RaZeR86

Gutachten gibts hier http://www.motec-wheels.de/download/mcr1%207517%2010f%2040%205-114,3-64,1%20r1.pdf

Ich mach alles mit Torque. Fehler lesen löschen, bei diversen Hondas, Audis, RX8 und Co. Bin zu frieden, handlich immer im Auto immer dabei. Sollte was sein man ist in der Nähe, ran das Ding und los gehts.

Neue Kühltemperatursensoren verbaut. 3 von 4 Stück. 1x nen Preishammer gekauft und nen Hammer bekommen, klasse das der Sensor so gut funktioniert, also wieder 80€ statt 4€ latzen.

Leistungsmessung? Leute glaubt ihr an den Weihnachtsmann? Der fragt euer Tachowunschmärchen an und dann freut ihr euch über 7,5sek die er anzeigt obwohl ihr 9,5sek unterwegs seid. Man braucht um etwas genauer zu werden: G Sensoren + GPS, also ist man mit Handy schonmal genauer, aber noch lange nicht genau. Einfach OBD Adapter kaufen Android BT IOS WLAN Dazu die passende Software wie Torque und fertig. Passt auf mehreren Autos, fehler auslesen und löschen ist möglich (im großen und ganzen bis auf Airbag und Co). Und andere nette Spielerein. Das ganze kostet für Android knapp 25€ für Appelkunden natürlich deutlich mehr. Die Verbrauchsanzeige kannste bei der CG Serie in die Tonne drücken, logisch woher soll er das auch wissen. Viel kann er nicht auslesen, paar Spielerein sind aber möglich wie Kühler Temp, Drehzahl usw. https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque

Ich selbst fahre die Sparco Asseto Gara in 7x17. 680€ 4 Felgen bei Outlet ca 8,4kg. http://www.felgenoutlet.de/de_de/1778958e12_Honda-Accord-C*--1998-bis-2002-/Alufelgen+Reifen/41625_f1_z17/Sparco_Assetto_Gara_Matt_Bronze Die Autec habe ich schon mehrfach verbaut, sind in der Hand sehr leicht, sie haben einen kosten nutzenfaktor, der steht hier im Vordergrund. Sprich keine super bling bling Felge, aber angesichts des Preises eine Verarbeitung die sehr gut ist. (klar eine Ultralege. oder so aber man muss auf den Preis achten und was man sonst noch so dafür bekommt). Sie wirken nicht besonders groß in dieser Farbe. P/L echt i.o. sie sind leicht, sie sind günstig. Wenn de mal ins Kiesbett rammeln solltest naja mei dann ist das so, die Felge kostet nicht die Welt wenn man mal wieder eine braucht. Wenn man sich den Narbendeckel schön macht, wirkt die Felge echt in Ordnung. Der helle Narbendeckel sieht auf der Felge aber einfach nur scheiße aus, aber den kann man ja dunkel machen wie die Felge und sich rote H sticker besorgen wie es die für FN2 und Co gibt. Dazu würde ich schwarze Aluventile nehmen. Wichtig ALU. Nicht stahl oder sonst was. Die sind so leicht wie Gummiventile (Stichwort Gegengewicht). Selbst eine einfache Metallkappe bringt schon 5g Unwucht.

