Schmudi

Hab 'ne ANleitung für Version 5.5 Mein Modul sieht aber anders aus, als auf Deinen Bildern. Vielleicht hilft es ja trotzdem. Gruß Schmudi Tagfahrlicht Programmierung.pdf

CAstrol Getriebeöle sind auch OK. Dort aber mit exakt Deinem Typ und Baujahr bei Castrol über den Schmierstofffinder gehen. Dann weißt Du welches OK ist. Aber natürlich, wie immmer, auf eigene Gefahr :-)))

Und dann schaust in die Visko-Tabelle bei -12°C und +80°C (beispielsweise) und kennst einen weiteren rund, warum die Standheizung lebensverlängern auf den Motor wirkt.

Denke auch: NAdel im Heuhaufen oder 1428 unterschiedliche Dinge, die es sein können. Kann auch Kupplung sein. Irgendjemand hatte hier gleube ich auch sowas ähnliches. Das lag an den Gummipuffern der Motoraufhängung bzw. Drehmomentstütze. Aber es können halt ausende Dinge sein. Gruß Schmudi

Rektol kenne ich überhaupt nicht (was ja nichts zu sagen hat :))). Freigegeben unter anderer Bezeichnung, bedeuted, dass Rektol herstellt und verkauft und der Käufer des Öls dann die Freigabe beantragt, bezahlt und drauf klebt. DBV ist z.B. ein Abnehmer von Rektol. Das genannte Öl hat (unter anderer Bezeichnung) sehr gute Freigaben. Es handelt sich jedoch um ein "C" Öl, welches für DPF Fahrzeuge gut ist, aber aufgrund der veränderten Additive (dürfen keine Asche bilden wegen dem Partikelfilter) in der Regel nicht ganz so schützend für den Motor sind. Nichts desto trotz scheint es sich um ein echt gutes Öl zu handeln, mit dem man nichts falsch macht. Leider ist der Internetauftritt derzeit in der aktualisierung, so dass keine Datenblätter downloadbar sind. Gruß Schmudi

Na das freut mich :-) Danke für die Info. Soviel nicht, aber ein bisserl teurer isses schon (im Internethandel). Es lohnt sich unter Umständen auch mal beim Praktiker zu schauen, wenn da mal wieder so eine 20 oder 25% Aktion läuft. Aber bitte aufs Herstelldatum achten, nicht, dass das Öl da schon 2 Jahre rumsteht (habe ich tatsächlich schon gesehen). Gruß Schmudi

Was spricht genau dagegen? Zugelassen ist das ja eh nicht, also von daher .... egal

Doch, hat er. Mittels Düsen wird Öl auf die Kolbenböden gespritzt.

Jepp, damals (noch ohne Garage) stand mein töff töff mal etwa 4 Wochen im Herbst draußen. Da waren natürlich einige Blätter und Regen und sowas (man stelle sich das mal vor :zunge2:) und dannach dann: mehrere kleine Roststellen. Honda rechnet wohl nicht damit, dass es nicht nur Laternen-Parker sondern sogar Honda-Baum-Parker gibt :motz: :D :D :D :D :D Honda und Lack verträgt sich eben nicht. Ich glaube die Honda Jazz sind noch viel schlimmer dranne, als wir Accords. Beim nächsten Wohnungsrenovieren gleich die Dispersionsfarbe in die Garage geschleppt und den Honda überrollen :p

Das fahre ich auch oder besser mein Motor bekommt es auch ;) Wer noch was in Sachen Öl lesen und lernen mag, dem sei dieses hier sehr ans Herz gelegt: http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_switzerland/STAGING/local_assets/downloads/a/ABC_D_Mai_2009.pdf

Das nur Mercedes drauf steht ist nicht unüblich. Der Mann Filter wäre der HU718/6x Aussendurchmesser: 64 mm Innendurchmesser: 31 mm Innendurchmesser 1: 31 mm Höhe: 115 mm Herth und Buss: Länge: 116 mm Aussendurchmesser: 65 mm Durchmesser 1: 32 mm Durchmesser 2: 32 mm QH: Aussendurchmesser: 65 mm Innendurchmesser: 31,5 mm Höhe: 115 mm Febi: Dicke/Stärke: 116 mm Innendurchmesser: 31 mm Aussendurchmesser: 64,8 mm Aussendurchmesser: 46,75 mm Bosch: Durchmesser: 63 mm Höhe: 115 mm Wie man sieht, es variieren die ABmessungen etwas. Was der "orginale" Honda Filter für Abmessungen hat, weiß ich nicht. Kommt aber aus Österreich, wenn ich mich nicht täusche. Alle Angaben übrigens vom 2,2 i-CTDi Gruß Schmudi

Anders kann ich mir die rostenden Motorhauben und (bei mir) sogar Rost mitten auf dem Dach nicht erklären.

