpg

Gibt bei der Achskonstruktion leider nur eine Lösung. Ausbauen und gucken :( Traggelenk würde ich auf jedenfall tauschen! Bevor dir die Achse nach hinten klappt, in einem Abwasch kann man das Querlenker Spiel oben checken. Wenn die breit sind muss das Fahrwerk leider ausgebaut werden anders kommt man da nicht ran. Stabi vorne gucken ob Spiel (ausgefedert) wenn ja, Hülsen aufmachen stück schlauch rum wickeln und das ganze wieder zu schrauben. Zuglager am Motor ist bestimmt auch gerissen, das ausbauen und mit Scheibenkleber füllen. Ob man einen gewissen Aufwand betreibt muss jeder selbst entscheiden. Meiner fährt sich wie ein neues Auto komplett anders, obwohl jeder so sagte es ist alles in ordnung. Mein Querlenker vorne rechts war derart im Arsch das es nur eine Frage der Zeit war bis der Kugelkopf aus der Pfanne raus springt da ich den Kugelkopf schon hoch und runter bewegen konnte Oo. Aktuell 122000km auf der Uhr mit 77000km vor 2 Jahren gekauft.