Lil Krayzee

Ja des ATR Fahrwerk passt eins zu eins in den CG8! Gutachen gibt es keines, sollte aber keinem Prüfer stören weil auf den Teilen die Honda Nummern stehen und ich denke nicht dass der Prüfer merkt dass es nicht für den CG8 ist, von der Optik her unterscheidet es nicht!

Wie machst du des eigentlich mit Eintragung? Was für einen Krümmer wirst du nehmen? Injen und Skunk2 sind von der Leistung her schon mal erste Wahl!!!!!! Bin mal gespannt was für Leistung raus kommt. Felgen passen sehr gut dazu, hau rein wollen des Endergebnis sehen :D

Ja das stimmt! Jedes Gutachten bezieht sich nur auf das Bauteil, dass heißt bei Verwendung von anderen Teilen der Baugruppe muss die Gesamtheit geprüft werden... Egal ob die Teile also bei dir der TSS Krümmer ein Gutachten hat oder deine Auspuffanlage schon eingetragen ist. Es sei den im Gutachten vom Krümmer steht unter den Auflagen dass der Krümmer in Verbindung mit einer Zubehör Auspuffanlage geprüft wurde als die serienmäßige. Aber dass ist fast nie der Fall zu mal dann auch genau die Auspuffanlage geprüft werden musste die du verbaut hast, dass kann ich mir nicht vorstellen. Aber: Es ist jedoch möglich die beiden Sachen (Krümmer & Anlage) per Einzelabnahme eintragen zulassen, wenn die gesetzlichen Auflagen erfüllt werden ist dass normalerweise kein Problem kommt halt auf dem Prüfer an. Der Krümmer macht von der Lautstärke nicht die Welt aus. Das Problem beim Air Intake ist dass es in Verbindung mit einem Sportauspuff die db-Grenzen überschritten werden. Wichtig ist dass nach der Eintragung in den Papieren steht TSS Fächerkrümmer in Verbindung mit der Auspuffanlage, sonst hast bei der nächsten Kontrolle die A....karte, weil der Herr in Grün sagen kann, du hast den Krümmer eintragen lassen, hast ihn wieder abgebaut und hast dann die Auspuffanlage eingetragen, also beides separat... und nicht die Gesamtheit der Baugruppe! Frag bei TSS aber vorher auch noch mal nach ob der Krümmer zu 100% an deinem Accord paßt, weil da sämtliche Modelle aufgelistet sind, wo die Krümmer nicht untereinander passen können... D-Serie, F-Serie und H-Serie (ATR) haben verschieden Zylinderköpfe des kann net passen, sogar der Diesel-Accord steht in der Liste.

Bei der Sachs Kupplung machst du nix falsch, hab noch nie was schlechtes drüber gelesen, nur für die Rennstrecke ist sie nicht geeignet, denke aber dass du deinen ATR nur auf der Straße bewegst. Mach dich aber vorher schlau ob du die nicht billiger bekommst TSS ist immer viel zu teuer. Sachs gibt es z.B. auch bei Groß- und Einzelhändler wie Bosch Dienste, da könntest du evtl. billiger weg kommen. Edit: Bestell hier: http://www.autoteile-ralf-schmitz.com/index.php?cPath=35_224&tc=fd95ec8df5dbeea25aa8e6c808bad583

Suchst du vorne oder hinten oder beide??? Suchst du nur die Stoßstange(n) oder inkl. Lippen?

F-Serien und H-Serien Kupplungen sind identisch nur die vom F20C S2000 paßt nicht... aber H22, H23, F20, F22, F23 und denke auch F18 sind gleich. Normalerweise kann man die Kupplungsscheibe tauschen, fahre auch eine Clutch Net Scheibe mit Exedy Druckplatte, aber ob nun auch die Sachs mit der XTR Druckplatte zusammen paßt... wenn nur eine Ausbuchtung anderes sein sollte, dann paßt es schon nicht mehr, kann es mir zwar net vorstellen aber man weiß nie... XTR Racing ist halt nun mal kein Premium Hersteller wie Exedy, ACT, Clutch Net, Clutchmaster und wie sie alle heißen, dieses Hersteller testen ihre Produkte auf der Rennstrecke und bauen nicht einfach Teile von bekannten Hersteller nach... Die XTR Stage 2 kostet ja gerade mal 126,- $, da kann und darf man nix erwarten, eine Exedy kostet des 3fache aber die hält auch!!! Was fährt dein Kumpel für ein Auto???

Einzelanfertigung!!!!!!!!! Es gibt keine links/rechts Anlage aus Edelstahl die eine Zulassung für Deutschland haben! Benutzt mal die Suche, da gibt es schon sehr viele und hilfreiche Themen dazu.