Bitteschön. Recht viel verzinktes Blech, aber nur sseehhrr dünn verzinkt und anscheinend auch (zumindest teilweise) erst verzinkt und dann bearbeitet :motz: Karosserieaufbau CL9 2006.pdf

Erwischt :D Acci V6 Und noch ein netter Reifen vom Baustellenkran. Der Kranfahrer meinte nur ... der ist doch noch gut. Verliert keine Luft. Soviel dazu. Gruß Schmudi

Wenn ich einen Tipp geben soll, dann da: http://oil-center.de/ Sehr guter Händler. Preise auch OK (vielleicht nicht der billigste, aber immer frische Ware. Hab noch nie ein Öl gehabt, was länger als vor 2 Monaten hergestellt wurde). Da gibts auch Datenblätter, bzw. steht was in der Artikelbeschreibung. Meguin ist hier: http://www.meguin.de/meguin/web.nsf/id/pa_home.html zu finden Nach kurzer suche gehe ich davon aus, dass das LM TopTec 4300 (http://shop.oil-center.de/index.php/hersteller/liqui-moly/motorenol/sae-5w-30/liqui-moly-top-tec-4300-5w-30-motorol-3740-1x1-l.html) dasselbe ist, wie das megol Motorenoel Fuel Economy 5W-30 (http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_9440.html). Das meguin ist etwa 1 Euro pro Liter günstiger. Gruß Schmudi PS: Wer mag, kann mal da http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_etiketten_kbur8xujyk.html lesen. Da steht weiter unten: LIQUI MOLY / MÉGUIN – die Unternehmensgruppe. Sagt alles, oder? War mir auch neu, dass es inzwischen eine Unternehmensgruppe ist.

Hab auch schön mehrfach den no-name Filter vom ATU gehabt. Ohne Probleme. Nehme aber trotzdem lieber den von MANN. Bei mir gibts mehrere ATU Filialen die arg unterschiedlich sind. Eine Kkeinere gibt sich verdammt viel Mühe und viele Tipps, ohne gleich was verkaufen zu wollen. Die haben auch schon von eigenen Produkten abgeraten und was anderes empfohlen. Und die selben Leute sind auch noch immer da. Das ist aber eher selten. Die meisten ATU-Filialen sind halt auf verkauf ausgerichtet und versuchen auch unsinniges zeugs an den Mann/die Frau zu bringen. So, zurück zum Thema. Es kreiste hier mal ein Gerücht oder eine Geschichte, dass Honda wohl Probleme mit Ölfiltern hatte (welche Modelle weiß ich nicht). Da musste zwangsweise eine Filter vom Honda Dealer eingebaut werden, ansonsten gabs tierische Probleme. Ich denke eher, dass es am Öl liegt. 0W-30 ist zwar vorgegeben, aber aus anderen Gründen als Laufruhe. Ebenso das (unsinnige) A1B1 - A5B5. Beides zielt nur auf möglichst geringen Verbrauch hin und weniger auf Laufruhe und Verschleißschutz. Aber Honda Motoren sind einfach klasse konstruiert und machen verdammt viel mit. Leichtes Nageln hab ich auch manchmal. Insbesondere, wenn der Intervall zum Ende kommt. Nach Ölwechsel habe ich es noch nie gehabt. Vielleicht war einfach nur einer der O-Ringe irgendwie ein bisserl verklemmt oder sowas. Hatte ich bei der Deckeldichtung schonmal. Das leckte da ganz leicht raus. Nach Wechsel war wieder alles OK.

