accord-frank

Gibts da ne Möglichkeit das Beschlagen willkürlich herbeizuführen. Ich meine zum Vorführen beim Händler. Der erklärt mich sonst noch fur verrückt, wenn ich schon wieder auf der Matte stehe.

Ich hab auch seit ca 4 Wochen neue Scheinwerfer drin, und die beschlagen auch schon wieder. Soll ich meinem Händler schon wieder auf den Kranz gehen?

Nee, der hat nur 120 PS. Ist der 1,7er ohne VTEC. Der 1,7er mit VTEC hat 125 PS.

Meine Standheizung sitzt unter dem Luftfiltergehäuse. Dieser Resonanzkasten, der die Ansaugluftgeräusche dämpft, musste damals der Heizung weichen.

Ich hab 2003 wo meiner neu war 1995 EUR gelöhnt. Ist schon teurer Luxus, aber ich möchte es nicht missen.

Ist ein Civic Coupe, ein EM 2.

Meine Frau ihr Civic ist Bj 2004, der hat einen Zahnriemen drin. Der soll auch bei 120000 km getauscht werden.

Meine Frau hat im Civic eine Bi-Gas Anlage drin. Nach anfänglichen Problemen läuft die Anlage jetzt super. Verbrauch ca. 10 l Gas/100 km. Kein Flash-Lube drin, ist aber auch der 1,7 l Motor ohne VTEC, und meistens fährt sie nur Landstrasse, also nur im Teillastbetrieb. Hatten auch überlegt wegen dem Flash-Lube, aber haben es dann gelassen, weil sie keine Volllastfahrten hat.

Meiner ist auch anno 2003. Hab jetzt 70000 km weg.

Wenn du geradeaus fährst, steht dann das Lenkrad gerade oder ist das ganz leicht aussermittig. Als meiner neu war stand das Lenkrad immer ein bisschen schief bei Geradeausfahrt. Ich war dann mal zur Achsvermessung und irgendein Spurmass stimmte nicht. Nach dem Einstellen war es dann weg.

Die erste Batterie war bei mir nach 2,5 Jahren hinüber. Wurde damals auf Garantie getauscht. Nach weiteren 2,5 Jahren war diese auch hin, und da ich aus der Garantie raus war hab ich mich selbst gekümmert. Ich hatte im vorherigen Auto auch son BIG Akku drin und ich war sehr zufrieden.

Die Marke nennt sich BIG. Ich hab sie im Baumarkt gekauft. Gekostet hat sie 67 Euros.

Ich hab in meinem CL7 jetzt eine 66 Ah Batterie drin. Ich habe nur diesen Plastekasten von der originalen weggelassen. Die Haltebügel passen dann trotzdem noch.

Ich hatte das hinten auch. Ölen half nichts. Habe dann ein Fangband ausgebaut und zerlegt. Ist ne Scheiss Arbeit. Da sind zwei Kugeln drin, die mit Federkraft auf das Band gedrückt werden. Eine davon drehte sich nicht mehr, daher kam auch das schleifende Geräusch. Die Kugel war dadurch nicht mehr rund. Ich hab dann ein neues Fangband gekauft (über 40 Euro :wall:). Die intakte Kugel hab ich dann für die andere Seite genommen und jetzt geht alles wieder bestens.

Ich hab auch noch so ne Sonderfunktion. Bei Zündung an 10 Sek. auf CD/AUX drücken, dann geht das Licht von der Radioeinheit aus. Nochmals 10 Sek. drücken und es ist wieder an. Steht auch nicht im Handbuch.

Ich war anfangs auch verblüfft, meine vorigen Autos hatten so um die 850 im Leerlauf. Und der Drehzahlmesser geht auch recht genau, ich hab mal bei der AU über die Schulter geschaut.

Haben eure schon immer kalt geruckelt, oder kam das mit zunehmender Laufleistung. Wenn es noch nicht immer war, kann es eigentlich nicht normal sein. Meiner ruckelt nicht.

Der Diesel hat ja auch ne wesentlich grössere Batterie drin. Nicht so ein Mopedakku wie die Benziner. Ist ja klar das du da mehr Reserven hast.

Wieso muss man da einmal im Jahr ran. Meiner ist jetzt 5 Jahre, und hat noch die Originalen Halogener drin.

Heute morgen war es wieder mal so weit. Wollte auf Arbeit fahren, Batterie leer. Starthilfe aus Civic und abends eine neue gekauft. Ist eine mit 66 Ah geworden. Passt auch prima rein.

Hab da mal ne Frage die nicht ganz zum Thema passt. Wird das Ventilspiel im Laufe der Zeit kleiner oder grösser. Weil wenn es kleiner wird, klappern die Ventile nicht, aber die könnten verbrennen weil sie nur noch kurz oder garnicht mehr schliessen. Hab ich mal so gehört, ob es stimmt weiss ich nicht.

Was meinst Du mit Freiläufer.

Ein alter Elektronikertip. Batterie abklemmen, einen Moment warten, Batterie wieder anklemmen und neu programmieren. Manchmal hilft das.

Wenn der Kompressor angeht, dann klackt die Kupplung. Das ist so eine Magnetkupplung, und wenn der Magnet Spannung kriegt dann klackt es. Ähnlich wie bei einem Relais.

Es kann aber trotzdem die Türdichtung sein. Wenn das Fenster zu ist, drückt die Scheibe den Rahmen zusätzlich an die Dichtung, und es knarzt. Das Fenster einen Spalt auf, und es war weg. War bei mir auch so, doch nach dem Austauschen der Türdichtungen war Ruhe. Da gab es mal einen Rückruf von Honda.