Lil Krayzee

Beim H22A5 brauchst die passende ECU dazu, den Kabelbaum kannst behalten musst nur wie Pitty gesagt hat, ein Kabel für den Klopsensor einziehen. Wegen Turbo musst du dich bei den Firmen erkundigen, was machbar ist. Leistung nach oben offen! Ein kleiner Turbo mit niedrigem Ladedruck wirst so 75-100PS mehr haben. Fürn Swap: H22A5 Motor inkl. allen Anbauteilen (Kupplung, Schwungscheibe, Ansaugbrücke, Drosselklappe. Lima. Anlasser...) H22A5 ECU (die muss an die Wegfahrsperre angelernt werden) Krümmer (kann sein dass die Länge zum Kat nicht gleich ist und die angepsst werden muss) Motorhalterung weiß ich nicht, aber glaub die vom H22A sind gleich. mehr wüßte ich net...

Beim Serienmotor würde ich eine Kombo wählen die nen Rohrdurchmesser von 60,5mm kpl. durchgehend hat. Aber da du ja was am Motor machen würdest, mach es gleich das du später die optimale Leistung erzielen kannst; 63,5mm kpl. durchgehend. Krümmer: Kteller (Hytech Nachbau), Hytech, SMSP oder SSR 550,- bis 1400,- Euro 200 Zeller ca. 300,- Anlage ab Kat ab ca. 1000,- (Einzelanfertigung) Wenn du was am Motor machen willst in naher Zukunft, dann meld kann dir einige Tips geben, was Sinn macht und was nicht. Schwungscheibe ist eine gute Idee, würde auch gleich die Kupplung tauschen! Als Option wäre noch ein Final Drive eine gute Sache, damit man erreicht man in jedem Gang schneller den Topspeed, der im allgemein aber etwas weniger sein wird. PS: Kann dir gerne bei Interesse Teile aus den USA besorgen evtl. sogar etwas günstiger.

Krümmer ist relative egal, weil der nur einbischen die Lautstärke verändert, eher den Klang und die Abgaswerte auch nicht beeinflusst. Liegt aber trotzdem im ermessen des Prüfers, da eine Garantie geben kann ich net... Welche Kombo... Was willst du max. für alles ausgeben?

Der Hytech Krümmer passt auch am ATR, hab den auch dran :D Mit dem Krümmer sind 10PS mit 200 Zeller und Anlage etwas mehr so insgesamt 230PS Es gibt aber auch Nachbauten vom Hytech die nur die Hälfte kosten. Beim Hytech kannst dich schon mal einige Monate Lieferzeit einstellen, gibt noch andere gute Krümmer Six Sigma Racing, SMSP, Fuijtsubo... Costum Krümmer ist das beste was du bekommen kannst. Ja wie schon geschrieben habe, entweder hofen dass der TÜV eine Anlage aus England oder Japan einträgt oder Einzelanfertigung. PS: Nicht alle Krümmer passen vom Prelude an den ATR

@ Stahli: Muss dir da widersprechen ein F-Serienmotor ist für Turbo eigentlich besser geeignet, weil dieser Stahllaufbuchsen, der H22A hat FRM Laufbuchsen (Alu-Laufbuchsen) die halten nur einen gewissen Druck aus, so ~ 280PS sind ok bei max. 1.5 Bar, aber höher muss der Block gesleevt werden, das heißt die Alubuchsen werden rausgepresst und durch Stahl ersetzt. Auch die Kompression beim F22Z2 ist niedrige glaub was um die 9,5:1 wo der H22A zwischen 10:1 bis 11:1 hat. Und beim H22A gibt es nur Mahle Gold Series Kolben die in den FRM Buchsen laufen, bei allen anderen heißt es Block sleeven. Getriebe kann man H22A oder eben das serienmäßge fahren, kommt halt drauf an was man möchte, wie Pitty´s CB7 schon geschrieben man erreicht mit dem F-Seriengetriebe höhere Geschwindigkeiten, mit dem H-Seriengetriebe ist die Beschleunigung besser. In fern das alles abweichen würde, kann man in einem Getriebeübersetzungsrechner überprüfen, vom H22A habe ich die Daten aber leider nicht von F22Z2 Getriebe. Da du ja Euro 2 hast und so ca. 2500 ausgeben möchtest würde ich dir zu einem H22A5 mit 200PS raten. Ein H22A7 kostet fast 5.000 Euro und man muss am Kabelbaum was ändern oder austauschen weil der eine Single Runner Ansaugbrücke hat, mit 5 Kabel für des EGR und 3 Kabel fürs IACV, das hat nur der Accord Type-R und sonst kein anderer Honda.

