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Hier der wunderschöne neue Tourer: http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/honda-civic-tourer-2013-iaa-kompakt-kombi-frankfurt-gn-402460/Praktiker/n402460/4?panorama=1 http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/honda-civic-tourer-2013-iaa-kompakt-kombi-frankfurt-gn-402460/Motoren/n402460/5?panorama=1 http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/honda-civic-tourer-2013-iaa-kompakt-kombi-frankfurt-gn-402460/Diesel/n402460/6?panorama=1 http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/honda-civic-tourer-2013-iaa-kompakt-kombi-frankfurt-gn-402460/Benziner/n402460/7?panorama=1 Honda sollte ein Patent darauf anmelden. Man denkt immer noch hässlicher geht einfach nicht mehr. Aber Honda beweißt uns jedes mal aufs Neue. Doch es geht! Sieht aus wie nen krüppel Insight mit Ufofront die durch die Presse gegangen ist. Unfassbar.

Dieser tempfühler kostet 100€ ich habe alle getauscht. Die Lüfter haben viel mehr Power und kühlen den Motor an sich runter. Der Fahrtwind packt das nicht.. Wäre das Thermostat in Ordnung würde sich die Temp senken so bald er los fährt. Das die Accord Serie es mitm Thermostat hat ist kein Geheimniss. Erstmal das tauschen und dann weiter sehen, denn der Honda hat 4 Sensoren und nur einen gibt es im Zubehör.

Thermostat checken. ganz einfach. Der Kühlerschlauch links sollte auch warm werden am Block. Wenn er unter der Fahrt nicht runter geht dann ist nur der kleine Kreislauf offen. Das der Wagen aus ging ist völlig normal. Bei 106° gibts ne Notabschaltung. Das beide Lüfter mit Klima anspringen ist völlig normal, diese brauchen sie auch für die Klima. Das beide Lüfter unter der Fahrt nicht anspringen ist völlig normal, wenn das Thermostat hängt. Du hast mehrere Fühler. Für Vtec Steuerung, Innenraumanzeige usw. und die für die Lüftung ist am Thermostat. Einfach tauschen, das Problem sollte behoben sein. Kein großer Aufwand und günstig ist es auch. Allzeit gute Fahrt!

Was würdest du ausgeben für Chrono HT´s?

Herzlich willkommen und ein schönes Projekt. Machste die Folie nochmal neu oder lässt du das so?

AP1 hat recht. Jeweils alles vorhanden zum sofortigen Einbau. Entlüften muss man klar

Schon ein großer aber somit tut man der Accordkrankheit vorbeugen, somal eh eigentlich vieles schon ausgeschlagen sein wird.

platin777 haste alle Traggelenke, Querlenker und Buchsen auch getauscht? Würde ich beim CH6 auf jedenfall empfehlen.

Haste die deaktiviert? Wundert mich das der Wagen nicht meckert.

Was sagt die Lambdasonde dazu? Ist er jetzt lauter als vorher? Für mich klingt das einfach nur nach skunk. Kein knallen nix :( Schade, dachte wäre richtig Alarm los.

Da bin ich ja mal gespannt. 280PS mind. ist schon eine Ansage. Wenn man die Option EP Getriebe hat würde ich alle Gänge nehmen. Wenn eure Autos 200 im 4. schaffen ist das zwar schön das man die Gänge ziehen kann aber euch geht massig Durchzug flöten.

Trotzdem würde ich noch ausschau halten nach einem anderen Getriebe. Das CL9 Getriebe ist für dein Vorhaben nicht optimal.

Die Dinger werfen se dir bei ebay für 30€ hinterher bzw 60€ beide Seiten. Neu siehe hier: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=B__2200&block_03=2548 CG8/CH6/CG9/CL3 hatten alle die gleiche Bremsanlage.

Viel Erfolg mitm Vecci auf der er dich genau so gut begleitet wie dein Acci.

Das sind aber nur 11NM unterschied :P. Deine letzte Messung war. 209PS und 233NM (26°) Jetzt haste: 215PS und 233NM (7°) Vorher: 233NM bei 2576u/min Jetzt: 233NM bei 5700u/min Peakleistung hast du gewonnen, auch wenn es von der Temperatur stammen kann. Weiß nicht ob er die Leistung runter rechnet. 20° Unterschied bedeuten ca 10-15PS in der Leistungsklasse. Schwer zu sagen ob dir das ernsthaft was gebracht hat. Die Radleistung hat sich nicht weiter entwickelt. Wir werden sehen wenns fertig ist. Wenn er richtig abgestimmt ist wird dir das sicher ein Leistungsplus bringen. Momentan sehe ich in einem Reflash noch keinen richtigen Sinn bzw keine wirkliche Steigerung, zu mind aufn Papier nicht. Man wünscht sich ja immer nach jeder Mod etwas mehr Leistung und dichtet sich ab und an auch was dazu. Mehr Speed bauste pro Gang auf jedenfall auf. Früher 184km/h jetzt erreichste schon 202km/h im 4. Gang. Hat Vor aber auch Nachteile. Denke mal mit einem ordentlichen Getriebe aller EP3 FN2 wird ein extrem spürbares Leistungsplus da sein. Kann man aufm Papier logischerweise nicht fest halten zu mind aufn Dyno nicht. Aber das Cl9 Getriebe ist für das Vorhaben absolut unbrauchbar, er bräuchte viel mehr Leistung, damit ein CL9 Getriebe jetzt noch Sinn macht. Wie gesagt eine ordentliche Abstimmung und ein ordentliches Getriebe wird SEKUNDEN bringen, denke mal ein vernümpftiges Getriebe sogar noch mehr als die Abstimmung. Somal eine Diffsperre durchaus eine feine Sache wäre als Tracktool äußerst Vorteilhaft, momentan würde alles nur verpuffen am Kurvenausgang.