Biete meine Fidanza SS an und meine clutchnet Sinter 6Puk gefedert zusammen mit einer Exedy Druckplatte an. Sie passt auf alle F und H Motoren (außnahme F20C S2000). Sie lief bei mir knapp 25000km in knapp einem Jahr (viel Landstraße und Autobahn), war öfters in deutschland unterwegs, Bayern, Nürburgring, Ostsee mehrfach usw. Da mein Getriebe zu kurz war und ich mit dem Gedanken spiele ihm einer Zwangsbeatmung zu unterweisen bin ich zurück auf Stahl SS (erleichtert), da wenn es passieren sollte ich 500NM nicht der Fidanza zumuten möchte. Die Kupplung rutscht nicht durch! Es wurde nicht wie eine Mutti angefahren (kupplungsschleifen), der Wagen wurde ausschließlich von mir bewegt. Ich verkaufe das ganze Set, da es bei mir nur rum steht für 70€ plus 15Versand (DE). Sie ist zwar gebraucht, machte aber bis zum Ausbau keine Mucken. Fotos folgen heute Abend, liegt noch alles im Kofferraum. PS: Wenn die Fidanza mal ein kritsches Maß erreichen sollte, kann man die Reibfläche (Stahl) auch austauschen. (ist bei meiner neuen Stahl SS nicht möglich).

Acci-Driver ich habe für VW Neufahrzeuge gas umgerüstet, für Motoren die dafür auch was taugen. Wieviele von euch tanken denn E10? Hand aufs Herz? Merkste was? Unser Seat Händler hat mir beim Kauf versichert: Der Wagen verfügt nicht über eine Steuerkette, sondern über einen Zahnriemen. Daher gibt es keinerlei Probleme mit den Spannern, das habe nur VW. Klingling. Motorhaube auf. Was sehe ich da, Metallabdeckung, keine Kunststoff ergo Kette. Kettenprobleme hat Seat nicht nein, darum haben auch viele in Foren geschrieben das es dort Problemchen gibt und siehe da, unsere Bude hat noch nicht mal die erste Inspektion und klappert wie nen TDI beim anmachen die ersten 5sek. Er wird immer warm und kalt gefahren, er läuft auch immer nach, wird selten geprügelt, fahre ihn mit 6,5L im Schnitt Stadtrand und Landstraße. Ich kenne einige Gasfahrer (verschiedener Marken auch Honda Accord). Alle machen sich irgendwo was vor, reden sich gut zu, beste was es jemals gab. nach 3-5 Jahren wenn sie die Bude abstoßen, kommt das große wenn und aber. Aber so lange man die Kiste hat, ist das was man hat sowieso das Beste. Einen Honda 4Zylinder auf Gas zu fahren ist so eine große vergewaltigung wie ein Offener TSS Luftfilter oder aus einem schönen Auto einen GFK Bomber zu zaubern und trotzdem tuen es einige. Die meißten Gasfahrer von euch, sage ich mal 99% da liege ich sicher nicht falsch, warten ihre Anlage so oft wie ihre Klima. PS. Klimawartung ist empfohlen jedes Jahr, jetzt überlegt euch wie oft ihr was macht ;).

Aufs Gewicht achten aber V12 fahren ^^. Nimm meine 680€ + 50 eintragen. Achslast darf 1030kg aber nicht überschreiten, ich habe 1010kg (vorne). Oder die hier, die sind auch leicht: http://www.felgenoutlet.de/de_de/1966167e_Honda-Accord-CL*--2002-bis-2005-/Alufelgen+Reifen/72234_f1_z17/Autec_Wizard_Gunmetal_matt

Völliger Schwachsinn mit dem Ölverbrauch. Es hat weder was mit den Ringen zu tun noch einer leidigen Vorgeschichte. Wenn die Kolbenringe platt sind, nimmt die Bude 1L auf 500km und nichts anderes. Es liegt am Strecken und Fahrprofil. Mein Auto verbraucht Öl, verbraucht kein Öl, obwohl es jedes mal das gleiche Öl ist. ich fahre einen langhubmotor muss ich keinem erzählen was das ist. Im kalten/kühlen Zustand, liegt der Verbrauch am Fahrprofil. Hänge ich lange im Vtec rum, verbraucht er ein tröpfen, fahre ich wieder wie ne Mutti nimmt er garnichts. Diese Aussage wie: Ölverbrauch (0,06%) ist für die Mülltonne. Fertigungstol. hin oder her. Es liegt zum großen Teil am Fahr und Streckenprofil, das gleiche gilt für den Verbrauch. Verbrauch von 6,6-30+ sind machbar. Fertigungstolleranz? Da muss man keien Wissenschaft drauß machen wie Accord06 schrieb. Ordentliches Öl rein, warm fahren, Ölstand kontrollieren, Ölwechsel fertig. Ein Motor der etwas verbraucht ist nicht gleich tod oder hat gelitten, so ein Blödsinn. Macht euch über Thermik schlau, Motorenkonzepten, Ausdehnung von Materialien und drücken. PS: aufn nähsten Accordtreffen bestellen wa uns kardynau und machen Kompressionstest und dann machen wa mal an meinem Kompressionstest (der sich bei Bedarf ein tröpfchen könnt). Mal gucken was die Ölprofis unter uns so feststellen werden ;).

