Metti82

Und den Luffi hast du nur ausgeblasen?? Dann noch viel "kurzen" Spass mit deinem Motor. Die Dinger musst du mit ner Waschlösung reinigen und je nach Fahrleistung mehr oder weniger ölen. Außerdem haben sie im Gegensatz zum Serienfilter eine viel kleinere Filterfläche und grobere Struktur. Eigentlich nur was für den Klang und Optik, aber das ist ein anderes Thema. :D MfG Metti

Modell: CN2 Km: 70.000 BJ : 2006 Chip: Nein Probleme: keine Wirklichen MfG Metti

Du denkst? ;););););) Was hast du denn dann sauber gemacht. :D:D:p:p:p:p Mach doch einer mal nen Foto vom Motorraum.... dann kreise ich es euch ein. :)):)) MfG Metti

Sieht es in "echt" auch so qualitativ gut aus? Wie ist die Klangqualität? Der Preis ist ja auch echt gut. MfG Metti

Ich hab mir das "ELM327" in China bestellt. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290519172236 Kost um die 10eus rum, oh jetzt nur noch 9eus. Lieferzeit war so 3-4 Wochen. Funktion? Keine Ahnung, noch nicht probiert ^^ Aber Software ist auch alles dabei. Ach, das hat USB Stecker. Als Bluetooth gibt es auch, für 12eus. Wenn du aber lieber ein portables mit Anzeige suchst, kann ich sagen, das ich dieses da schonmal gehabt hatte. http://cgi.ebay.de/Diagnose-Scanner-Tester-OBD2-OBD-2-Diagnosegerat-Profi-/150632863076 Meinen CN2 konnte ich auslesen, war aber kein Fehler gespeichert. Aber dran denken, diese OBD Teile sind nur für's Motorsteuergerät. MfG Metti

ECU heißt auch nur Steuergerät. Electronic Control Unit Sorry, für's "klug scheissen" :D:D:D Wenn dann ECU Motor..... :p Doch doch, modernere Airbag ECU's ;) schätzen ab, wenn der Fehler nicht mehr auftritt, machen sie die Lampe aus. Aber auch nicht alle. MfG Metti Edit: oh geht auch "Engine Control Unit"

Hey Serik, alle werden nicht gelöscht, also jetzt nicht auf Motor bezogen, aber ältere Airbag Steuergeräte haben Fehler dauerhaft behalten, auch wenn nix mehr war. Da konnte man Batterie abklemmen, so lange man wollte. Die mussten gelöscht werden. :p:p:p MfG Metti

Lampe an = Fehler gespeichert.... Also am Besten, auslesen. Hast du nen Kumpel mit nem OBD II Interface? portable oder via USB an Laptop Reichen aus um sowas auszulesen. Kosten auch nicht die Welt, so ab 10eus aus China..... den beim Freundlichen wird des evtl. schon etwas mehr kosten. Zu "raten" was nun defekt sein könnte, würde ewig dauern und nix bring. MfG Metti

Bei meinem CN2 6-Gang scheint da ne elektrische Sperre zu sein. Kann ja sein, das davon nen Stellmotor oder sowas defekt ist. Bedienungsanleitung Seite 373 steht beschrieben, wie es gehen soll, wenn ein fehler vorliegt. handbremse ziehen, Zündschlüssel auf 1 oder 0. Kupplung voll durchdrücken und Rückwärtsgang einlegen, dann Motor starten, mit getretener Kupplung ;) Wenn es so geht, liegt ein Fehler vor und man sollte zu Honda. ^^ MfG Metti

Frag dich das mal lieber......:D:D:D:D:D Das Posting von the DJ ist etwas veraltet. :evil::evil::evil: :p:p:p:p:p:p MfG Metti

Da stellt sich doch die Frage,..... Wie laufruhig ist ein Benziner mit Diesel im Tank. :wall::wall::wall: MfG Metti PS: Ach um mal nen Benziner zu vergleichen, es geht noch laufruhiger als Honda-Benziner........ .........(Ich will jetzt auch mal "Äpfel mit Birnen" vergleichen, so a 'la Diesel vs Benziner)......... ......nen subaru Boxerbenziner ist super laufruhig, man merkt garnicht, das er läuft....:wink:

*WORD* :party2::party2::party2: MfG Metti

Klar stimmt das so, deshalb diese spezialisierte Wortwahl..... :zunge2::zunge2::zunge2: ;););) MfG Metti

Jupp, genauso hört sich das gut an. Also hast du ja schon nen anderes Radio drin, umso besser. ^^ Jetzt musst du nur noch sehen, wie du vorn in den Türen die neuen Lautsprecher fest bekommst. Im CN2 sind das komische Grundträger. 2 Nasen und nen Blechklips. Sieht nur irgendwie nicht danach aus, als ob man da mal eben fix andere fest bekommt. Adapter hab ich keine gefunden. MfG Metti

Sind die Boxen nicht eigentlich alle gleich??? Alle haben einen/zwei Stecker und eine Buchse/-n, die zwischen einen/zwei Sensor/-en am Fahrzeug gehängt wird. Evtl. noch nen "Plus" und nen "Minus" Kabel. Also sie arbeiten völlig drehzahl- und lastunabhängig. Dem jeweiligen Sensor wird nur ein falscher Wert vorgegaukelt. So z.B., Ladedruck zu niedrig, also mal mehr VTG-Steller ansteuern, oder Raildruck ist zu gering(was ja nicht stimmt), also lässt das Raildruckregelventil weniger Diesel zurück, damit der Druck im Rail höher ist, aber das Steuergerät sieht nur den eigentlichen/originalen "beschissenen" Wert. Und alle Boxen, die ich bisher gesehen haben, nur auf Fotos, muss ich dazu sagen, haben immer nur diese "Zwischenbau-Methode" Ich vertrau der ganze Sache irgendwie nicht. :)) Kennfeldtuning ist da etwas feiner/genauer. Wenn es wer macht, der auch Ahnung hat. Ist meine Meinung und Denkensweise. :cool: MfG Metti

