handy

CABKILLER>>>>>>>:))die tage bin ich dann den neuen mit automatik gefahren und kann nur sagen, das er net an die fahrleistungen vom schalter ran kommt und ich die automatik ziemlich behindert finde :wall:<<<<<<<<<< Da ich 99,9% meiner KM im normalen Straßenverkehr und nicht auf der Rennstrecke auf der Jad nach der 100/stel Sekunde verbringe, freu ich mich im Stadtverkehr und im Stau immer wieder über ne Top Automatik!:auslachen: CABKILLER>>>>>>>>das zweite ist, man kann nicht in den "halbautomatik modus" schalten, sprich das man selber hoch und runter schaltet. hier schaltet man einfach mal hoch und runter an den wippen... tut man ne gewisse zeit nix, übernimmt das auto wieder alles selbst:grummel: <<<<<<<<<<<<< Stimmt, wenn Du im D-Modus bist; maht auch Sinn, so kannst Du beim Überholen entweder den "Kick-Down-Schalter" oder die Schaltwippen benutzen, bzw kannst auf der BAB wenn wieder mal einer rausschert den Bremsmoment vom 4. oder 3. Gnag ausnutzen und dannach geht er wieder in den Automtk- Modus CABKILLER>>>>>>>>>also man kann nicht z.b. in den 2ten schalten und die ganze zeit so fahren, weil er dann selbst wieder schaltet. fand ich ganz komisch.<<<<<<<<<< Kann man schon! Du must nur im S-Modus gehen und dann mit den Wippen Schalten: Anzeige wechselt auf M wie manuell und die Gänge drehen aus bis in den Begrenzer ( 3. Gang bis knapp 190km/h ) . Macht richtig Spass und funktioniert ohne großen Schaltruck. CABKILLER>>>>>>>>>>fazit: ich würde mir den neuen nur als schalter holen <<<<<<<<<<<<< Und ich nur Automatik.... und ich kenne keinen, der wenn er Mal ne gute Automaik gefahren hat ( als nicht unbedingt eine im 75PS Golf) der sich dann wieder freiwillig ein Rührwerk bestellt hat .... aber Geschmäcker sind ja verschieden, abgesehen davon, das der 2,4er Automaik weniger Steuern kostet als der Schalter:p Ach ja, Top Speed bei der 2,4er Limo, leicht bergab , Automatik in S ( dann schaltet er nicht in den 5.), lt. Navi 253km/h

Hab die Orginalen in Velour mit Accord - Schriftzug: Sehen edel aus, können nicht verrutschen und sind ihren Preis wert ( hatte ich auch schon bei meinen vorherigen Hondas ) Kurzum, empfehlenswert.

@ Accord09: Dauerfahrlicht kann man auf Normalbetrieb ( entsprechende Sicherung entfernen, war hier im Forum schon mal Thema ) umstellen, ist aber beim 2,4er vermutlich gar nicht drin, sondern nur beim 2,0er Elegance 2,4er, was sonst? Kannst dir Farbe und Ausstattung raussuchen und hast " obenrum" vieeeeel mehr Spass!:p

@ DjaneHonda: Also ich finde (Klugscheißmodus EIN): Woher willst Du wissen das der Wagen über 1 Jahr irgendwo stand, bzw. wann er produziert wurde? Auch wenn er über ein Jahr alt wäre: es ist ein NEUWAGEN, da er noch keine Zulassung hatte; allerdings wäre er dann nicht als FABRIKNEU einzustufen ( kleiner, aber feiner juristischer Unterschied ) Ihr habt einen fetten 2,4er EXE mit Top Ausstattung und über 200PS zum Preis eines vollausgestatten Jazz bekommen; da kann man ja wohl etwas Abstriche machen; versteh mich nicht falsch: wenn Du den Wagen zum Listenpreisvon ca. 37000.-€ oder knapp darunter gekauft hättest und es würde sich dann herausstellen das er über ein Jahr alt ist, ok., wäre ich auch sauer, aber bei dem Preis......... Das er nicht die FSP hat: Schönheitsfehler; ich hab sie drin, funktioniert mal so, mal so, hat mich schon machmal zur Verzweiflung gebracht. Bluetooth Knopf im Ohr geht auch, FSP im Nachrüst Honda Navi funktioniert dank Telefonbuch und SMS Übernahme aus dem Handy sogar komfortabler....Das diese beim Edition fehlt, weiss mein Hdl. seit Mitte August- wurde von Honda Deutschand informiert... Dafür hast Du ein Notrad und nicht die Pannenmilch die bei Reifenschaden in Dunkelheit & Regen sicherlich für mehr "Spass" sorgt als das schnell montierte Notrad Die EDITION bzieht sich nur auf diese aktuellen Modelle des Accord`s; die 30 Jahre Edition gab es nur Ende 2007 / Anfang 2008 beim Vorgänger - Modell und hat nichts mit der aktuellen Modelbaureihe zu tun. Fazit: Für den Preis würd ich mir an deiner Stelle ein Loch im Bauch freuen so ein tolles Auto zu bekommen, das zum regulären Preis vielleicht gar nicht auf meinem "Einkaufzettel" gestanden hätte und jeden Polo oder Golf -Fahrer an der Ampel mitleidig belächeln, das er für seine kleine Kiste vermutlich mehr bezahlt hat als Du für deinen fetten 2,4er..... Glaub mir, ich hab im Februar für meinen 2,4er Exe deutlich mehr bezahlt....:wall: KLUGSCHEIßMODUS AUS

