Lil Krayzee

Dass es beim ATR bei vielen Teilen nicht gerade einfach wird hast schon mal erkannt. Ist jetzt meine Meinung, ich weiß jetzt nicht was du genau schon alles am ATR gemacht hast, aber bevor du um die 800 Euro für ne Haube ausgibst, würde ich das Geld für was anderes verwenden.

https://www.accordforum.de/showthread.php/mittelarmlehne-accord-cg-ch-selten-auch-f-r-recaros-34576.html?t=34576

CG 1, 5 & 6 USDM Accord Limousine sowie CG 2 & 3 USDM Accord Coupe, sind die Chassis Codes für die US Modelle für den US Markt! Die Hauben von den US sowie den Japan Accords passen nicht auf den EU Accords. Seibon ist fürs US Modell. Hast dir Gedanken gemacht ob du die eintragen kannst? Willst du die wegen der Optik oder der Performance?

Klingt viel versprechend, preislich finde ich das auch ok. Was aber gar nicht geht ist und bleibt die Optik, mit der Front kann man sich anfreunden, aber das Heck... was ist den das???? Hoffentlich haben wir Glück und es ist nur so wie es in den Berichten steht, dass auf den Bilder das alte Modelle zu sehen ist mit ein paar Anbauteilen. Ich persönlich wünsche mir eine Limousine, egal ob es ein Accord oder Civic als Type-R wird. Lassen wir uns alle überraschen, aber bis 2015 ist noch verdammt lang.

Egal ob es der flache oder große (Type-R) Heckflügel ist, die Bohrungen sind identisch weil die Bohrungen in der Heckklappe bei den CG/CH Modellen vorgeprägt sind. Ja wir haben mal meinen OEM ATR Flügel auf einen CL7 gehalten und die Schrauben vom Heckflügel waren Außenkante Kofferraumdeckel vom CL... wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Aber guckt mal hier, habe erst kürzlich im Maxrev (dort Madiaks), die Maße vom Flügel rein geschrieben, könnt ihr gern mal vergleichen, falls was unklar ist, einfach melden dann kann ich gern noch weitere Bilder machen und nochmals nachmessen. http://www.maxrev.de/ch1-heckfluegel-auf-cd7-t313952,start,10.htm

Mh... mach mir mal einen Freundschaftspreis evtl. werde ich schwach lol

Denke dass das evtl. für euch hilfreich ist. https://www.accordforum.de/showthread.php/heute-cl9-auf-dem-leistungspr-fstand-8405.html

Das Nockenwellenprofil vom ATR könnte ich evtl. raus finden. Dazu müsstest du sagen wo du die Leistung haben willst bzw. was du darunter verstehst. Es muss auf jedenfall der Ventiltrieb getauscht werden und die Nockenwellenräder. Die Pro Series 1+ kann man mit der OEM Verdichtung fahren, eine Erhöhung wäre aber sinnvoll. PS: Würde meine OEM ATR Wellen auch evtl. einzeln verkaufen.

Ich frag mich langsam ob ich zu alt für sowas bin... oder ob ich einfach mit machen soll :D @ Cab es war mir von Anfang klar dass das passieren wird... es gibt nur einen Bruchteil die das am Schluss wirklich durchziehen, war bei mir nicht anders als ich den ATR endlich aufgebaut und abgestimmt hatte, wenn ich da nach den Anfragen gehen würde die ich bekommen habe müßte jeder 2. ATR über 250 PS drücken... einfallen tut mir nur einer :angel: Warum sollte ein S2000 (0-100 in 6,2s) keinen GTI schlagen versteh ich net????? Genrell sind 0,3s kein großer Unterschied im Alltag einmal nicht den optimalen Schaltpunkt erwischt schon ist der Vorteil den es auf dem Papier gibt weg. Ich werde ab jetzt nur noch heimlich mitlesen und mich amüsieren.:p

Oh Gott jetzt fangen die Vergleiche wieder an, bitte auf hören die sind völlig aus der Luft gegriffen und haben gar nix mit dem Thema zu tun!!!! Die Anhebung des Rev Limits ist doch nicht dafür da um im 6 Gang mehr Topspeed zu bekommen sondern in den unteren Gängen beim hochschalten in einer höheren Drehzahl zu landen und somit einen besseren Ganganschluss zu haben weil man näher an der Topleistung ist.

Verdammt lange her wo ich diesen Thread eröffnet habe, ganze 5 Jahre!!! Es sollte jeden bewußt sein, das ein Reflash oder jeglich Art von Abstimmung kein ein 0815 Chip ist, die genannten 400,- Euro sind völlig ok! Nur mal so am Rande um einen ATR abzustimmen, zahlst das 3fache, Austausch der kpl. ECU, Hondata Chip, Adapterkabel, anderer Leerlaufsteller plus Dyno etc. Man sollte und darf keine Wunder erwarten ein Reflash ist keine Standalone ECU der man genau die Daten aufspielen kann die man braucht. Wenn ihr das wollt brauch ihr wohl die Dual ECU da sind dann aber 2000 Euro weg! Das lohnt sich dann auch nur wenn beim Motor nix mehr OEM ist, das werden in diesem Forum wohl keine 2% werden. Reflash ist für Leute interessant die denken oder wissen das ihr Accord von Werk aus etwas schwach auf der Brust ist oder eben einfach mehr Leistung (Durchzug, Ansprechverhalten) haben möchten und ihre verbauten Teile wie Krümmer, Auspuffanlage etc. noch die Extra-PS rauszukitzeln wollen. Wer erwartet dass nach dieser Optimierung der Accord wie ein Subaru WRX STI geht, hat das falsche Auto!

