Lil Krayzee

Es gibt ein paar Möglichkeiten. - org, Air Box modifizieren, Reso-Box raus, direkte Kaltluftzufuhr legen und einen Sporttauschfilter rein z.B. K&N oder Green denke da kann dir hier noch einer mehr dazu sagen oder sogar ein Bild reinstellen. - Air Intake also Aluansaugrohr oder Ansaugschlauch mit offnem Luftfilter, ist dann nicht in Verbindung mit einem Sportauspuff erlaubt bzw. ist er schwer dieses gemeinsam einzutragen. Und der Motor saugt warm Luft an was für die Leistung negative ist. http://www.sca40.com/intake/acura-tsx-air-intake.jpg - Cold Air Intake ist wie das Air Intake nur sitzt hier der Filter direkt hinter Stossstange und saugt keine warme Luft, dies gibt es aber nicht mit ABE oder TÜV und somit eine Chance auf Eintragung gleich Null. http://www.tsxparts.com/images/fujita%20intake.jpg - oder eine sogenannte Ice Box ist von der Art her wie die modifizierte org. Air Box, nur das dies System Strömungs günstiger ist und auch die Ansaugdurchmesser größer bzw. optimiert sind. http://www.ct-engineering.com/store/330135.html http://www.kingmotorsports.com/category.aspx?cat=60 Preis liegen zw. 100,- bis 1000,- Euro. Was willst du mit dem System erreichen, besseren Durchzug, Klang, Optik etc...?

Es gab nie einen Accord Type-R mit Fliessheck! Auch wenn der Motor und des Getriebe verbaut sind, ist es kein echter "R", weil das Fahrwerk, die Bremsanlage und vorallem die Karosse viel steifer ist. Bezüglich Zuladung, beim Type-R Modell lassen sich die hinteren Sitze nicht umklappen und es gibt auch keine Durchlademöglichkeit weil dort eine Blecheverstrebung eingezogen wurde für die besser Steifigkeit. 2002 ist/war das letzte Jahr wo der Accord Type-R vom Band lief und war das Facelift Modell, der hat z.B. keine Verspoilerung. Die Modelle von den Links sind alle Prefacelift (99-01), Preise siehst ja selbst und kannst dir dann auch denken dass es sehr schwer wird den 01 oder 02 ATR zu finden und vorallem mit relative wenig Laufleistung, viele ATRs bekommen ab 100.000 km Porbleme mit der Kompression. Das Angebot ist sehr gering der Type-R wurde selten verkauft und daher auch das kleine Angebot bei gebrauchten.

Ein Comptech Krümmer hat 54mm. Was genau möchtest du eigentlich wissen? Was wird zu dünn, die Wandstärke oder der Durchmesser. Ob ein Fächerkrümmer Leistung bringt kann man genrell nicht sagen kommt auf den Krümmer an, Rohrführung, Rohrlänge, Art der Zusammenführung, Durchmesser etc... Strössi hier aus dem Forum hat nen Comptech, 200 Zeller und Skunk2 Catback, brachte glaub ich ~15PS, benutzt mal die Suche hat auch die Leistungskurven vorher und nachher gepostet. Welchen Krümmer hast du?

@ endless: 810,- Euro plus Versand auch noch zzgl. Zoll & Steuer? Frag da lieber noch mal nach wenn es soweit ist.

Hi, erstmal willkommen an Bord!!!! Bist ja neu hier und evtl. weißt du es nicht, der CG8, CG9 usw, haben alle die gleichen Boxengrösse außer des Coupe. Verwende mal diesbezüglich die Suche in der Leiste oben, es gibt schon sehr viele und gute/hilfreiche Themen die das sehr gut beschreiben. Suchbegriffe: Lautsprecher. Boxen. CG8, glaube ein Thema hieß was mit Canton-LS usw. und dann wähl den Car-Hifi Bereich aus um die Suche einzugrenzen. Sollte kein Problem sein und alles wissenswerte zu finden sein.

