kardynau

Ejjjj da ist jemand vernünftig geworden und braucht hilfe = resobox wieder, könnt noch geld verdienen. hier ein link, möglicherweise passt ein von euren: https://www.accordforum.de/showthread.php/suche-resonanzbox-f-r-cg2-3-0-12430.html .. oder eure bei ebay einstellen für eine kiste bier reicht es allemal. :D

Diesel und Honda (Power und sportlich, und Gestank) passt irgendwie nicht zusammen. Find ich.. Gruß

Ich finde @jens-accord, du bist aber schon wenig konsequent? Von einer Seite quetschst du das letzte Pferd aus deinem Motor (eine erleichterte Schwungscheibe) aus, von anderer Seite verlierst du (möglicherweise) einige Pferdchen wegen falsch eingestellter Steuerung. Bei einer pi mal Daumen eingestellter Steuerung (mittels eines Drahtes) funktioniert Motor zwar aber (eventuell ) nicht optimal = mit Leistungsverlust (Pferde weggelaufen). Ist aber Wurst für mich, wenn kein Problem für dich ist. Hast du wenigstens den Zahnriemen richtig gespannt, wie im Buch steht? Es kommt vermutlich: „braucht man dies überhaupt“? :D Ps.: Was meint ihr zum Thema Bio-Kraftstoff/Bioethanol (E10), den es schon seit 01.04.09 in Frankreich gibt (Urlaub ?), ich denke es betrifft uns alle mit den fast antiken Autos, oder? Gruß

Laut Honda ist anscheinend Bioethanol (E10) in Modellen 2003 und jünger einsetzbar. Die Verträglichkeit von Dichtungsmaterialen und Schläuchen im Kraftstoffsystem ist weiterhin bei den älteren Modellen noch ungeklärt. Dafür wurden meines Wissens noch keine älteren Honda-Modelle freigegeben, von daher ist Vorsicht geboten. Laut ADAC dürfen alle Honda Modelle mit Einspritzanlage Bioethanol (E10) tanken. Andere berichten, dass alle aktuellen Honda-Modelle E10 tauglich sind und Prüfung für ältere Modelle noch läuft. :wall: Weiß jemand mehr? Gruß

Am schnellsten und sichersten kommst ans Ziel, wenn du alle verkehrsregeln befolgst und den roten bereich vermeiden tust. 8) außerdem wenn dir die mitteln dazu reichen kannst deinem Accord einen propeller besorgen oder eine turbine verpassen. :D ansonsten wurde schon alles SINNVOLLES bei honda geprüft. gruß

Solche Experimente nennt man Accord-Quellerei, ist noch nicht strafbar aber überflüssig. Gruß

Also @lude® weißt Du es wirklich nicht wie mit OT bzw. Zündzeitpunkt-Einstellen geht? ?( ?( (Nobody ist perfekt) Mit dem Draht! Also echt?! War mir schon immer klar, habs gewusst aber zu wenig davon im Keller gehabt. So macht man es in Afrika, hats mir Kumpel-Schamane verraten. Es geht noch besser mit dem Ziegen-Knochen! Kerze rausdrehen, Knochen reinstecken/gucken fertisch..! Ausserdem - habe schon immer gesagt, die Leute die Tuningteile dem eigenen Wagen zumuten, machen sich um den Wagen/Technik keine Gedanken und sich das Leben unnötig schwer. Man gibt viel Geld für unsichere Teile und dazu für den Einbau aus. Dann als Folge, ist man gezwungen mittels eines Drahtes OT-Punkt zu suchen/einzustellen, weil diese Teile keine Normen erfüllen oder man kommt wegen Tieferlegung nicht mehr in die Tiefgarage zu parken, auf nen Campingplatz so wie so nicht. Danach als weitere Folge (es kommt noch) kommt die Scheibe um die Ohren geflogen. :D @jens-accord ist dies egal, da der Wagen vermutlich nur für Stockcar-Autorennen zusammen gebaut wurde. Gruß