;);););););););););) :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :cool::cool::cool::cool::cool: Immer doch. MfG Metti

@ serik Vielleicht hat der Honda-Mitarbeiter vorher woanders gearbeitet. :D:D z.B. bei Alfa. War mein Vorgängerwagen 156er. 2,0l mit 155PS. zuwenig Öl war nie drin. Gekauft hab ich ihn mit 59.000km kaputt ging er bei 82.500km bevor er kaputt ging, hatte ich noch Öl nachgefüllt (ganze 0,25l, damit er wieder bei "MAX" war) Also am Ölmangel lag es nie. Es ging auch ganz fix......Autobahn rauf, mal guggn, wieviel er noch mit 18" Alus schafft, dann ok, mehr als 210km/h war nich drin, dann allmählich langsamer 160 bis 140km/h und irgendwann auf einmal ein häßliches Rasseln, aus Richtung Motor. Kupplung getreten, Gang raus angehalten, ADAC gerufen........ Resultat, so ne defekte Lagerschale hab ich noch nie gesehen. :schock::schock::schock::schock: Aber ein Wehrmutstropfen gab es, es sind viele Motoren dieser Baureihe, wo das Selbe war. Da war wohl konstruktionsbeding etwas falsch gelaufen.....:cry::cry::cry: MfG Metti PS: Klar, hier ist es nur der eine Motor, da liegen eben andere Thesen nahe. Aber ich wollte nur mal schildern, dass es nicht immer am Fahrer liegen muss. :))

@ Accordfreak CL7 Wie lang war dein Kabel. Du hast da soviel (knapp 1,5m) im Motorraum verschenkt. Ich hab die Tage 6m bei mir im CN2 verlegt und die reichen grad so im Kombi von Batterie bis Reserveradmulde. Ohne ne Extra Runde im Motorraum. :D:D:D;););) MfG Metti PS: Hab allerdings 2 Löcher selbst gebohrt und verklebt, mit richtiger Kabeldurchführung und zusätzlicher Dichtmasse. Edit: @ Michi020586 Wäre es nicht besser, vorne die 150Watt? Hinten würden meist auch Hochtöner reichen, um den Klang für dich (vorn) gut zu machen. Mit einer 4-Kanal Endstufe ist das auch kein Problem. Also, jetzt wegen vorn und hinten. Aber sehr aufwändig zu verlegen. Das einfachste wäre, von der Endstufe vor zum Radio und da an die originalen Kabel ran. Aber hast dann nur kleinen/originalen Kabelquerschnitt. Aaaabbberrrr ist doch ncoh aufwändiger, weil, musst via High-Low-Adapter noch erstmal das original Lautsprecher Signal in ein Low-Chinch-Signal um wandeln und zur Endstufe bringen, und dann wieder von der Endstufe zurück auf die Lautsprecher......wenn du noch das original Radio drin hast. Ich glaub, bei soviel Aufwand, bau nen Zubehörradio ein.

Du fährst nen Honda??? Das Model in deiner Profilbeschreibung kenne ich garnicht. :p:p:p:zunge2::zunge2::zunge2::angel::angel::angel: MfG Metti

35mm² Kabel verlegt. :D:D:D Erstmal nur bis zu den hinteren Sitzen. :schock::motz: Morgen gehts weiter......oder übermorgen......:)):)):)) MfG Metti

Linker Kotflügel......Handschuhfach???? Links ist die Fahrerseite. Also wird man wohl irgendwo auf Höhe des Sicherungskastens rauskommen. :cool::cool: MfG Metti

*Ironic Mode ON* Ich würde sagen, meistens wenn er warm oder kalt wird. Evtl. auch Nachts, wenn es am Dunkelsten ist, oder 5 vor vier. :p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p *Ironic Mode OFF* Ich glaube, auf so eine frage wirst du kaum ne Antwort bekommen. Weil man es auch nicht anhand von Kilometer o.Ä. fest machen kann. MfG Metti

Also Rücksitzbank steht bei meinem CN2 im Handbuch drin. :)):D:D:)) Ist ne Schraube mittig zwischen der Lehne/Sitzkante. Zum Beifahrersitz, kurbel ihn doch ganz vor und ganz liegend und ohne Kopfstütze. Ich hoffe mal, dass das an deiner Sitzbank auch so ist. MfG Metti

Nee du Mugi, das ist nur das Steuerventil, das steuert den Ladedruck. Zum erkennen des Drucks, braucht er nen Ladedruck"sensor" Der wird irgendwo nur reingesteckt/-geschraubt sein, im Ansuagsystem. Hab mal eben gesucht. Kombiniert mit Ansaugtemperatur und Luftdruck. MfG Metti

Ich denk deiner rußt viel und oft. ;););):p:p:p so a'la Marder....... Meiner macht auch ab und an, ne kleine Wolke nach dem Start. Ich schieb es mal auf die erhöhte Einspritzmenge beim Starten. Und wenn halt etwas nicht verbrannt wird, landet es im Flammrohr vom Auspuff und verdunstet da, und das ist dann auch weiß. So lange alles ordentlich fährt etc. ist doch alles i.O. :cool: MfG Metti