Super freut mich :)

Elvis_HH Hubraum bedeutet Drehmoment. Drehmoment bedeutet frühzeitig Vortrieb. Das was dein CG im aller besten Fall (optimalste Drehzahlausnutzung) hat an Leistung, stemmt ein 2.3er schon ab ca 2000 u/min. Mit anderen Worten. Der kann die Masse besser kaschieren. Durch das kurze Getriebe wird ordentlich durchzug gewährleistet. 700km reine Stadt mitm BB2 halte ich aber für ein Gerücht. Ich wohne in Berlin und wir haben viele Preludefahrer hier und ich habe auch welche im Freundeskreis mitm H23 und Co. Und der Lude ist wie ein Accord nunmal kein Engel was den Verbrauch angeht. Wann das Vtec beim CG9 schaltet kann ich nicht so genau sagen ich kann nur sagen das die Saugrohrschaltung (Resormod/Airintake Soundkullisse nichts mitm Vtec zu tun haben). Das was viele hören bei 4000 u/min im F ist kein Vtec sondern die Saugrohrumschaltung. Wenn du mit dem Auto mal aufn Prüfstand warst, wirst du es sehen und hören. Wie gesagt wir sind eine sehr weite Strecke gefahren. CG8 und CL3. Wir sind zwischen 90 und 120 gefahren hauptsächlich unter 120 und die 8L Marke haben wir nur angekratzt. Dabei war es durchgängig weg und alles mit Tempomat. Wenn der Prelude in einer anderen Liga spielt als deine Accords, dann weißte jetzt in etwa in welcher Klasse (gerade aus) ein Accord mit solch einem Hubraum spielt. Es geht auch nicht um irgendwelche Sprints. Wenn du die Chance hast mach doch mal ein Test. 30km/h ausm 3. Gang 1.8i vs 2.0i vs 2.3i und dann guckste dir mal die effektive Alltagsleistung an. Ich will keinem nen 2.3er aufquatschen um gottes willen, nur die in " nur 9PS mehr und nur paar NM werden einfach unterschätzt. Der 2.0L wurde gemessen mit 171NM bei 5250u/min im Coupe. Der 1.8L wurde gemessen mit 163NM bei 5300u/min in der Limo. Der 2.3L wurde gemessen mit 171 ab 1800u/min in der Limo, bei 4900 wurden schon 202NM erreicht.

Alles wie beschrieben. Tip top. Super Preis schneller Versand. Ebend wie gewohnt und immer wieder gerne! Freu mich schon auf die nähsten Geschenke :)

Denke mal nachm Abstimmen wird er ganz anders gehen. Bzw hoffe ich es. Dein Honda geht nicht schlecht, hätte aber deutlich mehr erwartet um ehrlich zu sein. Dafür das dein Tank leer ist, das Auto leer ist und du so viel Power hast.

War das Vollgas :schock: Bin aufs Ergebniss gespannt

Je schwerer die felgen und reifen je Träger wird er. Eine Schwungscheibe wird schon bringen aber das geld hätte man sich sparen können wenn man darauf wert legt und gleich ordentliche felgen kaufen.

TypeS Honda seine ist aus stahl. habe meine Fidanza auch wieder rausgeschmissen und bin auf Stahl gegangen (XTD). Sie ist etwas schwerer, aber auch fürs schwere Geschütz brauchbar, falls man doch mal nen rall bekommt und 500NM im Accord fahren will.

Elvis_HH ein CL3 verbraucht ähnlich viel wie ein CG8 (der ist der sparsamste). Je nach Gaspedalstellung kann der CL3 natürlich mehr durch ziehen. Ein CG4 verbraucht ganz sicher nicht deutlich weniger als seine Brüder. Kenne einige CG4 Fahrer und die liegen alle im gleichen Mix. Diese Motoren nehmen sich nicht viel. Sie kennen das Wort sparsamkeit nunmal nicht. 5 Gang und früher Vtec lassen grüßen. Obs einem Wert ist oder nicht muss man ebend selber entscheiden. Beim CG8 Facelift haben sie ein anderes Getriebe verbaut, damit ist er spritziger. Versicherungsklassen: HF TK CG8: 18 20 CG4: 17 22 (2014 18 22) CL3: 20 23 (2014 19 22) Kaum teurer als das Coupe bei einem gleichen Durschnitt. Ob man das braucht muss man selber wissen. Unterhaltskosten laut Rechner. CG8: 1043€ CG4: 1269€ CL3: 1267€ Muss man also selbst wissen was man möchte. Dir ist es der Aufpreis nicht Wert. Ich würde immer wieder den Aufpreis zahlen. Aber auch nur wegen dem Hubraum und weil es ihn nur als Facelift gibt. Aber Tempo 150 und 8L kannste knicken. War vielleicht Tempo 100/120 mit Tempomat und zum überholen 2x auf 100km 150km/h. Dann kommen die 8L hin. Ab 135 liegt der Accord im Vtec und dann biste bei 9,5-10L schon dabei.

Suche noch.

Möchte das aus gewissen Gründen nicht öffentlich preis geben. Wer ernsthaftes Interesse hat daran kann mir gerne eine PM schreiben. Aber bitte nur ernsthaftes Interesse.