RaZeR86

Mein Beileid :(

So zur Übersicht nochmal alles zusammen getragen mit Update: habe mal paar Sachen gewogen Rücksitzbank Sitzfläche 4,7Kg Rücksitzbank Lehne 15,6kg Rücksitzbank Wangen 2,4kg Notrad gelb 11,4kg Kofferraumverkleidung inkl Bodenplatte 12,9kg Boardwerkzeug und Wagenheber 5,9kg Kofferraum + Rücksitzbank insgesammt: 52,9kg Türverkleidung Fahrerseite 3,2kg Tür hinten komplett und elek. 25,1Kg Fahrertür komplett und elek. 31,5kg Außenspiegel elek. und beh. 1,1kg Kofferraumdeckel ohne Schloss mit Spoiler 13,5kg CL3 16" mit mittelschweren 205er Reifen 17,6kg Schiebedach 13,5kg Metalllüfter für Kühler 1,6kg Kunststofflüfter für Kühler 1,8kg Scheibenwischermotor 3,9kg Scheinwerfer vorn 1,9kg (ohne Leuchtmittel) Handschuhfach und Deckengriffe 3,9kg Lenkrad 3,1kg Airbag 1,3kg Beifahrerairbag ca 2,4kg Türdichtungen 4,5kg Update: Schwungscheibe Fidanza Alu 3,7kg (angegeben 3,4kg) Druckplatte Stage 1 5,5 kg Clutchnet 6Puk gefedert Sintermetall 1,8kg Wenn ich das originale Zeug raus habe wirds gewogen, sowie das Fahrzeug. Auch Fahrwerk ect dann alles mal gucken. Sind 1285kg mit leerem Tank oder vollten Tank? Mal gucken ob ich drunter komme (trocken). 65L sind 50,05kg Super.

Schönes Ding, ist zwar nur ne Studie aber ich denke auch so wird das von 99,99999% aller User hier ein Traum bleiben. NSX ist aber der beeindruckenste Honda den ich kenne. Son Legend wäre auch was feines, aber der will auch im Preis nicht sinken ^^

Keine Sorge. Solche Leute trollen hier nicht rum. Die sind ehr in dem Thread. Boah alter mein fett krass 3er Golf rennt 240 und ik habe jetzt 130PS durch fett krass offenen Luftfilter 1.6 75PS (ehemals). Zu solchen Leuchten kann man nichts sagen. Ich wäre wohl ausfallend geworden und hätte gerfragt ob seine potte so groß ist wie seine schnauze und wenn er Eier hat seinen krassen maxen zeigen will dann einen auf der Bahn zu drücken. Natürlich um nen Hundi damit das abschreckt. Egal ob Golf GTI ist eh fast nur 8V unterwegs oder die anderen 3er schnitten. Alle haben keine Sonne gegen einen CG8 CH6. Die einzigsten die gefährlich werden sind VR6 die erkennste an 5 Loch. Son Deppenvolk....

Erzähle das mit dem CVT mal Audi oder Nissan. Sorry das Zeug ist nicht immer haltbar und für einen Ottonormalsteblichen ist das ein Unterschied. Ich wechsel mein Öl alle 10 000km. Hier im Forum wechseln manche alle 50 000km, im Hondaplan steht alle 15 000km. Manche sind ebend vorsichtiger und das CVT im Jazz ist genau so für die Tonne wie das normale. Dann lieber den Jazz mit der coolen Abstimmung, wo jeder Gang alle 20 km/h kommt ab 40. Der geht noch richtig nach vorne und zwar so richtig das sich nen CG8 Automat dermaßen anschnallen muss. Der eine mag ebend in seinem ein Automatikgetriebe habe der andere ebend nicht. Alles Geschmackssache.

Ja es gab ihn als Diesel. Ist der alte Rovermotor. So selten war er garnicht nur ebend nicht wirklich beliebt. Wenig Power, viel Verbrauch, keine grüne Plakette (gabs damals noch nicht). War ein Urzeitdiesel, war schon klar das dieses Modell wenig Früchte tragen wird. Viele haben das Rad der Zeit erkannt und auf Commonrail gesetzt. Honda hat den start verpennt und einfach irgendein Motor aus der alten Platette genommen und den Markt zu füllen. Wegen den 3 Punkten wirst du eigentlich fast garkeinen Diesel Accord sehen. Erst der Nachfolger, da haben sie alles richtig gemacht.

Naja Honda möchte ja Toyota den Ring ablaufen. Haha, der Witz des Jahrtausends oder? Sollen se mal machen. Mit dem CRZ haben se ja schon nen gewaltigen Sprung auf meiner Symp. Liste gemacht und zwar nach unten. Der neue Integra setzt noch einen drauf. Schade das Honda nicht mehr Honda sein will. Nissan ist Nissan geblieben und Toyota ebend Toyota. Schade Honda, echt, irgendwas scheint den Leuten nicht zu schmecken, haben sie VW Ing. ? Irgendwie kommen mir Autos immer mehr wie Europ. vor, aufgepumpte Anabole Steroide möchtegern Fahrzeuge (mehr schein als sein oder mehr Luft?). Die Linientreue ist total raus, riesiege Radkästen wo selbst 18" noch klein wirken. Sehe nur ich das so an oder ist Honda nicht mehr einst was es mal war?

Ja das Coupe als Schalter wäre sicher ein extrem feines Spielzeug. Wenn der Verbrauch stimmt und rein auf die Stadt bezogen ist (bei den Amis weiß man nie) dann geht der Verbrauch voll i.o. Mein 4Zylinder nimmt auch als Gehhilfe 12L dann aber richtig slow motion, kann man schon fast zur Arbeit laufen. So ist das ebend in 100% Stadtgebiet. Beim BMW kannst du sehr viel falsch machen. E46 vorfacelift: Reißende Hinterachsen (reißen komplett raus), brechende Federn haben sie alle das ist standart, undichtes Diff was normal ist bei BMW, verzogene Köpfe (hauptsächlich die alten Motoren unter anderem ist die Wasserpumpe aus plaste und reißt ab), sonst bissel hier und da, paar pixelfehler im Display, ab und an friert das Ölsieb zu bissel Rost usw. E36 Coupe (hatte auch mal einen 318is Avus). Rost rundum gerade Motorhaube beim Coupe eine Krankheit und Koferraumdeckel, hinter den M schwellern wie die Pest, abschleppgewinde vorne hinter der Schürze, ausgeschlagene Getriebestangen, undichtigkeiten auch im Kofferraum steht gern Wasser, sowie rundrum in der Beleuchtung, reißende Heckscheiben bei zu schwerer Schneelast (ich braucht 2 neue Heckscheiben alle E36 kumpels mussten an den selben Tagen auch wechseln), sonst nur Kleinigkeiten. Der 3.0L M3 wäre mein Fav. der ist einfach die geilere Sau. Sonst kenn ich nur paar Motorenkrankheiten in der 4Zylinder Fraktion. Kompressionsdruckprüfung beim M3 ist wichtig, geht auch gerne der Kopf flöten, sonst der stabilere. Im Gegensatz zum 3.2L Modell hat der BMW mehr als im Schein steht un dist meißt genau so gut im Futter. Versicherungsklasse ist die gleiche wie 318is Coupe (der ist nur eine tiefer). Der 330ci ist sehr durchzugsstark und kann es sogar mit einem Ep3 in der Regel aufnehmen. Wenn der Ep gut im Holz steht oder minimale Mods hast, dann no Way aber lahm ist ein 330Ci sicher nicht (im gegensatz zu den Dieseln ist der Benziner ein Killer).

Ich würde das Dach lassen. Auch den Dachspoiler würde ich nicht rauf machen. Die M3 Lippe sieht dagegen bestimmt nicht schlecht aus. Ich finde die Linie geht sonst kaputt und nen foliertes Dach, das setzt einen zu krassen Kontrast. Da hätte man die Optik ganz anders abstimmen müssen sieht dann ehr aus wie ein karomuster. Ist zu mind meine Meinung. Ich finde deine Heckschürze einen Traum auch wenn ich garnicht so der GFK Freund bin, aber die kommt echt geil. Auch tiefbettfelgen sind nicht meins, aber das passt einfach zu deinem Acci. Sehr gut gelungen das Auto, selten so einen schönen gesehen. Würde das Geld fürs Dach lieber in die Motorhaube stecken, wenn du Freund vom bösen Blick bist. Paar zinkstangen gekauft und ab gehts : )

Beim Reisbrennen schauen. Denke aber keiner ist so blöd und verkauft den Wagen wenn er geklaut ist. Der ist sicher schon quer in deutschland verteilt.

Ja echt ich klick gerade drauf und wollte nach dem richtigen Link fragen. Naja war die Vorfreude wohl gerade zu groß, was hätte man im Hause Honda auch anderes erwarten sollen.

Ja Lionbb9 hat recht. Gerade die Luden in Germany verreckten regelrecht reihenweise und manche schaffen nicht mal die 100 000. Sprich H22. Die Getriebe können einfach nichts ab und die Honda Automaten wollen pflege pur und zwar extrem. Ich meine Volllast muss nicht immer sein, aber ein Auto sollte auch drüber stehen wenn es mal so ist. Was man vom AT Getriebe leider nicht erwarten kann. Ich meine ja nicht ständiger Lastesel, aber mal was ziehen ist auch nicht drinne und da fährt man keine Vmax. Für mich sind die Automaten total Fail. Das einzigste was die Japaner zu dieser Zeit überhaupt nicht bauen konnten waren Automatikgetriebe. Selbst heute hängen die Automaten in der gehobeneren Preisklasse noch Jahre hinterher. CVT hatten viele Japaner, hauptsache die kleinen. Auch Audi hatte sich daran versucht und ist daran gescheitert. CVT sind für Roller gut oder kleinstwagen. In einem PKW hat dieser Müll aber auch nichts zu suchen, frisst wie hölle, geht zwischenzeitlich noch langsamer als ein AT und ist einfach nur anfällig.

Es sind ja nicht nur die Reibringe das Problem. Ja japanische AG wollen eine hohe Wartung haben. Wenn man sich son Automatikgetriebe anschaut von 1990 und vom Japaner 2000 dann sieht man schon erheblichste Unterschiede. Dort waren ebend manche schon Lichtjahre vorraus. Die Automatikgetriebe sind auch immer sehr klein und schwach gebaut. Anders als die Japanischen Motoren haben sie oft kein Potenzial. Sprich, sie sind mit ihrer Leistung schon gerne am Ende. Da ist nichts mit Lastesel oder irgendwas schleppen, siehe 3.0V6 der nen extra Kühler ect braucht. Alles Punkte die ein ottonormalo nicht macht, weil es laufen muss. Wie gesagt, Getriebetechnisch (AT) waren die Japaner ganz weit hinten quasi mit der Keule im Wald. Da kannste zu Mitsu. gehen oder sonst wohin, das trifft nicht nur Honda. Nur manchmal könnte man meinen, getriebe der Japaner kamen alle aus einem Werk.

Ist folieren nicht schon wieder Out? Mir war irgendwie so, bis auf paar ausnahmen ala CL 500 und Co mit dicken 21" Chromdingern. Sind deine vorderen Seitenscheiben echt so schwarz? Was sagt der freundliche dazu? und die Jungs in grün/weiß? Sieht man in der Dunkelheit überhaupt noch was in den Spiegeln? Wollte sie mir leicht antönen aber nicht hier volle Trompete 98%. Sonst echt schöner Acci, mach ihn nicht durch sone Folie kaputt. Die Linie ist einfach nur die geilste die Honda je hatte in einer Limo. Wo haste die Kennzeichenmulde her? Aber vorne nen kurzes und hinten nen US Kennzeichen kannste dir nicht mal für Geld in Berlin erkaufen, selbst nicht für 200€ das wäre es mir wert.

Der Tüv checkt keine undichte Krümmerdichtung oder rasseln oder klappern im Motorraum. Das interessiert ihn garnicht. Wenn der Wagen die AU besteht ist dieses Thema durch, alles was ist und kommt guckt er sich nicht an. Also nicht denken, das wenn man zum Tüv fährt, nen Mängelbericht bekommt und eine Meißstereinschätzung was zu machen ist und was los ist. Das alles ist dem Tüvler egal, wird ihm ja auch nicht bezahlt.

Weil Japanische Automaten für die Hupe sind. Das trifft nicht nur den Accord, auch alle anderen mit der 1980 4Gang Technik. Wenn man richtig harten Motorsport fährt und ernsthaft auf eine bissige Bremse angewiesen ist, dann nimmt man eh nicht die normale. Wenn sie also im Dauereinsatz leiden muss. Ergo reichen auch billig scheiben mit richtigen Belägen. Ist zu mind meine Meinung.

Der V6 wird erst seine Power obenrum ausspielen können. Er wiegt fast 1,6 Tonnen hat Opamatik und steht auf dicken 18" ind 235. Wenn die Felgen noch mehr wiegen als die vom Ufo die 17" dann gute Nacht. NSX ist wohl der wertstabilste Honda oder? :D

Airbags dürfen nicht verschickt werden. Es sei denn du bist Sprengmeißter. Ist zwar ka... aber ich würd das nicht so öffentlich kund tun, ihr macht euch beide strafbar.

kenne Autos die nur aufm Ring knallen und richtig hütte geben und richtig was hinter haben. Hert und Buss scheiben und BlueStuff (new) als beläge. Scheiben sind zwar nach 20 000 platt, aber interessiert keinen. Reißen tuen sie so oder so, egal was du da fährst und wenn die scheiben 1000€ kosten. Zwar killen die Blue Stuff die Scheiben aber bei 25€ das Stück ist es egal, wäre mir auch. Lieber hau ich alle 15 000km die scheiben raus als alle 30 000 und das 10 fache bezahlen.

Accle Dackel klappert immer ein wenig. Ist ebend die Bauerntechnik die drin steckt. Aber er läuft! Ganz ruhig wirste ihn nicht bekommen, die Motoren im Grundriss sind mitlerweile nun gute 20 jahre alt. Wie gesagt Ölwechsel und dann checken, ganz ruhig wird er niemals sein. Wirst ja sehen was die AU sagt. Wenn was undicht ist, weißte ja bescheid, der Tüv wird denke ich nichts finden, weil es ihn nicht interessiert und er auch keine Zeit hat, sich sowas an zu gucken.

Ist nicht immer alles Gold was glänzt. ATE hat auch nicht für jeden das passende und kauft nur auf. Naja wie dem auch sei. So schlecht sind diese Dinger nicht und er fährt auch keinen Hochgeschwindigkeitswagen. Bei 190 ist Ende im Gelände und Rennstrecke brennt er auch nicht. Somal ich Rennstrecke nur billig Schrott an scheiben fahren würde.

bekommst doch eh nichts fürn CG8 mehr der nicht fährt. Und noch weniger wenn er nen Automat ist. Die Probleme sind doch bekannt. Verstehe das Problem aber ehrlich auch nicht. Würde mir eh nen schalter setzen statt Automatik und bitte nicht sagen, man findet nichts. Bremsscheiben und Beläge rundrum sind doch pfennige wenn man nen CG8 fährt. Ist doch in Massen alles vertreten. Wenn der Wagen selten wäre, würde ich es verstehen, aber Teile fürn CG8 gibts wie Sand am meer. Wenn es günstig sein muss: Bremsbeläge vorn: 19,99 Bremsbeläge hinten: 17,99 Bremsscheibe vorn: 20,99 Stk Bremsscheibe hinten: 14,99 Stk Macht zusammen: 109,94€ Werkzeugkasten: 19,99€ Man nehme den Wagenheber, eine Tiefgarage und 3 std Zeit. Wenn du ihn aber für 1000/1500€ verkaufen möchtest bitte. Bin gespannt was es da für ein tolles Car so gibt bei dem Preis. Was sollen andere Accordfahrer sagen? Bei mir geht beim Scheibenpreis x3 zu deinem los. Sprich ich zahle für 2 Scheiben (das billigste) vorne über 10% mehr als du für die gesammte Bremse rundum.

Was diese Öltests taugen zeigt die Langzeiterfahrung oder man blicke auf VW. Sage nur Longlife und die Kasse klingelt, muss aber jeder selber wissen. Gerade bei einem Vtec würde ich keine faxxen machen wenn man da mal den Jonny drückt. Würde keinen reiniger reinkippen. Erstmal Ölwechsel machen. Grund: Jemand schon mal sau schmutzige Hände gehabt? Und dann vielleicht Öl angefasst? Man nehme einen Lappen und die schwarzen Hände sind fast sauber. Das ist auch der Grund warum man von 10W oder 15W nicht auf 0 wechseln soll. Man spült die Lager aus und SERVUS würde man in Bayern sagen. Daher obacht. Es muss nicht passieren aber ich würde mir das 3x überlegen sone Gülle rein zu kippen. Gerade wenn das Öl älter ist.

Ja naja ^^ Bezahlbar wäre toll nicht nur die 100 000€Klasse :D

Halbe stunde dauert der spaß und bei ATU würde ich nicht mal parken wenn das der letzte Parkplatz im Umkreis ist. Schlimm genug das mein armes Auto diesen Laden beim vorbeifahren sehen muss. 1500€ beim Accord Gasumbau? Ich glaub du verschätzt dich ein bisschen beim Preis. Letzter Ölwechsel vor 48 000km wegen GAS? Ist doch nicht euer ERNST! oder? Naja hauptsache ich bekomm so ein Auto nicht ab. Das Öl ist nicht nur zum reinigen da ;) das ist nur ein Nebeneffekt, der aber nicht SOOO wichtig ist. Aber ihr fahrt Vtec, ihr müsst es wissen, dazu fehlen mir echt die Worte..... Das die Ventile klappern hört man im Video, aber da ist noch mehr. Er ist sehr metallisch und blechernd klingt auch irgendwie undicht. Das sich ein Gasfahrzeug ähnlich anhört ist normal. Gas lässt grüßen.