Gotsche

Was heißt nun einen Hondafan weniger zu haben? Ich kann mir doch 5 Jahre später wieder nen Honda holen. :D Is nun mal so. Der aktuelle Accord ist bei mir nen NoGo. Der Civic? Nee - viel zu hart gefedert und nicht wirklich groß innen - is ja kein Kombi - nur nen Golfersatz. Da wäre der aktuelle Tourer ja noch größer. Und der CR-V ist eigentlich preislich und wirtschaftlich auch sehr fraglich. So ne Front (Bauhöhe) reißt den Verbrauch auf der BAB auch tüchtig nach oben, wie mir mein WS-Meister auch bestätigt hat. Ist auch nen bisserl mehr Klotz und soll auch recht weich in der Federung sein (Seitenneigung). Der 2.5i Subaru mit stufenlosen Automatikgetriebe ist sicher auch ne feine Sache (mit Gas?), allerdings bin ich nicht so der Automatikfan. Und nen bisserl auf dem Boden bleiben möcht ich schon. (Nen Kollege ist gerade am Suchen nach einem gut gebauchten A4 Avant mit stufenloser Automatik und ~260PS... ). Das mit der el. Parkbremse macht mir ja den ganzen Subaru kaputt. Ja, das geht eigentlich gar nicht! :schock: Aber Dein Bsp. mit diesem Cadillac geht überhaupt nicht! Is das nun nen verkappter Ami oder nen Koreaner?

Also ich habe gerade mal ne sehr interessante Alternative zum Accord gefunden. Zuverlässig, gediegen und einigermaßen groß sollte das Teil auch sein... (muß mir das Fahrzeug mal genauer anschauen). Da steht nämlich gerade so eines auf unserem Firmengelände und brachte mich auf diese Idee. Der Subaru Legacy als Kombi. Auch als 150PS 2.0l Boxerdiesel erhältlich und nur als Allradler. Zu bekommen (neu) ab ca. 28tEuro in der Active Ausstattung. Das ginge total in Ordnung. An Subaru hatte ich eigentlich gar nicht gedacht, da dieses Fahrzeug/Marke eigentlich recht teuer schien. Also wenn Honda sich nicht mit einem Accord Nachfolger ausmehrt, welcher wieder einigermaßen Größe im Inneren bietet und der Legacy meine Erwartungen erfüllen sollte, dann wäre dieser Legacy tatsächlich ne starke Alternative zum Accord.

Vielleicht kannst ja was mit dieser 'eierlegenden Wollmilchsau' anfangen: http://www.maxxcount.de/maxxcount/cms/page/A11763.html

Es gab da wohl mal nen Sony CD-Wechsler (oder einer anderen Firma), welcher zum Honda-Wechsleranschluß kompatibel war und MP3-fähig. need for speed wird einfach solch einen CD-Wechsler haben und nicht den OEM-Honda Wechsler, stimmts?! Dennoch würde ich es mittlerweile als müßig empfinden MP3 CD's zu Brennen, wenn ich eigentlich eh alles in einer Musikbibliothek auf dem Rechner habe, alles gut vertaggt und mit Coverbildchen. Diese Informationen gehen dann bei einer (oder mehreren) MP3-CD allerdings verloren, da das Honda-Radio eh nicht mehr als CD- und Titelnummer anzeigen kann... Im Grunde kann (m)ein Ipod Touch mit 64GB die Daten von fast 100 solcher MP3-CD's aufnehmen, nur um mal die Dimensionen der Entwicklung aufzuzeigen... Titel anhand von Schlagwörtern (Interpret, Album, Teil des Titels, ect.) können sofort gefunden werden und man kann diverse Playlists, auch Smarte Playlists anlegen und verwenden. Was also vor 3 Jahren noch als eine MP3-CD State of the Art war, ist heute schon wieder veraltet. In 3 Jahren wird mein Ipod dann halt wiederum veraltet sein... Dann wird man wahrscheinlich preiswert online auf seine Musikdatenbank zu Hause zugreifen können, auch im Auto.

Nix mit nur in gelb! Diese Birnchen gibts mit so kleinen Hütchen, welche farbgebend aufgesteckt werden können. Also Weiß (für Executive), Orange (für Sport) usw. sind somit möglich. Kannst aber evtl. damit rechnen, dass Dein Händler diese Birnchen auch erst bestellen muß. Sind zwar Beträge im niedrigen Eurobereich (oder beim Hesteller im Centbereich), aber rumliegen haben es die Wenigsten - vor allem, wenn die Farbe noch eine Rolle spielt.