Wenn ich mich mal als interessierte melden darf :-) Mir würde die kleine Lösung völlig reichen. Da muss kein schnick-schnack-Display und kein Bluetooth und was weiß ich drinne sein. Einfach nur 2x drücken --> Fenster auf und nochmals 2x drücken--> Fenster wieder zu. Ideal wäre da für mich eine "Blackbox" wo nur noch angesteckt werden muss. Wenn die Elektronik abraucht, sollte natürlich das normale auf und zu (über die inneren Tasten) weiterhin gehen. Grüße an die Bastelfreaks Schmudi

Da darf der Schmierfink Schmudi mal wieder ein klein bisserl zu schreiben :D Meguin Öle sind schon ssseeehhhrrrr lange unter den Fachleuten bekannt. Warum? Na ganz einfach: Meguin stellt ALLE Öle für LiquiMoly her! LiquiMoly selber ist eine reine Vertriebsfirma. Daher, bevor man sich ein LM Öl kauft, schaut man sich das technische Datenblatt an und sucht das entsprechende bei Meguin. Schon hat man ordentlich Geld gespart. Wer ein 5W-40 nutzen möchte, dem sei das Meguin megol High Condition 5W-40 empfohlen. Ist ein sehr modernes Öl mit relativ neuen Freigaben. 1 Liter so 5 bis 6 EUR. Ansonsten, wie es schon viele hier getippt haben: Warmfahren und kaltfahren des Motors ist extrem wichtig. Regelmäßiger Ölwechsel (immer mit Filter) ebenso ganz wichtig. Dann erst kommt die nach Viskolage, Freigabe und Marke. Noch ein kleiner Tip: Achtet beim Öl auf eine Freigabe nach MB229.5 (bei Partikelfilter MB 229.51), das sind gegenüber den ACEA-Anforderungen nochmals erhöhte Anforderungen ans Öl, Motorsauberkeit, Kolbensauberkeit, etc. Bei den älteren Motoren (da wo Honda noch kein ACEA Profil gefordert hat, z.B.) genügt auch die MB229.3 (bzw. 229.31). Grüße Schmudi

unglaublich nochmals :repekt::repekt::repekt:

LOL Aber Dein Wohnwagen gezogen von nem Ferrari sieht komisch aus, glaube ich. Gab mal so ein Spass-Anruf bei Ferrari, ob die auch 'ne Hängerkupplung dran machen würden. :-)))

noch nicht, danke :-) Ist schon seit 2 oder 3 Jahren so. Der Sensor hustet halt manchmal. Stört mich nicht weiter, da ich ja weiß was es ist und wie es weg geht. Gruß Schmudi

Jetzt habe ich zumindest verstanden, was Du wirklich meinst. Scheiben und Beläge sind bei Honda gut. Wenn auf GARANTIE gewechselt wird, dann weil der/die Kolben fest gegangen sind. DAS ist ein bekanntes Problem bei Honda, weshalb viele hier die Bremssattel und Co. öfters selber mal zerlegen, reinigen und neu schmieren. So, wie Du es jetzt geschrieben hast, wird auch ein Schuh draus. Ist allerdings schon ärgerlich für Dich und peinlich für die Werkstätten, dass es schon öfters der Fall gewesen ist. Ich persönlich reinige meine Bremsanlage immer beim Reifenwechsel. Bin früher Ford gefahren, und da musste auch alle 20.000km die Scheiben gewechselt werden (nix Garantie oder Gewährleistung, aber günstig). War (ist?) Standard beim Focus. Beim VW Golf meiner Kollegin auch dasselbe Spiel. Alle 25.000km neue Scheiben vorne. Also, solange es auf Garantie geht, sei doch froh. Immer frische Scheiben und Beläge ... was willst Du mehr? Ich würde da auch nichts anderes drauf machen, solange Du die Inspektionen bei Honda machen lässt. Wenn Du zukünftig die Inspektionen selber machen möchtest, dann kannst überlegen etwas anderes zu verbauen. Ich würde da aber eher in Richtung neue Sattel und Kolben gehen, oder wenn's gefällt (weils gut ausschaut) eine andere Bremsanlage. BTW: Wer hat behauptet, dass Du schlaff auf'm Baum hängst? Und doofe Fragen gibt es (fast) nicht ... nur doofe Antworten. Bleib cool und nimms lässig :-) Gruß Schmudi

Hatte ich auch schon, ging aber von alleine wieder weg (nach abstellen und ein paar Minuten warten). Ist der Rad/Reifen Sensor (Fehler war weiterhin gespeichert, aber nicht mehr aktiv). Schmudi

Jo, auch wenn man davor steht. Aber der Sound ist besser :D und der freie Blick in den Heckmotor (nur Glasabdeckung). Schon cool, aber kein Platz für nen Bierkasten in der Kiste. Ich glaube ich pass da auch nicht rein, so klein wie der ausschaut. Bei freier Wahl hätte ich den BMW genommen.

Ich halte dann mal die Finger still. :p Aber nur am PC :D Gruß Schmudi --> Dies ist ein sinnfreier Beitrag und das ist auch gut so <--