kardynau

Hallo Andy, wo sammelt sich das Wasser im Kofferraum? Unten links am Kotflügel oder oben direkt unter der Heckscheibe? Hast Du alle Leisten vor dem Abdichten abmontiert, damit nur die Spalte zwischen der Heckscheibe und Blech zusätzlich abgedichtet wird? ?( Man kann ja nach dem Regen doch sehen woher es tropft und welche Karosserieteile z. B. direkt unter der Heckscheibe im Kofferraum feucht sind, ansonsten trockenes Papier oder sonst was im Kofferraum verteilen aus einer Gießkanne Heckscheibe begießen und beobachten. :D Die verschiedenen Clipse (Leistenklammer) rund um die Heckscheibe sind als Hilfe für die Heckscheibenmontage und für die Leistenmontage gedacht. Diese Klammer kann man am Rand mit Silikon oder sonst was abdichten, ob dies aber die Ursache für die Feuchtigkeit ist, wage ich zu bezweifeln. Beim Regenwasser im Kofferraum, kurz CA5: 1. Als erste Entlüftungsklappe links im Kofferraum abdichten 2. Dichtungen an den Rückleuchten abdichten (Kofferraum-Dichtung prüfen) 3. Falls immer noch nicht hilft, die Heckscheibe mit z. B. Silikon abdichten. Gruß EntlüftungsklappeCA5.pdf

Hallo Ca5 Fans, ich bin jetzt gerade dabei die vorderen Federbeine bei meinem Accord auszutauschen. Ich bereite alles für die De-/Montage vor. Hintere kommen danach, da die Feder in den 21 Jahren beim Querschnitt wegen Rost erheblich eingebüßt haben und Dämpfer sind so wie so platt. Im Honda Werkstatt-Handbuch habe ich Zeichnungen gefunden wie man die vordere Federbein-Lagerplatte am Stoßdämpferteil anbringt bzw. ausrichtet. Diese Zeichnung ist mir aber nicht ganz klar im Gegenteil zu der Zeichnung mit der Hinterradaufhängung im gleichen Buch. ?( Also meine Frage (Bild unten) ?( : Entspricht der linke Strich im Bild (bei den Winkelangaben) der Ausrichtnase des linken Stoßdämpfers und von dort sollte man die Federbein-Lagerplatte (obere Schraube) um 10° nach rechts verdrehen ODER entspricht der rechte Strich im Bild (bei den Winkelangaben) der Ausrichtnase des linken Stoßdämpfers und von dort sollte man die Federbein-Lagerplatte (obere Schraube) um 10° nach links verdrehen? Sie verwirrt mich etwas, da dort kein Bezugspunkt angegeben ist. ?( :wall: Hat dies schon jemand bei Ca5 gemacht und kann mir eine klare Antwort geben? Ich will nur sicher sein und so alles vorbereiten, damit alles rucki-zuki abgeht. Gruß Kardynau

Hallo ce9, also bitte, 2 Meter Rohr, da übertreibst Du aber bissle! Ich will ja den Wagen doch nicht aufs Dach schaukeln. ;) Bei Accord CB ist das Anzugsdrehmoment der Riemenscheibenschraube 220Nm und Honda-Specialschlüssel hat anscheinend die Länge von ca. 60cm. Mein Drehmomentschlüssel bis 210Nm hat die Länge von 46cm also nichts Besonderes. Ein Hazet-Druckluft-Schlagschrauber hat um 600Nm und mehr (sind aber ungenau) und Profi-Nüsse halten genauso viel aus. Für mich stellt sich nur die Frage, ob in deiner Beschreibung mit dem Bastler die Riemenscheibenschraube davor mit richtigem Drehmoment festgezogen wurde? ?( Wenn man manchmal sieht wie manche Leute mit Werkzeug umgehen und z. B. auf dem Gleitgriff mit Verlängerung hopsen, wundert mich nicht, dass solche Schrauben danach nur mit Verlusten zu lösen sind! Autsch! :wall: Grüsse kardynau 03-AccordCB_89-91-220Nm.pdf

