Lil Krayzee

Bevor du soviel Geld aus gibst, kauf dir im Metallhandel eine Stahlstange und schweiß die zwischen die OEM Streben, bringt das Gleiche und kostest nur einen Bruchteil.

Lol Getriebe in 2h... Die Kupplung war in meinem ATR und hat dort gepackt... Fidanza Aluschwungscheibe Clutch Net 6 Puck Sintermetallscheibe Exedy Stage 1 Druckplatte Die Kupplung bekommst net so schnell platt! http://cfmperformance.net/product_images/b/296/yhst-128864344016375_2138_18578886__26282_zoom.jpg

Entweder H22A/ oder ein F20/F227F23 auf Turbo. Und nein es ist nicht alles mach paar... die B-Motoren passen nicht weil die meines Wissens noch Euro 2 haben und weil es keine Swap Kits gibt die in den EU Accord passen, z.B. passen die Accord Antriebswellen nicht in den B-Motor... Der J30 ist total unbrauchbar weil es dafür nur ein Automatikgetriebe gibt. Wenn du mehr Leistung willst und weiter hin das Accord Modell 98-02 haben willst dann kaufen dir einen Accord Type-R ist billigste, einfachste und sauberste Lösung.

So hier die Antwort vom KBA und aktuellen Stand: "Sehr geehrter Herr XXX, zunächst bedanke ich mich für Ihre E-Mail und Ihr Interesse an den Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Die verzögerte Beantwortung bitte ich zu entschuldigen. Sie suchen den Bestand eines Honda Accord. Die Zählung der Fahrzeuge am 1. Januar 2012 hat für den von Ihnen angefragten Typ (Herstel-lernummer 2131, Typschlüsselnummer 327) einen Bestand in Deutschland von 153 Personen-kraftwagen ergeben. Für evtl. Fragen stehe ich Ihnen selbstverständlich gerne auch telefonisch zur Verfügung. Mit freundlichen Grüßen i. A. Isabel Seliger" Somit sind es wieder 7 Stück weniger als 2011, hält sich eigentlich in Grenzen dachte es sind weniger.

Keine Ahnung ob das noch aktuell ist.... https://www.accordforum.de/showthread.php/meinen-atr-22564.html

Fürn ATR gibt es da nix, mußt anpassen oder selbst machen, hab danach auch scho gesucht. Im Accordr.org wußte auch keiner wo es sowas fürn ATR gibt. Von Sandtler gibt es verschiedene Versionen aber aus Kunststoff http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrzeugtechnik/kuehlsystemtechnik/belueftung/lufteinlassfuehrungen Password JDM hat Carbon für paar Hondas aber halt nix fürn ATR http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry-Carbon-Fiber-Bumper-Duct-94-01-Integra-Type-2-JDM-Front-End-P7548C429.aspx

Warum hast die in den Kofferraum, versteh den Sinn net ganz...

Wo greifst du die Masse ab? Plus und Minus gleicher Kaberquerschnitt?

Was möchtest du überhaupt machen und warum? Du kannst den Vtec schon früher schalten nur wird das nicht viel bringen weil deine Zündung ja nicht angepasst ist. Dein Apexi Neo trickst deine OEM ECU aus, die täuscht der OEM ECU eben was vor was eigentlich gar nicht ist, aber du kannst mit dem Apexi den Vtec runter setzen und Benzin/Luftgemisch anpassen aber keine Zündung und das sollte auch abgestimmt werden, einfach anschliesssen und drauf los geht nicht... Apexi NEO ist perfekt um Bolt On´s (Air Intake, Drosselklappe, Krümmer, Kat und Auspuff) an zugleichen.

Ohne die genaue Bezeichnung der Kerze ist es schwer zu sagen.

Welche Kerzen sind den drin?

P1491 = egr valve lift insufficient detected Überprüf mal das EGR Ventil bzw. mach die Kanäle sauber und guck was passiert evtl. geht der andere Fehler auch mit weg. P1399 = Fehlzündungen Das kann vieles sein, check mal Kerzen, Kabel und Verteiler etc. Wann wurde das letzte mal das Ventilspiel eingestellt? Benzindüsen dicht oder Wackelkontakt Wurde der Kraftstofffilter schon mal gewechselt?

Würde das Getriebe überholen, den Ein und Ausbau brauchste so oder so... dazu weißt du nie wie das gebrauchte Getriebe gefahren wurde... Hol dir aus den USA diese Synchronringe sind standfester und günstiger als bei Honda. http://www.teammfactory.com/carbon-lined-synchros Könntest auch ein Prelude H22A Getriebe nehmen aber die meisten haben kein LSD.

Warum brauchst du ein neues bzw. was ist mit deinem los? Gibt bestimmt auch andere Optionen.

