kaefergarage.de

Das ist richtig lecker innen! Sehr schick :)

Jetzt seh ich erst Deinen "Willkommen"-Thread ;) Auch von mir ein herzliches Willkommen an Board! Wir kennen uns ja durch unsere Leidenschaft für Pontiac. Bei Dir mehr, bei mir weniger... Also wünsche ich Dir hier auch viel Spaß und das Deine Fragen auch befriedigend beantwortet werden!

Hi J.C.! Die Blinker sind rot (Du kennst dann die Problematik...) Sie waren beim Coupe in rot gehalten und blinkten auch rot

Ich wasche mein Auto entweder, wenn es voll geschi**en wurde oder er wirklich schlimm ausschaut. Passiert so alle 6-7 Wochen. Aussaugen grundsätzlich nach dem Winter und dann reicht es mir, die Fußmatten auszuklopfen. Das Armaturenbrett wische ich unregelmäßig ab. Die Scheiben putze ich vieleicht zwei mal im Jahr. Nach dem Winter mit ziemlicher Sicherheit und wenn es schlimm ausschaut. Und das war es auch schon.... Jetzt kommt es: bei den Käfern sieht es auch nicht anders aus ;)

Ich weiß, dass es auch Lager in Übergrößen (abgestuft 0,05mm) gibt. Eine Kurbelwelle liegt um 170 Euro nackt. Also nur die Kurbelwelle. Dazu kommt der Montagesatz mit den Keilen, Sicherungsringen, Verteilerantrieb etc ~80 Euro und die Hauptlager für um 50 Euro. Da denke ich lohnt sich eine Überarbeitung nicht. Die Riefen sind auch fühlbar und wenn man die ganzen Anlauffarben auch an Pleuelbolzen und Pleuel selbst sieht, tausche ich lieber aus. Das wird wohl sicherer sein. So viel Ahnung habe ich nicht von Materialien, wie sie sich nach solchen Glühattacken weiter verhalten werden.

Der Käfer hat eine herkömmliche Schmierung. Öldruck hatte er bis zum bitteren Ende. Die Ölpumpe ist stumpf mechanisch und noch in Takt. Ich bin mir sicher, dass nach dem Sandstrahlen noch zu viel Dreck im Motor verblieb, obwohl ich alle Ölkanäle durchgeblasen hatte (zumindest dachte ich das) und durch den Betrieb wurde der Dreck zusammengespühlt. Zeugen dafür: > Schon als ich die Ventildeckel abnahm, hatte ich Dreck im Kopf - die Kipphebel waren fast trocken (Bild 1) > Im Öldeckel unten hat sich auch einiges versammelt (sieht auch wie metallischer Abrieb aus - Bild 2) > Auf min. einer Lagerschale saß ein schöner Brocken Abrieb (Bild 3) Ich bin mir sicher, dass der ganze Dreck die Ölbohrung zur Kurbelwelle verstopft oder zumindest gut behindert hat. Denn völlig untypisch für nen Käfermotor sieht mein 4.Zylinder am Schlimmsten aus. In der Regel ist der 3.Zylinder der angeschmierte, weil der am schlechtesten gekühlt wird.

Ah. Jetzt gehen sie. Dann hab ich ja richtig vermutet. Wenn Du nach Kanada gehst, schaust Du bestimmt beim örtlichen Händler vorbei. Miss das doch dann aus ;) Mich würde es schon interessieren, ob die beiden evtl doch die selbe Basis haben nur andere Achsteile oder so. Ich habe die letzten drei Jahre nicht die Möglichkeit gehabt, in den USA beim Händler vorbei zu schauen. Dieses jahr mag ich es aber endlich packen - bei der coolen Limousine...

Wenn die Links funktionieren würden, könnte ich auch nachschauen........ Der US-Accord ist komplett anders (schon die Abmaße). Deshalb der Hinweis, dass der Acura TSX baugleich ist. Du hattest auch eine Grafik des Europa-Accord gepostet. US-Accord..................................................Euro-Accord http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Mittelklasse/Accord/7th/acc7limus.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Mittelklasse/Accord/7th/acc7limjp.jpg

