Dreffi

Danke!

@accordfreak Auf deinen Bildern sehen die Felgen schon gewaltig anders aus. Bei dem Beispielbild oben kommen die nämlich deutlich weiter raus. Ich wollte ja wissen was tatsächlich im Gutachten steht. Gibt ja schon verschiedene. Also Laufflächr muss bedeckt sein ist klar. Aber steht da z.B. dir Freigängikeit ist herzustellen oder ggf. zu gewährleisten? Hab ich beides schon gelesen und macht einen großen Unterschied. Steht da was von einem Nachweis über die Tachoabweichung? Die Reifengröße steht ja nicht in der Zulassung vom Accord.

Was steht denn im Gutachten bezüglich des CL7/9 an Auflagen? Also ob gebördelt werden muss oder was sonst noch zwingend erforderlich ist. Denn ET 40 kommt ja doch ein ganzes Stück weiter raus als original. Ich würde gerne mal Bilder von den Macken sehen. Denke mal bei Schwarz fällt jeder Kratzer sehr stark auf.

Aber wenn man sie denn nunmal unbedingt braucht... Ich weiß gerade nicht wie die Teile aussehen sollen. Sind das auch solche spreiznieten? Die gibt es in vielen Größen bei Conrad für unter 1€.

Originalbilder und Einpresstiefe der Felgen wären mal interessant.

Ich würde es mal bei Honda versuchen. Bin mir ziemlich sicher dass die sowas besorgen können. Die haben auch das passende Öl im Angebot.

Ich nutze Werkzeug von Proxxon und bin sehr zufrieden. Das Zeug bekommt man kaum kaputt. Die Nüsse machen problemlos auch den Schlagschrauberbetrieb mit.

Befestigung und Abdeckung der Batterie sind vom TÜV zu überprüfen. Ist wirklich so.

Ob man zB im Mediamarkt wirklich jemanden trifft der einen anständig beraten kann, ist meist Glückssache. Trotzdem fahre ich gerne mal hin wenn ich was sofort haben will. Manchmal habe ich einfach keinen Bock 3 Tage auf mein Zeug zu warten und dann doch noch das Paket von der Post abholen zu müssen. Lieber fix vor Ort die Preise vergleichen (Internet). So habe ich da auch schon geräte zum Internetpreis und teilweise unter deren Einkaufspreis gekauft. Räumungsverkauf sei dank ;-)

Streng genommen stellt das bei der HU einen erheblichen Mangel dar und es kann passieren, dass es dann keinen TÜV gibt, insofern der Prüfer einen ziemlich schlechten Tag hat...

Ich habe noch eine 2009er Navi DVD die ich nicht mehr brauche. Es handelt sich um die Version für das Facelift, also inkl. Sprachsteuerung. Preis 40€ inkl Versand VHB. Bei Interesse habe ich noch je eine 2006er und 2007er DVD für die Facelift Modelle. Da sind noch alle Karten (Ost und West) auf einer DVD. Je 10€ inkl Versand.

Ich würde den an so einen Händler von den Visitenkarten verkaufen. So lange es Bargeld gibt und der Wagen abgemeldet ist, sollte da nix passieren. Ihr könnt ja zur Sicherheit einen Kaufvertrag machen und die Nummer vom Perso einschreiben. Das wäre wohl der einfachste Weg da Kohle für zu sehen.

Ich habe eine DVD für die Facelift Modelle abzugeben. Es müsste sich um die Version 3.3 (2009) für Osteuropa handeln. Ansonsten würde ich auch eine der 2011er DVDs verkaufen. Falls jemand Interesse hat, kann er mir ja eine PN schreiben. Preislich würde ich mich bei den geläufigen eBay-Preisen orientieren und natürlich etwas darunter bleiben. @neonode bei dir würden die nicht passen.

Laut ADAC bedenkenlos mehrere Jahre. http://www.adac.de/infotestrat/reparatur-pflege-und-wartung/motor-und-oel/motoroel/default.aspx

Und sogar versandkostenfrei! Also zuschlagen Leute :-)

Ich habe nie behauptet dass der Honda-Diesel speziell jetzt anfälliger ist. Aber im Allgemeinen kann man von aufgeladenen Dieseln nicht mehr erwarten, dass sie langlebiger sind als ein Saugbenziner. Aber die Probleme mit gerissenen Krümmern und rutschenden Kupplungen gibt es beim Benziner (jetzt wieder auf den Accord bezogen) nicht. Das macht den Motor an sich Abe noch nicht schlecht!