5. Gibt es auch andere Farben?

Die OBD Auslesung sollte getestet werden, in Russland wird das wohl keine Sau interessieren, in Deutschland kann es aber sehr gut sein, das man durchfällt oder der TÜV evtl. die TSX ECU nicht auslesen kann oder mit den Euro-Accord AU-Daten nicht übereinstimmt. Soll jetzt nicht heißen dass das so ist, sollte aber bedacht werden.

Bin ja mal gespannt ob das nach dieser langen Zeit wirklich funktioniert. Wenn ich das richtig gelesen habe fällt beim FlashPro die elektronische Wegfahrsperre weg und was man in Deutschland noch testen müßte wie sie die Abgaswerte verhalten und ob man noch über OBD auslesen kann, der CL9 wird doch bei der AU via OBD Port verbunden, oder? Hondata schreibt auch was über die zweite Lambda die abgeschaltet wird oder hab ich da was falsches gelesen? ~1200 Euro nur für die Teile zum abstimmen dazu noch ca. 400 Euro für die Straßen- und Dynoabstimmung... beim ATR waren es net mal 600 Euro für alles. Dazu fehlt absolut die Langzeiterfahrung wie sich das ganze bei verschiedenen Temperaturen verhält. Kann euch aus eigener Erfahrung von meinem ATR Umbau sagen, das man sich das genau überlegen sollte und man locker 2000 Euro auf Reserve für den Umbau haben solltest falls was schief geht, was bei sowas immer passieren kann, kein getunter Motor läuft beim ersten mal ohne Probleme!!

Also der 200 Zellen Kat dürfte keine Probleme machen, wenn er noch gut arbeitet, fahr selbst nen 200 Zeller mit original Steuergerät, bin sogar eine Zeit lang mit einer 12:1 Verdichtung so gefahren und ich hatte keine Probleme. Was für einee Marke von Kat ist den verbaut? Kann es sein das der Vorbesitzer noch andere Dinge ausgebaut hat?

Es geht ja nicht um die 1 zu 1 Kopie, es soll auch jeder sein Ding machen, aber es gibt halt ein paar Sachen die in deinem Projekt schon sehr kritisch sind und Hingi ist auch nicht mit Endyn oder sonst wenn "verheiratet" und es macht sich auch keiner über dich lustig, es sind aber wie ich bereits gesagt habe, paar Sachen dabei die absolut unstimmig sind. Hingi hat ja nicht nur seinen Motor aufgebaut sondern viele andere auch und weiß aus eigener Erfahrung was sinnvoll ist und nicht machbar, machbar ist vieles nur wirst du damit nicht lange Freude haben. Wie lang dein Motor hält kann man wirklich nicht sagen, der kann durchaus nach 5 tkm tot sein. Wie willst du eigentlich die 5000km ohne 100% abstimmung fahren? Die Abstimmung sollte nachdem Motorbau zu 100% gemacht werden, mein Motor wurde auch gleich auf der Straße und Dyno abgestimmt und bin dann gleich 600km heimgefahren, der Motor hatte nie irgendein Problem, eingefahren hab ich rein gar nix. Warum habt ihr nur die Möglichkeit auf der Straße abzustimmen?

@ Barracuda: Nein die passen nicht sind für den US Accord 98-02 und somit zu lang @ hondatom: Warum hast dir keine passenden gekauft, gibt doch paar aus England

Die ist fuer vorne oben und ich bin mal gespannt wer sie in den Accord bringt...

Den Kanal solltest du reinigen, das AGR geht selten kaputt aber der Kanal setzt sich zu! http://www.roskoracing.com/Images/Euro_R_New.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/223/egrcover1lk1.jpg/sr=1 Sind nur Beispielbilder oben bei der ASB sieht man, wo vom unterem Link der Deckel drauf sitzt, da sieht man auch wieviel Dreck da drin ist, wenn also nur das AGR tauscht ist dieser Kanal immer noch zu. PCV-Ventil steht für “Positive Crankcase Ventilation”, ein Durchflußbegrenzungsventil Wenn das kaputt ist, ist es das gleich ob er Falschluft zieht, der Motor bekommt einfach zu viel Luft. Meines war auch kaputt und hat die Drehzahlschwankungen, kann mich nur nimmer dran erinnern was passierte als wir es raus zogen, hab ein anderes eingesetzt und dann lief er wieder. Wenn ich mich net irre sollte er mit gezogenem PVC Ventil wieder rund laufen... Hast du die Probleme seitdem Umbau oder kamen die erst?

Welcher H22 ist den verbaut und welches AGR verwendest du?

Hast du schon mal die Kompression messen lassen? Hast du nur AGR getauscht oder hast auch den Kanal mit gereinigt? PVC ist ok? Bild Nr. 6 zieh mal den Schlauch ab und guck was passiert. http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=E__0801&block_03=2257 Hast scho mal an der ASB mit Bremsenreiniger getestet ob alles dicht ist?

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