Lasse doch. Schade nur um den unwissenden der sich dann son Auto ans Bein bindet. Was sagte mal ein Gasfahrer zu mir? Ich lächel jedes mal wenn ich tanke. Meine Antwort war: Ich lächel jedes mal wenn ich aufs Gas steige und das ist öfters als alle 2 Wochen 1x, wenn du dir ums tanken gedanken machst, fährste einfach das falsche Auto..... Gasfahrer sind sowieso so lange die cleveren bis die MKL an geht und dann gibts nen langes Gesicht. (heute erst wieder nen CL7 fahrer gesehen mit nem riesen großen ? aufn Kopf dank GAS). Schade drum, aber soll jeder machen.

Subaru und Opel ist doch das selbe. Scion hat den auch im Angebot. Werde den die Woche mal versuchen Probe zu fahren. Heute erstmal mitm RX8 durch die Gegend fetzen, macht auch Laune die Kiste. Finde den BRZ GT86 FR-S schon ganz cool, auch wenn er ~15 Jahre zu spät erschienen ist. Die Mischung machts ja bei so einem Auto. Hoffe du bewegst ihn auch artgerecht mal auf der Renne. Optisch kann man echt verdammt viel raus holen. Der sollte doch mal als Turbo angeboten werden oder? Ist da jetzt schon was näheres bekannt? Bin nen Lotus schon gefahren und so fühlte sich bis jetzt noch keiner an. Lotus ist einfach eine andere Liga. Alleine schon der kurze Radstand, Mittelmotor mit Heckantrieb, das Gewicht und das halbe Auto dazu. Das Ding ist nen Gokart mit Frontscheibe und alles andere als leicht im Grenzbereich zu bewegen, wie ein S2K, da musste auch hellwach und auf zack sein, sonst haste sofort verschissen, diese Autos geben dir 0 Bewegungsfreiraum für Fahrfehler. Kannst ja mal deine Fahreindrücke dann schildern. Wie gesagt, zeitlich ist der zich jahre zu spät. Diffsperre ist wohl ein Minimum, das halte ich für absolut selbstverständlich. Wünsche dir auf jedenfall viel Spaß, bin auch schon ganz heiß drauf den mal bewegen zu dürfen. Mal gucken ob er sich besser als der RX8 fahren lässt (eigentlich sollte er das bei 10 Jahren Technikvorsprung). Der RX8 ist auf jedenfall ne feine Kiste, wenn der Wankel ausrastet, bekommste ein Grinsen ins Gesicht :). P/L das Beste weiß ich noch nicht, ich lasse mich überraschen, zeigt der Wagen die Öltemperatur an unter der Fahrt per Anzeige oder so? Ist ja sehr wichtig bei einem echten Sportwagen. Die Sitze saßen sich auf jedenfall schonmal schlechter als die 15 Jahre alten Recaros ausm ATR auch das Lenkrad ist nicht gerade überragend. Aber gut bin ihn noch nie gefahren, vielleicht sind sie unter der Fahrt doch sehr gut. Vielleicht kommste auch mal zum Accordtreffen damit rum, oder Reisbrennen nähstes Jahr? Was haste eigentlich gezahlt für das gute Stück?