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Ich finde die Klimaautomatik im Accord sehr gut. Im Auto-Modus wird alles selbstständig geregelt. Trotzdem kann man alle Einstellungen auf einen festen wert einstellen und der Rest bleibt auf Automatik. Beispiel: alles automatisch, aber Klimaanlage permanent aus. Oder: Klima aus, Lüftung auf Scheibe und Füße und das Gebläse wird weiter automatisch gesteuert. Ist doch im Prinzip ganz simpel? Das gleiche gilt für die Zwei-Zonen-Steuerung. Der Beifahrer kann halt selbst seine Temperatur hoch und runter regeln. Will man wieder beides auf einen wert haben, reiht ja ein Tastendruck. Wäre doch doof wenn der Beifahrer die Temperatur wieder auf den gleichen wert runterregelt der beim Fahrer eingestellt ist und, sobald der Fahrer jetzt seine Temperatur ändert, ist beim Beifahrer auch wieder alles verstellt. Also ich habe ja das Navi drin. Da sieht man auch ganz deutlich was gerade automatisch passiert und was fest eingestellt ist.

Ich persönlich sehe das mit der Haltbarkeit so: Benzin-Fahrer wissen in den meisten Fällen, dass sie den Motor kalt nicht so hoch drehen sollen. So lange die bei 3-3,5 tausend Umdrehungen bleiben liegt da nicht gerade die menge an Leistung an und der Motor wird nicht zu sehr belastet. Beim Turbomotor (meist ja Diesel) liegt die Leistung viel früher an und insbesondere beim Diesel sehr früh. Und ich habe bisher die Beobachtung gemacht, dass da gerne mal richtig Gas gegeben wird so nach dem Motto "sind ha nur 3000 Umdrehungen". Da ist der Motor aber schon leistugsmassig fast ausgefahren. Da er nicht so weit ausgedreht wird, neigt der Fahrer dazu den Motor öfter volle Leistung abzuverlangen. Das ist zumindest meine Erfahrung bei befreundeten VW-Fahrern die ich kenne. Da ist dann schnell mal die Kopfdichtug bei 120tkm weg. Außerdem brauchen Dieselmotoren länger um auf Begriebstemperatur zu kommen, was gerade auf häufigen Kurzstrecken nicht gerade förderlich ist... Nichts desto trotz finde ich das Honda da einen sehr guten Dieselmotor auf die Beine gestellt hat! Eigentlich nicht mit einem ollen TDI zu vergleichen. Aber den i-CTDI (richtig geschrieben?) kenne ich persönlich nicht. Für lange Strecken wird das aus wirtschaftlicher Sicht die bessere Wahl sein. Emotional betrachtet kommt für mich persönlich nur ein Benziner in Frage.

Woher die Behauptung dass Diesel robuster sind? Die ganzen hochezüchteten TDIs gehen doch reihenweise hoch.

Mich würde mal interessieren welche Reifengröße du da drauf hattest und ob bei der Einpresstiefe was an den Kanten/Radhäusern gemacht werden musste.

Mir ist sowas auch schon aufgefallen. Manchmal braucht der Motor länger bis er anspringt oder er dreht erst langsam hoch auf standgas. Das passiert bei mir aber nur wenn ich ein kurzes Stück (6-10km) sehr langsam gefahren bin (max 2000rpm bzw 100km/h). Also quasi wenn das Wasser schon warm ist, Öl und so aber noch nicht. Wenn ich ein längeres Stück gefahren bin oder der Motor auch mal mehr Drehzahl gesehen hat springt er super an. Das gleiche hatte ich aber auch bei meinem CRX. Je mehr der getreten wurde, desto besser sprang der dann an. Mal ein paar km mit 7000touren und der startete danach (sofort oder nach einer Woche) nahezu bei der ersten kurbelwellenumdrehung. Beim Accord merke ich aber auch keinen Unterschied ob ich nun sofort starte, oder warte bis die Lampen im Tacho ausgehen.

Ist das eine allgemeine Aktion von Honda oder nur bei einem speziellen Händler? Was würde der Versand ca. kosten?

MTF I / II / III sind nur die verschiedenen Generationen. Das MTF I wurde glaube ich 1996 eingeführt. Zumindest taucht es im Nachtrag zum Werkstatthandbuch des CRX von 1996 zum ersten mal auf. Seitdem soll kein Motoröl mehr verwendet werden. Heute ist glaube ich das MTF III aktuell. Zumindest war es das letzten Winter noch.

Auch das ist nicht vollkommen richtig. Seit 1996 schreibt Honda zwingend das MTF vor (vorher hab es das nicht). Im Werkstatthandbuch steht dazu ausdrücklich: falls gerade kein MTF verfügbar ist, kann vorrubergehend 10w40 verwendet werden. Das fuhrt aber zu erhöhtem Kraftaufwand zum schalten und höherem Verschleiß. Deshalb schnellstmöglich wieder MTF einfüllen. Also nix mit einfach Motoröl rein und gut. Das ist schon lange überholt. Diese Irrglaube hält sich aber hartnäckig. Auf ein Getriebeöl wirken andere Kräfte als auf ein Motoröl!