Hallo Ludwig, ich bin der gleichen Meinung und kann mir auch kaum vorstellen, dass ein Kabelbruch dieses Problem verursacht hat. Ich tippe auf ein fehlerhaftes Relais oder defektes Leistungsteil (Kontakte ausgebrannt usw...). Bei meinem Ca5 Bj.87 klappert seit kurzer Zeit seltsam z. B. das Scheibenwischer-Relais. :wall: Ich habe etwas für den Accord 86 und 89 gefunden. Es ist etwas verwirrend, da meistens nicht alles auf einem Blatt ist. Ich habe mir Schemas-86 und 89 angeschaut und dort Fahrlicht-Relais (Running Light Relay – wie vom Käfergarage) und Dim-Dip Control Unit gefunden. Scheint mir etwas verdächtig zu sein, da damit Strom zu den Scheinwerfern (Abblendlicht) durchgeschaltet wird. Wie man Fahrlicht-Relais überprüft steht im Bild-03. Hoffentlich passt etwas davon. :)) Bitte halte uns auf jeden Fall auf dem Laufenden. Gruß Kardynau 04-Accord 89.pdf

Dann würde ich sagen, ist die Riemenscheibe, so wie in dem andren Beitrag, mit solchem selbstgemachten Schlüssel zu blockieren. Man kann die Schraube auch mit einem Schlagschrauber (ohne zu blockieren) lösen. Aber eigentlich ist dein Wagen Automatik oder Schaltgetriebe? ?( Falls Schaltgetriebe ist es recht einfach die Schraube zu lösen: Gang einlegen, Handbremse anziehen und die Schraube mit einem Steckschlüssel lösen. Gruß

Mich wundert es nicht bei den frechen Antworten. Hat dieser Honda-Vogel schon einen Honda Civic abgeschossen und jetzt ein Accord dran ist? Also zu viel ist hier zu wenig! Nun ja, wenn ein Wagen wegen Umbau auf dem Schrott landet, dies kriegen wir JA mit Sicherheit nicht mit, LEIDER. ;.) Wie gesagt diese erleichterte Schwungscheibe vom H22 ist für die Strasse nicht zugelassen! Nur für Rennen. Warum laufen sie denn, wohin laufen sie denn? Gruß

Ich denke falls meine Ferndiagnose stimmt und die Bremskolben noch in Ordnung sind, würde ich an erster Stelle notdürftig alles leichtgängig machen d. h. die Bremssättel abbauen, von den Bremssattelbolzen, Bolzen-Muffen, Muffen-/Bolzen-Führung im Sattel usw. je nach dem.. vorsichtig Rost entfernen und neu mit Fett (bei mir Silikonfett) schmieren und Bolzen-Manschetten mit Fett füllen und wieder zusammen bauen. Bei den Arbeiten wirst Du schon sehen was nicht in Ordnung ist. Es könnten Bremsscheiben verzogen sein. Danach neue Ersatzteile (Bolzen, Muffen usw.) oder gleich neue Bremssättel besorgen je nach dem was Du investieren willst oder nötig ist... 1x Bremssattel bei eBay um 100 EUR (bei Honda um sagenhafte 400 EUR), 1x Bolzen/Muffe/Manschette (bei Honda) um 10 EUR. Es gibt verschiedene Bremssattel-Ausführungen, so habe ich 2 Fotos platziert, kann Dir möglicherweise helfen. Gruß