VORSICHT - es ist soweit, gerade auf der homepage vom adac gelesen: "Deutsche Urlauber in Frankreich sollten ab sofort beim Tanken von Fahrzeugen mit Ottomotoren aufpassen. An den Zapfsäulen gibt es seit 1. April 2009 einen neuen Bio-Kraftstoff, der aber nicht für alle Fahrzeuge geeignet ist. Dieses Bleifrei Super (95 Oktan) mit einem Bioethanol-Anteil von maximal 10 % mit der Bezeichnung Sp95-E10 hat das herkömmliche Bleifrei Super (SP95) verdrängt. Dieser neue Sprit ist nicht für alle Ottomotoren geeignet - es drohen Schäden an Motor ("Ethanolkorrosion") sowie an Dichtungsmaterialen und Schläuchen des Kraftstoffsystems. Nicht geeignete Fahrzeuge müssen dann - sofern kein herkömmliches Super (SP95) angeboten wird - das teurere Super Plus (SP98 ) tanken. Dieses ist mit einem Bioethanol-Anteil von maximal 5 % (E5) unkritisch." Gruß

Ja, ja die armen gestressten honda-händler, da ich nicht lache! :auslachen: die alten fuchse wissen ganz genau was sie verdienen/absetzen können und wie lange es dauern wird mit der reparatur, diese „armen“ verdienen an jeder kleinsten unterlagscheibe/ersatzteil mit und..und. und wie genau diese kleine abzocker arbeiten, habe ich schon oft genug erfahren, wer dort die gebrachte leistung/reparatur nicht gleich überprüft, ist selber schuld. gruß

Ja, es ist ja ein Auto (halt eben Honda), habs mir zum fahren gekauft, echt. :D steinschläger oder kratzer sind eben normal. 8) das ding drauf (ist echt pfuiii) macht aber andere probleme, wie neue kratzer (bei verschmutzung/feuchtigkeit, cw-Wert so wie so schlechter). außerdem sehen Hondas auch ohne Strümpfe übelst sexy aus. :party2::party1: gruß

also strumpfhosen gehören auf die beine nicht auf die motorhaube, habs mir immer gedacht. :auslachen: Gruß

also ich schrieb hier nur zur inspektionskosten-umfrage und von keinem neuwagenkauf etwas, Du hast alle schuhe durcheinander gebracht. ich kritisiere was mir unsinnig erscheint, wie davor. ich war sachlich, sachlicher und kurz gings nicht. inspektion ist in meinen augen die größte abzocke überhaupt. es wird viel verrechnet und wenig gemacht. heutige wagen sind gut. meinen Accord Ca5 habe ich damals mit ca. 38tkm auf dem tacho gekauft und nie richtige inspektion gemacht. nach dem in der rechnung „ventilspiel einstellen“ und „dichtung auswechseln“ stand und nichts gemacht wurde, mache ich alles selbst, da meistens möglich. heutige honda-garantie hat mein Accord Ca5 schon damals vor 20 jahren übertroffen. 100tkm/3 jahre ohne panne, 10 jahre korrosionsschutz und für bestimmte komponenten (z. b. kraftstofftank über 20 jahre alt), honda-auspuffe halten bei mir 8 und mehr jahre (honda-garantie 5 Jahre). was sollte ich da inspizieren lassen, wenn am anfang so wie so (üblicherweise) nichts kaputt geht? von daher der richtig spart wer teure inspektionen vermeidet, sie wo anders/selbst macht und/oder unsinnige auslässt, gespartes geld für notwendige reparaturen/verschleißteile investiert. wer aber zwei linke hände hat, soll lieber serviceheft pflegen, stromschlag-gefahr! :auslachen: gesetzliche gewährleistung hast auch ohne honda-inspektion. in ausnahmenfällen wie produktionsfehler werden solche fehler auch nach vielen jahren kostenlos behoben (schieberdach weggeflogen :D usw..). nun ja dies behaupte ich..und bin echt neidisch deshalb habe ich enen zwiten ca5 gekauft.. Gruß

Sieht bescheuert aus :D , ist auch unpraktisch = nutzloses zeug , sonst nichts -> geldverschwendung. :auslachen: Etwas für amis. :motz: gruß

