metacortexx

Vielen Dank, Steinmann, deine Tipps sind sehr hilfreich. Also werden es die Monroes mit Eibach Federn werden, das KW 1 sieht auch gut aus, ist mir aber etwas zu teuer. Hast du da zufällig eine genaue Modelbezeichnung oder Link für die Dämpfer? Sind das dann "normale" oder Sportdämpfer? Vielen lieben dank schon einmal von meiner Seite dafür.

Und welche Gewindefahrwerke wären für Xenon geeignet? Hat jemand einen mit Xenon und hat da eins reingebaut?

Danke dir. Ja, das Auto hat jetzt 95tkm runter und ich dachte mir dass da die Dämpfer auch gleich mit dran sind. Also werden es Koni gelb und Eibach Federn werden. Du weißt nicht zufällig wo man beides günstig bekommt?

Hallo Leute, ich will euch nicht überstrapazieren :D, weil ich weiß, dass hier im Forum dauernd nach Fahrwerken gefragt wird, aber welche Sportdämpfer passen in einen CL9 Exe mit Xenon wirklich? Ich habe schon einige Threads hier im Forum gelesen, aber es war nicht immer klar, welche mit Xenon gehen und welche nicht. Ich peile nur eine leichte Tieferlegung und ein besseres Kurvenverhalten an. Braucht also weder Gewinde noch ultratief sein. Reifen sind 225/45R17 und sollen auch bleiben. Vielen Dank von meiner Seite schon einmal. :repekt:

Also ich bin mit dem Reflash mehr als zufrieden und würde das Auto auch nie mehr ohne wollen. Der K24 ist ein so guter Motor aber Honda hat das Setup im Accord echt völlig verk***t. Der hängt dankt Reflash jetzt so gierig am Gas und schreit richtig nach Drehzahlen, man kann es fast hören wenn man das Fenster einen Spalt offen hat. Für mich in Zusammenhang mit meinen neuen Enkei Wakasa & Dunlop Sport Maxx RT (zusammen keine 17kg Gewicht) einer der besten Investitionen (neben dem CL9) im automobilen Bereich in den letzten Jahren überhaupt. :D:D

Hallo und kurz und knapp zu deinen Fragen: Ich habe den Yatour seit drei Jahren in meinem CL9 problemlos im Betrieb. Verhält sich halt wie ein virtueller CD-Wechsler, so heißen, deine "CDs" sind Ordner mit MP3s. Ist nicht ganz so komfortabel wie bei Autos mit richtiger MP3-Unterstützung und die Liednamen werden auch nicht angezeigt, aber die Musik hat astreine Qualität (gute Mp3s vorrausgesetzt) und die Lenkradbedienung funktioniert auch. Der Einbau in einen Accord ohne Navi sollte relativ einfach selbst möglich sein, dazu gibt's genug Infos hier im Forum und Einbauvideos bei Youtube, ggf. einfach mal selbst suchen. Ich denke, du wirst da relativ schnell fündig werden. Alles in Allem ist der Yatour eine sehr günstige Möglichkeit, MP3s im Accord abzuspielen und ich möchte nicht mehr ohne Ihn.

Ja, das stand auch irgendwo im Handbuch. Ich fände es auch besser, wenn der schon vom Stand weg gehen würde, aber ist wohl aus Sicherheitsgründen so. Gut, mein Automat rollt auch so, vor allem wenn es draußen kalt ist und er länger gestanden hat. :D:D

Ich würde Dir empfehlen, du holst dir für 53 Öre den Yatour: http://www.amazon.de/Adapter-Honda-Accord-Insight-Stream-schwarz/dp/B00CS24EQ4/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1430757469&sr=8-2&keywords=yatour+honda baust ihn ein und gut ist. Ich hab das Gerät seit 3 Jahren im CL9 problemlos in Betrieb. Bei Amazon hast du ausserdem ziemlich problemlose Rückgabe im Fall der Fälle.

