ACC-CDI-2T

Gern geschehen - Das der Motor nach dem Winter nicht zickt, ist ja der Sinn der Sache :)) - das Zeugs verhindert zuverlässig, dass der Kraftstoff beim Lagern von dem Mistzeugs befallen wird und Dir nacher dann die Filter und Leitungen zusülzen. Reicht schon ne ganz kleine Menge / geringe Dosierung zur Vorbeugung aus (steht auf der Flasche) und klar kann man damit fahren !

Das würde ich auch in jedem Fall machen - damit Du Dir über den Winter nicht die "Dieselpest" reinziehst, würde ich auch empfehlen, noch ein Biozid mit in den Tank zu geben. Ein sehr gutes ist "Grotamar 71" - das hat sogar die Mercedes-Benz-freigabe für alle Diesel (s.u.) bzw. wird als Schutz vor Verkeimung bei langer Standzeit empfohlen .... Zur Info ein paar links: http://www.stmi.bayern.de/imperia/md/content/stmi/sicherheit/feuerwehr/ausstattungundtechnischerpruefdienst/dieselpest.pdf siehe hier Blatt 138.0 und 138.1: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html http://www.diesel-doc.com/de/download/Grota_Flyer_de.pdf Gruß

In nem guten Jahr müsste ja eigentlich feststehen, wie der neue Tourer ausfällt .. vielleicht kannst Du die Zeit bis dahin ja noch überbrücken und dem CN2 z.B. noch ne richtig gute Aufbereitung vom Profi spendieren? Ist sicher nicht billig, aber vielleicht hast Du noch ein Jahr länger Spaß an Deinem Accord. Mit nem Neunen direkt in den Winter durchstarten is ja auch immer ein Risiko ...

Hi, ich würd mir auf jeden Fall ne Werkstatt suchen, die viel mit Dieselfahrzeugen zu tun haben, ich bin immer erschrocken wie wenig die meisten HH noch davon verstehen. Hab mal im Werkstatthandbuch nachgeguckt - wenn Du vor hast, mal in den Tank gucken zu lassen, um nach Verunreinigeungen / Verstopfungen zu suchen, gibt es ne Wartungsklappe unter dem Kofferraumboden. Hab mal die Anleitung für den Austausch des Kraftstoffvorratsgebers drangehhängt, das passt nicht ganz vom Thema, aber da kann man sehen, wie man dort ran kommt und es gibt auch nen Hinweis auf einen Ansaugfilter !! - man kann aber leider nicht sehen, wo das Ding genau sitzt .. Man barucht aber bei der Aktion evtl. 2 Ersatzteile - wenn die Schnellkupplungen an den Zuleitungsschläuchen bei der Aktion getrennt werden, müssen wohl anschließend die Verriegelungsklammer von den Dingern getauscht und am Deckel evtl. ne "Sockeldichtung" erneuert werden. (siehe auch Anlage) Auf alle Fälle viel Glück ! Gruß

Yes, nochmal :repekt: - aber die 500.000 km musste hier noch voll machen, vorher schlapp machen gibt´s nicht :p Ne nur mal so ne Idee, weil er ja auch lageabhängig rumzickt - vielleicht ist ja Dein Tankzulauf irgendwie zugesülzt, so dass er nicht mehr genug Sprit ansaugen kann - bei Deiner Laufleistung und dem Biodieselzeugs im Sprit die letzte Zeit, wär das auf jedenfall denkbar. Normalerweise sitzt in den Dieseltanks im Ansaugbereich ein Zulauffilter, nehme an bei unserem auch. Vieleicht kannste mal die Werkstatt reingucken lassen und es muss nur was gereinigt werden ... Grüße

Aber vielen Dank für die Info - scheint ja dann je nach dem doch schon bei ca. 200 tkm loszugehen - also im Moment machen meine Glühstäbchen noch keine Mucken, aber ich war schon am überlegen, ob ich sie vor dem Winter vorsorglich rausschmeisse ... glaub ich warte noch ne Saison :p. Im Versandhandel sind die (Bosch-)Original-Kerzen aber auf jeden Fall deutlich günstiger ;)

O.K. - ein paar Modelle sind seltener :D

Gerne, letztens beim Schürfen entdeckt :p - glaub wir hatten ähnliches Thema schonmal, finde ich aber mal wieder nicht. Ist aber schon Wahnsinn, wenn man sich vorstellt in Deutschland sind fast 43 Millionen zugelassen ... da ist ein Acci schon was Besonderes :))

Mal ne Frage in die mehr als 200.000 Km - Runde :p - habt Ihr alle noch die ersten Glühkerzen drinne, oder wurden sie schon mal gewechselt? Mich würd mal interessieren, wann die Dinger so ungefähr schlapp machen werden ...

