Dreffi

Verbesserung ist sicher erlaubt. Nur meint berndboho, dass es mit dem Umbau nicht getan ist. Es müsste ein Machweis erfolgen, dass das Fahrzeug dann die Euro5 Norm erfüllt. Außerdem denke ich nicht, dass Honda da mal eben eine Freigabe für den Umbau rausgibt. Mit dem K24 aus dem CL9 wird es bestimmt einfacher, weil es den original in dem Auto gab. Steuergerät muss ja sicher auch gewechselt werden und da hängt sehr viel dran.

Vielleicht damit niemand auf die Idee kommt bei 7000 im Stand die Kupplung springen zu lassen...

Wenn der 5te länger wär oder es einen längeren 6ten gäbe, würde der cl7 mangels Drehmoment auch nicht schneller werden. Wenn der Wagen im letzten Gang bis kurz vor den Begrenzer kommt, passt in meinen Augen das Getriebe sehr gut zum Motor. Der Diesel braucht 6 Gänge, weil er ein kleineres nutzbares Drehzahlband hat. Mit dem CL9 Automatik ist man allerdings drehzahltechnisch noch ganz entspannt unterwegs über 200.

Auch beim CL9 sind 6,XL/100km möglich. Aber dann nur über lange überlandfahrten. Also verbrauchstechnisch geht der voll in Ordnung. Im langfristigen Durchschnitt liege ich bei 8,3L. Also für einen 190PS 2.4er mit Automatik und 1500kg ist das einwandfrei. Ich denke mir immer, je mehr an einem Motor dran ist, desto mehr kann kaputt gehen. Außerdem steigt mit der Literleistung ja die Belastung für das Material ungemein an. Gerade bei Aufladung. Und je eher die maximale Leistung anliegt, desto öfter wird sie auch tatsächlich abgerufen.

Die Klimaanlage merke ich gar nicht im Verbrauch...

Aha. Habe mich nur immer gewundert. Es heißt ja beim Beifahrersitz ist in der Rückenlehne keine Sitzheizung wegen Sensoren für den airbag.

Ich find das beim Accord eigentlich gut gelöst. Es piept sobald man die Zündung an hat, wenn man aber losrollt (ausparken aus der Garage z.b) geht das piepen aus. Erst bei einer höheren Geschwindigkeit kommt es dann wieder. Das finde ich schon einen fairen Kompromiss. Ich hole nämlich auch oft das Auto aus der Garage ohne mich anzuschnallen. Aber nur damit meine Freundin nicht so lange warten muss mit dem Tor zu machen (bei regen z.b.). Da piept der Wagen nur kurz bis man losrollt. Andere Frage: hat der Accord gar keinen Sensor für die anderen Sitze als den Fahrer? Bei Hyundai steckt ja in jedem Sitz ein Sensor. Wundert mich dass beim Accord keine Meldung kommt wenn die Beifahrer nicht angeschnallt sind.

Wie wäre es denn mit so einem Mechaniker-Sitzbezug. Der schützt den Sitz 1 Million mal besser und die passen universell. Sieht dann auch nicht so billig aus. Zweckmäßig halt. Ich hoffe der Link funktioniert: http://www.amazon.de/gp/aw/d/B0041EGDRA/ref=aw_d_detail?pd=1 Ist jetzt nur ein Beispiel. Die Dinger gibt's auch immer mal bei Lidl/Aldi u.ä.

Was genau steht denn in dem Schreiben? Sind alle Steuergeräte betroffen? Gibt es ein neues? Mein Acci steht auch gerne mal 4-5 Tage unbewegt in der Garage und hatte bisher noch keine Probleme mit der Batterie. Auch bei kurzen Strecken nicht.

Freigegeben heißt in der Praxis leider nicht, dass jedes Öl auch gut funktioniert. An meinem CRX hat es mit normalem 75w90 plötzlich gekracht beim Schalten, trotz Freigabe. Also schön MTF 3 eingefüllt und es ließ sich wieder besser schalten als bei ao manchem Neuwagen. Ein Ölwechsel sollte deutlich günstiger sein als da am Getriebe zu messen oder gar was auszubauen. Versuchen würde ich es.

Ich habe selbst die Erfahrung gemacht, dass Honda Getriebe lieber original Honda Getriebeöl mögen. Zwar am manuellen, aber ich denke ein Automatik wird da etwas pingeliger sein. Da wird ja mit dem Öl nicht nur geschmiert, sondern auch gesteuert. Also bevor da was teuer zerlegt wird erstmal das VORGESCHRIEBENE Öl einfüllen. --> Honda ATF (Automatic Transmission Fluid) Es wäre wirklich ein brutal krasser Zufall wenn das Getriebe kurz nach dem Ölwechsel Probleme macht. Kann natürlich sein, dass es wieder so lange dauert bis das Symptom verschwindet.

Das ist kein Batterie Problem. Mehr so ein Kurzstreckenproblem allgemein. Das hatte mein CRX auch schon. Einfach bisschen mehr Gas geben. Bei mir ist das bisher erst 3 mal vorgekommen. Bei Honda ist das so: je härter der Motor vor dem Abstellen rangenommen wurde, desto besser springt er hinterher wieder an. Das ist zumindest meine Erfahrung. Wirklich erklären kann ich das aber nicht.