Leider kommt mein Teil von Honda express erst morgen :(. Somit fällt heute für mich aus.

Schaue auf deinen Schaltplan was Abblendlicht angeht. Es entsteht eine Spannungsspitze, das fällt gerade beim Abblendlicht auf. PS: Die Spannung bleibt nicht gleich. Fahre mit Abblendlicht oder Fernlicht, wenn du auf und abtourst wirst du feststellen das es heller und dunkler wird. Unsere Bordspannung ist 12V die in Wahrheit garkeine 12V sind. Wenn sie nur noch 12V wäre, würde die Batterie kurz vorm Tod stehen und die Lima würde defekt sein. (Zu mind bei unseren Serien und alle die davor waren).

Danke Speedy. Also euch viel Spaß.

Super. Also viel Erfolg beim Umbau.

Kommt darauf an was du suchst. Der S1 Evo ist ein Sportreifen. Nass und Trockenverhalten ist sehr gut, extrem gute Kurveneigenschaften und Kurvengeschwindigkeit. Lenkung etwas indirekt für einen Performence Reifen, gute Laufruhre, aber hoher Rollwiderstand. Auf der Renne fängt er früh an zu schmieren. Mir war wichtig: Sehr leicht, sehr gute Performence für sehr sportliche Fahrweisen und P/L stimmt einfach. Wer sowas sucht ist quasi Konkurrenzlos der S1 Evo zu empfehlen. Für die reine Rennstrecke ist er nichts. Für Opamodus zu schade. Es kommt ebend auf dich deinem Fahrstil und deinem Auto an. Einen Serien CL9 mit 225iger Evo S1 schuppse ich die Kurven hoch. Ich bin sehr zu frieden, würde ihn immer wieder kaufen und keinen anderen, so lange sich mein Profil nicht ändert. Leider wird er nicht mehr hergestellt. Zitat von einem CL9 Fahrer: Rene 1000 dank, ich habe noch nie geilere Reifen auf meinem Auto gehabt, die sind bei Wind und Wetter stabil. Wie gesagt für mein Fahrprofil einfach nur Top.

So Reisbrennen fällt für mich offiziell aus. Familiärer Notfall der einfach vor alles geht. Wünsche euch allen viel Spaß dort. Könnt ja dann mal berichten ob 1/4 Meile immer noch so top organisiert ist und ob die Messanlagen immer noch so klasse Zeiten werfen. Wäre gern ne Runde geführtes Fahren mit, aber gut, so ein Zwischenfall geht vor. Also euch allen viel Spaß.

Kann ich nicht verstehen. Meiner ist dezent und trotzdem richtigen sich Blicke auf mein Fahrzeug (ist auch silber und kein GFK Bomber oder Chromflegen Apperat). Das mitm Unterfahrschutz ist echt ärgerlich aber zum glück hats noch gehalten und is keinem aufs Auto geklatscht. Kenne aber ehrlich gesagt auch keinen CL mehr der so einen Unterfahrschutz fährt, die meißten wurden runtergerissen weil sie wie hölle wackelten oder weggerissen sind auf der Bahn.

Ok alles klar. Macht ja nichts. Ich suche dann weiter :) trotzdem danke :).

Nich ungewöhnlich. Brennt eins durch bekommt das andere ne Überspannung. Wer weiß ob eins nicht schon nen Tag vorher ausgefallen ist. Wenn nen Abblendlich drauf geht, geht unmittelbar danach auch die andere Seite drauf. Darum wechselt man immer beide Seiten sonst ist das ein hin und her.