Ganz schrecklich. Dass dein Wagen noch fährt? :auslachen: Gruß

was soll dieser inspektionskosten-vergleich bringen? ?(?( einzelheiten in der rechnung kennst nicht. ?( in die andere stadt wegen preisunterschied zu fahren bringt auch nichts! :D verhandeln bei honda geht so wie so nicht. 8) vergleich = unsinn! :auslachen: bist etwa neidisch? ?( grosse care gekauft kein geld für inspektion? ?( wer ahnung hat macht alles selber! dies ist die lösung! :wall: :)) Gruß

Danke für deine nette Rückmeldung. Wie gesagt, ich helfe gerne, falls es geht. Es gibt so wenig Accord Ca5, leider. :( Ich hoffe, wir kriegen noch mit, was mit deinem Wagen los war oder wir suchen weiter nach der Ursache. Ferndiagnose ist aber ziemlich schwierig aber mit dem Handbuch kommst vielleicht auch alleine weiter. Wie auch immer...Ich lasse diese Datei noch kurz auf dem Server. Wenn ich Platz brauche, lösche ich sie. Gruß

hallo bungy, ja es wäre prima mit dem bericht/ergebnissen. gruß kardynau

Bist echt immer lustiger, :auslachen: mittels eines Drahtes OT bei einem Accord zu suchen ist schon etwas kurios. :D Mit solcher Methode habe ich schon mal bei meinem Motorrad die Zündung eingestellt aber Steuerung? Sogar bei meinem alten Motorrad waren an den Zahnrädern Steuerzeichen dazu. Die einzig vernünftige/sichere Methode OT einzustellen ist die Markierung an der Kurbelwelle und Zeiger auf dem Kurbelgehäuse gegenüberzustellen. Dazu gibt es ein Gummistöpsel direkt über der Motornummer. Einfach Stöpsel entfernen, gucken (Taschenlampe) und so lange Kurbelwelle drehen bis diese beide Zeichen gegenüber stehen. Gruß

Schreibe doch etwas. :D Ich würde an deiner Stelle zuerst alle Sachen überprüfen, die direkt mit der Motorleistung zusammenhängen: Zündung und Benzinversorgung. Also unregelmäßiger Leerlauf und Schwache Motorleistung :grummel: : Kraftstoff: blockierter Einspritzer (Funktion überprüfen, vielleicht einer von 4 blockiert, defekt) oder offener Stromkreis oder Kurzschluss (Stecker/Leitungen überprüfen,) Z. B. im Leerlauf jeden Eispritzerstecker einzeln abtrennen und auf Veränderung der Leerlaufdrehzahl untersuchen. Ist der Abfall der Drehzahl bei jedem Zylinder gleich, sind die Einspritzer in Ordnung (kein Abfall = verm. defekt). Schwacher Masseanschluss. Kraftstoffpumpe fehlerhaft oder falscher Leitungsdruck, bei 195tkm möglich (verstopfter Benzinfilter/Leitung) Prüfung wie im PDF-Anhang aufgeführt ist. Wie man Benzinfilter wechselt hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/kraftstofffilter-auswechseln-accord-ca5-12902.html Zündung: Zündkerzen überprüfen (Isolatoren gebrochen? = Aussetzer), und wie schon oben erwähnt -Zündkabel oder die Verteilerkappe auf Risse/Beschädigung überprüfen. Gruß Einspritzer, Benzinfilter, Accord_CA5_1988.pdf

:wink:also nach deinen angaben ka. Gruß

Hallo Bungy, was für eine Vorgeschichte hat dieser Wagen? ?( Hat da möglicherweise jemand etwas umgeändert, wie z. B. in dem Beitrag davor – ?!möglicherweise!? beim Wechsel, Zahnriemen falsch eingebaut? Lief der Wagen vor 2 Jahren OK? Ist dieser Wagen Einspritzer oder Vergaser? Wie viele km hat er auf dem Tacho? Usw... Jeder Hinweis kann helfen, die Fehlerquelle einzugrenzen. Gruß