Diese KBA-Seiten sind gar nicht übel - kann man z.B. nachgucken, wieviele von seinem Accord-Modell (Typ -Schlüsselnummer) am 1.1.2012 in Deutschland zugelassen waren (nach Bundesländern und gesamt) Bei meinem waren es 1888 Stck. (Typ-Schlüsselnr. 545) - Die Accords (> 2000 ccm Hubraum) stehen auf der Seite 408 und 409 in dem oberen .pdf ganz unten auf der web-Seite ... http://www.kba.de/cln_030/nn_125398/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken__hersteller__node.html?__nnn=true Grüße

Danke Dir :)), glaub ich geh am Wochenende auch mal mit Silikonöl dran ... Grüße

... hab ich ja auch erst dran gedacht, weil das auch im Winter nicht stockt, wärs sicher ganz gut, aber das Fett was da bisher dran ist, ist definitiv weiß, nachher vertragen die beiden sich nich ... - Silikonfett kenn ich nur in transparent, deswegen - Kopfkratz ... :weissnich:

Weiß jemand, was fürn Fett an die (elektrischen) Schloßfallen vom Kofferraumdeckel und den Türen kommt? Wollte die Dinger auch mal was nachfetten ...

... Zustimm ... :))

Wat von mir als Empfehlung für den d-tec kommt, war ja klar :D: Jede 3te Tankfüllung 333 ml Meguin Megol TC teilsynthetisch oder Liqui Moly 1052 Zweitakt-Motoröl (beides sehr aschearme 2T-Öle - bitte nur solche verwenden !!) + 85 ml ERC Diesel plus 1:1000 mit in den Tank geben. Dieselfilter spätestens alle 30.000 wechseln

Bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine auch das muss hinten sein. Die Dinger sind mir nämlich bei der Rostschutzbehandlung aufgefallen, glaube sind Druckstangen oder sowas ..

@Schmudi ... Danke, sorry richtig - das Kühlmittel schon bei 220.000 km - s.o.

Also wenn Du im Rythmus bist, müßte zusätzlich der Dieselfilter, der Luffi, das Getriebeöl und das Kühlmittel neu. (sorry - Kühlmittel bei 220.000 !) Grüße

... kaufen kann man hier nix, aber falls man mal die Original-BOSCH-Teile-Nummer für ein Ersatzteil sucht ist die Seite nicht schlecht: http://www.bosch-automotive.com/ecat-online/ (is aber eher für die Dieselmodelle interessant, weil z.B. alle Teile der CR-Anlage / Glühkerzen / etc ... Teile von BOSCH sind)

goil :)) - hab gerade mal nachgeschaut -die haben sogar mein MOBIL-1-Lieblingsgesöff im Programm, ich glaub da bestell ich auch demnächst - Danke nochmal für die Info :))

@kardynau ... nicht übel mit dem Altölabholservice, machen die das Deutschlandweit? Ich bestell auch immer im Netz, aber so einen Service hab ich bisher noch nicht gesehen ...

Kardy - Du hast ja recht :p - ich kanns nicht lassen - Suchtpanschman :D http://i.minus.com/ie8ThlpxTTQZp.gif

So ein sporadischer Fehler ist einfach Schei ... kriegste nie richtig raus, wo es dran liegt. Ich kann mir die ganze Sache nur so erklären, dass die Kupplung einfach auslegungsmäßig am Limit arbeitet, vor allem im Winter. Die haben bei LUK zu wenig Sicherheit in der Serie eingeplant oder nicht alle Faktoren berücksichtigt. Erstmal streut der Hondadiesel drehmomentmäßig ja bekannterweise nach oben, bei kaltem Wetter hast noch nen Kick mehr Leistung / Drehmoment als einkalkuliert? - feuchte / vereiste? Kupplungsbeläge haben evtl. mehr Schlupf? - die Aus- und Einrückrückmechanik hängt vielleicht ein wenig, weil das Fett stockt im Winter? - die Kugelpfanne am Ausrückhebel ist evtl. verrostet, so dass das System ewas auf Ausrücken steht (wie evtl. bei mir)? dann haste noch Fertigungstoleranzen, die sich evtl. negativ summieren (Bauteilmaße, Federkräfte, etc. ) und dann natürlich noch Fahrer, die ständig Stoff geben :D - etc ... etc ... ... wenn dann alles zusammen kommt oder einer der genannten Faktoren überhand nimmt, gehts dann los mit dem dämlichen Rutschen ... :cry:

Anbei noch ein Artikel zur Abgasrückführung - spez. Dieselmotoren. Stilllegen is ja leider nich mehr, hilft nur anständiges Motoröl, Langstrecken und ne möglichst rußfreie Verbrennung - da kann ma ja was nachhelfen :p ,sonst hängt die dämliche Klappe irgendwann, wenn man Pech hat.Abgasrückführung.pdf

Ist schon crazy - ich hab seit der einmaligen Kupplungsrutscherwoche bei 186.000 Km bisher keine Probleme mehr gehabt, nicht das geringste Anzeichen - hab den Acci die letzten 10.000 jedenfalls nicht geschont, eher im Gegenteil :p Bin echt mal gespannt, ob der Mist doch nochmal wieder kommt, wenn es wieder kälter wird ... und ob das plötzliche Verschwinden an der Schmieraktion lag, oder einfach nur Zufall war - keine Ahnung ... :(