Ich denke die Bremssattelhalterungsbolzen bzw. Bolzen-Muffen (und möglicherweise Bremskolben) sind bei deinem Acci eingerostet. Bei KM-Stand um 200tkm musste ich bei meinen Accord Bremssättel und Bolzen-Muffen auswechseln und vor allem alle Bremssattelhalterungsbolzen neu schmieren, da sie wegen mangelhafter Schmierung eingerostet und damit fest waren. So haben die Bremsbeläge die Bremsscheibe schief zusammen gedrückt (seitlich stärker ziehen – Vorsicht auf Schnee). Beim Bremsen flatterte bei mir auch das Lenkrad. Klappern könnte Spritzschutzblech oder lockere Bremsklotz (Druckplatte?). Ein Quietschen kommt eher von dem Stoßdämpfer. Aber so ist mit der Ferndiagnose, es könnte...! ?( :D Gruß

Dieser Beitrag unten kann möglicherweise helfen. Wurde schon mal wegen Zahnriemenwechsel besprochen. https://www.accordforum.de/showthread.php/problem-beim-zahnriemenwechsel-accord-ca5-8497.html Gruß

Eine Schwungscheibe abzuspecken ist nichts anderes als ein Versuch ein Paar Ps aus dem Motor herauszuquetschen. Wie die anderen Teile dadurch belastet werden, hast Du ja keine Ahnung, da alle Hoda-Läute anders fahren, hast ja gebraucht gekauft. ?( ?( Du veränderst unter Anderem dadurch alle anderen Honda-Herstellerangaben auf Grund von deinen Veränderungen an dem Auto, wie z. B. Abgasnormen (andere Luftfilter), so frage ich mich wo lebst du denn? ?( :wall: Neidisch auf deinen Wagen den Du gerade fährst bin ich nicht. :D Es ist ja kein Honda mehr, sondern weisst kein Schwein was! :D Gruss

Wie oben stimme ich zu - so VORSICHT!! Grob kann man sagen, es geht um die Abnutzung d. h. = wie viele KM hast Du darauf? Meiner hat 12 Ventile und deiner hat vermutlich 16. Im großen Ganzen aus meiner Erfahrung: bei 200.000 muss Zahnriemen, Wasserpumpe und Rolle gleichzeitig ausgewechselt werden. Es sind ja schon alle Abdeckungen ab. Wenn etwas klackert ist auf jeden Fall bei der Reparatur bzw. Austausch etwas schief gelaufen. Es gibt viel Murks, d. h. ich möchte gerne ein Automechaniker werden, so machen sie viel Mist in der Eile bei den Reparaturen. Aus diesem Grund mache ich allles selbst. Wie auch immer man muss es reklamieren. Gruß

:wall: ?( Ich habe mich schon immer wieder gefragt, warum manche Leute die besten und damit originalen Honda-Teile wegen unbekannten Schrotts austauschen und noch darauf zahlen? :wall: ?( Wegen diese ein paar PS und zusätzliche Abnutzung des Motors (Sportluftfilter und andere) in Kauf zu nehmen? :wall: ?( Anscheinend wissen Manche beeeeeeeeeeeesser als Honda als Hersteller! :schock: ?( Die Leute von Honda haben ja schließlich keine Rennen gemacht und nicht alles übergeprüft! Oder?:schock: ?( So ein Schrott! Gruß

Ich würde auch den Honda-Meister fragen was da sich erlaubt von sich komische Geräusche abzugeben, dieser hat ja wegen Kriese immer weniger zu tun soll aber auch etwas verdienen können. Er freut sich bestimmt darauf. :D Gruss

Nun wenn jemand kein lacker ist, sieht es anders aus, dies habe ich gemeint, die Kosten. Außerdem ist er auch ein alter Wagen an dem jemand schon rum gemacht hat, nur um z. B. die PS-Steigerung zu kriegen, obwohl an der Anzahl schon genügend da ist, wie z. B. Sport-Luftfilter (aus meiner Sicht nicht sinnvoll ), anderes ungewiss?? Gruss

Also Komplett neu zu lackieren ?( – Du bist ganz verrückt nach dem Wagen! :auslachen: Übertreibst Du nicht? Gruß