Ja, ist es. :cry: Mir hätte der neueste Lancer damals wirklich sehr gut gefallen. Aber ich wollte Automatik und etwas mehr Power als in meinem alten CA0. Und nen Japaner wollte ich auch wieder, und auch Stufenheck und nen Benziner, weil ich viel Kurzstrecke fahre. Ich MUSSTE(!!!) den CL9 kaufen. Aber es ist wirklich hundsgemein, das es die o.g. Kategorie echt fast nicht mehr zu kaufen gibt bei uns. Es gibt nur noch: Mazda6 2.5l und die größeren Lexus. Wenn man einen echten "Made in Japan" will nur noch genau diese zwei. Irgendwann muss ich dann auch Audi oder Skoda fahren, will es aber gar nicht... :schock:

Also so ein absoluter Quatsch ist das nicht, was er da erzählt. Habe bei meinem CL9 ein ähnliches Phänomen. Bin letztens rumgefahren, also erst schön warmgefahren und dann ordentlich getreten, aber irgendwie ging der nicht wie ich es gewohnt bin. Nach längerem rumheizen (30 oder 40 km) und als die Außentemperaturen gegen Abend nachließen ging der Spürbar besser. Auto war bei der Inspektion, Filter und Öl neu, Zündis sind erst seit 8000 km neue (Original NGK) drin. Ich glaub, der misst einfach die Öltemperatur und es dauert bei meiner schonenden Einfahrweise einfach zu lang den so warm zu kriegen, dass die ECU dem VTEC sagt: "Losballern" oder so. Vielleicht hängts auch mit dem Reflash zusammen, keine Ahnung. Oder ihm ist die Ansaugluft einfach zu warm. BTW: Wie bekomme ich die Ansauglufttemperatur runter, ohne dass es Streß beim TÜV gibt?

JA, der Accord braucht gute Reifen, ist mir bei meinem auch schon aufgefallen. Ich hab die Uniroyal Rain Sport 2 drauf, waren beim Auto dabei. Auf Nässe super auf Trockenheit nicht super aber auch nicht total grottig. Aber seitdem ich ordentlich was reingepumpt habe (2,7 hinten, 2,4 vorne, sind 215/45R17) deutlich besser als mit weniger Druck. Die Ultra-Grip-7 uralt Winterreifen (205/55R16) machen aber trotzdem mehr Spaß. wenn ich neue Sommerreifen brauchen würde, würde ich mir die Hankook Ventus V12 Evo kaufen. Scheinen ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis zu haben. Hat jemand Erfahrungen mit den Schlappen? :schock:

Vielleicht probierst du die Fehlerbehebung der Reihe nach wie hier im Handbuch. RDS-TMC.pdf

Kann ja eigentlich nur zwei Gründe haben: 1. Die TMC-Antenne (falls vorhanden) hat keinen richtigen Kontakt zur Head-Unit 2. Die Head-Unit hat einen Schlag weg 2. Bei würde ich damit leben und auf TMC verzichten oder mir ein Navigon an die Scheibe kleben. Sonst wird das Ganze arg teuer.

Der Accord hat seit dem Facelift. Um das TMC zu testen, stellst du am Radio einen Sender ein, der garantiert TMC ausstrahlt machst das Navi an und fährst eine halbe Stunde durch die Gegend, TMC wird nämlich imho nicht permanent übertragen. Rot bedeutet meines Wissens, dass er nur noch kein TMC Empfangen hat. Dann drückst du auf die INFO Taste am Navi und dann auf Verkehrsinformationen (oder so) und dann siehst du die Verkehrsinformationen. Funktioniert bei meinem CL9 BJ '06 einwandfrei.

