metacortexx

Die Automatik IST definitiv zu lang. Der bräuchte nen 6-Gang Automaten. Aber es hat auch was, den im 2. von 30-130 ausdrehen zu lassen. :D Zum flott fahren brauchst beim Automaten echt nur den 1. und 2. Der dritte liegt erst bei mehr als 100 km in einem Bereich, wo der Motor langsam zum ziehen anfängt (über 3500 UPM). Ich glaube, es wäre damals (2003 als der CL9 erschien) einfach zu teuer gewesen einen 6-Gang-Automaten einzubauen und Honda entschied sich dann für eine laaaange 5-Gang Automatik und stimmte das Auto auf Cruiser ab. Das merkt man auch am Fahrwerk. Aber mit Fahrwerk, Reflash, 200 Zeller Kat, Fächerkrümmer und leichten Reifen und Felgen kann man eine Menge wieder gut machen. :)) Auch soll beim Accord das Ventile-Einstellen oft Wunder bewirken. :D

Bitte versteht mich nicht falsch, ich wollte nicht rummosern. Kenne mich nur mit den Marktüblichen Preisen nicht so aus. Aber ich werde für 6000€ kein Auto lackieren lassen, das vielleicht noch 7000 Wert ist. :angel:

Echt? Der Accord besser als der Passat? Was hamse denn da geraucht? :D Japaner sind doch per se minderwertiger, allein schon, weil die nicht von deutschen Qualitätsarbeitern zusammengedengelt wurden. Der Accord war und ist ein super Auto, wurde auch nicht umsonst zum zuverlässigsten Auto des Jahrzehnts gewählt. Selbst ich wurde im Freundeskreis und von fremden schon mehrfach darauf angesprochen was für ein Auto das sei. Auch einmal welcher Hyundai... :schock: Wahrscheinlich wegen dem "H" :p

2500€ um ein Auto zu lackieren? Ne, sorry, lass mal stecken. Ich dachte das geht wesentlich billiger.

Der Lexus hat ein CVT (so in etwa:))) Der hält den Benziner im Optimalen Drehzahlband und beschleunigt über das Getriebe. Ist bestimmt sehr gewöhnungsbedürftig aber das Auto ist mein absoluter Traum. Komplett als F-Sport mit Allradlenkung und dem ganzen Krempel. Aber das dauert leider noch, bis der erschwinglich wird. Und wenn man für nen Lexus Ersatzteile braucht kann das ganz schön ins Geld gehen. :(

Nett, aber schaut euch mal nen GS450h dazu an, wie der ab 200 weiter raufzieht. https://www.youtube.com/watch?v=XwbrDaZIj0k Jaaa, ich weiß ganz andere Fahrzeugklasse, aber der GS hat nur 35 PS mehr als der Civic und ist dafür 500 kg schwerer. Eine 2l Turbo bleibt einfach ein 2l Turbo, auch mit über 300 PS. Würde es die Maschine im Accord geben, würde ich sogar einen Kredit dafür aufnehmen, aber der Civic ist von der Form und der Machart überhaupt nicht mein Ding. Aber mein Traum wäre immer noch ein K24-Kompressor ab Werk. Am besten im neuen Spirior oder Acura TLX Design. Mann.. Man wird doch noch träumen dürfen. ;)

Was würde eigentlich eine Folierung in der Farbe für nen CL9 ungefähr kosten? :schock: Weil neulackieren lassen lohnt sich finanziell bestimmt nicht für ein 9 Jahre altes Auto, oder? Mein komisches blaugrau ist schon nimmer so der Hit und das Dark Mocha sieht echt gut aus auf dem Auto.

Ja, und im Test wurde auch dezent verschwiegen, dass der Civic den größten Kofferraum und die besseren Garantieleistungen hat. :D Trotzdem, damit bekommt Honda wieder etwas mehr Präsens und das ist gut so. Bin auf den neuen NSX auch sehr gespannt.

Kann ich nach fast einem Jahr ebenfalls empfehlen. Der Accord zieht deutlich besser und auch vom Sound her ist er irgendwie knackiger wenn die Serien AGA richtig warm ist. Auch ich verbrauche jetzt weniger. Nächstes Jahr hol ich mir dann noch den Fächerkrümmer + 200 Zeller von CabKiller, dass wird dann die nächste Stufe worauf ich mich schon sehr freue. Dieses Jahr kommt jetzt erstmal das Fahrwerk rein. Der Reflash wertet den CL9 aber echt spürbar auf.:D

Manchmal "spinnt" die Elektronik auch einfach nur. Die Batterie mal 20 Minuten abklemmen hat bei meinem Lancer manchmal auch Wunder bewirkt. :))

Du bist soooo gemein..... X( Zeig' das Video hier nie mehr, das ist echt fies. Ich würde den exakt so wie er im Video gezeigt wird in rot und als Stufenheck haben wollen. Inkl. K24 oder nem V6 und SH-AWD. Oder am besten als Hybrid. Man und bei uns bekommst echt bald nur noch Audi, BMW und Merc. Wenn das so weiter geht muss man echt importieren anfangen.

