ecki

Ich habe den hier von Pearl http://www.pearl.de/a-NX3014-1523.shtml;jsessionid=jaabXCH5vFGSzfxZfAURu?vid=917&wa_id=40&wa_num=5307&utm_source=googleps&utm_medium=cpc&gclid=Cj0KEQiA592lBRCXy8yl4bjK17wBEiQAg1Az_TCIMYnNwL5s0glSZGaIxzhA5vLmSA3O1YsvoWtjM9kaAgNR8P8HAQ Schon bei mehreren Autos Probiert und Fehler gelöscht funktioniert Problemlos. Ohne den genauen Fehler zu kennen kann es ganz unterschiedliche Sachen sein. Beim Jazz meines Vater ging auch von Zeit zu Zeit die MKL an, Fehler ausgelesen es war irgendwas mit Grundspannung Motorsteuergerät zu gering, die Ursache war einfach eine Schlappe Batterie und da hat er beim Starten immer den Fehler abgelegt. Der Accord hat 2 Sonden eine Regelsonde für die Einspritzung und ein Prüfsonde für den Kat, wenn die Regelsonde einen weg hat, dann hat man meistens Leistungsverlust und einen erhöhten verbrauch, ist die Prüfsonde kaputt dann spukt er einfach immer Sporadisch den Fehler aus ohne das es die Leistung beeinflusst. Das der Motor etwas träge untenrum ist, ist ganz normal.

Müsste so 246-247km/h gewesen sein, wiegesagt beim mir geht der Tacho recht genau hab ich schon oft verglichen. Echt schafft er auf der geraden knapp über 220km/h laut Tacho was laut GPS dann ziehmlich genau der Werksangabe entspricht

Die Anleitung von Maxrev funktioniert bei dem Accord dieser Modellreihe nicht mehr, selber kann man mit einem relativ ordentlichen OBD Bluetooth Adapter (30-40€) und torque Pro (3€) die Fehlercodes (MIL) bequem per Smartphone auslesen und auch löschen. Ich würde dir empfehlen sowas zuzulegen, da manche freie Werkstatt mir ihren veralteten Diagnose Geräten oft nicht alle Fehler oder weniger als mit der App auslesen können. Vielleicht wurde das Motorsteuergerät einfach nur auf verdacht getauscht, weil der Fehler nicht gefunden wurde? Normal gehen die beim Accord äußerst selten kaputt, und es ist auch sehr teuer. Da das Auto allem Anschein nach ordentlich fährt, tippe ich ganz stark auf die Lambdasonde.

*Popkorn raushol* :D Ich warte nur drauf das Razer den Thread hier liest dann gehts wieder ab hier :keks: Meiner Erfahrung --->Heimweh*vielAnlauf*A4GeraBergab*241km/hGPS* Begrenzermehrgehtnicht:cool:*

:motz: ich hab schon alles durch was die Türe betrifft, entweder sie gehen garnicht erst auf oder sie gehen auf aber wenn man aussteigen will kommt man nicht mehr raus oder man muss von innen dann außen den Hebel ziehen oder die Tür geht auf aber man muss sie Während der Fahrt festhalten weil sie nichtmehr im Schloss hältX(X( Mittlerweile bin ich schon sehr geübt von hinten nach vorne zu Kraxeln:wink: Kommt sehr geil wenn man Abends vor der Pizzabude parkt und dann rechs hinten aussteigt :p Zum Glück hat meiner ne Standheizung und zumindest wenn ich auf Arbeit Fahre ist es im Auto warm und die Türen gehen auf:cool: Aber das Problem haben alle VAGs mit der Tollen Zentral verriegelung, aber wenn wir schon dabei sind hast du auch das Problem wenn der Motor kalt ist beim gangwechsel ruckelt und kein Gas annimmt ? Geht so die ersten 500m ab 5 Grad und kälter, hab schon neue Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteiler, Luftfilter neue Lamda und Drosselklappe hat der Vorbesitzer getauscht. Fahr schon den 3. Winter aber jedes Jahr auf neue das Probem :baby:

Aber im gegenteil zum 2.0L kann man den 2,4er in der Serie weiter drehen und das i-vtec schaltet wenn auch Später deutlich Spürbarer ein. Für einen langhuber ist der Motor sehr drehfreudig ;) Mein Winterauto (Seat Cordoba 6K) das ist ein langhuber wie er im Buche Steht 1,6L 75PS über 4000 U/min kommt absolut nichts mehr und bei knapp über 5000 U/min geht der Rote bereich los. Dafür lässt er sich für die Leistung auch absolut untertourig "flott" bewegen und man kann auch mal im 5. gang mit 50km/h einen Berg rauf fahren ohne das der Motor sich abwürgt, das schafft heute kein aufgeladener Zwergen Motor mehr...und auch wenn ich das ungern sage so ein Motor Konzept hält bei richtiger Pflege auch ewig bzw länger als der Rest des Autos.... VSA sehe ich nicht als Schwäche beim Accord, es greift erst ein wenn es wirklich in den Grenzbereich geht, man ist noch selber Herr über das Auto. Außerdem regelt sich das VSA über die ABS sensoren, das die nach einer gewissen Laufleistung und Alter ihren Geist aufgeben ist ganz normaler Verschleiß und keine Schwäche des Accords. Schließlich sind sie täglich Schmutz, Vibrationen, Feuchtigkeit und Temperaturunterschieden ausgesetzt. Teurer wirds beim Accord nur wenn Spezielle Teile kaputt gehen was aber kaum der Fall ist, die Normalen Verschleißteile sind nicht teurer als bei anderen Marken wenn man nicht gerade zum HH rennt und sich überteuerte OEM Ersatzteile einbauen lässt, den damit verdienen die HH ihr Geld. Meist sind auch OEM Listenpreise weit entfernt von dem was ein Händler verlangt. Und eine fähige freie Werkstatt bekommt auch die meisten Wartungsarbeiten Problemlos hin.

Ich kann nur sagen mein Accord ist fast 11 Jahre 93TKM (ok ist jetzt nich soviel) war bis auf ein verschlissenes Flexrohr (inkl. Einbau 150€) null komma nix außer Bremsen, Reifen, Ölwechsel und Tanken :D Die K Motoren war eh mit das beste was Honda gebaut hat schade das die an der Euro 5 Norm gescheitert sind :( Also an den Thread Ersteller wenn du ein zuverlässiges Auto suchst bist du beim Accord dieser Modell Reihe genau richtig, vergleichbares in Sachen Zuverlässigkeit hat Audi un Co zuletzt Anfang der 90er Produziert ;)

Nein, jeder Motor steht und fällt mit Wartung und Handhabung Normale Fahrweise 8-10L Nein bei normaler Fahrweise 8-10L gibt kaum Verbrauchs Unterschiede zwischen den Beiden Motoren, einziger Unterschieder der 2.0L hat 5 Gänge und der 2,4er 6 Gänge. Auf der Autobahn kann bei moderater Fahrweise der Verbrauch von 2,4L niederiger sein als beim 2,0L in der Stadt braucht der 2,4L etwas mehr im vergleich zum 2,0L Kommt drauf an wieviel du ausgeben willst, genrell gibt es kein Baujahr was graviernde Mängel hat, Preface Modelle 03-05 bekommt man mitterweile hinterher geworden Facelift 06-08 sind noch etwas teuer aber optisch etwas frischer und kaum noch kleinere Macken , diese Model Reihe würde ich auch empfehlen. Nein da es mit der Klima fest verbunden ist, es gibt zwar ein "China Radio" das man kompett tauschen kann aber ich würde davon abraten, entweder 2. Radio Nachrüsten oder Interface wo man USB Stick anschließen kann, aber dazu gibts genug Threads hier Nein

