ichhier

Gar nicht. Es wird notgedrungen funktionieren und alle werden mitmachen. Aufregen kostet nur die eigenen Nerven und bringt nichts. Damals bei der Ölkriese in den 70ern und beim Smog-Alarm in den 80ern ging es auch. Also alles nichts Neues...

Nö. Wir haben unser Auto eigentlich nur für Urlaubs- und Dienstfahrten. In der Stadt fahren wir Öffentliche und Fahrrad. Bei der Laufleistung hast du - insbesondere beim Diesel - diverse Baustellen, die richtig Geld kosten können - d.h. wenn es dumm läuft, solltest du 2-3 T€ kurzfristig auf Tasche haben.

Da es nur zum Spaß ist, hast du doch alle Zeit der Welt, um dir "das" Auto und nicht "das erst beste" zu suchen. Ich persönlich würde nach einem CB7 mit 4-Rad-Lenkung suchen.

IMO wird das aber kein Klassiker.

Genau. Mit allen Konsequenzen. So was fährt man als Hobby und zum Spaß, aber nicht weil man auf das Fahrzeug angewiesen ist.

Wenn man als Automatikneuling nicht weiß, wie der Kickdown funktioniert, kann der Eindruck durchaus entstehen. Wenn man dann noch untertourig zu zaghaft das Gaspedal betätigt, verpufft die Aktion erst mal komplett im Wandler. Bis dann die Elektronik merkt, was der Fahrer eigentlich will, kann subjektiv schon eine Ewigkeit vergehen. Unterm Strich kann man das alles unter "Bedienfehler" abhaken.

Das sehe ich in diesem Thread aber nicht wirklich. Es ist einfach technisch bedingt, dass eine Wandlerautomatik im direkten Vergleich zum Schalter Zeit verliert. Dafür punktet sie im Komfort.

Am/Im VTEC-Ventil sitzt ein Ölfilter. Den erst mal reinigen.

Das betrifft die Beschleunigung - nicht die Leistung allgemein (CU/CW). Der Wandler muss halt wandeln. Wenn die Überbrückungskupplung greift, sind die Unterschiede zum Schalter minimal. Auf Grund der günstigeren Gesamtübersetzung geht die Automatik hinten raus sogar einen Ticken besser. Der 6. im Schalter ist einen Hauch zu lang bzw. dem 5. fehlen 200-300 Umdrehungen.

Beim Facelift wurde die Dämmung verbessert. Ansonsten geht ein großer Teil der Geräusche auf die Räder. Die OEM Ausrüstung ist nicht wirklich optimal - Dunlop Sport Maxx kann ich empfehlen. Die silbernen Dekoleisten sind tatsächlich empfindlich - kann man aber in Eigenarbeit beheben (Lackieren, Bekleben o.ä.). Das EXE-Dekor und die sonstigen Oberflächen machen keine Probleme.

Ja, und wenn du ihn aus dem Flugzeug schmeißt, wird er noch schneller. Mal im Ernst, wir reden von einem 1.5+t Fahrzeug. Der Accord geht, wie ein Fahrzeug mit dem Gewicht und 200PS halt so geht. Wie bereits gesagt: für 240 muss es schon gut laufen. Die Werksangaben passen für die meisten Accord sehr gut - übrigens auch beim Verbrauch. Mehr als 16-17 Liter werden es zudem beim Gaspedal auf dem Bodenblech nicht. Bei deinen Anforderungen solltest du besser ein anderes Fahrzeug wählen.

Ich denke nicht, dass wir hier noch Bilder zu sehen bekommen. Es gibt halt Erfahrungsberichte, die lesen sich - sagen wir es vorsichtig - merkwürdig. Zudem fehlen grundsätzliche Basisdaten zum Fahrzeug - z.B. km-Stand, Baujahr, gebraucht/neu.

Och, das kann man so pauschal nicht sagen...

Einige Bereiche des Steuergerätes lassen sich mit 08/15 Testern nicht komplett auslesen. Das kann nur der HH mit seiner Software. Und ja, Dieselpartikelfilter sind Verschleißteile. Das wird bei der Anschaffung eines Diesels gerne mal ignoriert.

Hm, ich fahre die EXE-Felgen als Winter- und einen Satz Deltafelgen als Sommerräder. Ich konnte noch keine altersbedingten Macken entdecken. Wie gesagt, ein paar Fotos wären ganz hilfreich.

Das Philosophieren ist doch sinnfrei, da es mangels Angebot nichts zur Entscheidung beiträgt. Der 2.0er zieht zwar nicht die Wurst vom Brot, aber grundsätzlich ist die Leitung - insbesondere mit dem Schaltgetriebe - ausreichend. Man muss halt den Willen haben, ihn im Bedarfsfall auch mal ausdrehen zu lassen. Der 2.4er ist in allen Bereichen souveräner und unaufgeregter. Ich habe/hatte beide und würde - so das Geld dafür über ist (auch für die 2 Liter mehr Sprit) und man einen brauchbaren bekommt - den 2.4er nehmen.

Ohne Bilder ist eine Beurteilung immer schlecht. Mehr zur Historie des Fahrzeuges wäre sicher auch interessant.

Gestalten muss man da nichts. Ein Update der Forensoftware würde reichen. Kostet aber Geld.

Die Sensoren sind ab Modell 2008 (CU/CW) für alle Accord mit Werks-PDC gleich. Wie es mit der PDC aus dem Honda Zubehör aussieht, weiß ich aber nicht. Diese kann man an der fehlenden Anzeige im Multifunktionsdisplay erkennen.

Oft hilft der passende Reifen.

Hast du schon es schon mal beim HH versucht?

Die Standheizung an sich ist eine relativ autonome Geschichte. Knackpunkt ist eigentlich nur die Verbindung zur Klimaautomatik. Die sollte per Adapter über den CAN-Bus laufen - ist zumindest in meinem Accord so. IMO wird auf Grund der geringen Stückzahl hierzulande niemand was passendes für den Legend haben. Kannst ja mal schauen, ob du was für den Acura RL findest. Allerdings sind über den Teich Standheizungen eher selten, da man dort einfach den Motor per Fernbedienung zum heizen laufen lässt.

Wüsste nicht wo das Eis herkommen soll, wenn die Kühlflüssigkeit "sauber" ist und der Trockner korrekt arbeitet.

Sag bloß. Das hätte ich jetzt nicht für möglich gehalten. :schock:

Wenn die Klimaanlage sauber befüllt wurde, wüste ich gerade nicht, an welcher Stelle die einfrieren sollte.