Also ich brauche keinen neuen Motor, für meinen Ca5 und er hat jetzt über 230Tkm und läuft und läuft! :D Nun auf Deutsch: aus deinen anderen Beiträgen habe ich so viel verstanden, dass Du Probleme mit Zahnriemenwechsel gehabt hast. :wall: Thema: Problem beim Zahnriemenwechsel Accord Ca5 und zwei linke Hände :wall: Da Du jetzt plötzlich Motor auswechseln musst, ist mir auch klar, dass bei dir mit der Zeit etwas schief gelaufen ist, oder? :schock: :auslachen:Lass es dir helfen, bitte! Ok? Und nicht alles auf die Andreren schieben! ?( Dies ist nämlich mies !! ?( Smilies wurde genug..

:))Fiu, fju viel zu tun...

Also ich habe mich im Internet mit TSN 460 kurz umgeschaut und gewundert, es gibt so gut wie gar nichts, aber mit TSN 461 gibt es dagegen eine Menge Auspuffteile wie z. B. bei eBay: http://cgi.ebay.de/ROVER-620-623-90-98-Mittelschalldaempfer-Mitteltopf_W0QQitemZ370038856722QQihZ024QQcategoryZ61483QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262 Mit Walker/Bosal End- bzw. Mittelschalldämpfer (mein Tipp) muss man aber schon mit 120 EUR pro Stück rechnen wie z. B. hier: http://www.autoteile-meile.de/cgi-bin/deltiparts2.pl?cart_id=&dsco=0&language=DE&ansicht=ersatzneu&SID=2008X09X18.0297.16014&ATM=X1713C4254B100314T0 Falls man über die Honda-Teil-NR. verfügt ist auch hilfreich hier nach Zeichnung und ähnlichen Bezeichnungen nachzuschauen, leider nur rusisch aber echt gut: http://www.hondaworld.ru/honda_details_car_3991_spare_B__0200_category_0_number_18307SM4A34.htm#18307SM4A34 Gruß Marek

also nochmals meine Frage. Wie viele Km auf dem Tacho hast Du jetzt gerade?

Jeder macht anders. Mein Tipp: bei eBay nach Schnäppchen wie Auspuff von Honda, Bosal oder Walker Ausschau halten, aber nicht erst wenn der Auspuff auf dem Boden schleift. :D Aber Vorsicht, es gibt auch von anderen Firmen viel „Billig-China-Schrott“ bei eBay. 500 EUR ist echt heftig und nur in einem Notfall ratsam, denke ich. :wall: Gruß

Was ist denn hier los? Nicht mal 10 Jahre alter Accord und schon solche Probleme? Wie viele km hast Du schon auf dem Tacho? ?( Vor 6 Monaten mit 230000km und 20 Jahren auf dem Buckel habe ich ähnlichen Problem mit meinem alten Accord CA5 gehabt = Brummgeräusche vorne. Umso schneller desto lauter. Test: aufbocken, Rad abnehmen und ohne Rad Radnabe mit der Hand langsam drehen. Falls sie nicht sauber, wie beim neuen Lager, (ruck frei, so ohne leichten Widerstand usw..) läuft ist der Radlager kaputt. Er muss auch kein Spiel haben. Bei mir war auf jeden Fall kein Spiel vorhanden. Honda-Werkstatt würde ich nicht trauen, da damals der Chef persönlich mein Accord wegen Radlagergeräusch auf der Hebebühne begutachtet hat und seltsame Weise nichts Verdächtiges festgestellt, sollte ich damals mein Auto da lassen und sie prüfen es. :schock: Wollten sie leichtes Geld verdienen? ?( Nein danke, habe ich selbst repariert, Geld zu verschenken habe ich auch nicht. Gruß

Top Buch und Beschreibung! :repekt: Ob alles nach dem Zusammenbau aber auch richtig funktioniert, von den Kosten und Mühe und .... und.. abgesehen? ?( Beim neuen Bremssattel habe ich Funktionsgarantie! Und auch wenn man pflegt, man kann ja schlecht etwas gegen Abnutzung machen und wenn Rost da ist, ist so wie so alles zu spät, denke ich. Ich will aber niemanden von neuer Erfahrung abhalten. Also viel Spaß damit!

