Metti82

Ja, bei meinem Vorgängerwagen konnte man nach einmal Starten auch erst wieder starten, wenn der Schlüssel einmal ganz zurück gedreht wurde. am Ende ist das auch nur ne Art Kugelschreiberprinzip. Und vom Aufwand eher sehr gering zu realisieren. Aber hat Honda wohl nicht gemacht. Ist ja noch wie bei den alten Opel's :D MfG Metti

Alles im grünen Bereich. Deshalb bekommt man auch mit der Klima ne beschlagene Scheibe rucki-zucki wieder frei. Die Klima trocknet die Luft. Bsp. mach deine Kühlschranktür jetzt mal für ne Minute auf, alles beschläg, wenn du Glaseinlegeböden hast. Und diese Feuchtigkeit bleibt in der Lüftung am kalten Klimaverdampfer hängen. MfG Metti

Einerseits hat Accord06 recht. Ich würde auch erstmal zum Gaspumpeneinbauhändler fahren und ihn bitten, sich nochmal die Kabel etc. anzusehen, wo sie dran waren. Du schreibst ja selbst, dass das Problem erst da ist seit dem die Werkstatt die Pumpe gewechselt hat. Und die Gasanlage ist ja wie du schon sagst mit an der Motor ECU dran. VSA arbeitet auch mit dem Motor zusammen, also wenn am Motor irgendein Signal kurz fehlt, was das VSA braucht,.......Fehlerlampe an...... Evtl. hat die Werkstatt nen Kabel gequetscht, oder nen Pin im Stecker ist rausgerutscht oder angebrochen......frag sie einfach mal nett, ob sie nochmal drüber schauen würden. Aber im Großen und Ganzen finde ich auch, das die Gasanlagen teilweise sehr schlecht eingebaut werden. Wie z.B. mit solchen Kabelquetschern/Stromdieben, die haben im Außenbereich nix verloren und eigentlich am ganzen Auto nix, da die Kabel dabei eingeschnitten werden und sich der Querschnitt verringert. Und abgekapselt sind sie auch nicht. Aber es geht eben schnell. ;) Viel hab ich dir nicht helfen können, aber gib mal bescheid, wenn du was neues weißt. MfG Metti

In der Bucht gibt es überholte für 200,- Mit 130Ah Aber, bevor du dir ne Lima bestellst, schau doch erstmal, ob die sicher defekt ist. Denn, wenn sie nicht mehr richtig lädt, sollte die Ladekontrolllampe angehen, also das Batteriesymbol im Tacho/Kombiinstrument. Lima prüfen: Motor aus. Multimeter auf 20V DC und an den Batteriepolen messen. Wert merken. Motor starten. Nochmal messen. Wert merken. Lüftung voll an, Licht an, alles was geht(Abbl./Fern/Nebel), aber nicht Blinker, Heckscheibenheizung an. Nun sollten noch mind. 13,5Volt zu messen sein. Wenn nicht, bissl Gas geben, so 2000touren, wenn dann nicht, schafft die Lima es nich mehr. Aber nen Komplettausfall, lässt eher auf ne inkorrekte Masseverbindung schliessen. Oder eben losen Pol an der Batterie. MfG Metti

Danke sehr. Hat der CL9 nen extra Sub? Unter Hutablage, oder? Weil, an deinem chicen Schaltplan ist da nix extra aufgeführt. Wie wird das gelöst? Also der Sub mit dem Audiosignal versorgt? Danke MfG Metti

Na dann wird es wohl nen analog Empfänger sein. :cry: Hat jemand eine Kabelbelegung vom Radio und Endstufe? (OEM - PSS + Navi) Wie da was wo geklemmt ist. Bekommt man nen Low-Signal vom orig. Subwoofer vor dem Verstärker abgezweigt oder muss man im Kofferraum nen High-Low-Konverter nehmen? MfG Metti

Piepen der Heckklappe beim Öffnen/Schliessen beseitigt. :D:D:D Mein Gott, die haben sogar 2 Pieper verbaut. :schock: Auto ausgesaugt. :D Reserveradmulde vermessen, ob die Batterie (100Ah) gut rein passt und dann auch noch der Subwoofer. ;) MfG Metti

Klar ist das schädlich, der Anlasser macht ne Motordrehzahl von 300 und dein Motor läuft im Leerlauf mit ca.750 oder mehr. Schau doch einfach auf den Drehzahlmesser, dann siehst du, ob er läuft oder nicht. MfG Metti

Oh man oh man. Da ist ja nen Smart sicherer. Man hat zwar haufen blaue Flecken, aber die Fahrgastzelle sieht niemals so aus. :schock: MfG Metti

Die 2l Hubraum haben aber nix mit dem Einspritz"ventil" zu tun. ;););););););) MfG Metti

Ohh toll, hier kann ich auch noch was rein stellen. Alles meine :D:D:D MfG Metti

"Die" Pedale? oder das Kupplungspedal? Wenn du da so ein leichtes "Rumpeln" hast, ist das vom Drucklager. So lang es nich Geräusche macht, sollte es halten, kann aber auch zerfliegen, aber wann und wie schnell, kann man wenn dann, nur raten. :( MfG Metti