Doch, hat er... seit MJ 2009, genauso wie der neue Jazz ....:p Das bei dir ist die Wartungsanzeige, steht für 360 Tage, ändert sich aber nicht tagesgenau am Anfag und bei entsprechender Kilometerleistung ( wenn der BC errechnet das Du mehr als ca. 20000 KM in 360 Tagen fährst ) springt er um auf KM Anzeige. Musste mit meinem bei 19300Km ud knapp 6 Monaten das 1. mal zum KD...

hatte ich auch, bei mir wurden nach und nach alle 4 Türlautsprecher gewechselt. Liegt daran das die Verklebung der Membrane am Korpus nicht gehalten hatte; war anscheinend ne Serie vom Zulieferer mangelhaft - kommt beim Exe öfters vor - Wurde aber ohne Probleme getauscht und klingt dann auch ganz gut

Bei hohen Geschwindigkeiten gibt es vorne an der Seitenscheibe eínen Sog; würde man nun das Fenster schließen würde es nach aussen über die Führung "gesaugt" werden; deshalb sind hier diese Zwangsführungen, die dafür sorgen, dass die Scheibe genau die Dichtgummis "trifft" und nicht daran vorbei rauscht oder diese aus dem Rahmen drückt...

Hatt ich auch mal, das Problem... Lag daran, da der USB Stick neu war: Alles löschen, USB Stick dann am PC formartieren, dann die MP 3 wieder drauf, funkt jetzt tadellos....:D

Also, ich hab ne 2,4er Limo mit Automatik: Minimalverbrauch 7,5 l ( macht wenig Spass ) Maximalverbrauch bisher 13,4 l ( aber mit vieeel freier BAB und oft über 240km/h Durchschnittsverbrauch ca. 9,5-10,2 l( Stadt, Landstraße, BAB, alles zügig gefahren ) Finde den Verbrauch angemessen, wenn man Fahrzeuggröße, Gewicht & Leistung bedenkt. Außerdem war mein 1. Accord 1995 ( CC mit 115 PS ) auch nicht sparsamer, aber deutlich langsamer:p

- Ambientebeleuchtung - Fußraumambientbeleuchtung vorn Die Ambientebeleuchtung sitzt oben bei der Innenbeleuchtung und ist nur ne kleine, blaue LED. Die Fußraumbeleuchtung ist vorne unter dem Armaturenbrett, ebenfalls kleine, blaue LED`s. Beide Beleuchtungen werden zusammen mit dem Stand / bzw. Ablendlicht eingeschalten und sind nur zu sehen wenn es wirklich dunkel ist ( z.B. BAB oder Landstraße nachts, möglichst ohne Auto hinter einem, die Fußraumbeleuchtung kann man ebenfalls am besten mit weissen Schuhen erkennen. Die 12 V Steckdose ist im Tourer auf jeden Fall vorhanden, in der Limo müsste ich selbst erst schauen, sollte ab ebenfalls da sein, schon für den Kompressor vom Reifenset...... Schau doch mal im Handbuch nach...;)

