CL9 EXE

Kann dir auch kein eindeutiges "muss man nicht machen " geben. Aber bei mir funktioniert es noch genau so wie vor dem Fahrwerksumbau und ich habe genau wie stixxx ein eher keilförmiges Fahrwerk.

Ja stellt sich jetzt aber die Frage warum er diese in nem 2010er Accord verbaut hat !!

Würde mich jetzt mal eher interessieren was er für Schlüssel hat. Weil selbst die Baureihe ab 03 hat ja die FB im Schlüssel integriert. Ergibt also normal keinen Sinn das er ne nachgerüstete FB hat.

Muss mich korregieren . Gerade getestet und geht ab 30 km/h.

Ich habe auch nen Automatik mit ACC und der geht erst ab über 40 km/h.

Genau diese Broschüre hatte ich auch mal im original und deshalb auch mein Einwand das es vom Preface kein CL7 als Exe gab,zumindest nicht in Deutschland.

Ich weiß ja nicht was ihr für 30er Zonen habt aber bei mir hier kommt da zb. aller 50-100m ne Straße von rechts und da ja in so ner Zone generell rechts vor links ist bringt mir der Tempomat da garnichts.

Hol dir nen ordentliches Smartphone !!! :-) Sorry der musste jetzt sein !

Ok. Ging von Deutschland aus und da gab es den definitiv erst ab Facelift.

Was mir gerade auffällt. Gab es den CL7 Preface als Executive ? Dachte eigentlich erst ab Facelift.

Das ist nen CL7

Mal in der Hauptstadt gewesen.

Gab es denn den Spoiler auch als OEM Zubehör für die anderen Modelle oder war der nur dem ATR vorbehalten ? Wenn es den nämlich nur für den ATR gab dann muss der eingetragen werden und das wird ohne Gutachten schwer. Felgen darf die Dekra nur mit passendem Gutachten eintragen, alles andere darf nur der TÜV.

Motoren sind ja die gleichen und deshalb wird der CM2 dann nach den ganzen Mods genau den Unterschied vom Leistungsgewicht haben wie jetzt mit den Serien 190 PS. CW Wert spielt keine Rolle weil die Vmax wird sich kaum verändern. Weiß jetzt auch den CW Wert von nem CL9 und CM2 nicht aber teilweise ist es so das Kombis nen besseren CW Wert haben als Limousinen.

Also hinten habe ich noch die ersten Scheiben und Beläge. Funktionieren auch einwandfrei. Gestern erst beim TÜV gewesen und super Bremswerte an der Hinterachse und auch Handbremse funktioniert tadellos.

Sieht ja schlimm aus mit dem Rost. Habe heute beim TÜV mal unter meinem CL9 gestanden und da war absolut kein Rost. Auch der Prüfer der ja nun genauer schaut hat nix entdecken können.

Alle verchromten Teile sollen wohl etwas dunkler sein.

Denke mal das kann man so pauschal nicht sagen. Kommt halt ganz auf den Fahrstil und das Fahrprofil an. Ich habe meine vorderen jetzt nach 65 tkm gewechselt. Die hätten vielleicht noch 5 tkm gehalten aber da ich zum TÜV musste habe ich sicherheitshalber neue eingebaut.

Wie tief ist der ? Finde ihn vorn etwas zu hoch.

Das wird wohl nur Honda beantworten können.

Man musste halt raus finden was es für Unterschiede bei den K20 gibt und ob man die ohne Probleme untereinander tauschen kann. Weil es gibt bei Honda Motoren die haben zwar ne andere Bezeichnung sind aber zu 99,9% identisch.

Kann er machen. Ich würde den alten aber erstmal auseinander nehmen und schauen was genau ist bevor ich sinnlos Geld für was neues ausgebe.

Danke

Wenn du schreibst es ist wie gewohnt wenn du den Hebel per Hand bewegst gehe ich davon aus das da die Handbremse funktioniert. Und wenn wie du vermutest da Rost drin ist und dadurch die Handbremse nicht mehr geht dürftest du eigentlich den Hebel nicht mehr bewegt bekommen.

Wenn du den Hebel am Sattel bewegst und es funktioniert kanns ja dann eigentlich nicht am Sattel liegen.