Nein, ich wohne zwischen München und Garmisch. War aber letztens bei euch am Königssee. Nette Gegend. Aber Rentner fahren da scheinbar genauso viele rum wie bei uns.

Ja, du hast recht. Und genau wegen solcher Idioten und Oberlehrer macht das Autofahren allgemein keinen Spaß mehr. Die einen Rasen (mit ihren 320d:D oder A4 Avant :D) und fahren ohne Plan auf 5m auf und die anderen ziehen mit 110 raus wenn man mit 180 ankommt und fühlen sich auch noch im Recht nicht in den Spiegel geschaut und die Geschwindigkeit nicht eingeschätzt zu haben. Es ist allgemein zum kotzen. Am Ortsausgang auf Landstraßen überhole ich solche Kisten mittlerweile grundsätzlich habe keine Lust mehr den Pfeifen dann ewig hinterher zu schleichen weil diese es nicht schaffen bei helllichtem Tag und trockener Fahrbahn auf Tempo 100 zu beschleunigen.

Seit ich dem Reflash hab, mag ich den Motor noch viel lieber. :D Ja, der K24 ist echt ein feines Motörchen, ich mag den von der Charakteristik auch sehr. Von unten exakt Null (oder hab ich mich schon dran gewöhnt) und dann giert die H**e bis 7500 rauf. Aber ich kann ihn auch realistisch mit knapp unter 8l Bewegen, allerdings dann ohne Stadt und High-Speed Strecken. Aber heutzutage kann man ja leider nicht mehr gemütlich cruisen, weil man dann gleich wieder einen Skoda Yeti oder Rentnergolf-Sportsvan von einem hat. Da nächste Auto hat definitiv Abstandstempomat. :))

Ich hab die Enkei Wakasa in Kombination mit den Dunlop Sport Maxx RT 225/45R17. Nette Kombo, die hat nicht jeder und zusammen wiegen die pro Rad so um die 16,5 kg. :D Die Reifen fahren sich auch gut, kann man empfehlen.

Ebenfalls Servus aus Oberbayern.

Ich würde dir raten, kauf dir so ein 20€ Blutooth-OBD-Dings fürs Smartphone und lies den Speicher z.B. mit Torque mal selber aus. Selbst wenn das Programm dir keinen genauen Grund geben sollte, kannst du die Fehlernummer mal in Google reinschmeißen und selbst etwas recherchieren. Bei den Ami-Foren sind manchmal echte Honda-Freaks dabei, das dürfte dann schon zu finden sein. Ich tippe auch ganz stark auf einen Sensor und Maßenproblematik. Einfach mal den Maßenkontakt weg, ordentlich mit Kontaktspray reinigen und mit Drahtbürste reinigen, anständig befestigen, die Batterie mal 20 Minuten abklemmen und im abgeklemmten Zustand mal die Spannung messen. Danach den Motor starten und mit laufendem Motor an der Batterie die Spannung messen. Anschließend den Fehlerspeicher auslesen und den/die Sensoren erneuern-/lassen.

Ja, es muss alles raus. Ich hab hier ne Anleitung für den CL9 inkl. Navi, die ich vor ein paar Jahren hier oder im Netz mal gefunden habe. Ich habe es genau (naja, nicht ganz, weil ich Automatik habe) nach der Anleitung gemacht und es funktioniert einwandfrei. Am besten, du kaufst dir noch so ein Kunstoffheberset, mit einem Schraubenzieher verkratzt mal alles nur: http://www.amazon.de/BGS-Zierleistenkeile-Set-3027-verschiedene-Formen/dp/B000PTRHHA/ref=pd_cp_60_1?ie=UTF8&refRID=0M86ZF6TBGEZ1NH9CH5M Und hier die Ausbau-Anleitung: Datei von filehorst.de laden

Ich meine mich erinnern zu können, dass es B8 Dämpfer sind mit speziell abgestimmten Eibach Federn, die anders sind als die, die man einzeln für den Accord kaufen kann.

Nein, der Klinkenanschluss hat immer Priorität. Das heißt, sobald du da ein Kabel einsteckst, spielt er das ab, was am Ende des Kabels wiedergegeben wird. Wenn gar nichts dranhängt, hörst du gar nix. Ziehst du den Stecker wieder ab, wird wieder von deiner Karte/USB-Stick abgespielt. Beides gleichzeitig ist nicht. Wenn du ein Werksnavi hast, wird bei Ansagen dein Adapter/Radio/CD-Player automatisch leiser gemacht während die Ansage kommt.