Du kannst ihm im Manual-Mode fahren. Dazu einfach den Automatikhebel nach links ziehen und dann kannst du per Up/Down schalten. Wippen gibt es weder im Preface noch Facelift. Auch anfahren im Winter im 2. Gang ist möglich. Er schaltet nicht automatisch hoch, was ich extrem geil finde, aber automatisch runter, wenn du stehen bleibst oder die Drehzahl für den gewählten Gang zu niedrig ist. Im Manual-Mode macht der CL9 erst richtig spaß. Ich meine so Scherze wie bei 50 noch in den 1. runterschalten gibt's echt nur beim elendig langen Automaten. :D Ich glaube ein 6 Gang Wandler war damals preislich einfach nicht drin und deshalb der ewig lang übersetzte erste Gang und 5 Gang Automatik. Aber hat auch was, bei 75 vom 1. in den 2. zu schalten. :devlol:

Nein. Wenn du den CL9 konstant auf der Landstraße mit 100 fährst braucht meiner keine 8l, VTEC-Spritspar-Nocke sei dank. Nur bei hastiger Fahrweise oder viel Stadt komme ich auf mehr als allerhöchsten 9.5l. Klar, beim mit über 200 über die Bahn brettern mit 6000 UPM braucht natürlich viel mehr. Da kannst du der Tanknadel dann zuschauen, besonders nett ab der Mitte. *gg* Aber er sprach ja von Oma-Fahrstil. Ich habe ihn auf brettebener Kraftfahrstraße bei konstant 100 mit Tempomat und laaaanger Automatik auf 7.5l gebracht. Für einen 2,4l Sauger in der Fahrzeuggröße durchaus beachtlich.

Ich hab den CL9 Automaten. Der dreht bei 100 mit ziemlich genau 2000 und mit 130 ca. 3000. Bei hundert auf der Landstraße sehr leise. Kein Motor, kein Klappern, nix. Sehr angenehm. Bei 130 kannst den auch noch sehr angenehm bewegen, da gibt es für mehr Geld weitaus größere Klapperkisten, zumal selbst der neueste CL9 heute mind. 8 Jahre alt ist. Mach ne Probefahrt, am besten in einer CL9 Exe mit Automat und verlieb dich in den Accord. Honda hat das echt was ordentliches Zusammengezimmert, hab schon ganz andere Autos erlebt (auch deutsche) die die Kernkompetenzen einer Limo nicht so gut beherrschten.

Nein, ist es nicht. Die Leute wollen halt "bewährte" VW-Technik (Frostmotor, Steuerkette, DSG :))) und die, die selber zahlen müssen und nicht vom Chef das Auto hingestellt bekommen, können sich einfach keinen VW oder Audi aus eigener Tasche finanzieren, deshalb halt Skoda. Und dann eher Fabia, Superb und Octavia in der zivilen Version und nicht diese 200+ PS-Krawallschachteln. Und genau aus diesem Grund geht es Opel auch so schlecht, weil Skoda ihnen genau die Kundschaft abgräbt, die ihre Autos (wie ich übrigens auch) selber finanzieren können/müssen. Auch meinte ich mit "Schrott" Motoren, eher die, die aus < 2l Hubraum mehr als 150PS rausquetschen und habe dabei eher an die neueren Turbobenziner gedacht. Das ein Golf 4 2.0 TDI über jeden Zweifel erhaben ist bestreite ich auch gar nicht, wenn es dich beruhigt. Generell bist du bei Japanern allgemein beim Thema Diesel eher schlecht aufgehoben, da der Diesel-Boom, der in den letzten Jahren in D und ein paar anderen europäischen Ländern stattfindet mMn nur auf der massiven steuerlichen Begünstigung dieses Treibstoffs beruht. In fast allen anderen Ländern der Erde ist (und bleibt wahrscheinlich auch) Diesel ein LKW-Kraftstoff und die Japaner bedienen i.d.R. die ganze Welt ohne D explizit im Fokus zu haben. Auch finde ich es ungewöhnlich, das ein eingefleischter VW-Fahrer (25 Jahre) auf einmal zu Honda wechselt. Die meisten ärgern sich, zahlen brav die Inspektionen und Reparaturen und der nächste wird wieder ein VW oder Audi (wenn es der Geldbeutel hergibt) nur halt bei nem anderen Händler (gibt ja mehr als genug).

Ja, das kann man. Aber man darf seine Meinung auch frei äußern und sagen, dass man der Meinung sei, VW wäre Schrott. Vor allem die Motoren. Bei einer Meinungsäußerung ist es übrigens egal, ob VWs beliebt sind oder nicht.