Serien oder Sportkupplung? Die TSS ist von Sachs und nur die Kupplungsscheibe ohne Druckplatte!!! Für diesen Preis bekommt man auch eine Sportkupplung mit anderer Druckplatte, oder gleich mit leichterer Schwungscheibe. Eine sehr gute Compo ist Exedy Stage 1 mit organischen Belag inkl. Fidanza Schwungscheibe (3,8 kg) liegt man bei so 550,- Euro. Exedy Sportkupplungen werden von Daikin hergestellt die stellen auch die Serienkupplungen für Honda her.

300-400 Euro... kannst du leider vergessen. Mach eine Null dran, dann schon eher. Klar kannst du z.B. das Ansaugsystem vom Accord Type-R einbauen, aber es kommt nix zählbares dabei raus, dass liegt alles so zw. 3-5PS da wirst du nix spühren. Benzindruckregler ist das gleiche, man sieht zwar immer von den Herstellern eine schöne Kurve und eine Leistungsteigerung die wird aber nicht in dem Umfang eintritten wie sie dargestellt wird. Spar dein Geld, in dem Preisrahmen bringt Leistungstuning leider nix.

Hi Adrian, eine andere F-Serie, wäre nur der F20 sinnvoll vom Accord SiR aus Japan, wie das hier dann mit Eintragung aussieht wegen der Abgasnrom kann ich nicht sagen. Der Motor vom S2000 welcher auch eine F-Serie ist paßt nicht!! Am sinvollsten wäre aber der H22A7 mit 212PS aus dem Accord Type-R, die F-Serie und H-Serie von Honda sind ziemlich identisch. Generell kann man aber sagen dass es nicht günstig wird da man alles umbauen muss/sollte Motor mit Anbauteilen, Getriebe, Elektronik usw... Welche Leistung stellst du dir vor? Was willst du ausgeben dafür?

Also von der Wandstärke sollte es keine Probleme geben, die Schweißnähte sehen auch gut aus. Leistungsmäßig wirst du allerdings net viel mehr bekommen ca. 5PS würde ich jetzt schätzen und deine Drehmomentkurve könnte sich verlagern. Aber wie ich schon gesagt habe, geh mit deinem Accord vor dem Umbau auf einen Dyno und dann danach noch mal dann siehst du den Unterschied. Der Krümmer ist ja für einen TSX 2.4l und du hast auch einen 2.4l deshalb kann ich mir net vorstellen dass du Leistung verlierst. Es wäre was anderes wenn der Krümmer fürn 2.0l gebaut wurde. Kann aber durchaus sein, dass du am Kat/Flansch was ändert musst, weil die Länge vom Serienkrümmer und OBX unterschiedlich sein können.

Hi, schick mal Strössi eine PN, der hat eine.

Hi, die 2mm Wandstärke sollte ausreichend sein, kommt jetzt nur auf die Schweißnähte an ob die sauber und stabil sind. "das wichtigste, die rohrführung is natürlich auch angepasst. sollte ja hauptbestandteil sein." Was meinst du damit? Verarbeitung da kommt es auf die Innenseiten drauf an, ob die Rohre geglättet sind, Schweißnähte entgradet usw. 3 mm sind nicht viel, aber die musst schon mal über die ganze Länge sehen, somit ist das Volumen im gesamten größer. Und es kommt auch sehr auf die Rohre davor an. Der OBX ist 4-2-1; welchen Durchmesser, Länge etc. haben die 4 Rohre am Kopf, dann wie ist der Übergang (Durchmesser) von 4 auf 2 usw... diese müssen zusammen passen. Der Krümmer kann auch nur Leistung bringen wenn er nicht von der restlichen Auspuffanlage abgeschnürrt wird. Ob (d)ein Krümmer Leistung bringt oder nicht, kannst nur mit einem vorher und nachher Dyno heraus finden, oder hast Ahnung von Strömungslehre, Staudruckminimierung usw.

Hier mal ein kleiner Überblick welche Firmen so zusammen gehören. Continental Gruppe: Conti, Uniroyal, Semperit, Avon, Barum, Viking, Gislaved, Mabor, Falken? Goodyear Gruppe: Goodyear, Dunlop, Fulda, Pneumant, Kingstar, Rotex, Regal, Rotex Michelin Gruppe: Michelin, BF Goodridge, Kleber Pirelli & Metzeler Bridgestone & Firestone Die Tochtergesellschaften sind meisten eigenständige Firmen, die Profile und Gummimischungen unterscheiden sich bzw. sind aus den vergangen Produktionsjahren. Daher die Preisunterschiede und andere Testresulte. Toyo, Vredestein, Kumho, Hankook und Yokohama gehören soweit ich weiß keiner Gruppe an.

Im Vtec ist der Ölverbrauch höher, wobei die 3 Liter doch etwas hoch sind bei 10.000 km. Brauch beim ATR immer so ~1l bei 10.000 km.