Also für mich haben diese beiden themen nichts miteinander zu tun. in diesem beitrag schrieb jens-accord: „ja ist ein einspritzer. müße glaube ich ein a20a3 motor sein wenn ich jetzt richtig denke und glaube.“ und weiter: „es war ein a20 motor orginal drin und solch einen habe ich wieder eingebaut,wieso fragst du???“. also für mich geht es in diesem beitrag um einen zweiten original Motor a20a3 mit fehlfunktion, der noch drin ist, und kein B20a5 wie bei dem anderen thema, wo dort nur nach einer einbau-möglichkeit gefragt wird. Oder? :D wer bringt mehr licht ins dunkel?

Bist echt lustig, wie habt ihr dann so alles zusammengebaut oder willst Du hier jemanden verarschen? :D Hast am Anfang nichts von dem Zahnriemenwechsel geschrieben! Hier gibt’s keine Hellseher! Wenn Du Zahnriemen abmachst, kannst leicht Kurbelwelle und Nockenscheibe verstellen, dann hast voll verkackt beim zusammenbau. :motz: Vor dem Zahnriemeneinbau muss Kurbelwelle mit TDC-Markierung und Zeiger auf dem Kurbelgehäuse (je nach dem ob Schalt- oder Automatikgetriebe) übereinstimmen und gleichzeitig Zeitgabemarkierung auf der Nockenscheibe mit der Ventilabdeckungsoberfläche angeglichen sein (UP-Markierung oben), ansonsten kann natürlich Motor seltsam funktionieren wie niedrige Drehzahl oder Leistungsverlust, da wie @hamca.five schon erwähnt hat, Öffnungs- und Schließzeiten nicht mehr stimmen, folglich nicht genug Zeit für Luft-Benzin-Gemisch-Einlass oder Auslass der Abgase usw...:( Wenn alles andere nicht geholfen hat, wäre vielleicht ratsam die ganze Einstellung nochmals zu überprüfen. Hast 12-Vetile oder 16, Schalt- oder Automatikgetriebe? Gruß

Nur als Anregung: Luft- und Benzinfilter gewechselt? ?( Möglicherweise zu wenig Luft oder besonders zu wenig Benzin bei teilweise verstopftem Benzinfilter bei höchster Drehzahl. Da hier max Luft und max Sprit gebraucht wird, bricht er bei 5000 Umdrehungen ab. Gruß

Alle wichtigsten Daten stehen im Fahrzeugbrief oder unter der Motorhaube. Es ist aber auch wichtig wann Fahrzeug zugelassen wurde, für mich allgemein gleich Baujahr. Deine Karoserie-Nr.: JHMCA56700C152776 J: Japan H: Honda :party1: M: Personenkraftwagen CA5: Accord 2000 6: 4-Türen 4-gang-Automatikgetriebe 7: EXC-Modell (Vergaser) 0: Kontrollziffer 0: Baujahr 1986 C: Sayama Werk Seriennunmmer: 152776 Auch wichtig Motor-Nr. (am Motorblock vorne hier z. B. meine Nr.): A20A3 18017770 (bei dir vermutlich A20A1 da Vergaser - EXC) A20A3: 2000 mit Einspritzer (EXCi) 1: Modelljahr 1986 8: Automatik Seriennummer: 017770 Wichtiger für Teilesuche sind aber für mich Stellen im Fahrzeugschein oder Fahrzeugbrief mit Schlüssel-Nr.: zu 2: und zu 3: (z. B. zu 2: 7100 zu 3: 433 (hier erste drei Ziffer - Aerodeck) oder auch zu 3: 434 - Limousine) So kannst Du mit der Eingabe der beiden Zahlen auf jeder Internetseite mit Autoteilen alle wichtigsten Daten abfragen und richtigen Teile direkt bestellen, original Honda/OE-Nummern finden wie z. B. hier: http://shop.husch-autoteile.de/index.php/search oder hier: http://www.autoteile-shopping.de/ usw... dies erleichtet erheblich Teilesuche. Gruß Fahrgestell-und Motornummern.pdf 01Fahrgestell-und Motornummern.pdf