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Blinkt in solchen Fällen vielleicht die Traktionskontrolle?

Durchgeschlagene Nebelscheinwerfer wg. TÜV ersetzt.

Einen Kullerkeks, dass der abgeregelt ist - haben wir in der Liste oben ganz vergessen.

Wohl kaum in dem Umfang, wie sie Honda bietet. Da wäre der Händler ganz schnell Pleite. Im schlimmsten Fall schlängelt sich der Händler mit einer Gebrauchtwagengarantie raus. Nochmal: wer nicht genügend Spielgeld hat, lässt einfach die Finger von Importfahrzeugen. Rechnen tut sich der Spaß nicht.

Der sieht doch noch ganz passabel aus. Schau dir mal den 2018er Accord an... Dafür soll er den 2.0er Turbo bekommen.

Bei wem mussten schon mal ausgeschlagene Gelenke oder ganze Antriebswellen getauscht werden? Die Umfrage bezieht sich auf Accord der 7. und 8. Generation (2002-2015). Bitte folgende Daten hier posten... Modell: Motor: Getriebeart: Fahrwerksänderungen: Defekt bei km: Defekte Gelenke: (nach Möglichkeit bitte einzeln aufzählen) Wer sich im accord2008-Forum schon eingetragen hat, hier bitte nicht noch einmal. Danke.

Ja, hier haben sich schon mehrere Leute mit dem Thema genauer auseinander gesetzt und das ist die offizielle Aussage von Honda dazu. Selbst sicherheitsrelevante Rückrufe zahlst du selber oder du schaffst deinen Wagen zum Service in die Staaten zurück. Ersatzteile sind generell ein Thema, da die Vertragshändler in US nicht nach Europa liefern dürfen und die Händler hierzulande auch nur bedingt Teile bestellen können. Ein Umweg führt über die US-Armee, aber da muss man dann auch wieder Leute kennen. Weil du in der Regel keine passende Software für Europa bekommst. In Amiland fehlen die geraden Nachkommafrequenzen. Meist lässt sich das nicht ändern.

Es ändert nichts daran, dass es ein Importfahrzeug ohne Kundendienst und Garantie von Honda ist.

Verglichen mit der US-Seite, stimmt die Ausstattung hinten und vorne nicht.

Ich hätte für den Preis meines 2.0er EXE Schalter, einen 2.4er EXE mit Automatik bekommen können - in Summe grob: 30% unter dem regulären Listenpreis.

Das hat aber nichts mit dem automatischen Wiederverschließen zu tun. Wenn du den Wagen bei offenem Kofferraum verriegelst, ist das schlicht eine blöde Angewohnheit. Das Problem löst sich aber, wenn du erst mal ein paar hundert Kilometer wegen eines Zweitschlüssels durch die Gegend gefahren bist. Ging mir nicht anders. War auch kein Honda. Seit dem hängt mein Autoschlüssel an einem Schlüsselband um den Hals und bevor ich eine Autotüre zuschlage, mache ich einen Kontrollgriff, ob der Schlüssel da ist.

Verstehe ich nicht. Um den Schlüssel ins Auto zu bekommen, muss man ja eine Tür öffnen - was die Verschlussautomatik deaktiviert.

Mir ist nichts bekannt. Allerdings verstehe ich nicht, wo die Tücken liegen sollen. Er verriegelt sich doch nur dann, wenn keine Tür geöffnet wurde.

Jaein. Der letzte Accord ist Technikstand 2008 - eher 2005. Was beim Facelift an Neuerungen kam, war fast zu vernachlässigen. Wenn man also das Jahr und die damalige Konkurrenz zu Grunde legt, war der Accord viel Auto für vergleichsweise wenig Geld. Der Vergleich mit aktuelle Fahrzeugen bringt nichts, dann müsste man einen passenden Acura oder US-Accord ins Feld führen. Das ist aber sinnfrei, da hier nicht erhältlich.

Logisch. Der FN2 ist auch eine andere Gewichtsklasse.

Selten sind die Felgen nicht. Kann man ganz normal beim HH bestellen. Sie heißen "Delta". Einziger Knackpunkt: sie sind nicht gerade ein Schnäppchen. Sie müssen für einen CM1 aber trotzdem abgenommen und eingetragen werden. Sollte aber kein Problem sein, da sie für den Nachfolger bereits von Honda zugelassen sind.

Der Satz Reifen wird billiger sein und macht weniger Ärger.

In der Reifenfreigabe zum CM1 steht 225/45/R17 - damit ergeben 225/45/R18 eine Tachoabweichung von -4% = Problem - 225/40/R18 würde hingegen passen.

Optisch erinnern beide aber eher an ein Fließheck und weniger an eine klassische Limousine.

Darauf gebe ich schon seit 20 Jahren nichts mehr. Ich bin im Handel und erlebe jeden Tag, dass 90% der Kunden Ursache und Wirkung nicht auseinander halten können und entsprechend nichtssagend sind die Ergebnisse solcher Umfragen. @SaschaOF hat es bereits auf den Punkt gebracht: bei Honda hat man mit dem Accord sehr lange, sehr viel Auto für vergleichsweise wenig Geld bekommen. Das Problem von Honda ist schlicht, dass sie nie das Geld in die Hand nehmen wollten, um in Deutschland ins Flottengeschäft einzusteigen. Das machen aber KIA und Hyundai seit rund 5 Jahren. Allein darauf beruht der "Erfolg" hierzulande. Wobei sich der Erfolg auf die Wahrnehmung und die Zulassungszahlen bezieht, in den Bilanzen sieht das sicher anders aus. Am Rande: KIA ist eine Tochterfirma von Hyundai.

Wenn die Bremse überhitzt, verziehen sich die Scheiben - d.h. die verzogenen Scheiben sind die Ursache für die Vibration. Die festen Sättel sind wiederum die Ursache für das Überhitzen der Scheiben. Eine Ursache für feste Sättel (neben mangelnde oder nicht regelmäßige Reinigung) ist eine alte Bremsflüssigkeit, da durch den höheren Wasseranteil die Korrosionsgefahr steigt - z.B. die Kolben in den Sätteln festrosten. Du musst die Bremse komplett instand setzen / austauschen, sonst spielst du Ping Pong. Im schlimmsten Fall versagt die Bremse komplett.

Da gibt bestimmt etwas. Es kommt halt darauf an, wie viel es dir wert ist. Exklusive Wünsche kosten auch exklusives Geld.

Wovor habt ihr alle Angst? Erst mal nett dort anrufen und den Fall schildern. Dann kann man sich immer noch Gedanken um Plan B machen. Mit Kulanz hat das auch nichts zu tun, da Honda die Kosten für die Nachbesserung übernimmt. Das öffentliche Verteilen der Unterlagen ist recht schwierig und gibt zuweilen richtig Ärger.

Auf Grund vom Baujahr hast du einen Facelift. Ist aber egal. Der HH sollte das Problem nicht zum ersten mal sehen.

Die Leisten werden angeklebt. Neue Klammern helfen da nix. Für das Problem gibt es ein Rundschreiben (bezieht sich aber nur auf den Preface, d.h. der ein oder andere HH mault da rum) und die Arbeiten werden auch außerhalb der Garantie erledigt.