Hi, biete hier einen gebrauchten Ölkühler der Firma Mfactory. Daten: 19 Reihen Relocation Kit kein integriertes Thermostat http://www.teammfactory.com/oil-cooler-kit http://s14.directupload.net/file/d/3...4mnlti_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3...tldfnn_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3...zlbers_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3...i4dzee_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3...exiwgr_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3422/pvb4inu7_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3422/wsjd2df5_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/3422/mnz2byhz_jpg.htm Bei einem Auffahrunfall wurde der eine Halter verbogen und die Lamellen leicht eingedrückt, dies ist nur ein optischer Mangel, der Ölkühler ist technisch in Ordnung. Neupreis lag bei ca. 350,- Euro. VHB: 175,- Euro inkl. Versand.

Hi, hat dein Motor nicht HingiATR und Roman Kaps aufgebaut? Tuner Series Stage 1 kannst du mit dem OEM Ventiltrieb fahren. Diese sind in etwa gleich wie die ATR Wellen. Tuner Series Stage 2 und auch Pro Series 1 und 2 brauchst andere Ventilfedern und -teller und eine neue Abstimmung, am besten wäre auch eine höhere Verdichtung damit du keine Leistung verschenkst. Welche am besten sind, kommt drauf was du damit erreichen möchtest. Hätte da was für dich: https://www.accordforum.de/showthread.php/h22a7-kopf-inkl-jun-ventilteller-federn-33377.html

Accord Type-R 2,4L Turbo 350 PS mit SH-AWD. Naja wird wohl ein reiner Wunsch bleiben... schade Honda hätte die Technologie um das auf die Straße zu bringen.

Wenn er genug PS hat sind mir die 1,8t egal :zunge2:

Bitte bitte Honda baut einen neuen Accord Type-R!!!!!!! Off Topic: Der Integra hat jetzt 2 Räder http://www.honda.de/motorraeder/modelle_integra.php Wie kann man seitens Honda nur so was machen... :wall:

Neuer Preis: 115,- Euro

Sprich mit mir ich kann dir fast alles sagen was du mit dem Motor, Getriebe etc. alles noch so anstellen kannst, billig wird es aber nicht lol lol

@ kondrauer: Fallst du mich meinst, klick den Link in meiner Signatur an.

Steh vor der gleichen Entscheidung verkaufen oder evtl. schlachten (recht unwahrscheinlich), was sicher ist das meiner weg kommt und ich auch Honda verlasse weil es nix mehr gibt was in die Nähe eines ATR kommt!! Bist schon mal einen CL9 gefahren, kenne jetzt deine Vorlieben nicht oder was du mit dem CL9 dann so machen willst, aber ich persönlich würde den ATR nie gegen nen CL9 tauschen. Egal was du machst verkaufen oder schlachten wirst Geduld brauchen wenn du den best möglichsten Preis erzielen willst, für das Auto brauchst du Liebhaber die beireit sind, das zu zahlen was er wert ist. Beim schlachten wird es noch etwas aufwendiger, kann jetzt nicht sagen ob du einen Platz, Zeit, Nerven bzw. die Möglichkeit hast die Teile selber ausbauen, aber rechne damit dass bis zum ersten Teil was verkauft wurde und dem letzten unter Umständen 6 Monate oder mehr vergehen. Dazu kommt das viele nur Anfragen und nix dabei raus kommt bzw. nur einzelne Teile wollen z.B. beim Motor nur den Block und du den Kopf dann übrig hast etc. und bei größeren Teilen hast auch das Problem mit dem Versand etc. Was das beste wäre, wenn du dich für den CL9 entscheidest, müßte man mal grob rechnen was man für welches Teil bekommen würde. PS: Am ATR kann man noch viel machen, dass kannst mir glauben lol lol

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, ist das eine Kofferraumlippe von einem BMW M3 oder M5. Haben ein paar hier im Forum drauf, kann dir sicher einer noch das genau Modell nennen.

https://www.accordforum.de/showthread.php/h22a7-kopf-inkl-jun-ventilteller-federn-33377.html

Die Ultra Racing Strebe Vorderachse oben passt nicht bei den EU Modellen, die ist kurz!!!! https://www.accordforum.de/showthread.php/biete-domstrebe-accord-98-02-21417.html?t=21417&highlight=ultra+racing Alle anderen Streben von Ultra Racing die für den CL1 Accord Euro-R sind passen. Die Domstreben von Tein bzw. Tanabe die auch fürn CL1 gedacht sind, passen auch nur weil diese in der Länge verstellbar sind. Die Tein gibt es aber nicht mehr zu kaufen, ob es die Tanabe noch gibt kann ich net sagen.

Hi, biete hier eine OEM Dk vom Accord Type-R diese wurde aufgebohrt. Eingang (Luftfilter): 68 mm Messingklappe: 64 mm Ausgang (ASB): 64 mm Passt bei allen B-/D-/H-Serien Motor. Lieferung inkl. TPS und MAP Sensor Preis: 150,- Euro inkl. Versand

So die Folie ist raus ging eigentlich leichter als gedacht, die Seitenscheiben waren total easy, gingen an einem Stück raus, die Kleberreste hab ich mit Scheuermilch extra für Glasscheiben entfernt. Bei der Heckscheibe war ich kurz vorm ausflippen, da kommst so beschissen hin dass ist der Hammer. Da ging die Folie auch schlecht raus und nicht an ganzen Stücken... Mit einem Schaber kannst da net arbeiten, da macht man die Drähte von der Heckscheibenheizung kaputt, war das total gefummel!!!! Für den Rest hab ich wieder die Scheuermilch verwendet und die Scheibe einweichen lassen.