Ein richtiges Schnäppchen für nur "10Mio" :p;););):D MfG Metti

Normal sollte der Achsvermessende ja die Achsen und Gelenke auf Spiel überprüfen. ;) MfG Metti

Nimm die Kurzen. Musst dein Reifen nicht in Teich packen. Nimm nen Eimer mit nem Schluck Wasser und mach nen guten Spritzer Fit rein, dann mit nem Schwamm den Reifen einschmieren, irgendwo sind dann evtl. viele viele Blubberbläschen. :D Um das Ventil selbst auch machen, wenn das nen Gummiventil ist, die werden auch gerne mal porös. Mit Spucke klappt immer, wenn auch nur gaaaaannzzz wenig Luft raus kommt. ;) MfG Metti

https://www.accordforum.de/showpost.php?p=256398&postcount=282 Ganz easy. MfG Metti

Wenn wir hier mal am großen Wechseln sind. Warum soll das Kühlwasser gewechselt werden? Erst nach 5Jahren, dann alle 3 Jahre. Schmiermoleküle werden ja nicht gebrochen, wie beim Öl. Frostschutzgrad bleibt auch erhalten, so lange man kein Wasser nachfüllt. Und der Korrosionsschutz im Kühlmittel sollte ja auch nicht wirklich verloren gehen. MfG Metti

Ist die Umluftklappe/-steller kaputt, so das immer Umluftbetrieb ist? MfG Metti

Na dann lass uns mal daran teil haben. Ob so ein Wunder-Motor noch weniger verbrauchen kann? :D:D Also 10% bei sagen wir mal 60l Diesel, sind pro Tankung 6l 6l x 1,40€ = 8,40€ Also sollte sich das Zeug nach der 3. Betankung amortisiert haben. Reichen wird es für 5 Tankfüllungen. (60ml je Betankung, 300ml Gesamtinhalt) Ok, wenn es wirklich was bringt, kann man ja größere Abpackungen nehmen 5l oder so. PS: Ich hab unabhängig vom Verbrauch jedes Einzelnen gerechnet. Weil 10% sind 10% :)) MfG Metti

Also, zum Verstärker an sich, sag ich lieber nix^^ :wall: (Gute Firmen werben mit hoher "RMS"-Leistung) Und des weiteren, ist es ein 4-Kanal bzw. auf 2-Kanal brückbar. Du willst doch nur 1-Kanal (einen Subwoofer anschließen) ??? Es steht zwar "High-Inputs" da, aber ich kann keine finden :schock: Wenn er wirklich High-Input hat, brauchst du da nur die 2 Kabel vom Subwoofer anschließen, und keine Chinch-Kabel verlegen. Ich hab dir mal noch ein Bild gemacht. MfG Metti

Mach ein Bild von den Anschlüssen an deinem Verstärker. Oder sag mir wie er heißt.

@ stahli ausreichend vom Klang her sicherlich schon. ;) Aber der wackelt zu wenig. Der OEM Verstärker wird wohl auch nich lange mitmachen, wenn er einen anderen/größeren Sub versorgen muss. @ junior271 Wenn du einen extra Verstärker hast, und er High-Input Buchse oder Steckplätze hat, brauchst du keinen High-Low-Adapter. Mit High ist das Signal gemeint, was direkt in die Lautsprecher oder den Subwoofer geht(die schon original im Fahrzeug verbaut sind). Also direkt ans Membran ran. Low sind die Chinch-Kabel, die man normalerweise vom Radio zum extra, nachträglich, verbautem Verstärker verlegt. Und die High-Kabel, kann/darf man nicht einfach Chinch ranbasteln und an den extra Verstärker anschließen. Damit würdest du deinen Verstärker kaputt machen, weil der Eingangspegel zu hoch (high) wäre. ;) Deshalb High (Lautsprecher/laut) Low (Chinch/leise) Adapter. MfG Metti PS: Ich hoffe es war ein wenig verständlich.

In 3,5 Wochen schon ab und zu gehört (CN2). :zunge2: Und sich gefragt, was das wohl ist. :confused: Es hört sich nicht schlimm an, aber eigenartig. ;) MfG Metti

Diesel getankt für 1,29€ beim Nachbarn :D Rücktour voll besetzt mit 4,5l/100km auf der Anzeige angekommen :cool: Handbremse eingestellt....jetzt weiß ich, warum der Freundliche meinte, die geht so weit. :( Ist ne blöde Arbeit, ganze Mittelkonsole muss hoch, um an das Mütterchen ordentlich ran zu komm. :schock: Und als Abschluss die Reifen mit Schaum eingesprüht :D MfG Metti

*nächsten Thread hoch hol* :D:p:p:p Schon wer was ausprobiert, in Richtung, original Radio schickt Low-Level zu Serienverstärker? Und vorher abgreifen und selbst nutzen?? MfG Metti