Hab ich auch schon gesehen, rate jeden von dem ab, bei hondapower.de sind Bilder von einem TSS Krümmer fürn CL9 drin, der is mal unter aller sau, Auch die Typbezeichnungen wo der alles passen soll, ne ne ne :motz: Einfach zu geil, passt an D-Serienmotoren, F-Serienmotoren, H-Serienmotoren sogar am CH8 des ist der Diesel, sollen die mir mal zeigen wie des der gleich Krümmer sein kann... D-Serie CG7/CH5 haben keinen Vtec Kopf, der Rest hat nen F-Serien SOHC Vtec Kopf und der ATR hat als einziger nen H22A DOHC Vtec... Ich werd mal TSS schreiben und blöd fragen, bin auf die Antwort gespannt :auslachen:

Zu laut kann ich mir jetzt nicht vorstellern die bauen die ja eigentlich nach §19 außer man will sie lauter, aber denke einfach dass es immer schwere wird kpl. Anlagen eintragen zu bekommen. @ endless, cool dass es geklappt hat, hat ja lange gedauert. 5 Zigen Krümmer gibt es aber zur Zeit ein grosses Problem, den bekommst du nur aus Japan, und der Yen-Kurs ist bescheiden, wirklich bescheiden... ein 5Zigen kostet zur Zeit fast 1000 Euro plus Zoll & Steuer, da kannst die gleich nen Hytech oder SSR kaufen...

Der Honda Händler in meiner Stadt hat einen zum mieten. http://www.powered-by-eismann.de/page.php?inc=mietwagen&mode=auto ist in 96052 Bambeg (Oberfranken/Bayern), musst halt mal gucken wie weit des weg ist von dir.

Durch den 200 Zeller wird die gesamt Lautstärke nur minimal anderes, aber der Klang kann sich verändern, wennst nen billig Kat hast kann des auch mal etwas blechern werden. Bei einem 200 Zeller geht deine Motorkontrolleuchte an, da deine Abgaswerte nicht stimmen und du wahrscheinlich auch die Euro 4 Norm nicht mehr packst. Es gibt zwar Distanzhülsen dann sitzt die Lambda weiter draußen und dann sollten die Werte passen bzw. gibt es noch O2 Simulatoren die täuschen dass Signal der 2. Lambda vor, jedoch hat der Accord ein Steuergerät drin, welches lernfähig ist und somit wahrscheinlich früher oder später geht die Motorkontrollleuchte an. Ich kenn nur einen der nen 200 Zeller hat, bei ihm ist die Kontrollleuchte an, wird im Frühjahr die Distanzhülsen mal testen ob es evtl. funktiert.

Kommt drauf an auf was du wert legtst... Koni kann auch noch in der Härte verstellen, das KW kann man nur in der Höhe verstellen aber nicht in der Härte. Die Koni Nutenverstellung läßt aber nur eine gewisse Tieferlegungen zu, die Abstände der einzelnen Nuten sind 15mm, die mittlere Nut ist Standardhöhe, man kann noch eine runter oder eine höher. Das heißt bei den Eibach Federn 30mm auf unterster Nut sind es dann die 55mm aber man kann eben nicht sagen dass man z.B. 45mm tiefer geht, beim einem Gewindefahrwerk ist das stufenlos wählbar und lässt sich in eingebauten Zustand ändern, bei den Koni Dämpfern wirst um einem Ausbau nicht drum rum kommen. Es gibt noch K-Sport bzw. D2 Fahrwerk da gibt es Gewindefahrwerke mit Härteverstellung.

Es gibt noch 400 Zeller, aber davon einem Rennkat zu sprechen...

Schweiz net Österreich.