Was mir bei der AUTO Bild inzwisc´hen richtig auf den Sack geht, ist die Tatsache, das fast jeder VW im Dauertest über 10000 KM auf den letzten Plätzen landet ( Passat, Polo, Touran, Fox ) dies aber beim normalen Test dann wieder mit keinen Wort erwähnt wird. Hierfür müsste es meiner Meinung nach Punktabzug in der Zuverlässigkeitswertung geben, vor allem wenn die Erfahrungswerte schon dem eigenen Blatt vorliegen. Zum Thema Armaturen beim Civic: Ich hatte ca. 2 jahre den Diesel, war sehr zufrieden, freute mich über das eigenständige Design außen & innen und muss sagen nach kurzer Eingewöhnung ist das Cockpit wirklich klasse, vor allem nachts. Finde den Digitalen Tacho eh besser, weil du mit kurzen Blick ne genau Info hast.... Aber Geschmäcker sind ja verschieden. Vor allem die Kombination Civic & Diesel hat richtig Spaß gemacht, da kürzer übersetzt als der Vorgänger Accord, dafür aber etwas lauter & durstiger..... aber der Civic ging wirklich gut und ließ sich auf der Landstraße fast wie ein Go Cart bewegen:p Bin jetzt aber wieder Rückfällig geworden und freue mich seit März über meine 2,4er Limo, Automatik mit Safety Paket......ist halt gediegener....

Gab es beim Vorgänger nur als Zubehör und ist beim Neuen auch beim Elegance Serie, allerdings deutlich schwächer als das vom Zubehör....

Hat jemand von euch ne Idee ( oder sie vielleicht sogar schon in die Praxis umgesetzt ) wie man das mobile Navi von Garmin ( Nüvi 760 ) elegant in den neuen Accord einbauen kann? Saugnapf und Kabelsalat an der Windschutzscheibe finde ich absolut grottig und der Orginal Einbausatz von Honda ist zwar schick & praktisch, aber eher was für Linkshänder.... Vorschläge und / oder Fotos wären nett... Hab zwar selber schon ne Idee, aber vielleicht seit ihr ja noch kreativer wie ich:))

@Facelift: So, Du Hobbylektor, ich hoffe Du bist jetzt zufrieden, dass ich meinen Text entsprechend korrigiert habe............:)) @ringdingfraenk>>>>>>>@ handy nur weil du dein Auto nicht solange fahren möchtes, sprich bitte nicht für andere, ich kenn genug, oder schau mal bei den Laufleistungen von der CC & CE Baureihe. Ich selbst hab meinen mit 30.000 km gekauft, die 200.000 km wollte ich gerne schaffen, und wenn von der Familienplanung nix dazwischen kommt, auch noch länger als Winterauto.<<<<<<<< Bist Du sicher das der Vorbesitzer von deinem Wagen auch bei 1000KM das Oel gewechselt hat? mal im ernst: Ich habe auch schon oft den Vorsatz gehabt: Dieses Auto oder dieses Motorrad fährst du die nächsten 20 Jahre und 500000 KM...... aber irgendwann trennt man sich doch davon, weil einen was anderes besser gefällt oder es wirt. Sinn macht den Wagen Inzahlung zu geben. Mach doch mal hier im Forum ne Umfrage, wie lange der Neukäufer/ Erstbesitzer seinen Accord im Schnitt gefahren hat ( nicht fahren will ). Da sind selbst 100000 KM schon eher die Ausnahme als die Regel. Außerdem wenn es technisch notwendig wäre oder Sinn machen würde, täte doch jeder Fahrzeughersteller den Oelwechsel bei 1000KM vorschreiben bzw. mind. empfehlen. Die Vertagshändler hätten mehr Umsatz und der Hersteller würde evtl Garantieschäden reduzieren. Beim Motorrad "traut" sich ja auch jeder Hersteller ( selbst Honda ) den Oelwechsel nach 1000KM vorzuschreiben; da macht es auch Sinn ( Nasskupplung, höhere Drehzahlen, termische Belastung, feinere Bohrungen, u.s.w. ) Und die hohen Laufleistungen bei den CC & CE Modellen: Sind das etwa auch alles Erstbesitzer die nach 1000KM das Oel gewechselt haben????