Mußt ja nicht gleich so gereizt reagieren, dann wird Dir auch geholfen... Die Suchfunktion wird leider viel zu selten 'richtig' verwendet. 1. Ein CD-Wechsler wird Dir am wenigsten Helfen. 2. ein Handy zum Freisprechen und als Quelle für Musik via Bluetooth und A2DP-Profil? Ich glaube nicht so recht, dass beide Funktionen wirklich harmonieren werden. 3. Es gibts AddOns zu USB/IPod Adaptern für Bluetooth (XCarLink2, ...), aber ob diese als FSE wirklich funktionieren... keine Ahnung. Ich hab nen Ipod am Armaturenbrett als Musikquelle und zum Navigieren. Nen Handy hab ich währenddessen in der Hosentasche und dieses ist via Bluetooth mit der Werks-FSE des Accord gekoppelt. Es wird evtl. andere Lösungen geben, evtl. Bessere, evtl. schlechtere. Ich hatte mal nen USB-XCarlink Adapter, welcher mich allerdings nicht zufriedengestellt hat. Hab ihn wieder rausgeschmissen und durch die Ipod-Lösung ersetzt.

Na ganz einfach anstatt eines USB-MP3-Adapters einen Adapter für iPods am Anschluß für den optionalen CD-Wechsler einbauen. Es gibt diese Adapter von XCarLink & Co, auch als Ipod-Version. Ich habe mich für einen Adapter von Dension, den Gateway300 entschieden. Die Entscheidung fiel Aufgrund der Eigenschaft, dass dieser Adapter in einem Mode die Eingaben über den Ipod nicht einschränkt (viele andere ipod Adapter schalten das Display der angeschlossenen iPods ab und erlauben nicht eine Eingabe am iPod). Zum Gateway300 kann man eine passende Halterung für den Accord erwerben. Dieser Adapter ist aber nicht billig zu nennen. Ich habe hierzu bereits Ausführungen in diesem Forum incl. Bildern gemacht. https://www.accordforum.de/showpost.php?p=166101&postcount=6 Wer mal die Suche im Forum bemühen würde, würde zig Threads zu diesem gesamten Thema finden.

Was willst Du mit einem CD-Wechsler, wenn jeder iPod heutzutage das zwanzig- bis hundertfache an Datenmenge mitbringt? Ich benutze meinen internen 6fach-CD-Wechsler des PremiumSoundSystems ehrlich gesagt seit mind. 2 Jahren nicht mehr. Ipod Touch 64GB hat da etwas mehr zu Bieten an Inhalt und ist tausendmal flexibler. Navigieren kann es mich zudem auch noch....

Danke erst mal für das Foto. Ist das nen Blechteil? Sieht mir auch schon wie nen Gussteil aus, wenn ich ehrlich sein soll. Aber genauer ist das leider nicht zu erkennen auf den Bildern.

Sagt mal, könntet Ihr CN2/CN2-Fahrer mal nachschauen, ob der gewechselte neue Krümmer aus Guss ist? Und könnten mal die Prefaceliftfahrer und frühe Faceliftfahrer mit originalem Krümmer mal nachschauen, ob der 'alte' Krümmer aus Blech ist? Würde mich mal interessieren... Ich schau heute auch mal hinter den Motor und versuch den Krümmer mal zu Finden... Wenn Honda hier ne Neukonstruktion gemacht haben sollte aus anderem Material, dann wären wir diese Kinderkrankheit des iCTDi dann vielleicht los. Hab gestern Abend nix mehr gesehen (zu dunkel). Heute früh dann konnte ich leider nur ein neu aussehendes Abdeckblech über dem eigentlichen Krümmer erkennen. Vom eigentlichen Krümmer sieht man also nicht viel, da dieses Blech im Weg ist.

Typ: CN2 Facelift EZ: 2006 Laufleistung: 79.000 km Prüfungstermin: März 2009 Nichts gefunden (beim ersten TÜV setze ich sowas aber auch voraus), auch nicht den Verbandskasten und das Warndreieck, was ich unter der Wanne im Kofferraumboden verstaut hatte - deswegen ein Hinweiseintrag auf fehlenden Verbandskasten und Warndreieck beim letzten TÜV. Waren aber da. :D

Sagt mal, kann man den Krümmer denn sehen? Wo hat der sich eigentlich bei dem ganzen Kram versteckt? Mein Meister sagte mir beim gestern anstehenden Krümmerwechsel was von einem Gußkrümmer, welchen den Blechkrümmer ersetzt. Ist das so? Wo kann ich diesen Krümmer den Finden am Motor? Hat mal jemand ne Skizze/Zeichnung vom i-CDTi und dessen Einbaulage im Motorraum? Stimmt das mit dem Gußteil? Ich hab jetzt jedenfalls nen neuen Krümmer drinnen. Übrigens hats doch wesentlich kürzer gedauert. Nur einige Stunden, war innerhalb eines Arbeitstages gemacht...

