ichhier

Ich formuliere es mal so: heute ist es besser, in Nutzungsbedingung und AGB den Umgang mit solchen Vorgängen eher nicht festzuschreiben und die Aufklärung auf das gesetzliche Mindestmaß zu beschränken (also das, was die gängigen DSGVO-Generatoren standardmäßig ausspucken). Was nicht in den AGB steht, kann man auch nicht direkt angreifen. Der "Kläger" muss selbst nachforschen (z.B. Verstöße über Testaccounts provozieren), was sich für nicht Forumsmitarbeiter als überaus aufwendig heraus stellt. Kommerzielle Abmahner machen sich nicht die Mühe und suchen sich leichtere Opfer.

> bis auf das Pseudonym und der Emailadresse entfernt IMO ist das nicht rechtskonform. Es müssen auf Verlangen grundsätzlich alle personenbezogenen Daten gelöscht werden - letztlich sogar IP-Adressen von Beiträgen usw.

Das sich ändernde Ventilspiel ist eine Abnutzungserscheinung - d.h. das Ventilspiel wird kontinuierlich größer. Das ist beim K24 nicht zu verhindern. Wie schnell das passiert, hängt von der Belastung des Ventiltriebs ab. Wenn man die Geschwindigkeitslimits in US betrachtet, kann die Wartungsangabe durchaus stimmen. Hierzulande beziehen sich die Angaben aber auf einen deutlich höheren Volllastanteil.

Immer dieses "ja, aber". Schaut in eure Serviceunterlagen und fertig. BTW: alleine vom K24A gibt es 5 Varianten. IMO war im TSX der K24A2 verbaut und im vergleichbaren EU-Accord der K24A3.

Ich würde da eher bei Honda nachfragen oder in die offiziellen Serviceunterlagen schauen, anstatt irgendwelche Werte aus Videos zu übernehmen.

So pauschal würde ich das nicht sagen. Rund 20% meiner Aufträge sind auch nicht rentabel, ich betrachte die als Werbung für die restlichen 80%. Ähnlich muss das Honda auch gehen, sonst würde man keinen Type-R und NSX anbieten. Beim Type-R geht die Rechnung vielleicht noch auf, aber den NSX halte ich für Schwachfug. Für die selben Investitionen hätte man bestimmt auch den Accord in passenden Varianten bringen können und hätte erheblich mehr Werbeträger da draußen herum fahren.

Wir können uns da noch Jahre den Kopf zerbrechen, ändern werden wir es nicht. Was am Ende nur ärgerlich ist: Honda hat alles im Regal stehen, wirklich alles. Es fehlt einfach nur der Wille....

Die Vergleiche mit deutschen Automarken hinken immer gewaltig. Rechnet man die Flottenverträge raus, relativiert sich sehr viel. Hilft natürlich in der Endabrechnung nicht, zeigt aber, dass insbesondere die Privatkundschaft durchaus Honda fährt. Es fehlt halt die kritische Masse an verfügbaren Gebrauchtfahrzeugen.

Ja, wenn man Werte eingibt, die mit dem eigenen Auto nichts zu tun haben, bekommt man Ergebnisse, die nicht passen. Was die Reifen-/Felgengröße angeht, so stehen nicht mehr alle möglichen Kombinationen im Fahrzeugschein, sondern meist nur noch die, mit deren der Wagen ausgeliefert wurde. Für alle anderen passenden OEM Felgen gibt es die notwendigen Nachweise bei Honda. Eine separate Eintragung ist dann nicht erforderlich.

Fahre zum Reifenonkel und lass das Rad prüfen. Bei mir war die Abdichtung des Ventils defekt.

Man könnte auch mal einen HH befragen. Wenn das Problem öfter auftritt, könnte der wissen was zu tun ist.

Vielleicht ist es eine Eigenart des Diesels. Diese Motoren erzeugen bei geringer Drehzahl recht wenig Abwärme. Kommt noch ein kalter Fahrtwind dazu, macht u.U. das Thermostat den großen Kühlkreislauf zu und der Innenraum wird nicht mehr geheizt.