OBX kann man mit TSS Tuning bei uns vergleichen, man sollte keine Wunder erwarten, sind meist nachgebaute Serienkrümmer mit etwas größeren Durchmesser oder Nachbauten von anderen Herstellern. Persönlich Erfahrung mit Leistung und Qualität habe ich nicht. 51mm ist der Außendurchmesser, oder? Hast du die Möglichkeit die Wandstärke zu messen? Ich hab nur gute Erfahrung bis jetzt gemacht, liegt aber wohl daran dass ich nen Hytech Krümmer verbaut habe und der des 5fache vom OBX kostet. Und der Comptech Krümmer hat eine sehr gute Verarbeitung hab ich scho persönlich in der Hand gehabt und bringt gute Leistung.

Hier z.B.: http://www.em-racing.de/index.php?k=55 sind aber ohne Schläuch usw. jedenfalls steht nix dabei. Oder bei Ajr-performance (Feiny) ist auch ein User hier. Kann dir aber net sagen welche Art von Schläuchen doch brauchst, da sicherlich Hingi noch was zu sagen, der hat einen Oil Catch Tank im ATR.

Würde entweder einen Filter daruf machen oder einen Oil Catch Tank verbauen. Durch den Schlauch wird auch Öl in den Ansaugtrakt (Drosselklappe) gedrückt, deshalb ist die DK auch leicht verölt, dadurch hat meine unsaubere Verbrennung. Bei den Filter sammelt sich der Dreck bzw. des Öl darin, am besten ist aber der Oil Catch Tank, der Filter da Öl aus! Hier mal ein Bild von Oil Catch Tank: http://img180.imageshack.us/img180/4668/dsc00960ow9.jpg

Mh... weiß auch net was du meinst, hab aber eine Vermutung. Meinst du den Schlauch zwischen Zylinderkopf und Air Intake.

Der Link ist sehr Aussagekräftig von Merx Tuning... Accord 96-01... steht net mal dabei für welche Modelle. Hinterachse: 90-97 Accord sind gleich. 98-01 Accords gab es die Limousine und des Coupe und die sind schon mal unterschiedlich, die fürs US Coupe sind ca. 2 länger weil die US Accords eine andere Radaufhängung haben als die EU Accords. 02-08 gibt es auch Unterschiede zwischen Limousine und Tourer. Bei der Limousine passen die vom TSX. Und soviel ich weiß passen die Sturzversteller HA 02-08 Limousine (TSX) auch bei den EU Accords 98-01, hab da mal was gelessen aber werde es bald wissen. Ob deine nun passen wirst du nur beim einbauen rausfinden.

Der TSS Spoiler wird für die Accord Modell 98-02 (Limousine) mit TÜV Teilegutachten nach §19 ausgeliefert. Aber schreib doch einfach mal TSS ein Email die können dir dann 100% sagen ob dein Modell im Gutachten steht und können auch dir auch die Abmessungen nennen.

Ja steht beim AEM Air Intake auch dabei, da heißt es Short Ram Air Intake. Vom Aufbau her ist es ein ganz normales Air Intake.

Krümmer würde vom Preis/Leistungverhältnis einen Comptech (jetzt CT Engineering) empfehlen. bzw. kommt halt immer drauf an was du ausgeben und erreichen willst? Auspuffanlagen gibt es in Deutschland kaum Auswahl, nur Bastuk, FOX und TSS Tuning die haben aber einen Durchmesser von 63,5mm was für einen 2l Motor doch etwas zu groß ist, würde daher 60,5mm nehmen und dazu 2flutig (linls/rechts). Leistungsmäßig ist eine 1flutige Anlage immer besser. Würde dir da eine Einzelanfertigung empfehlen, da kannst du dir Klang, Lautsträke, Design usw. selbst aussuchen und bekommst du mit Eintragung, Kostenpunkt um die 800 Euro. Oder eben Anlagen aus den USA oder Japan die haben aber keine Papiere. Könnte dir evtl. die Teile aus den USA besorgen aber zum jetzigen Zeitpunkt lohnt sich dass kaum, weil der Euro/Dollar Kurs sehr bescheiden ist. Sag mal was du für alles so ausgeben möchtest/kannst.

Wenn Eintragung kein Problem ist dann nimm ein Cold Air Intake von Injen, AEM oder Fujita http://www.injen.com/docs/other/search.asp?stop=1&Year=2005&MakeID=19&ModelID=146&Eng=L4 http://www.slickcar.com/productdetails.asp?ProductID=4395 http://www.f5air.com/images/water/ca1007.jpg http://www.f5air.com/images/dyno/ca1007%2004-05%20tsx.GIF Was es bringt... da kommt es auch drauf an ob sonst was gemacht wurde, Fächerkrümmer, Auspuffanlage... Beim einem Cold Air Intake sind um die 5PS drin, hier mal ein Leistungstest(Dyno) von einem K&N Cold Air Intake, was von einer amerkanischen Tuning Zeitschrift gemacht wurde. http://www.importtuner.com/powerpages/0612_impp_acura_tsx/index.html

Guck mal hier: http://gruppem.co.jp/matching/products_search/search_result_en.php Mußt halt noch Ram Air auswählen und den Fahrzeugtyp usw... Denke aber dass du das meinst.