Asna

ja danke aber ich musste es am we machen. der tüv ruft. also 1cm wäre bei mir etwas zu viel gewesen mein ich. dann wären die innenrohre von esd und msd bereits zusammengestanden und die dichtung wäre wohl noch nicht gequetschd. 7-8mm müsste das richtige maß sein. halte das mal alles mit dichtung zusammen. und mach noch die schweissperlen weg. könnte probleme geben. hab hier im forum beim stöbern gelesen, dass es mid eberspächter anlagen probleme zwecks dichtheit gegeben hat. unbedingt trockenübungen machen :-)

das sind ja gute nachrichten. werd ich mir auch holen

hab mir schon nen flansch gefräst und angeschweisst. passt und ist dicht :))

freu ;)

achsträger vorne bei dem alter kritisch. brems und benzinleitungen. traggelenke sind m.e. ein schwachpunkt. schön über plaster fahren obs schon poltert. maschinen halten gut her bei normaler wartung. schaltgetriebe ist wohl standfester...

olaf danke. den endtopf hab ich ja neu. nur am gegenflansch kann man das nicht mehr gscheit definieren. der rost hat zu viel schaden angerichtet. aber ich mein auch es wär plan. hol ich mir nen universalflansch. rohr müsste 50,8 sein und bohrungsmitten 85mm. hat dein kumpel die teile schon montiert? ein bild vom flansch würd ja reichen. oder kannst ihn evtl noch fragen ob der plan ist?

hallo leute ich hab gestern meinen durchgerosteten endtopf ersetzt. leider sieht der flansch vom mitteltopf kommend nicht mehr gut aus. gibt es im zubehör einen passenden flansch zum anschweissen? und wie sieht das aus, wenn ich mir selber einen bastle. innen die hülse, welche dann leicht in den flansch des endtopfes steht. aber wie verhält es sich mit der runden dichtung? hat da der flansch vom mitteltopf kommend eine nut oder rundung, wo der dichtring passt, oder kann dieser flansch plan sein? danke

beim einbau der febi gab es keine probleme. schutzkappe am traggelenk entfernen :-) traggelenk unten : LEMFÖRDER 11690 03 Traggelenk Führungsgelenk HONDA ( 181756885436 )

hallo franz waren bei mir auch durch. habe diese hier geordert: FEBI BILSTEIN 23757 Querlenker HONDA ( 181607287500 ) FEBI BILSTEIN 23755 Querlenker HONDA ( 171578563219 ) die traggelenke oben kannst du nicht einzeln machen, da verschweisst. die unteren gehen zum pressen. hab mir da glaube die lemfoerder geholt. bei bedarf such ich die nummer raus

Hallo kann mir jemand einen endtopf in passablem zustand anbieten? meiner ist leider durch und tüv termin rückt näher. danke

franz xaver schreib doch dann bitte noch einen kleinen arbeitsbericht. mein rechter achsträger ist auch schon ziemlich mitgenommen. der linke hingegen sieht wirklich aus wie neu, da sifft nämlich seit geraumer zeit etwas servoöl runter und dadurch ist der konserviert :D

richtig erkannt. drallklappen. saugrohrverstellung ist hald was anderes. du darfst mir gerne erklären, wie die 2 stufige vtec funktioniert früher hatte bei dir das vtec 3 stufen. jetzt hat man dich schon auf 2 stufen runtergebracht. dieses kleine filmchen wird dir zeigen, dass tatsächlich im f nur eine vtec stufe vorhanden ist:

also mein wagen hat keine saugrohrsteuerung und auch kein 2 stufiges vtec.

also hab bis jetzt noch nix gemacht. wenn es sich noch verstärkt, kommt die vorkat lamda neu. das kabel werd ich mal anschaun. danke für den tip.

bei den werten ists tatsächlich nicht akut

ist vielleicht für andere ölinteressierte auch interessant :D ich hab an meinem guten alten nissan einen mocal mit thermostat und sandwichplatte dran gehabt. da kannst dann auch direkt temperatur und drucksensoren anbringen bei ausreichender dimensionierung kannst den problemlos hinterm llk oder wasserkühler anbringen. nimmt trotzdem viel wärme raus. auch bei grossen anstrengungen hat meine öltemperatur die 110° nicht mehr erreicht. wenn du deinen wagen mit öltemperaturen von 130 140 grad bewegst, altert das öl auch viel schneller...

ich würds sofort machen, nimmt hald richtig wärme ausm system. aber ich seh grad es handelt sich um einen 140ps diesel. da bist du ja mit den abgastemperaturen in ner ganz anderen liga. wo fährst denn du?

nur ein 50er öl fahren und dann ist der motor auch rennstreckentauglich ein ölkühler kostet nicht die welt.

ich fahr mein alten honda auch immer brav warm aber zum testen ist es schon mal. vollgas ab 2500 touren spürt man die ruckler. aber vollgas ab so über 4000 zieht er recht sauber.l

legend, genau so ist es würdest du ach sagen, dass es auch bei kaltem motor zu spüren ist? dann fallen doch die lambdasonden weg, die brauchen doch mindest fünf minuten, bis die regeln bei 5°. vollgas bei über 4500 läuft er eigentlich wieder sauber. schieberuckeln hat er auch nicht. wenn der wagen nach einer fahrt mit restwärme gestartet wird, nimmt er nach ca. 2 minuten fahrt mal das gas nicht an. da kann ich voll durchdrücken und es kommt nix. nach etwa 5 sekunden ists wieder ganz normal und kommt auch nicht mehr... ruffryder204 wie kontrolliere ich diese sensoren und wo sind die :))

ja im verteiler hab ich die ablagerungen beseitigt. die zündkerzen sind 30tkm drin und schaun alle gleich gut aus. er laüft nicht zu fett oder zu mager.

soll ich die vorkat wechseln? und die nachkat ist vernachlässigbar?

soll ich die vorkat wechseln? und die nachkat ist vernachlässigbar?

ventilspiel hab ich erst kontrolliert, alles in der toleranz. ab wann regelt denn die lamda, wenn ich mit kaltem motor losfahre? stecke ich die ab, läuft er dann im notprogramm ohne diese ruckler?

ventilspiel hab ich erst kontrolliert, alles in der toleranz. ab wann regelt denn die lamda, wenn ich mit kaltem motor losfahre? stecke ich die ab, läuft er dann im notprogramm ohne diese ruckler?