Klar gibt es auch Turbos für deinen F22Z2. Würde da keine Lösung von der Stange nehmen, frag am besten hier mal nach: http://www.mkr-turbo.de/ http://www.b-ht.de/

Du bekommst keine Anlage aus den USA oder Japan mit Gutachten!

Tja... das wird wohl ein Problem! Du hast Euro 4, nicht leise und ABE des wird wohl nix.... Anlage ab Kat mit Gutachen gibt es von Fox, Bastuck und TSS Tuning mehr fallen mir net ein oder eben eine Einzelanfertigung dann kannst du die Grenze evtl. etwas ausweiten und den Look und den Sound selber bestimmen. PS: leise und laut haben nicht unbedingt was mit dem Sound zu tunen.

Mit TÜV oder ist es dir egal?

http://online.vtecdirect.com/cgi-bin/cp-app.cgi

Puh ist schwer zusagen wieviel PS raus kommen, muss erstmal raus finden ob der F22Z2 ein Close Deck oder Open Deck ist, und ob es auch 100% geht, beim F23A kann man einen H22A Kopf verbauen genauso wie bei F22A oder F20A haben schon viele aus den USA gemacht. Bin mir auch nicht sicher ob der F22Z2 Block die Mehrleistung verkraftet, würde da auf jedenfall die Lager verstärken. Denke auch dass es fast auf gleiche raus kommt wenn du nur den Kopf tauschen willst, Lagerverstärken, Kupplung (stärkere), Kopfschrauben, Kopfdichtung, Zahnriemen etc... plus die Arbeitszeit, da würde sicherlich schon ein normaler H22A drin sein ohne Getriebe. Getriebe bekommst so ab 300,- Euro, außer des ATR da wirst 1.000,- plus rechnen müssen. Was ist deine Grenze was du ausgeben möchtest?

Ok dann mußt mind. Euro 2 haben oder eben Euro 3. Es gibt verschiedene H22A die es in deutschlabd auf dem Markt gab. H22A2 Prelude BB1 92-96 185PS Euro ? H22A5 Prelude BB6/8 97-01 185PS später mit 200PS Euro? H22A7 Accord Type-R 98-02 212PS Euro 3 Du brauchst natürlich auch die passenden Krümmer und sämtliche Nebenaggregate, Getriebe würde ich ein H22 nehmen. Ob die Antriebswellen passen kann ich leider nicht sagen und über die Bremsanlage würde ich mir auch gedanken machen, die sollte verstärkt werden. Kabelbaum brauchst den, der für den Motor ist, H22A2 Motor mit H22A7 Kabelbaum wird nicht laufen! Was willst du den ausgeben? Ein ATR Motor mit Getriebe und allem wird schon die ~7000,- bis 8000,- Euro kosten und es ist mit Abstand der seltenste Motor daher sehr schwer zu kriegen und sehr teuer.

Ah, jetzt komm ich mit. Du willst die Greddy Domstrebe vom US Accord 03-08 in deinen EU Accord bauen. Kann es dir nicht 100% sagen und ist auch nur eine Vermutung, aber die Chassis sind total verschieden (war schon oft in den USA) und wenn man z.B bei Neuspeed guckt haben die Domstreben auch verschiedene Art. Nr. deshalb gehe ich davon aus dass sie nicht passt. Warum willst du eigentlich unbedingt eine Greddy? Gibt doch genug andere gute Hersteller Cusco, Neuspeed, Comptech, Ultraracing...