Bei Vollkasko wirst du 1.000 Euro pro Jahr hinlegen, denke sogar in deinem Fall noch etwas mehr weil du Fahranfänger bist. Du musst auch den Unterhalt noch rechnen der ist beim Type-R um einiges höher z.B. Wartung etc. wenn hier Probleme mit dem Motor/Getriebe etc bekommst wird es richtig teuer weil es auch sehr schwer wird gerbauchte Teile zu finden. Es will dich keiner davon abhalten nen Type-R zu kaufen, nur ist er für einen Anfänger kein geeignetes Auto. Die 212PS mögen auf den ersten Blick nicht so brachial erscheinen aber du bist noch keinen Type-R gefahren wie viele hier... ich weiß von was ich rede, bin auch im Alter von 22 Jahren von einem 90PS Civic auf den Accord Type-R umgestiegen und man Unterschätz die Kraft schon sehr. Weiß nicht wie sehr du die schon mit dem Thema Honda, Type-R, Vtec etc informiert hast, aber mit einsteigen und losfahren ist da nix, wenn du die Motoren drückst ohne dass die Ölmenge bzw. Temperatur paßt wirst nicht lange freude dran haben und beim den Type-R ist noch extremer.

Ja die Hecklippe sieht echt nicht nach OEM ATR aus, weil gerade in der Mitte ist un die OEM die Aussparung für die Endrohre links/rechts hat und dann wieder etwas tiefer geht. http://www.iweb.btinternet.co.uk/typer.jpg

Leistungsmäßig ist das immer schwer zu sagen, in der Regel zwischen 3-5PS in Verbingung mit einer Auspuffanlage ab Kat und evtl. einem Fächerkrümmer können zwischen 10-20PS drin.

Hi Andreas, Vtec hat jeder Accord der Baujahre 98-01 außer der 1.6l Hier mal ein kleiner Überblick: http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord_6._Generation Vtec Erklärung: http://de.wikipedia.org/wiki/VTEC die Accords haben SOHC Vtec, der Type-R DOHC Vtec Hier paar Daten zum Accord Type-R (wird oft ATR genannt, ist die Abkürzung für die faulen :D) http://www.autobild.de/artikel/honda-accord-type-r_33917.html Motorisierung ist der Accord Type-R die Spitze. Motortuning leicht und günstig gleich aus deinem Kopf streichen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Motortuning ist wenn dann nur beim Type-R sinnvoll und möglich bei den anderen Modellen gibt es keine oder kaum Teile!! Der Type-R ist am teuersten und es wird sehr schwer werden ein guten zu finden, Preis ab 10.000 Euro Da du ja Fahranfänger bist, würde ich dir den Type-R nicht empfehlen und erstmal einem normalen Accord kaufen

Nimmen einen 200 Zeller damit bestehst du die Euro 3, mit dem 100 Zeller wird dass nicht möglich sein.

Hi, welche Angehängelasten und max. Zuladungungen haben den die beiden?

Streetstylez importiert alles aus den USA oder Japan, musst einfach anfragen. Ja der Yen Kurs ist sehr bescheiden... ein Kumpel von mir hat nen Fujitsubo Krümmer Mitte 2008 gekauft waren 620,- Euro plus Zoll & Steuer, jetzt würde der fast 1100,- Euro kosten!!!! Aber denke dass du die Mugen Teile aus den USA billiger bekommst, da diese dort bei vielen Händlern lagernd sind und auch der Versand billiger sein wird, der Dollarkurs ist zwar auch nicht der Brüller aber besser als der Yen.

Ja sind nur die 6 Schrauben/Muttern und Klammern, da musst aber aufpassen die Muttern sind sehr weich und bekommen schnell Druckstellen. Um die Klammern zu lösen, nimmst eine Spitzzange und drückst die Nasen (Widerhacken) rein und drückst den Grill vorsichtig an der Stelle Stück für Stück raus. Ist keine große Sache, dauert gute 10 Min.