Glückwunsch zum neuen! Was haste denn geöhnt wenn ich mal fragen darf? Vor meiner Tür bei Opel steht auch so ein Gefährt. Habe schonmal überlegt eine Probefahrt an zu fragen. Bei Toyota hab ich mich mal in der Ausstellhalle in so ein Fahrzeug reingesetzt. Die roten Nähte gefallen mir gut, der Innenraum sieht auch sportlich aus. Die Sitze waren das einzigste was mir nicht zugesagt hat. Kannst ja mal ein paar Fahreindrücke posten. Knall den Wagen gleich mit Wachs voll so lange er noch neu/neuwertig ist. Bei Toyota wollten sie 34000€ haben, was mir eindeutig zu fett ist für solch ein Fahrzeug. Bei Opel waren es glaub noch 23 000€ was eigentlich auch zu viel ist. (der war schon paar Tage alt und hatte schon ordentlich km runter). Welcher mir da sehr gut gefällt ist der Genesis V6.

Es hat doch keiner gesagt, das er sein Auto nicht artgerecht hält. Ich selber halte meinen mehr als artgerecht und ich drücke gerne mal drauf, aber ohne Sinn warum? Fetze ich alleine mit 200 über die Bahn, freue mich an einem Twingo vorbei zu schießen um dann alle 400Meter wieder für irgendeine Pfeife die den Führerschein gewonnen hat und in Spiegeln nichts sieht, oder einfach nur noch überfordert ist beim Autofahren zu bremsen? Man kauft sich nen Legend nicht zum sprinten. Das Ding ist nen 2Tonnen Panzer da kommt nich so viel an, das Teil ist ne Reiselimo, da hat man den Tempomaten rein und chillt mit 2 Händen auf der Bahn, genießt das dicke Soundsystem, den tollen Klang und die Ruhe vor außenstehenden Lärm. Das gleiche gilt fürn Accord oder für mich. Wenn ich spielen gehen will und die Bahn frei ist, knall ich auch mal mit 200 über die Bahn, guck was die geilen vertreter Audis oder die Schrankwände mit einer lumpigen Geländetauglichkeit überhaupt für irgendwas zu gebrauchen sind. Dann hat man bissel spaß. Ist er schneller, daumen hoch ist ers nicht, naja dann ist das so. Was bringt mir das mein Auto stundenlang im roten Bereich zu quälen (ich habe keine ANgst vorm Begrenzer da hing er öfters mal drin, oder auch mal in den roten Bereich rein zu donnern, dafür hab ich den ganzen Aufriss doch nur veranstaltet), aber wenn ich sehe wie die Öltemp nach einer gewissen Zeit steigt und ich weiß ich fahre nur 5W30, lasse ich es doch irgendwann. Es hat nichts mit Angeben oder sonst was zu tun. Wenn ich einen GTR hätte, würde ich ihn auch raus holen um Spaß zu haben. Aber mit mir selber? Sone Autos sind was anderes als das was wir fahren. Das sind rollende Wertanlagen, die Pflegt man ordentlich. Mein Auto wird oft fix bewegt, der Verbrauch steht bei mir an 2. Stelle, er nimmt sich das was er braucht und gibt mir spaß. Dennoch bekommt er frühzeitig seinen Service, der Motor hat volle Kompression und läuft wie eine Biene, ruhig, seidenweich und ist quietsch lebendig. Das ist der Unterschied von. Ich hole meine Karre raus, muss sie artgerecht bumsen und ich habe Spaß und wir beide haben mehr davon.

