Die Sonne

und das wird wohl der grund sein, warum ich- wenn nicht ein wunder passiert, der marke honda den rücken kehren werde. leider. sicher wird mein accord noch eine ganze weile bei mir seinen dienst verrichten, aber... mein nächter wagen soll ein automatik mit dickerer maschine werden, wie eben in den usa angeboten. klar, sind kunden wie ich die ausnahme, aber eben solche potentiellen käufer verlassen dann die marke, wenn sie nicht "aufsteigen" können. selbst "honda fugel" bietet nun keine importe mehr an. also zum jetzigen zeitpunkt würde mein nächster neuwagen ein 528 i automatik (3 L R6, 258 ps) werden. alternativ für mich wäre von honda nur der legend, aber mit einem verbrauch von über 11,5 l und 60000.- neupreis einfach über dem limit. schade.

an der stelle mal ein kleiner vergleich zum bmw 230 si. der normale 320 hatte 150 sauger ps. beim limitierten si haben sie folgendes gemacht: ...die Zylinderbohrung um einen auf 85 Millimeter vergrößert und gleichzeitig der Hub um zwei auf 88 Millimeter verkleinert. Die Kolben laufen anstatt in eingegossenen Graugussbuchsen in gefügten Buchsen aus einer speziellen Aluminiumlegierung. Der Kurbeltrieb unterscheidet sich außerdem durch steifere Pleuel sowie eine verstärkte Bedplate-Konstruktion. Außerdem verzichtet BMW hier auf den vollvariablen Ventiltrieb "VALVETRONIC" und setzt stattdessen auf eine konventionelle Ventilsteuerung mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Schlepphebeln und vier Ventilen pro Zylinder. Der Zylinderkopf ist eine komplette Neukonstruktion. ...Weitere Maßnahmen sind u.a. größere Ventile, spezielle Zündkerzen und speziell beschichtete Schlepphebel, bessere Kühlmittelführung, ein Wärmetauscher der Sechszylinder-Motoren, eine um zehn Kilogramm leichtere Zylinderkopfhaube aus CFK und schließlich eine von 10,5 auf 11,0:1 erhöhte Verdichtung, die aber nach wie vor mit normalem Superbenzin auskommt. DAS ALLES, natürlich sauber abgestimmt bringt dem bmw echte 23 ps. das nur mal zur "schnellen leistungssteigerung"

http://www.fotos-hochladen.net/n8xm56z2u1.jpg http://www.fotos-hochladen.net/perlenlfqjc2go.jpg die farbe ist dark mocha pearl metalic-lackierung. sieht supi geil aus, :liebe: ist aber sehr sehr anspruchsvoll an pflegebedarf. :motz: ist von hand poliert (ca. 9h mit waschen, kneten, polieren, versiegeln etc...) zu dieser aktion kann ich euch mal ein link schicken, sonst wird hier vielleicht zu offtopic...und ich habe ja keinen cw, sondern cm ;) http://www.autopflegeforum.eu/forum/index.php?page=Thread&postID=129705#post129705

http://www.fotos-hochladen.net/n4jah8y3sp.jpg http://www.fotos-hochladen.net/n7uj19a85n.jpg

habe eine aufbereitungsorgie hinter mir. so kann man den lack wieder hinbekommen :)) http://www.fotos-hochladen.net/n4jah8y3sp.jpg

ja von der ps 250 wird oft gut gesprochen. aber die ist für die maschine gedacht, eher nicht für die handpolitur. und die ist für den weichen hondalack eigentlich fast schon zu scharf.

das ist natürlich blöd! ich verstehe das nicht, jetzt war/ist der accord schon zich tausend euro billiger zu haben, und trotzdem wollen die nix bezahlen...

ui, ui, ui, du stehst hier aber satt auf kriegsfuss...

unabhängig vom wissensstand, oder wie du sagst von meinem "nichtwissen" kann man jedoch zweifelsfrei beobachten, welche problemfälle es bei honda und anderen marken so mit langzeiterfahrungen gibt. z.b. mit dem veltilspiel. irgendwann und zich mal nachstellen ist da nix mehr an spiel da zum einstellen. mein schwager hat selbst ab autohaus peugeotmodelle mit gas ausgerüstet. und von 101 fahrzeugen lag die schadensrate oder ausfallrate bei stolzen 32%. es wird nun auch nicht mehr als umbau angeboten. aber ok, die vielen tausenden pkw fahrer in deutschland, die später probleme mit dem motor hatten, haben sich das wohl eingebildet, oder eine autozeitung hat das freilich erfunden... aber egal, und da muß ich dir in diesem punkt recht geben- es gehört ehrlicherweise nicht zu deinem erstellten thema. also noch mal sorry für meine aussage und mein nichtwissen. ich wünsche dir allezeit eine gute fehlerfreie fahrt.