Der H22A7 hatte keine 220PS sonder 212PS! Der H22A aus Japan vom Accord Euro-R und Prelude Type-S hat 220PS, der Motor ist aber trotzdem gleich, die haben in Japan eine andere Abgasanlagen und nen anderen Sprit! Man darf bei einem Motorwechsel in der Abgasnorm nicht schlechter werden, also wenn du Euro 3, hast darft kein mit Motor rein der Euro 2 hat! Man kann schon jeden H22A einbauen wenn eben Abgasorm stimmt. Bei einem Motorwechsel muss der Kabel geändert werden oder eben Kabel gezogen werden bzw. umgelötet werden. Man könnte auch ohne Probleme von OBD2 auf OBD1 da gibt es verschiedene Adapterkablebäume die man Plug and Play umstecken. Ob man nur den Kopf tauschen kann, muss ich mich mal schlau machen, hab net dran gedacht dass der untenliegende Nockenwelle. Ist der F22Z2 ein Open oder Close Deck? Genrell würde ich aber den Swap vom Kopf ausschließen, der Aufwand wäre zu groß weil man dann auch ein Steuergerät braucht welches programiert werden muss, weil es keines gibt, beim Civic Minime ist das anderes da gibt es ja den 125PS und der Unterschied liegt nur am Kopf, aber es gibt nun mal keinen F22Z2 Block mit H22A Kopf. Würde einen H22A verbauen, mit Kabelbaum und dazugehörigem Steuergerät ist der einfachste und sinnvollste weg und man hat immer die Möglichkeit noch mehr Leistungs raus zu holen, weil es viele Teile fürn H22A gibt. Das F-Seriengetriebe würde an den H22A passen allerdings würde ein H22A Getrieb nehmen, die sind standfester und kürzer übersetzt und passen perfekt zum Motor, das F22 ist zu lang übersetzt. Das ATR Getriebe hat sogar serienmäßig eine Sperre ist ne geile Sache :D Ob die Motorhalterungen passen kann ich leider nicht sagen.

Hi, es gibt da schon verschiedene Lösungen, kommt ganz drauf an was du erreichen willst. Besseren Durchzug, mehr Topspeed etc... Wieviel km hat dein CE9 auf dem Tacho? Grob kann man sagen dass es für die F-Motoren SOHC Vtec leider keine Motoruningteile gibt bzw. diese wenig bringen. Die günstiges Alternative wäre den Wagen zu erleichtern, leichte Schwungscheibe, leichte Felgen, Innen leerräumen... Oder eben motormäßig, kpl. anderer Motor der H22A bietet sich da an, die F-Serienmotor sind nahe zu baugleich, diese Motoren gibt es von 185PS bis 220PS Ebenfalls würde noch ein F20B DOHC Vtec aus japanischen Accord SiR möglich, oder man kann nur den Kopf tauschen, also weiterhin den F22Z2 Block aber mit H22A Kopf, was ich persönlich nicht machen würde weil es keinen Vorteil bringt gegenüber einem H22A Motor, wenn es F23 wäre das anderes weil man mehr Hubraum hat Getriebe: Das F22Z2 ist länger übersetzt als die vom H22A, H-Seriengetriebe sind auch standfester daher würde ich bei einem Motorwechsel auch das Getriebe tauschen.

Die Motoren und Chassis sind baugleich, des heitß du bekommst ohne Probleme einen TSX Krümmern an einen Accord. Strössi fährt z.B den Comptech an seinem CL9. Evtl. kann es sein dass die Länge zum Kat net 100% passt, weiß net ob die Katlänge vom TSX und Accord gleich ist.

Der DC kostet 300,- $ auf Ebay.com zzgl MwSt und Zoll, wenn ich dir einen besorgen soll dann schick mir bitte eine PN.