Oder einfach die Abdeckung für den Steuerkette mal runter nehmen und schauen wie weit der Kettenspanner ausgefahren ist das weiß man gleich was Sache ist. Ich will bei meinem im Frühjahr auch mal schauen auch wenn er erst 93TKM auf der Uhr hat:cool: Gelängte steuerkette hatten wir hier schon ein paar mal auch bei relativ niedrigen Kilometer Ständen (100-150TKM) aber woran das genau liegt kann man schlecht beurteilen. Gibt auch viele K Motoren wo die Kette ohne Probleme 300TKM gehalten hat. Aber zum glück warnt einen die MKL vorher bevor die Kette überspringt, die Rep. Kosten halten sich im Rahmen wenn man das ganze in einer fähigen freien Werkstatt machen lässt. Am besten die Ersatzteile, Kette und Spanner (OEM) im Internet bestellen.

Wenn die Temperatur Anzeige in der Mitte steht oder bis dahin normal steigt dann ist das Thermostat auch in Ordnung, die Anzeige ist zwar eine Lügenanzeige den sie steht schon be ca 75 Grad in der mitte aber aus eigner Erfahrung kann ich sagen sobald sich die Anzeige bewegt (so bei ab 40 grad) dann kommt auch schon warme Luft aus der Lüftung. Der Warmwasserkreislauf für die Klima hat im Motorraum an der Spritzwand noch ein Ventil, das von der Klima angesteuert wird. Ich vermute das es erst dann öffnent wenn das Kühlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht hat damit der Motor schneller warm wird. Das selbe Problem hatte hier schon mal jemand im Forum Motor warm aber Lüftung kalt, das war es das Ventil, lass den Motor im Stand warm laufen und Prüfe ob die Leitung vom Motor in den Innenraum warm wird. Es gibt auch eine Diagnose Menü für die Klima wo man alle Werte abfragen kann, und Stellmotoren prüfen kann musst du mal die Suche bemühen ;)

Seh ich auch so wie Acci Driver, ich erlebe es so oft auf Arbeit (Arbeite im Kundendienst für einen Heizungsfirma) das die Kunden sagen es ist alles in Ordnung mit der Heizung. Man macht nur den Deckel auf und macht Probellauf nur es kommen Fehlermeldungen, oder man denkt die Kiste fiegt gleich von der Wand "jaaaa das war aber bevor SIE dran waren noch nicht" X( Von daher an den Thread Ersteller sei froh das der Motor 300TKM mit Gas gehalten hat , nicht ohne Grund verbaut kein HH Händler ein Gas Anlage. Ich denke einfach es war zufall das gerade danach der Motor hops gegangen ist.

Das Anlasser Problem ist kein Thema da sind nur die Kohlen runter, die kann man Problemlos einzeln tauschen und Kosten nur ein paar Euro. Einfach mal die Suche benutzen gab schon einige Beiträge dazu ;)

Klar kann man hinten die Spur einstellen, und mit KW Querleker auch den Sturz

Ja sind sie und auch die Standard Schweller sind Minimal anders. Beim Preface sind sie unten rund auslaufend und bei Facelift ist da eine kleine Kante. Auch die Heckschürze ist minimal anders so passen Facelift Hecklippen auch nur auf Facelift Heck Stoßstangen und umgekehrt ;)

Ein Glühlampe mit Wolframfaden hat, da es sich um einen sogenannten Heißleiter handelt beim einschalten den meisten Verschleiß, also das Argument zählt nicht :zunge2: :D Bei mir strahlt übrigens nichts raus, die schaniere beim Handschuhfach kann man auch einstellen. allerdings zumindest ist es bei mir so, wenn es 100 Prozentig gerade bündig ausrichtet geht es nur mit grober Gewalt zu :repekt: Sei froh das Honda so eine einfache Technik verbaut hat das hält so ewig, besser als eine Can Bus gesteuerter Schnapmatik.