Deswegen bestimmt nicht. Das konnte der Lancer Evo vor 20 Jahren schon besser, aus 2l Hubraum Leistung rauspressen. Und der Evo hat wahrscheinlich eine 100mal bessere Kurvendynamik als dieser VW-Schrotthaufen und die Maschine beim Evo hält auch noch.

Ich verstehe Honda einfach nicht. Die müssten doch nur ein paar Euro in Marketing stecken und ihre eigene Bekanntheit steigern. Sie haben doch einfach alles schon in der Schublade: Hybrid, Wasserstoff, den schnellsten Fronttriebler, den super-variablen Jazz und den NSX, dessen technologisch beachtlicher Antriebs-/Hybridstrang alleine nen piefigen Audi R8 locker in den Schatten stellt. Wieso also die falsche Bescheidenheit? Wieso das ganze nicht mal nett verpacken und in Europa verkaufen? Zur Not halt den klassischen Dieselkombi oder Diesel-SUV. Des Weiteren könnten sie ja noch nen Jazz Type R als abgespeckte Rennsemmel zum Audi S1 oder Polo GTI (oder wie da der stärkste heißt) raushauen. Und warum pushen die Hybrid nicht auf breiter Front, so wie es Toyota seit Jahren in Europa erfolgreich macht? Ein Konzern, der technisch in der Lage ist Jet-Flugzeuge zu bauen wird doch irgendwie das schaffen, was Skoda auch kann und wenn es nur gute Leasing-Konditionen sind. Keine Ahnung warum hier neuerdings so viele Skodas rumfahren. Aber sind sie auf ewig und 3 Tage dazu verdammt den Underdog zu spielen?

Den Diesel Lexus kenn ich nicht. Aber der GS300h hat auch keine besseren Fahrleistungen als ein CL9 mit Reflash. Ich bin auf jeden Fall gespannt, wo die GS450h F-Sport 2017 wenn sie 5 Jahre alt sind preislich stehen werden. Aber wahrscheinlich noch 25k - 30k. Und das ist ne menge Holz. :motz:

Echt? Bei der 2.4l Maschine ist die Gasannahme um Welten besser als vorher. Wundert mich echt, dass da beim 2.0er nix anders ist.

Dafür hat Honda bald den neuen NSX. :D Ist preislich zwar in ner anderen Liga, aber zeigt trotzdem zu was die Japaner immer noch fähig sind. Also technologisch hat sich das Teil echt gewaschen. Klar werden die Chefs deutscher und italienischer Premiummarken in Interviews das Teil wieder mit dem "Reiskocher-Argument" als Schrott abtun. Aber wenn der Hybridstrang nur annähernd das hält was er verspricht, dann kann mir die "Vorsprung durch Technik"-Marke mit ihrem immergleichen TDI-Ölbrenner-Gedöhns erzählen was sie will. Wenn ich das Geld übrig hätte käme für mich nur der neue GS450h in Frage. Ein würdiger Nachfolger für den CL9 und Japaner-Technologie vom feinsten.

Häusler? Ich sag nur: Einmal und nie wieder! Preise wie in ner Apotheke für den Standard Kundendienst, also nix Honda spezifisches und so recht die Ahnung von Honda hatten die imho auch nicht. Einen Opel kannst da kaufen und warten lassen Honda eher weniger. Ich hab bei uns draußen jetzt einen fähigen Mehrmarken-Händler gefunden, der wechselt auch Öl und Bremsen aber nicht zu Häusler-Preisen. :D Der hatte früher Toyota und die Mechaniker können Japaner. Bei einem 9-jährigen Auto, dass ich noch ein paar Jahre fahren will (und vom Gesamtzustand auch leicht kann) ist es mir auch egal ob dann halt kein Stempel vom HH mehr ins Scheckheft rein kommt. Beim Accord scheint sowieso recht wenig Honda spezifisches kaputt zu gehen. Öl, Filter und Bremsen kann auch jede halbwegs seriöse freie Werkstatt für weniger machen.