Ich glaube ich weiß was du meinst. Er läuft dann so sehr langsam an. Die Drehzahl braucht dann einen Moment bis sie auf normale ~800 geht. Richtig? Das habe ich auch manchmal wenn ich kurze Strecken zu behutsam gefahren bin. Also wenn das Wasser zwar warm ist, das Öl aber noch nicht. Passiert bei mir nur, wenn ich nie über 2000 drehe auf kurzen Strecken.

Entscheidend bleibt die Frage, wieviel Strom verbraucht wird. Es kann langfristig nur so viel Strom entnommen werden, wie die LiMa nachliefert. Der Akku ist nur ein Puffer. Wenn es darum geht im Stand (Motor aus) länger Strom entnehmen zu können, muss man der Batterie auch hinterher mehr Zeit zum laden geben, also länger fahren. Geht es darum mehr Reserven für den Winter zu haben, bringt die größte Batterie nur Vorteile (abgesehen von Gewicht und Preis).

@dungster Falsch. Es kann bei einer größeren Batterie lediglich länger dauern bis sie voll ist. Aber da sie nur genau so stark entladen wird wir eine kleinere (Kapazität!) kommt das wieder aufs gleiche raus. Beispiel: du hast eine 45AH Batterie und endlädst sie mit 20A 2h lang. Dann is sie so gut wie leer. Bei einem Ladestrom von 20A dauert es wiederum gut 2h bis sie wieder aufgeladen ist. In der Praxis natürlich länger, weil die Ladung nicht linear erfolgt. Tauscht du sie jetzt gegen eine 60AH Batterie und entlädst sie wieder 2h mit 20A, hast du noch 20Ah drin. Also genug Reserve zum Starten etc. Die Ladung dauert bei 20Ah aber wieder nur gut 2h. Falls man sie weiter entlädt bis, wie bei der 45er, nur noch 5AH drin sind, dauert die Ladung demnach einfach länger. Das Beispiel ist stark vereinfacht. Ladestrom und Spannung sind Abhängig von der Batteriespannung, also davon wie voll sie schon ist. Noch einfacheres Beispiel: Du machst einen 10L Eimer in 5 Minuten unter dem Wasserhahn voll. Tauscht du den Eimer gegen einen mit 20L, dauert es halt 10min. Der Lichtmaschine ist scheißegal welche Kapazität die angehängte Batterie hat. Wenn alle Verbraucher an sind und gleichzeitig die Batterie geladen wird, verkraftet sie das auch. Je nachdem wieviel Strom für die laufenden Betrieb abgenommen wird, verlängert sich nur die Ladezeit. Bei "normalen" Batteriegrößen (<100AH) passiert da gar nix. Alles was in den Motorraum passt, kann auch problemlos geladen werden.

Wie wurde denn konkret die Lichtmaschine getestet? Nur die Spannung gemessen oder der Ladestrom?

Hast du eventuell das Automatische Fahrlicht an? Also Abblendlicht auf automatisch/Sensor? Irgendwelche zusätzlichen Geräte verbaut? Im Zweifelsfall würde ich mal nachmessen wieviel Strom im ausgeschalten Zustand fließt und die Funktion der Lichtmaschine überprüfen.

Am CRX hatte ich solche auch. Sind echt gut. Allerdings ist der Honda-Wischer deutlich flacher gebaut. Sieht meiner Meinung nach bedeutend besser aus und der der wischt super ohne irgendwelche Geräusche.

Bei Honda nur Komplett. Und nicht gerade günstig... aber qualitativ und optisch Top!

Warum nicht einfach die gewünschte Höhe eintragen lassen?

Genau das wurde mir auch gesagt. Da stehen zB auch die Sonderfelgen drin usw.

Ich habe bei meinem CL9 eine "EG-Übereinstimmungsbeschrinigung" für mein Auto im original mitbekommen. Ist eine Seite DIN A4 quer. Laut meinem Hondahändler bekommt man das Ding immer dazu!?

Ich habe vor 3 Jahren den Swift GTi für einen Del Sol aufgegeben. Und seit diesem Jahr bin ich ja Accordfahrer. Aber ich kann echt nicht über mein Autohaus schimpfen. Da gibt's öfter mal was umsonst (Edelstahlschrauben, Kennzeichenhalter, Ölwechsel). Generell sind die Leute da Top. Das habe ich dem Juniorchef neulich auch mal gesagt und ihm einen 20€ extra gegeben. Die grüßen einen sogar ein vorbeifahren... Da stört es mich auch nicht dass ich einen gleichwertigen Accord woanders vielleicht 1000€ günstiger bekommen hätte. Service ist mehr wert! Nun aber genug OT...

So habe ich damals auch nach Ersatz für meinen Suzuki gesucht. Aber letztendlich habe ich die kostenlos von meinem Honda/Suzuki-Händler bekommen.

Mach mal Bilder. Im Moment klingt 800€ für zerkratzte Felgen bisschen blöd...