meine bemerkung ist zwar nicht hilfreich, aber das sehe ich genauso. dieses drecksgas ist halt nicht das ware für ein benzinmotor. und das geld, was es einspart, gibt man an die werkstatt früher oder später 10 mal wieder aus, mal abgesehen von der laufleistung, die man braucht, um es reinzufahren und den zusätzlichen wartungskosten... (sorry)

genauso siehts aus-klaus in england sind die angaben auch etwas abweichend. abgesehen von abgasnorm, usw. muß man auch immer die umgebung (luftdruck, temp.) berücksichtigen...

hallo laverda! ich möchte meine ORGINAL dachrehling von meinem executive tourer verkaufen. vielleicht besteht interesse?

warum bist du kein HH mehr?

ganz so pauschal kann man das leider nicht sagen. jeder lack, bzw. lackzustand ist anders, und sollte auch dementsprechend individuell behandelt werden. abhängig ist das natürlich auch davon, wie man verarbeiten will. soll mit maschine oder hand polliert werden? ich persönlich werde (mein auto) demnächst mit "meguiar's swirl-X" pollieren. das ist eine relativ schonende politur, wenn keine gravierenden lackdefekte vorliegen. wie der name schon sagt, gut gegen swirls, feinste spinnenweben/haarlinienkratzer im klarlack. produkte gibt es zich, zich.... viele aufbereiter arbeiten z.b. mit 3M usw. da gibt es auch noch chemical guys, DODO, 1Z, usw. usw. aber ich persönlich habe noch keinen aufbereiter mit sonax arbeiten sehen ;) das ist grundsätzlich richtig. wenn man selber polieren will, würde ich immer zuerst mit der mildesten politur anfangen, und wenn nötig mich weiter in richtug stärker abbrassiven mitteln steigern. außerdem ist eine gute vorreinigung zb. mit einem chem. reiniger extrem wichtig, shampoo alleine reicht leider nicht. und natürlich superwichtig: geeignete saubere tücher. muttis haushaltslappen kann schon mal zur katastrophe führen... mit hand ist das natürlich eine satte arbeit, aber mit (vernünftige) maschine + zubehör sind schonmal gut 300 euronen weg. sind die kratzer aber hartnäckig und stärker ausgeprägt, hilft eigentlich nur noch die maschine. da sollte man, wenn man selbst mit rota oder exz. ran will, aber vorher an ner alten motorhaube üben. ps: aufbereiter ist auch nicht gleich ein guter aufbereiter. am besten sollte man sich vorher referenzen (gemachte autos) anschauen! ich habe auch schon sachen gesehen, da kommen einen die tränen....

schmeiss dieses dreckszeugs lieber gleich weg. das schmiert die feinen schlieren nur zu, und nach 3 wochen siehts aus, wie vorher, oder schlimmer. eine vernünftige politur entfernt die schlieren vernünftig, in dem die oberste klarlackschicht abgetragen wird, ohne den wagen zuzupampen. es sollte aber natürlich richtig angewendet werden. und ein gutes ergebnis dauert viele viele stunden...

so sieht das bei mir auch aus ^^ habe auch "dark mocha pearl" nun habe ich ca. 140 euro in reiniger, knete, polituren, tücher, pads, versiegelungen usw. investiert und bei gutem wetter wird der acci einen ganzen tag lang aufbereitet. an probestellen habe ich gesehen, dass der sehr geil aussehende (aber auch empfindliche) lack wieder wie neu aussieht. nach dem versiegeln werde ich auch nur noch von hand waschen, und nie wieder eine waschboxbürste oder anlage aufsuchen. denn sonst ist das ergebnis wirklich für die katz :motz: ps: man darf tatsächlich die früheren alten lacke nicht mehr mit den heutigen vergleichen! ein bekannter hat sich auch vor nem jahr ein neues auto zugelegt (kein honda). er fährt nur waschstrasse und der lack- leck mich am arsch! voll versaut. in der sonne darf man nicht hinschauen! die beste pflege fürs auto ist nunmal das meiden der kratzstrassen. und dafür kann man nun leider den hersteller nicht haftbar machen... PS: das auto spart etwas von der zeit ein, die es in anspruch nimmt ;)

also um ehrlich zu sein, aus den diagrammen werde ich nicht so richtig schlau. die maximum NM liegen erst weit im oberen drehzahlbereich an?? und auch nur 220 nm? 225 nm kann ich hier nirgends ablesen, sind weniger. der cl9 hat serie ja schon 223 nm. also das passt nicht so wirklich zu angeblich gestiegenen 25 ps. also ein richtiges prüfdiagramm ist das nicht, oder?