340 steht für 340 Tage; solltest Du aber deinen kilometerschnitt nach oben verändern, so das hochgerechnet in den restlichen 340 Tagen mehr als insgesamt 20000 KM zusammenkommen, wecchselt die Anzeige auf restliche KM bis 20000 KM und umgekehrt. Dies ist kein dynamisches System wie bei BMW & Co, sondern eine Wartungsintervallanzeige, die nach 20000KM oder 1x pro Jahr anzeigt, je nachdem was aufgrund von der fahrleistung zuerst eintritt ( Manchmal sollte man(n) vielleicht doch das Fahrerhandbuch lesen.... Zum Thema Oelwechsel bei 1000KM: Völlig unnötig, z.T. auch schädlich. Die werksmäßige Erstbeffüllung des Motoroels enthält z.T. entsprechende Additive , die zum einen den evtl. Abrieb ( der aber aufgrund der inzwischen sehr engen Fertigungstoleranzen kaum noch vorhanden ist ) in der "Schwebe" hält. Außerdem ist ein gewisser Verschleiß durchaus gewollt, damit sich zum einen die bewegten und dichtenden Teile wie Kolbenringe aufeinander einlaufen und die Motorleistung entsprechend ansteigt. Außerdem ist durch das Erstbefüllungsoel auch ein gewünschter Oelverbrauch von bis zu 2 Liter bis zum ersten 20T KD "normal" entsprechend wird das Oel durch neues teilersetzt. Der Oelverbrauch normalisiert sich dann in der Regel nach dem 1 . KD durch das "normale" Oel das der hdl. einsetzt. Die 2 Liter kommen meist aber nur zum Tragen, wenn die ersten 20000KM meist auf der BAB mit hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten erreicht wurden. Beim S2000 z.B. musste im Rahmen einer Rückrufaktion das Oel gewechselt werden und ein sonst nicht im Handel oder beim Händler erhältlicher Beschichtungszusatz ( Molykyte Spezialmischung) zwingend nachgefüllt werden ( war bei der weksmäßigen Erstbefüllung auch drin) . Wie gesagt, dieser Zusatz war nur für die Rückrufaktion frei erhältlich, gibt es sonst nicht zu kaufen. Ähnliche, allerdings nicht so hoch konzentrierte Zusätze sind auch in den restlichen Honda-Motoren ab Werk eingefüllt. Vor 30-40 Jahren war es sinnvoll und teilweise vorgeschrieben das Oel nach 1000 KM zu wechseln, das lag aber am Oel ( kaum Additive, deutlich dickflüssiger und weniger Scherstabilität ) und vor allem an der Fertigungstoleranzen, wo sich der Motor wirklich noch einschleifen musste. Das erkennt ihr auch daran, das heute nur noch beim Einfahren der Vollgasstart "verboten" ist, jedoch ( außer beim S2000 ) keine Höchstdrehzahl, weder in Upm noch in% vorgegeben wird. Damals mussten die Mercedes Diesel sogar alle 5000 - 7500 KM zum Oelwechsel! So, jetzt macht was ihr wollt, schmeisst das Geld zum Fenster raus und stellt dann fest das es die ersten 300000 KM keinen Unterschied macht ob Wechsel oder nicht - und wer fährt sein Auto so lange????:auslachen:

Laut aktueller Auto, Moto & Sport soll er im Juni / Juli mit 180PS kommen..... habe neulich von meinem Honda Händler den aktuellen Diesel mit Chip-Tunning auf 180 PS und 400 NM probegefahren. Der macht richtig Spaß... und so wie ich Honda kenn wird der werksmäßige 180PS Diesel recht aufwändig getunt sein, so das gefühlsmäßig mehr als bei 180 Chip PS geht.... und wenn man den dann noch chipt müssten um die 200PS kein Problem sein... Braucht man(n) wirklich mehr??? Ich kam mir mit meinen "alten" nicht gechipten Accord Diesel eigentlich auch nie untermotorisiert vor... und es wird immer einen geben der schneller ist. Auch Schumi hat nicht jedes Rennen gewonnen:roll:

Habe auch schon mal den neuen Accord mit dem neuen Mazda 6 verglichen: Gefallen hat mir beim Mazda der Umklappmechanismus der Rücksitzbank... aber das wars dann schon.. Qualitätsanmutung und Haptik im Innenraum ist der Mazda ( nur meine Meinung ) meilenweit vom Acci entfernt, wird vor allem dann deutlich wenn Du mal von außen auf das Blech der Fahrertür ankopfst.... klingt dehr nach Cola Dose... Außerdem hatte der alte Mazda 6 ehrebliche Rostprobleme, die meist still & heimlich vom Hdl beseitigt wurden ( Radlauf hinten ).. und von der Optik hat mir der alte Mazda 6 auch besser gefallen als der Neue, beim Acci find ich es gerade umgekehrt... Ich warte noch auf die Diesel Automatik für den Tourer ( soll ja Anfang 09 kommen ) und dann werde ich mir einen Schwarzen holen...