Dann viel Erfolg bei deinem Projekt. Auf der NOS werde ich aber nicht fahren. Der Kurs ist mir zun anspruchsvoll und zu gefährlich. Ich habe es aufn Lausitzring gemerkt, der kein so schneller Kurs ist. Der Unterschied zwischen Straße mal sportlich über die Landstraße und im Grenzbereich auf der Rennstrecke ist ein extrem brutaler Unterschied. Dagegen ist auf der Straße fahren wie krabbelgruppe mitm Bobbycar. Überhaupt nicht zu vergleichen, da liegen mehr als Welten und da man irgendwann auch mal Spaß haben will gibt man gas. Die NOS ist ehr ein Hochgeschwindigkeitskurs man fährt ja regulär 100+ dort und die Strecke ist sehr eng. Habe sie 1x live gesehen und bedanke mich das sie an dem Tag geschlossen war. Ich ziehe vor allen meinen Hut die es dort krachen lassen und lebendig wieder runter kommen. Wegen der Bremsanlage meinte ich nur zwecks Gewicht und Verlustleistung. Meine ATR Anlage nagt schon sehr daran man merkt den Unterschied zwischen OEM und ATR sehr deutlich, aber gebremst werden muss. Eine ordentliche 4 Kolben tut es auch und mit schönen Belägen vielleicht sogar noch mehr als die 8 Kolben. Ordentliches Fahrwerk ist sehr wichtig. H&R Stabikits empfehle ich dir mind für hinten, das bringt gut ein spürbares Plus selbst auf der Landstraße. Auf jedenfall auch noch paar Domstreben, das Auto wird sich extremst verwinden auf der Renne es knacken derart die Türen das du meinst die springt gleich raus und das ist egal ob es ein CG, CL, CU ist. Rennstrecke ist ein hartes Pflaster, auf der NOS musst du so viel beachten was Fahrwerk angegeht. Man siehts ja sehr oft wie die Leute mit 200+ in die Senke gehen und wie es sie dann komplett raus hebt bis sie wahrlaos und unkontrolliert durch die Gegend fliegen. Wie gesagt, wenn du die Bremsanlage gegen eine ~300 4 Kolben tauschen kannst würde ich es machen. Du hast bei mir doch gesehen wieviel mit wenig Motorleistung zu holen ist. Ich habe nur 175PS, brauch mich aber in der 200PS Liga nicht verstecken und wenn ein bisschen Gewicht dazu kommt, dann langt es auch für die 240PS liga (Audi V6 Turbo 500NM). z.b. Werneuchen wurde ich nicht zugelassen (1/4 Meile). Grund: zu wenig Motorleistung in der 2.0 - 2.5L Klasse. Was ich habe klingt nicht viel, aber wenn ich im Renntrim ankomme, dann hat ein FN2 auch ganz schön zu und von vorbei fahren wird da keine Rede sein (also das der Type R an mir vorbei fährt). Aber es ist ebend kein Type R und hat keine dicken 300PS, aber was bringt dir Motorleistung wenn das Konzept scheiße ist (damit meine ich weder den Type R noch dein Auto sondern allgemein). Die Motorleistung ist total unrelevant, wichtig ist was an kommt. Daher viel Glück bei deinem Projekt. Wenn du Lust hast können wir gerne nochmal beim Accordtreffen dann gucken.

Öltests sind schön und gut ABER! Motor ist nicht gleich Motor. Die Aussage: ein Motor darf garkein Öl verbrauchen, ist einfach mal falsch. Genau so wie die Aussage es liegt an den Ablagerungen. Die Sache ist weit aus komplexer. Das ein Motor bei unterschiedlichen Ölsorten (unabhängig der Konsestenz) unterschiedlich viel verbrennt ist normal. Es ist also hier nur die halbe Wahrheit, und wer ernsthaft meint sein Motor verbraucht GARKEIN Öl, der hat von Autos und Motoren keine Ahnung. So etwas gibt es nunmal nicht. Und zum Thema Mitsubishi und standfeste und sehr gute Motoren haben wir auch 2 geteilte Meinungen. Weder im Galant noch im Lancer, mir würde auf anhieb auch kein überdurchschnittlich guter Motor bei denen einfallen, ihre Potenziale sind oft sehr, nennen wir es mager.

Normal, mit dem Pedal das das ABS an geht. Zum Händler fahren und auslesen lassen welcher Raddrehzahlsensor einen weg hat und diesen tauschen lassen.