Günstige Alternative gibt es nur Nachbauten aus GFK. Für org. Mugen wirst du nirgends billiger weg kommen und in der Schweiz gibt es ein DTC Gutachten dazu, womit man die Teile per Einzelnahmen hier in Deutschland eintragen kann, wenn der Prüfer etwas kulant ist.

Auspuff es gibt scho ein paar Hersteller die ein angehme Lautstärke haben, z.B. Greddy. Apexi, Fujitsubo usw. meistenes japanisch Hersteller. Nur in Verbindung mit Kat und Krümmer sieht dass wieder anderes aus. Air Box Mod: enfernen der Reso Box, dirkete Kaltlufzufuhr legen, dass er direkt aus einer Öffung aus der Stosstange Fahrtwind ansaugen kann und einen Tauschfilter z.B. K&N Ja der Hersteller sollte dir sagen können ob er die Euro 4 packt, denkt aber eher dass sie diese Test/Aussage nur in Verbingung mit org, Abgasanlage gemacht haben. Eine Abstimmung über die Firma Wimmer würde gehen. Darüber solltest du dir aber eine einige Meinung bilden, es gibt ein paar sehr merkwürdige und kritische Dinge. Am besten mein Beitrag lesen, der hier im Accord 03-08 Bereich ganz oben steht. Abstimmen musst du dies nicht, weil kein Eingriff im Motor statt findet wie bei Nockenwellen zum Beispiel. In den K-Serien Motoren steckt Potenzial und 300PS sind schon machbar, aber die Kosten gehen in die 10.000 Euro Region! Von Stroker Kit(Hubraumerweiterung) halte ich nichts, vorallem weil unwissende gar nicht wissen was das für den Motor eigentlich bedeutet. Dazu muss der Motorblock kpl. verstärkt werden sonst wird er die früher oder später um die Ohren fliegen weil sich deine Kolbengeschwindigkeit erhöht. Und ohne eine 100% Abstimmung kann man sowas eh nicht machen und dass ist beim EU Accord eben das Problem

Um die 215PS sind machbar auch ohne andere Nockenwellen. modifizierte Air Box Fächerkrümmer z.B. Comptech 200 Zellen Kat Auspuffanlage ab Kat Leider gibt es für diese Teile keine Gutachten die können evtl. per Einzelabnahme eingetragen werde. Ob man mit dem 200 Zeller noch die Euro 4 besteht kann ich auch nicht genau sagen. Für mehr Rad-PS kann man folgendes machen leichter Schwungscheibe verstärkte Kupplung leichte Felgen unter 10kg Als Option zu allem kann man noch ein Sperrdiffernzial verbau oder einen Final Drive (kürzere Achsübersetzung) hierbei verbessert sich in jedem Gang die Beschleugiung aber die Topspeedwerte werden geringer. Was willst du in etwas ausgeben und hast du schon was gemacht. z.B. Auspuffanlage

Ja das war mal so geplant.... des hat aber unser lieber Staat dann doch sein lassen.:wall:

Hi, Kruemmer passen nur die vom TSX oder eben Euro-R CL7. Die anderen K20 Kruemmer vom Civic, RSX usw. passen zwar am Motor, kann aber net sagen wie des am Rahmen aussieht und die laenge ist unterschiedlich. Wieviel willst du max, fuern Kruemmer ausgeben? DC-Sports ist nicht gerade bekannt fuer Quali und Leistung. Nockenwellen ja die wuerden passen, macht aber keinen Sinn, da man keine 100% Loesung fuer die Abstimmung findet. Zu dem kommt es auch drauf an, welche Nockenellen man nimmt, es kann durch aus sein dass man weitere Sachen aendern muss, damit die Nockenwellen auch funktionieren. Bedenke auch dass durch scharfe Nockenwellen sich deine Abgase negative veraendern und du evtl. die Euro 4 nicht mehr reichst!!! Was hast bereits alles gemacht? Was willst du erreichen? besserer Topspeed, Beschleunigung, ~ Leistung (PS) evtl. gibt es auch andere Loesungen.