Glückwunsch, Du wirst begeistert sein. Ich konnten die neue limo als Automatik 2,oer ein paar Tage fahren. Die Automatik ist im Vergleich zum Vorgänger ein Traum, vor allem die manuelle Schaltmöglichkeit am Lenkrad ohne den Automatikmodus komplett zu verlassen ist der Hit. Auch merkt mann vom Schalten selbst kaum noch was und das nervöse hin- und hergeschalte auf der BAB ist auch Geschichte. Würde die Automatik immer der Schaltung den Vorzug geben. Auch sonst finde ich den NEUEN deutlich besser als den Vorgänger, ist ein tolles Auto geworden, auch wenn hier der ein oder andere ( noch ) nicht der Meinung ist; wäre ja auch langweilig wenn alle den gleichen Geschmack hätten.:roll: Ich warte noch auf den Diesel Automatik Tourer, in Schwarz oder Dunkelblau, das wird mein Auto nächstes Jahr.

also ich bin nicht der Meinung das der Neue dem Alten zu ähnlich ist: schon rein äußerlich ist er reicht ig bullig gegen den Alten und im Innenraum hat er rein gar nichts mehr mit mit dem Vorgänger zu tun. Beim Fahren, in Sachen Laufruhe, satte Straßenlage, Widgeräusche sind es schon fast Welten. Ich denke ich kann es beurteilen, da ich nach 5 zufrieden Jahren im Vorgänger seit mehreren Wochen und inzw. 7000 Km den Vergleich mit dem Neuen habe; allein das Soundsystem vom Exe.... GEIL. Außerdem sehe ich auch keinen großen Unterschied von der IAA Studie zum Tourer; Nebelscheinwerfer, Auspuff, Türgriffe, der Echte hat Scheibenwischer... aber im Großen und Ganzen finde ich das er dicht an der Studie ist. Modellpolitik: Schau mal was aus den anderen schönen Japanern geworden ist: Toyota: Die ersten beiden Generationen vom MR 2, waren schöne Autos, und was gibt es jetzt? Die 1 Generation der Celica - War der "Japan Mustang " und, weg!, Die schöne Celica Supra 3,0? Nachfolger? Häßlich, teuer und gibt es auch nicht mehr. Mazda: Die ersten beiden Rx 7 Generationen, meistverkaufter Sportwagen in USA, kann mann bis auf den Motor auch nicht mit dem RX 8 vergleichen. MX3, MX6, Xedos 6, 323 F mit Schlafaugen; waren alle schön, gibt es aber alle nicht mehr. Nissan: Silvia, 280ZX, 300ZX, 200SX tolle Autos, ersatzlos gestrichen Ich denke da ist Honda "etwas besser" aufgestellt: Klar vermisse ich auch den Prelude, hab ich gern gefahren, würde aber heute mit Kind & Kegel eh nicht mehr passen. Aber der Civic Type R würde passen.... Außerdem soll ja 2009 diese CRZ Studie auf den Markt kommen, mal sehen wie der wird. Und der Nissan GT - R ist zwar schön, aber nicht gerade preiswert... Den 09er Camaro finde ich übrigends genauso wie den neuen Mustang oder den Challenger bildschön, ein vorbeifahrender V8 zwingt mich auch immerdazu den Radio aus und die Fenster aufzumachen, aber das sind alles keine Autos die Du mit dem Accord vergleichen kannst und die m.M. in diesem Tread rein gehören... Außerdem hatte doch Honda in der Vergangenheit schon oft Modelle vom USA Markt nach Deutschland geholt: Accord Aerodeck, Shuttle, Integra, Accord Coupe ( 2 Generationen ). Waren alles schöne Autos, hat nur (fast ) keiner gekauft, Du auch nicht, oder? Recht hast Du....:p Gelungener Einstand... willkommen im Club:wink:

Genau, Recht hast Du... Das geht schon beim Einfahren als Neuwagen los ( den " Golden Mittelweg " finden, nicht zu lahm, nicht zu arg drehen ) und geht dann weiter ob man viel Stadt, sparsam oder doch mehr BAB mit " hohen" Durchschnittstempo fährt. Aber auch ich hab die Erfahrung gemacht, das 1. der Tourer im Vergleich zur Limo gute 10 -15 km/h langsamer ist als die Limo und das der 2,4er erst jenseits der 180km/h bzw über 5000Upm deutlich besser geht als der 2,0er. Liegt vielleicht auch daran, das der 2,0er für seine Größe verdammt gut geht und der 2,4er eigentlich für seine 190 PS etwas "verhalten" läuft. Ich bin wirklich kein BMW Fan, wundere mich aber immer wieder, wie so schwere Kisten wie der 5er mit ähnlicher Leistung deutlich schneller sind. Bin aber genauso überrascht das der neue Accord obwohl deutlich wuchtiger, etwas schwerer als 2,0er mit Automatik bei leichtem Gefälle lt. Tacho 245km/h rennt ( siehe Anhang - ).... und auch so beim Überholen auf der Landstraße: Kick-Down ( braucht aber mehr Kraft im Fuß als beim Vorgänger ) geht er recht ordentlich vorwärts....... Mein Fazit: 2,0er oder Diesel reichen in allen Lebenslagen und sind ein guter Kompromiss zwischen Sparsamkeit & Leistung. Ich fahr auch gerne schnell, aber fahrt doch mal mit 160 - 180km/h über die BAB und schaut mal wie wenig ihr überholt werdet... Schnellfahren wird irgendwann richtiger Luxus sein....

Wieso Angst bekommen?? Also ich hatte für dieses Bild so gar noch ne Hand frei ....... O.k., o.k., es ging leicht bergab, aber für einen 2,0 Exe mit Automatik nicht schlecht, oder??

Mal ehrlich: Wenn die Kofferraumgröße allein entscheidend wäre, hätte sich der Vorgänger doch deutlich besser und öfter verkaufen müssen, als er tatsächlich verkauft wurde; tatsächlich wurden aber viel mehr Limosinen als Tourer gekauft. 3er BMW und A4 sind doch vom Kofferraum auch nicht viel größer, werden aber viel mehr als Kombi gerkauft als beim Acci. Wie oft fährt man den ne Waschmaschine oder einen Geschirrspüler nach Hause? Die lass ich doch lieber für 20.-€ liefern, auch wenn sie reinpassen würde, bevor ich mir Schrammen und Kratzer in mein schönes Auto mache. Wichtiger ist doch das ich mal was langes, sperriges ( Dachlatte, Staubsauger, Kinderwagen etc. ) transportieren kann und das geht im neuen Tourer auch. Da ist mir ne harmonische Optik schon wichtiger, und auch wenn ich den Vorgänger schon immer "hübsch" gefunden habe, der Neue sieht einfach noch ne Ecke geiler aus, vor allem in Weiss mit schönen Felgen..... . Aber die Geschmäcker sind ja Gott sei Dank verschieden, sonst würden wir ja alle das gleiche Auto Fahren:))

Hier ein paar Bilder vom Tourer mit Spoilerpaket und einer Limo mit schönen Felgen.... Dafür das am Anfang viele sich gegen den neuen Accord ausgesprochen haben, scheint er doch langsam seine Fans zu finden.... Kann mich aber noch erinnern das dass beim letzten Modellwechsel ähnlich war......;)

Erst mal abwarten bis der Prototyp seinen "Jogginganzug" ausgezogen hat..... Vielleicht kommt ja was ähnlich geiles wie der Aston Martin Vantage zum Vorschein...... würde mir viiiiiiieel besser gefallen als irgend so eine Corvette / Ferrari Kopie.:p Und was man auch nicht vergessen sollte: Je schöner der neue NSX wird, umso mehr ärgert man sich nur, dass man ihn sich nicht leisten kann:baby:

Es gibt wirklich keinen Type S mehr.... Was es gibt ist einen Spoilersatz ( Stosstange vorne & hinten, Schweller ) fix und fertig lackiert, aber einen "echten " Type S wie beim Vorgänger gibt es für Deutschland nicht: Comfort, Elegance + Executive, den 2,4er nur als Exe. fertig! Also, irgendwas bringt dein Händler da durcheinander...:roll: