potzblitz

Kleines Update: Durch die Sammelbestellung kann seitens Honda wohl ein Rabatt von 5% gewährt werden, sagt Nutzer Phil.UK. Macht nach meinem Taschenrechner 152 Pfund. Ich dachte es wäre noch mehr drin, das letzte Mal waren es 7,5%. Noch was: Der Preis bezieht sich auf die Version 2.11. Die DVD für TMC-Geräte kann zwar mitbestellt werden, aber ich hab noch kein Preis / aktuelle Vers. Nr. davon.

Das gilt dann auch für andere Hersteller. Wie viele Golfs und Honda-Fahrzeuge werden wohl in gleichen Zeiträumen zugelassen? So schlecht steht Honda da von der Verschrottungsrate bezogen auf´s Bestandsalter garnicht da ;-) Dann kommen noch jeweils verzerrende Faktoren hinzu, wie Abwrackprämie usw...

Sehr lustig :roll: Das ist gewiss nicht mein erster Honda. Darf man mal fragen, wie du deine Autos behandelst/ pflegst (soll kein persönlicher Angriff sein), aber wovon du berichtest, das ist wohl nicht mehr normal :( Wohnst du in einem Gebiet, wo außergewöhnlich viel Streusalz eingesetzt wird und lässt das für Monate am Wagen "kleben"?! Anders kann ich´s mir nicht erklären...Aber ich weiß: Die deutsche Presse lechzt nach solchen Stories (haben sie damals bei Mercedes und Mazda 6 auch Seiten mit gefüllt) und wenn Honda da offenkundige Probleme hätte, wäre das schon lange publik gemacht worden. Aber wenn Honda bei mir so rosten würde wie bei dir, hätte ich auch schon lange keinen mehr, bei dem Thema bin ich nicht so tolerant, ist schließlich der Restwertkiller Nr. 1.

Kein Rost bei mir, wusste garnicht, dass es da noch Probleme gab :roll: Früher gammelten bei Honda immer die hinteren Radläufe. Hoffentlich bleibt man wenigstens davon bei diesem Modell verschont... Ansonsten hab ich aber nie außergewöhnliche Rostprobleme bei Honda erlebt.

Ok, ich werd´s ab morgen in Angriff nehmen...

Ja, "Anlasswiederholsperre" nennt sich sowas, glaube ich. Sowas hat Honda noch nie gehabt. Ist mir auch schon mal (bei älteren Modellen passiert), dass der Anlasser hässlich kratzt ;-) Ich glaube nicht, dass es sonderlich schädlich ist, das Ritzel spurt einfach nicht ein und verursacht das helle Jaulen. Hat ja auch Vorteile: Beim Abwürgen wird man nicht so lange zum Verkehrshindernis ;-) Überhaupt, man muss ein Auto ja auch nicht gegen jeden DAU-Fehler absichern :D Der frühere EG3 hatte noch nicht mal einen Drehzahlbegrenzer, den konnte man bis Timbuktu jagen (hatte auch keinen DZM oder Tachomarkierung, nix, nur max. Ganggeschwindigkeiten in der Anleitung verzeichnet :schock:).

Laut einem englischen Honda-Händler steht nun fest, dass die neue DVD 2.11 für das Pre-Faceliftmodell in der 1. Maiwoche erscheinen wird. Ich denke, für das Faceliftmodell (mit TMC und Sprachsteuerung) wird neues Kartenmaterial auch dann erscheinen, hab aber nicht extra nachgefragt. Ich hab mich auch ausdrücklich wegen der Katastrophe in Japan nach Lieferproblemen erkundigt, die der Händler aber verneint hat. Der Preis wird sich für das Pre-Faceliftmodell um 175 Pfund bewegen. Den Europreis kann ich nicht angeben, weil der vom Wechselkurs abhängt. Kommen einige Leute zusammen (ab 5 / 6 und aufwärts), kann Phil, der die DVDs als Sammelbestellung odern würde einen Rabatt von ca. 7,5 % aushandeln. Weitere Interessenten können sich dann ab sofort im Forum oder PN melden. Ich schreib dann wieder was dazu, wenn´s neues gibt. Die Navi DVD, die Phil bestellen würde, kostet 160 Pfund (= 180,7407 € /Kurs von heute; halt abhängig vom Wechselkurs) und es gibt Nachlass, wenn sich ein paar Leute finden (lassen). Die DVD ist in Belgien auf Lager.

In Siegen steht kein neuer Accord? Komisch, ein paar kilometer siegabwärts steht aber einer...

Die Projektionslinse bewegt sich garnicht mit?! Ist das Bixenon-Fernlicht schön hell?

gilt ja nur für´s erste Mal. Dann sind´s noch 80tkm. Und allen ein schönes Osterfest bei diesem wunderschönen Wetter!

Bei deinem Beruf weiß man was ´ne Fase ist :D

Du beziehst dich auf das alte / ein anderes Modell. Dadurch kann man nicht auf den CL9 schließen. Das alte Getriebe hatte auch ein paar von der Getriebesteuerung motivierte Macken ;-)

Die Probleme, von denen schon mal geschrieben wird, beziehen sich auf amerikanische V6. Bei diesem Typ sind Probleme nicht bekannt und bei mir (150000km) keine aufgetreten. Getriebeölwechsel ist bei Automatik SEHR wichtig. Also auch auf die Historie beim Vorbesitzer achten. Automatik ist und bleibt Geschmacksache, bleibt aber ein deutlicher Komfortgewinn. Das fehlende Kuppeln wird bei dieser Automatik duch die fast komplette Abwesenheit von Schaltrucken noch leichter gemacht. Nur der Übergang in den 2. ist leicht spürbar. Auch das Zurückschalten ist sehr weich. Die Schaltvorgänge sind zügig, so schnell krieg ich´s manuell nicht hin. Der Mehrverbrauch ist gering (ca. 10-10,5 l real im Sommer auch schon mal 9,xx), die Höchstgeschw. gleich dem Schalter und die Beschleunigung geringfügig schlechter als der Schalter (merkt nur Schumi / Schaltknüppelreißer).