Schlagt mich nicht, aber ich habe mir heute mal beim HH den CR-V zumindest mal von Innen näher angesehen. So verkehrt ist der eigentlich auch nicht... wenn auch nen SUV, was ich nie wollte. Den Insignia sehe ich momentan auch eher wieder skeptisch gegenüber. Der ist so groß auch nicht vom Kofferraum her. Nen gebrauchter Audi A6 Avant wäre auch noch ne Überlegung... Mal schauen, ob Honda überhaupt noch in Sachen Diesel groß aktiv wird. Der Civic Diesel ist definitiv abgekündigt. Wahrscheinlich stehen Hybride demnächst eher im Fokus. Hatte heute übrigens nen CR-Z als Leihwagen.

Naja logisch, der Diesel hat die Glühkerzen und der Motor ist evtl. (höhere Verdichtung?) auch schwerer anzudrehen vom Starter. Also ist der Starter sicher größer dimensioniert und zieht mehr Strom. Zudem die Glühkerzen, wie schon erwähnt, ne etwas schwächelnde Batterie und schupps sackt die Spannung etwas mehr ein... Meine Batterie hab ich ja diesen Juni gewechselt, nach etwas mehr als 4 Jahren.... war mir damals zu heiß mit der schwächelnden Batterie nach Irland in den Urlaub zu Fahren. Diese kurzen Fehlermeldungen hatte ich die letzten beiden Winter auch schon öfters mal gehabt beim Starten.

Hab heute meinen Accord mal in die WS zwecks Krümmerwechsel gebracht. Bin z.Zt. mit einem CR-Z als Leihwagen unterwegs... Aber heute stand just ein aufbereiteter CR-V mit Lederausstattung in den Startlöchern und wartete wohl auf seinen Käufer.... Hab ihn mir mal angeschaut. Nun ja, schlecht sieht er eigentlich nicht aus. Platz im Font ohne Ende und sicher auch bequem dort zu sitzen. Der Kofferraum mit seinen zweigeteilten Höhenfächern ist sicher auch praktisch. Einzig, dass man dann nix hohes Einladen kann, wenn man das Fach noch verwenden will. Ausser man legt einen Sitz komplett um und stellt dort höhere Gepäckstücke. Etwas gewöhnungsbedürftig ist das Gepäckrollo hinten, was nicht durchgehend ist. Wohl wegen der verstellbaren Rückenlehnen der Sitze, naja. Nen Fahrrad bekomm ich zwar nicht komplett incl. Rädern rein (könnt ich mir ja mal Leihen so'n CR-V und das mal Testen), aber viel Gepäck geht über die Höheneinteilung sicher dennoch. (Wieviel Masse darf man denn auf die obere Ablage drauf, dass die nicht durchknackt?). Schlafen im CR-V ist eigentlich auch nicht möglich, was ich aber im Accord Tourer schon öfters mal gemacht habe nach manchen Parties.

Nee, is nix von ABS zu sehen, nur eine zudem extrem kurze Meldung mit einem einzeln stehenden Ausrufezeichen. Nicht mal die Worte: 'System Prüfen' kommen hoch. Bleibt denn die gelbe Info-Lampe neben dem BC an, so dass Du die Fehlermeldung nochmals via Info-Taste zurückholen kannst? Ich würde es aber dann doch eher als 'Normal' bezeichnen. Sehe einfach darüber hinweg und Dein Honda wird Dich dennoch lange Zeit nicht im Stich lassen...

Doch, der Accord Diesel ist günstiger geworden.

Hab mich inzwischen von AB (jaja, ich weiß) und einer ADAC-Markenkundenzufriedenheitsstudie vom besonders schlechtem Abschneiden der Marke Peugeot (und Renault) abschrecken lassen vom Gedanken an einen 508. Laut AB (TÜV-Report) ist der Peugeot 407 teilweise nicht mal in der Lage gewesen ohne schwere Mängel den ersten TÜV nach 3 Jahren zu bestehen....