Es gibt Wetterlagen (meist sehr warm oder feucht/kalt), da sollte man die Klimaanlage manuell bedienen - die Vollautomatik reagiert bei längerer Fahrt ggf. arg sprunghaft. Oft reicht es schon, den Lüfter einzustellen und den Rest automatisch regeln zu lassen.

Wie bereits geschrieben, gibt es für das Navi ein Interface, an das kann man alle möglichen Geräte anschließen und den Inhalt auf dem Navidisplay anzeigen lassen. -> https://www.ebay.com/itm/261258137395

Damit es sauber anliegt, bleibt in der Regel nur kleben.

Bei OEM Felgen und Standardreifen schleift nichts. Honda bietet (bzw. hat) selbst ein Sportfahrwerk an, was Plug and Play verbaut wird. Der Sturz ist da eher ein Thema, da ohne zusätzliche Sturzversteller (gibt keine mit Papieren) nicht korrigierbar.

Nochmal: die oben genannten Einzelteile gehöhren alle zusammen - einzeln geht da garnichts. Die gängigen Nachrüstnavis haben auch eine Klimasteuerung. Hilft dir aber in deinem Fall nichts.

Das auf den Bildern (wobei ich das Erste für eine Fotomontage halte) sind alles spezielle Nachrüstnavis. DIN passt an der gewünschten Stelle nicht. Hast du mal eine Trockenübung gemacht, ob du normal sitzend überhaupt da oben touchen kannst? Mir gelingt das nicht ohne Verrenkung - beim Fahren nicht machbar. Ansonsten: der Klang lässt sich mit neuen Lautsprechern und Dämmung verbessern. Die Endstufen sind schon schwieriger. Funktionell (Filme schauen, Schmartphone einbinden) lässt sich das Navi über ein separates Interface aufbohren. Kostenpunkt um die 400 Dollar.

Wie gesagt, das Originalnavi reißt niemand raus. Vermutlich weiß nur Honda selbst, wie das Navi mit der Fahrzeugelektronik verbundelt ist. Wenn du das Navi tauschen willst, musst du die Radioeinheit, Display, CD-Wechsler, Navirechner (Kofferraum), Freisprecheinrichtung usw. tauschen. Einfach ein Teil abklemmen funktioniert nicht. Damit du ein Doppel-DIN an die Stelle des Navi-Displays bekommst, musst du mit Säge und Hammer das Armaturenbrett anpassen und neu formen. Was stört dich denn am Navi?

So pauschal wäre ich vorsichtig. Die Nachrüstnavis sind für Fahrzeuge ohne Werksnavi gedacht. Wenn er bereits das Werksnavi hat, sind sämtliche Kabelbäume, Stecker und z.T. die Steuergeräte anders.

Am Ende ist es doch Wurscht, ob der Verkäufer den Versand als Versand ausweist oder auf den Produktpreis aufschlägt. Bezahlt werden will er so oder so - imo sind 80-90 Euro ein gängiger Preis für die Nachbauteile.

Was ist das genau (Hersteller, Teilnummer, Link)?

Die 17er passen.

In der Regel passt das auch.

Nicht wirklich. Wer seinerzeit neu gekauft hat, konnte richtig viel Auto für einen sehr schmalen Taler bekommen. Hohe Gebrauchtwagenpreise sprechen eher für als gegen die Qualität eines Fahrzeuges (immer im Vergleich zu vergleichbaren Modellen anderer Marken). Ansonsten: der CW ist ein Lifestyle-Kombi, der Vorgänger war ein Lastentier. Das kann einem gefallen oder nicht - andere Zielgruppe halt. Deine restlichen Negativpunkte wären für mich keine elementaren Entscheidungskriterien - zumal du einen brauchbaren Handschalter eh so gut wie nicht finden wirst.