Bei mir haben Bremssättel auch funktioniert, bis eines Tages mein Accord hinten gequalmt hat, gerade als ich zu einem Termin musste. :motz: Mit der Hand habe ich damals den Hebel zurückgestellt. Ich habe später versucht zu reparieren (Dichtungen ausgewechselt, gereinigt, geschmiert usw.), sehr zeitaufwändig. Zum Glück war meiner Automatic, so brauche ich die Handbremse nicht zu oft. Durch den TÜV habe ich ihn später auch gekriegt. Hat nicht viel geholfen nur verzögert, weil Sattel eben todkrank = verrostet und abgenutzt war, vorne auch. Vorne konnte ich eines Tages den Bremskolben nicht zurückstellen und Lenkrad hat angefangen zu vibrieren (Kolben angefressen und Bolzen/Stifte verrostet). :wall: Nun habe ich alle 4 Sättel ausgewechselt und jetzt habe ich meine Ruhe. Ich würde sagen bei den alten Accords ist es eine Honda-Krankheit, weil zu wenig Schmierstoff mit der Zeit und alles rostet. Es guckt ja dort niemand nach, bis es raucht! :D Gruß

Also ich sprach von dem Nadellager. ?( Du meinst Bremskolben aber, dass ist ein anderes Thema. Dieser Lager hat gar nichts mit Bremsflüssigkeit zu tun. Er befindet sich an der Welle (Nocken) mit Hebel und Rückholfeder, die mit dem Handbremsseilzug beim Parken betätigt wird. Der Lager wird mit Gummifett oder Bremszylinderfett geschmiert. Um an den Nadellager zu kommen muss der Bremssattel komplett zerlegt werden, weil ein Stift die Welle blockiert. Dazu braucht man meines Wissens Spezialwerkzeug und viel Geschick. Ich glaube nicht, dass dazu Rep-Set mit Nadellager gibt’s. (wenn ja dann ist sehr teuer) Nadellager rostet, da Wasser mit Salz und Schmutz durch die Manschte einsickert. Diese Mischung macht den Nocken und Lager kaputt. Ich frage mich was da zu reparieren sein soll, wenn alle Flächen verrostet sind? Es ist natürlich auch richtig, dass 2 Stifte mit Gummimanschetten wo der Bremssattel festgeschraubt ist auch immer leichtgängig sein müssen (bei mir Silikonfett). Summa summarum ist meiner Meinung nach besser einen neuen Bremssattel zu kaufen und zu tauschen, statt sich mit altem Schrott zu beschäftigen bzw. noch zu inverstieren. :auslachen: Gruß

Honda Schrauben oder Bolzen am Auspuff und besonders am Kateingang sind so gut wie unzerstörbar wettermäßig bedingt. Sie rosten, gut, die Mutter aussen meistens. Sie aufflexen ist unvernünftig. :schock: Man muss oder soll nur die Muttern entfernen. Bolzen sind meistens Ok. Bezahlbar sind die Mutter schon um 3 EUR pro Stück und ich würde keine andren nehmen, wenn sie original I-I o n d a sind, da Feingewinde 1,25. Um die alten Muttern weg zu kriegen, nehme ich immer eine Feile und feile ich an einer Stelle bis die Gewinde zu sehen ist. Dies passiert je nach dem ob hinten oder vorne alle 5-10 Jahre beim verrosteten Auspuff. Danach kann man diese Mutter mit einem Meisel abschlagen. Es geht schnell und Gewinde ist heil. Bei Honda nehmen sie einen Brenner und machen sie alles glühend heiß, damit es schnell geht. Nicht mein Fall. Gruß