Wenn Du meinen letzten Post eingehender gelesen hättest, wäre Dir evtl. aufgefallen, dass es mehrere fast identische Fehlermeldungen gibt. Das eine mit dem Ausrufezeichen und den Worten 'System Prüfen' und zwei andere der beiden Steuergeräte VSA und ABS. Es gibt also schon mal mind. 3 solcher Fehlermeldungen. c_cobra hat halt letztere auf seinem BC.

Die Typklassen vom CN2 sind gesunken. Bei Haftpflicht von 18 auf 17 und bei Vollkasko von 21 auf 20... Bin zudem bei SF14 bei Haftpflicht und SF17 bei Kasko. Zahle bei 20tkm/Jahr 756Euro im Jahr für eine Komfortversicherung mit vielen zusätzl. Vorteilen und 3mal Rabattretter.

Die Lüfter drehen dann aber auch nur in langsamer Geschwindigkeit. Die hohe Lüftergeschwindigkeit wird erst durch eine höhere Motortemp. ausgelöst. Ich hatte nen Fehler, durch den diese Lüfter ständig und durchgehend langsam gedreht haben - und das wahrscheinlich über Monate und Jahre. (War nen Relaissignal, was durchgehend auf Masse gezogen war.) Und wißt Ihr was: ich habs nicht mal bemerkt über all diese Zeit! Man hört diese Lüfter im Innenraum bei laufenden Motor doch eh nicht - ausser man stellt sich vor das Fahrzeug.

Jungs und Mädels, er hat eine Fehlermeldung des ABS und nicht des VSA bekommen! Nein normal ist das nicht, wenn im Boardcomputer der Schriftzug "ABS" gelb aufleuchtet! Hat ja nichts mit dem Selbsttest der ABS-Kontrollleuchte im Tacho zu tuen, welche beim Starten mal kurz mit den anderen Lämpchen angeht, um dessen Funktionalität (der Lampe) zu Testen. Im Boardcomputer angezeigt und dann gleich wieder erlöschend könnt es aber auch hier zu einem Absinken der Spannung im Boardnetz beim Starten zu tuen haben. Es gibt verschiedene Steuergeräte, welche autark ihre eigene Betriebsspannung überwachen. Das VSA-Steuergerät, das ABS-Steuergerät und wahrscheinlich nen Hauptsteuergerät bzw. der Boardcomputer. Diese Fehlermeldungen sprechen also eher dafür, dass bei Deinem ABS-Steuergerät kurzzeitig beim Starten die Spannung einbricht. Vielleicht hat nen Marder an der Spannungsversorgung zum ABS Steuergerät rumgeknabbert und dieses Kabel geschwächt oder es ist leicht gebrochen und es gibt somit einen kleinen Spannungsabfall über das Kabel bzw. deren Verschraubung/Anklemmung. Somit reicht der normale Spannungsabfall beim Starten des Motors aus, um beim ABS Steuergerät unter das Überwachungslimit der Versorgungsspannung zu Fallen. Das ist meine Vermutung hierzu. Ich hatte einmal eine fast gänzlich entladene Batterie, wo bei den letzten Versuchen des Startens des Motors dann abwechselnd alle diese netten orangenen Meldungen im BC-Meldungsfenster erschienen: 'VSA System Prüfen', 'ABS System Prüfen' und 'System Prüfen'....(so oder ähnlich). Ich würde mal das Spannungsversorgungskabel und dessen Anklemmung am ABS Steuergerät überprüfen und zusätzlich die Masseanbindung zu diesem Steuergerät. Hier scheint was faul. Möglich auch, dass die Spannungsversorgung zum ABS über eine Sicherung in einem der Sicherungskästen geleitet wird und just diese Sicherung am Steckkontakt etwas verkokst ist (schlechter Kontakt mit Übergangswiderstand). Funktioniert zwar noch, könnte aber irgendwann auch mal während der Fahrt ausfallen... Alternativ den Zustand der Batterie Prüfen!

Wenn Du Dich mal nicht Anschnallen solltest (ne halbe Minute reicht ja zum Testen), bekommst Du auch nen Hinweis im BC, auch mit orangener Hintergrundbeleuchtung...

Wie fahren sich die Ganzjahrespneus denn eigentlich so im Mittel- oder Hochgebirge im Winter? Die haben sicherlich auch ihre Grenzen. (Irgendwie denke ich bei Ganzjahresreifen immer an: 'Nicht Fisch, nicht Fleisch.').

Das wäre mal ne Ausnahme, oder?