Leute, Leute, ich unterbrech' euch ja ungern, aber langsam reicht es hier. Jeder von euch hat seine Meinung zum Thema und das ist in einer freiheitlichen, pluralistischen Gesellschaft auch gut so. Ich für meinen Teil hab mich gegen das ST und für ein B12 entschieden. Die Xenon-Halterung kriegen wir da schon irgendwie dran und auch durch den TÜV wenn's sauber gemacht ist. Ich denke, da kriege ich problemlos auch nach Jahren einen neuen Dämpfer einzeln und Gewindefahrwerk brauch ich bei den angepeilten 30-35 mm nicht wirklich. Ich bestreite aber trotzdem, dass das ST X und die KW V1 sich nur am Material unterscheiden. Ich denke, das allein rechtfertigt noch nicht den Preisunterschied, aber das ist auch nicht schlecht, die einen haben Samsung, die anderen Apple. Persönlich stehe ich Gewindefahrwerken eher zwiegespalten gegenüber. Auf der einen Seite praktisch, dass man's einstellen kann wie man will, auf der anderen für Leute, die das auf Eintragshöhe tüven und dann gnadenlos runterschrauben wollen. Ist nicht so mein Ding. Mein Accord ist mit den leichten 17-Zöllern und dem Reflash echt ein kommodes Fahrzeug. Zuverlässig, einigermaßen flott und auch vom Design her nicht so hässlich. Aber er ist weder ein Showcar noch ein Rennwagen, sondern eine Stufenhecklimo. Ich finde das auch irgendwie lächerlich auf das Auto 19-Zöller ultra-niederquerschnitt und ultra-breit und dann liefergelegt bis zum Boden zu machen. Aber noch einmal: Ich bin für die hilfreichen Antworten und Tipps und lebhafte Diskussion sehr dankbar, habe eine Menge über Fahrwerke gelernt die letzten Tage. :))

Wie ist das bei dem angebotenem ST Gewindefahrwerk https://www.accordforum.de/showthread.php/st-x-gewindefahrwerk-sammelbestellung-bis-17-06-2015-p400312.html#post400312: - Bekomme ich da problemlos die Dämpfer einzeln wenn mal einer hinüber sein sollte? - Taugen die verbauten Dämpfer was oder ist das Chinaschrott? - Ist es erheblich härter als Serie? - Ist ein Gewindefahrwerk nicht allgemein "zu hart" für die Tiefe wenn es nicht ganz runtergeschraubt ist? - Ist ein normales Sport-FW nicht in der Lage bei gleicher "Tiefe" mehr Federweg zu nutzen und daher entsprechend komfortabler?

Wie lange hast du die Bilstein schon drin? Die Koni kommen hier im Forum ja nicht so gut weg, einige haben gemeint, die würden sehr schnell faulen und ich will eigentlich auch keine breite und tiefe Kiste haben, sondern meinen Accord nur etwas stabiler in Kurven und hätte auch gerne mind. wieder 5 Jahre Ruhe. Das Auto soll dabei voll alltagstauglich bleiben, ein bisschen härter macht nix, ich bin noch nicht so alt, dass ich Angst vor der Bandscheibe hätte. Da wir die Halterung so wie's scheint ja sowieso hinschweißen müssen, ist wieder alles offen: Koni vs. Bilstein und Eibach vs. H&R Langsam bin ich echt überfordert.... :(

Sorry, ich wollte hier wirklich keinen Glaubenskrieg auslösen , sondern habe nur eine Dämpfer-/Feder-Kombination gesucht, die den Accord besser stabiler in Kurven macht. Gewindefahrwerk brauche ich nicht unbedingt, dass Auto soll wegen Reifen-/Felgengewicht (aktuell < 17 kg pro Rad) auf 17" bleiben, was imho beim Accord auch völlig ausreichend ist und würde nur komisch aussehen, wenn er mit 17ern extrem tiefergelegt ist und für 30mm brauch ich noch kein Gewinde. Zumal da die brauchbaren auch nciht so billig sind. Ich habe mich jetzt für Koni gelb & Eibach-Federn entschieden. Scheint mir ne vernünftige Kombi zu sein, nachdem mir privat jetzt mittlerweile auch mehrfach von Monroe abgeraten wurde. Ich werde wohl direkt bei Koni anfragen müssen um die mit Xenon-Sensorhalterung zu bekommen, zur Not müssen wir den Sensor halt anderweitig befestigen. Euch allen vielen, vielen Dank für eure große Hilfe und falls in diesem Forum irgendjemand die Artikelnummern der passenden Konis hat, nur mal her damit. Ich denke, der Thread könnte auch für andere Xenon-Fahrer interessant sein, da es im Forum leider wiedersprüchliche Infos zu dem Thema gibt.

Hast du trotzdem zufälligerweise die Teilenummer für die Koni gelb inkl. Xenon-Sensoraufhängung (halt die richtigen:))) parat?