Beim Neustart des Motors geht die VSA-Leuchte bis zum erneuten Auftreten des Fehlers wieder aus. An der Radgeometrieeinstellung ist def. alles in Ordnung?! Schleift auch keine Bremse einseitig mit?

CL9 ist schon auf dem Papier ein deutlicher Unterschied. Nicht nur 1 Sekunde sondern 10,7 vs. 7,9 Sekunden oder so. Selbst der CL9 Automatik ist dem CL7 Schalter schon überlegen und verleiht dem Auto irgendwie einen anderen "Charakter". Verbrauch CL7 kann ich nix zu sagen, mein CL9 Autom. verbraucht etwas über 10 l im Normalbetrieb. Hauptsächlich die Automatik hat den Ausschlag bei mir für CL9 gegeben.

Und dass der starke Diesel nicht mit Automatik angeboten wird...naja naja... Und wie funktioniert das Kurvenlicht? Das Marketing-Geschwafel auf der Honda-Seite ist komisch. Wieso soll sich das Kurvenlicht bei Rückwärtsfahrt einschalten?? Ist das irgendwie doch nur ein Abbiegelicht, was Honda erfolgreich verklausuliert? Mysteriös!

Also 1. ist das ein Leerlauf und kein Lehrlauf (da wird nix gelehrt :roll:) und 2. ist es bei mir so wie im Werkstatthandbuch beschrieben ca. 650 +- 50/min. Unter Last (Klimaanlage usw. ein wenig mehr) Die erhöhte Drehzahl nach dem Kaltstart ist auch gewollt ca. 1500 und geht dann stufenlos mit steigender Erwärmung hinunter auf 650/min. Merkt man auch deutlich bei Automatik, dass das Kriechen bei kaltem Motor stärker ausgeprägt ist und man fester auf der Bremse stehen muss zum Anhalten. Und dass das Standgas überall gleich ist stimmt so nicht. Die 800 RPM sind ein Richtwert, aber zwischen 600 und 1000 RPM kann alles vorkommen, je nach Modell. Faustregel: Je größer der Motor und je mehr Zylinder, desto niedriger das Standgas, weil diese Motoren nicht so schütteln bei niedrigem Standgas. Insofern ist ein niedriges Standgas ein Gütemerkmal für die Laufkultur eines Motors.

Ich hab den neuen auch mittlerweile beim Händler stehen sehen: An der Innenseite des Scheinwerfers ist jetzt der Blinker (bisher Fernlichtreflektor), dann kommt die Projektionslinse und an der Außenseite (bis in Richtung Kotflügel abstrahlend) befindet sich das Standlicht. Dieser durchgehende Streifen ist zur Mitte hin orange (leuchtet wohl aus Blinker) und der Rest des Streifens scheint eine Dekorattrappe zu sein man sollte denken, da wäre noch was).

Ich glaube mittlerweile auch, dass auf der Innenseite der Blinker sitzt. Dass Standlicht könnte wieder außen sitzen, wie beim Accord vor 2008. Den 2. Reflektor braucht der Bi-Xenon-Accord nicht, vielleicht kriegen die "einfacheren" Modelle mit Halogenlicht einen anderen Scheinwerfer, der praktisch aussieht, wie das Vor-Faceliftmodell. @aim86: Was macht dein Automatikgetriebe, fährt das Auto wieder "vernünftig"?

Hoffentlich sieht das dann nicht aus wie au dem Baumarkt, weil´s nur für EU-Faherzeuge nachträglich drangepappt wird...

Hier geht´s ja zur Sache seit gestern! Ich dachte der komische Querstreifen da wäre das TFL, wofür sollte dieser Hosenträgergurt im Scheinwerfer denn sonst gut sein?! Den zweiten Reflektor bräuchte der Accord nicht mehr, wenn er wirklich Bi-Xenon hätte. Bi-Xenon (nicht zu verwechseln mit Doppel-Xenon) heißt, dass ein Xenon-Brenner Abblend- und Fernlicht erzeugt. Da wird im Strahlengang einfach eine Blende hoch und runter geklappt (innerhalb des Projektors)

Die in Offenbach wissen ja auch immer nix...

Allerfrühestens ab Baujahr ´92 für die dann neu erscheinenden Modelle. Da der CB betagter ist, gibt hier nur Blinkcodes.

Das ist ja schon sehr bald. War dem Freundlichen schon mehr zu entlocken? Gibt es schon Vorab-Prospekte?

Meine el. Sitzverstellung funktioniert seit Jahren zuverlaessig, wohingegen Ford Plastikritzel verbaut die unter groesserer Last brechen koennen, war schon mal Thema im AB/Kummerkasten. Schwere Leute kriegen mit allen Sitzgestellen irgendwann Probleme. Autos werden fuer den sog. 90% Menschen ausgelegt, das ist ne Frage der Wirtschaftlichkeit, und die gilt fuer Ford und Honda. Ich will ja keinem zu nahe treten, aber wenn schon Sitzgestelle zusammenbrechen, sollte man sich fragen woran es liegt. Die Ledersitze in meinem Accord sehen fuer 150000 km gut aus. Sowas ist in allererster Linie eine Sache der Pflege und nicht des Herstellers :roll:. Wenn der Accord TFL kriegen sollte kommt das wohl in diesen Mittelsteg am Scheinwerfer. Komisch nur, dass man nirgends ein Pressefoto mit eingeschaltem TFL findet?!