...hatte auch mal falken drauf. war sehr zufrieden.

naja, ehrlich gesagt, ein umwerfend doller unterschied zur orginalfront ist das nicht. ich persönlich hätte das das orginal gelassen. was nicht heißen soll, daß die neue front schlecht aussieht...aber das geld hätte ich mir gespart. ist meine meinung und nicht böse gemeint.

oh fein, die strecke kenne ich...bin das letzte mal dort mit dem firmenwagen lang, und leider nicht mit dem acci. wenn ich dort im 5. gang runterballere, und den 6. reinhaue, dann komme ich möglicherweise auf 250 km/h + (tacho) :)) ja, außerdem ist es schon auch eine kunst dort mit über 200 sachen in der spur zu bleiben, bei ca. 20 kurven auf 3 km :D. sollte man es doch schaffen, und fährt duch die "zielgerade", wo die armee aus starenkästen steht, braucht man sich die nächsen wochen keine gedanken mehr um seinen spritverbrauch zu machen :angel:

auf diese distanz gesehen komme ich auf jedenfall... .... drüber. :repekt: :D jawoll, das wollte ich hören! ich freu mich... :D gruß, micha.

...das sieht schon mal sehr gut aus, aaaaaber der verbrauchsking bist du so noch nicht ;) das ergebnis zählt nur, wenn du diesen wert über die komplette tankfüllung halten kannst. ein "zwischenergebnis" nach 200 oder 300 km ist nicht alleine aussagefähig. denn wäre ich vor ein paar wochen mit meiner 5,9 L etappe so konstant weitergefahren, hätte ich weeeeit mehr geschafft, als meine 901 km :)). das war im alltag aber nicht möglich, deswegen habe ich am ende "nur" 6.6 L geschafft auf 901 km, bzw. 6.3L auf 450 km. mit anderen worten: trotz meines kombis hast du mich noch nicht geschlagen, sondern bis jetzt nur die dieselfahrer hier :zunge2: :)) poste ein bild mit einem durchschnitt von 6.5L auf eine distanz von über 900 km, oder schaffe mit deinem tank "echte" 902 km, ohne restreichweitenrechnung des bc. dann hast du mich "überholt"

naja, locker vom hocker nicht... wenn er das 10 % bergauf mit gegenwind schaffen würde, das wär doch toll :D aber egal, zum reisen mit gelentlichen spasseinlagen reicht das auch hin. bald fahre ich ja auch zu dritt :)) oha, nee, ganz so schnell ist er dann doch nicht. der sprung von 234 auf 335 ist dann doch ein bisl groß :devlol: ja, was ein einziger zahlendreher so alles bewirkt...

so mädels, bei meiner fahrt nach hamburg konnte ich den tourer wieder eis bissl reiten :D außentemp. 11°C, ebene strecke (für mich optisch zumindest) 5. gang rein und feuer frei. die nadel ging relativ zügig auf 230, und dann schließlich auf 234/235 km/h. das waren laut "tom tom" echte 228 km/h. und genau da war auch feierabend, es kam erst mal nix mehr. diese vmax fuhr ich villeicht 2-3 km, bis dann die nadel wieder etwas weiter kletterte, veilleicht ging es dann leicht bergab, oder der wind wurde günstiger. auf jedenfall stand die nadel knapp vor 240 km/h, also bei 239. das navi zeigte echte 232 km/h an. auf jedenfall brauchte ich ne menge anlauf. und sicher, bei stärkerem gefälle, und hätte ich nicht vom gas gemusst, wäre der tacho vielleicht wieder bei 243 km/h (tacho) in den begrenzer des 5. ganges gelaufen. aber das schaffe ich auch irgendwann nochmal, und stelle ein foto ein ;) und bei vmax ist die tachoabweichung wohl auch etwas größer, denn als ich vorher mit tempomat konstant 180 km/h laut tacho gefahren bin, zeigte das navi 175 km/h an, nicht mehr und nicht weniger. aber ich will mich nicht wegen 1-2 km/h streiten, es ist auch schwierig, bei diesen geschwindigkeiten gleichzeitig auf tacho + navi zu schauen. da ist die straße dann doch wichtiger. dennoch bleibe ich dabei: auf eber strecke ohne schützenhilfe fährt der accord keine 15 oder sogar 20 echte km/h mehr. und hätte ich gegenwind gehabt, hätte ich bestimmt auch nicht die 235 sachen laut tacho auf der ebene geschafft ;) es spielen dei der vmax eben viele faktoren eine rolle. ps: sorry für die schlechte quali... http://img132.imageshack.us/img132/9287/bild2ck.jpg http://img413.imageshack.us/img413/1555/bild1g.jpg

genauso sieht das aus. der accord wird also nicht von der drehzahl begrenzt, sondern schlicht und einfach von der physik. gegenwind oder nicht macht schon mal sehr viel aus. bei den endgeschwindigkeiten hat das gewicht praktisch keinen einfluß mehr. sondern eher cw-wert, stirnfläche, reibung der reifen, usw...und eben die leistung. und selbst, wenn die übersetzung optimal wäre, kann ein auto mit ca. 200 ps unter "normalen" bedingungen nicht utopisch schnell werden, da die kräfte, die gegen den wagen anrennen, einfach dem vortrieb irgendwann ein ende setzen ;) ps: man darf nicht vergessen, das verhältnis von leistung und (wind)widerstand steigt logarhytmisch an. deswegen schafft ein wagen mit 200 ps z.b. 230 sachen, das gleiche auto mit 400 ps wird aber nie 400 km/h schaffen, gel?