Kannst du sicherlich auch über Tuningfirmen in Deutschland beziehen wie AJR-Performance oder Streetstylez, was die kosten werden kann ich nicht sagen. Er wird auf jedenfall mehr kostet als der DC, der ja schon 470,- Euro kostet. Zum Vergleich DC kostet ~ 300,-$ und der Comptech ~ 570,- $

Hingi ATR hat eine Anlage zum Verkauf, aber der ist erst wieder am 20.6 da, der ist im Urlaub. Preis kann ich dir leider nicht sagen, die Anlage ist kpl. ab Kat also Mittelschalldämpfer und beide ESD mit je einem Edelstahlendrohr links/recht, rund, gerade, 80 mm im Durchmesser. PS: Hätte einen kpl. Body Kit von Nippon, mit einem Heck für die ATR Anlage.

Hi, weiß net wie die bei einem DC Sports Krümmer mit Short Ram Intake und anderer Ansaugkrümmerdichtung fast 9PS bekommen haben... und dann knapp 190PS am Rad wo der TSX "nur" 200PS Serie hat an der Schwungscheibe...??? Und des noch mit Serienkat und Auspuffanlage! DC bringt gerade 3-5PS in Verbindung mit einer Auspuffanalge im Vergleich zum Serienkrümmer, wurde mit sehr vielen Dynos belegt. Und die Quali vom DC ist auch nicht die beste... Eine DC mit einem Mugen zu vergleichen geht einfach nicht, der Mugen hält ewig und ist Top-Quali!! Preis/Leistung/Quali kann ich jedem sehr Comptech jetzt CT-Eningeering ans Herz legen. Oder wäre nen 1000,- Euro ausgeben will und dafür aber auch fast richtige 10PS haben will kann ich einen ASP= Advanced Street Performance Krümmer empfehlen. PS: Kann DC, Comptech etc. aus den Staaten besorgen.

http://www.motoso.de/motor+honda+accord+18+f18b2+++honda+accord+1998+2002+bornerbroek-h15279900.htm oder hier http://www.neumann-japanteile.com/ musst du aber anfragen. Gibt noch einen großen Händler aus den Niederlanden die sehr viele Honda Motoren haben, aber der Name fällt mir net...

Die JDL Lippen hatte mal einer hier aus dem Forum im Biete-Bereich ist aber schon länger her und den Namen weiß ich auch nicht mehr.

Baujahr: August 2001 (Facelift) Laufleistung: Chassis 45.000 km; Motor und Getriebe 5.000 km :D Farbe: Satin Silver

Hi, hab mal beim KBA nachgefragt, wieviele ATRs noch so in Deuschland rumfahren... "zunächst bedanke ich mich für Ihre E-Mail und Ihr Interesse an den Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes. Sie suchen den Bestand des Honda Accord Sedan Typ CH1. Die Zählung der Fahrzeuge zum 01. Januar 2009 hat für diesen Typen (Hersteller-/Typschlüsselnummer 2131/327) einen Bestand von 185 Kraftfahrzeugen in Deutschland ergeben. Bisher beinhaltete der Fahrzeugbestand auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Mit der neuen Fahrzeugzulassungsverordnung wurde das Zulassungsverfahren vereinfacht. Sämtliche Arten von Abmeldungen, auch die sogenannten vorübergehenden Stilllegungen, gelten seit 1.3.2007 als „Außerbetriebsetzungen". In der Konsequenz enthält der Fahrzeugbestand daher lediglich den „fließenden Verkehr" einschließlich der Saisonkennzeichen." An alle ATR Fahrer hier aus dem Forum, bitte meldet euch mal, evtl. sind es alle 185 lol lol Die jenigen die nicht aus Deutschland kommen, können sich natürlich melden, bitte aber dazu schreiben. Danke

Wenn sie zu laut sein sollte, dann schweiß einfach nen zusätzlichen Mittelschalldämpfer rein, z.B. Powersprint im entsprechendem Durchmesser, dann sollte es keine Leistung kosten.