... so um die 2250 Euro im Tausch :( Heute bin ich endlich fertig mit dem Motor zerlegen. Gar nicht so einfach, wenn die Kurbelwelle nicht dreht. Das fängt schon an, dass ich ihn nicht aus dem Käfer bekam, weil der Platz mit dem angebauten Wandler nicht reicht. So musste ich alles soweit in eingebautem Zustand abbauen (Friemelei, aber es geht), den Motor nach hinten ziehen und solange er noch auf dem Wagenheber balanciert den Wandler abschrauben. Der Plan ging voll auf. Ich mache das ja alles in der Garage und da ist es verdammt eng. Schon das Aufbocken war ein Erlebnis... Aber geschafft. Schon als ich die Laufbuchsen runter hatte, war ich zumindest froh, dass die Kolben nicht gefressen hatten. Aber die Pleuel sind trocken und blaäulich verfärbt. Deutet klar auf keine Schmierung und viel Hitze hin... Das Ergebnis: 2 Hauptlager gefressen, zwei Pleuellager gefressen, die anderen Pleuellager, Nochenwellenlager, Hauptlager haben schicke Anlauffarben, die Kolbenbolzen bei Zylinder 3 & 4 haben auch Anlauffarben. Die Pleuellager am 3.Zylinder sehen richtig heftig aus und am 4.Zylinder sind noch krasser. Schau ich dann meine Kurbelwelle an, sieht man auch Spuren. Nun werde ich wohl eine neue Kurbelwelle kaufen müssen, weil bei den Pleuellagern wenige aber deutliche Riefen zu sehen sind. Es war eindeutig noch zu viel Dreck im Motor. Bei den Pleuellagern des 1 & 2 Zyllinders war harter Schmutz komprimiert im Bereiche des Ölkanals auf dem Lager zu sehen. Jetzt weiß ich nicht, ob ich diesen Motorblock überhaupt verwenden soll. Ich werde auf jeden Fall meinen originalen H-Motor noch zerlegen (sobald ich die Laufbuchsen runter habe) und dann dieses Gehäuse nehmen. Neue Kolben soll er bekommen, wil ich die Anlauffarben auf dem Kolbenbolzen bei Zylinder 3 & 4 nicht unbedingt gut heiße. Die Teile, die ich jetzt zusammengesucht habe (Kolben -wegen der Anlauffarben der Bolzen-, Zylinder, Pleuel -weil ich 3 & 4 schwer rausbekommen habe-, wieder alle Lager für Kurbel- und Nockenwelle, Kurbelwelle mit Montagesatz) sind wieder um 600 Euro (EK zzgl. P&V) fällig. Ganz großes Kino .... Naja. Dann sollte aber alles gut sein. [bild 1] Motor vor dem Ausbau; obenrum zerlegt [bild 2 & 3 & 4] So eng geht es in der Garage zu [bild 5] Anlauffarben und Trockenheit beim 3.Zylinder nach Abziehen der Laufbuchsen [bild 6] Pleuelbolzen 3.Zylinder [bild 7] Pleuellager 3.Zylinder (der war fest) [bild 8] Anlauffarben Pleuelbolzen 4.Zylinder [bild 9] Pleuellager 4.Zyllinder (man beachte die Anlauffarben am Pleueldeckel) [bild 10] Pleuellager 4.Zylinder [bild 11] Kurbelwelle mit Wangen für Zylinder 3 & 1

Schon die 5.Generation des Accord (CE1/2 und CD7; 1993-1998 ) haben die Vorbereitungen für TFL ;)

@kardynau Verwarnt! Dein Verhalten wurde an das Team gemeldet und somit habe ich dich verwarnt. Bevor Du nun hier noch zu diskutieren beginnst, weise ich auf einen weiteren Punkt der Umgangsformen hin:

Habe die beiden Theman zusammengefügt ;) Zwei Threads zum gleichen Thema machts unübersichtlich ;)

Bitte gedulde Dich ein wenig. Innerhalb von 3 Stunden mag man keine Antwort geben können. Es gibt viele viele Menschen in der Welt da draussen, die zwischen 7 und 12 Uhr arbeiten müssen und nicht (wie Du oder ich) auf der Arbeit die www-Möglichkeit haben. Lasse ihm eine Chance und übe Dich in Gelduld ;)

Die Einstellschrauben sind (wenn ich mich recht erinnere) von oben zu erreichen. Die Hauptscheinwerfer sollten zwischen Scheinwerfergehäuse und elektrischer Höhenverstellung eine senkrechte Führung haben, wo man mit nem langen Schraubendreher ran kommt.

Whoho! Cooles Auto :) Sieht schon scharf aus - so in weiß

Da hast Du ja mal ein cooles Avatar !

Das ist jetzt sowas von http://www.kaefergarage.de/smilies/213.gif @NightEyes Du weißt ja: Die Qualität der Beiträge ist entscheidend, nicht die Quantität :D

Willkommen! Ich habe Dir trotzdem einen eigenen Thread gemacht. Es ist besser so ;) (die Erfahrung zeigt es, dass jeder besser "seinen" Thread hat) Viel Spaß hier und http://www.kaefergarage.de/smilies/worthless.gif

Richtig ;) ...und Nighteyes ist heute über 1000 gegangen :) @Farbe Ja, die ist relativ selten. habe hier auch mal eins http://kaefergarage.de/album/Cars/UnsereSammlung/1996HondaAccordCE2/slides/2006-05-24-002.JPG

@Aerodeck20i Die passt aber nicht beim Aerodeck. Der Aerodeck hat zwischen den Heckleuchten einen tieferen Ausschnitt ;) (wenn Du sie für deinen Aerodeck brauchst)

Na das wird ja spannend! Gibt es bei Deinem Blog keine Möglichkeit ein Abo zu bekommen? Heißt: ich bekomme eine klitzekleine Mail, wenn es Neuerungen im Blog gibt (siehe mein Blog http://kaefergarage.blog.de)?

Du hast geschrieben, Du gibst ihn auf. Wo steht der Wagen? Was stellst Du Dir preislich vor? PN ;)

Ich bitte Dich um Rückinfo, was Honda dazu sagt und wie gehandelt wird. @accord81 ... Dich auch. Was kam bei deinem Tankstutzen raus?

Hi! So bist Du also hier gelandet ;) Viel Spaß hier. Übrigens: CE2-Schlachtung

Das Auto sieht ja scharf aus. Super!