Das Wechselintervall liegt bei 120TKM oder 8 Jahre ;) Ich habe es bereits bei 80TKM wechseln lassen und der unterschied war schon deutlich zu merken. Also raus mit der Suppe ;) Einzig aber das haben schon einige nach dem Ölwechsel berichtet und bei mir war es auch so gehen die Gänge nach dem Wechsel etwas hakelig rein aber nach 1-2TKM flutsch dann alles wie es soll :))

Also ich hab bei meinen Cl7 Preface auch die TypeS Lippe nachgerüstet. Dieser hat ja auch keine Duplex Anlage nur eine Single Anlage Die TypeS Lippe hinten kann man aber nur montieren indem man die Abdeckung für die Ausparung entfernt und anschließend die Lippe montiert. Beide zusammen geht nicht da die Haltenasen für die Abdeckung von der Lippe verdeckt werden. Einzige Lösung die ich auch gemacht habe Duplex Anlage Nachrüsten :D. Keine Sorge es sieht auch ohne nicht so schlimm aus, auch ohne Schweller oder Lippe vorne. Ich habe mir auch alles einzeln Nachgerüstet da die Preise schon recht heftig sind. Schweller und Heck gabs hier gebraucht im Forum vorne habe ich nach Langer suche bei Honda bestellt, mit Nebler Nachrüst Satz kommt man da auf gut 600:wall: . Mittlerweile gibts Aufgrund das doch der ein oder andere auf dem Schrott landet die LipKits öfters fürn schmaleren Taler.

Hast ja recht :zunge2:

Kette + Spanner mehr nicht Hören würde man es schon wenn die Kette total locker wäre aber vorher meldet sich meist der Sensor schon (MKL). 600 U/min Leerlauf sind normal wenn er warm ist. Ich würde bei so einem wichtigen Bauteil nur auf OEM Teile zurück greifen.

Facelift TypeS Schweller am Preface hab ich dran:))

Hallo, also ich Verstehe die ganze Aufregung überhaupt nicht. Auch ein Honda unterliegt einem ganz normalen Verschleiß. Einziges Pech hattest du mit dem Lenkgetriebe, aber hier im Forum werden Ständig Accords geschlachtet da hättest du günstig eine passenden getriebe ergattern können. Eine eindeutige Schwachstelle ist aber das Lenkgetriebe überhaupt nicht, die Leute die ein kaputtes Lenkgetriebe hier im Forum hatten kann man an einer Hand abzählen! Genau so wie die gelängten Steuerketten oder eingelaufenen Nockenwellen alles "Einzelfälle"sind. P.s. Unter Renault Traffic auf Arbeit hat bei 120TKM schon das 3. Lenkgetriebe drin (da könnte man von einer Schwachstelle sprechen :p) achja und der Spaß kostete jedesmal 3000€... Das so eine Lambda Sonde im allgemeinen so ca 100-150TKM ist ganz normal und liegt bei dir völlig im Rahmen, man muss ja auch mal bedenken das dieser Messfühler täglich extremen Temperatur Unterschieden ausgesetzt ist und trotzdem auf dem Punkt genau die Werte erfassen soll und muss. Man ganz ehrlich dein Auto hat 136TKM runter und du regst dich auf das die Bremsen runter sind?! Bei anderen Marken haste da schon die komplette Vorderachse dämpfer und alles neu gemacht. Was die Preise angeht da haben sie dich richtig über den Tisch gezogen mit den Bremsen, 1000€ kostet das Vielleicht bei Honda. In einer Freien Werkstatt biste mit 500-600€ dabei und Selfmade bekommt man mit gut 300€ Matrerial hin.

Die Rückruf Aktion betrifft ja nur den Beifahrer Airbag ;)

Meld Meld :D

Hallo ich hab noch einen liegen Zustand Neuwertig bei Interesse P.N.

Ich finds immer Klasse wie fremde Leute über einen bescheid Wissen... fakt ist ein Pole hat das Auto abgeholt und Bar bezahlt was der damit macht oder wo der hingeht is ja nu auch wurscht. Ich wollte ja nur damit sagen das man die Accords bei uns hier schlecht verkauft bekommt auch wenn sie Technisch und Optisch 1A sind und Günstig sind.