RaZeR86

Mit dem Automatikgetriebe brauchste auf Turbo nichts probieren. Wie gesagt, das sind die Optionen um auf ein spürbares Plus zu kommen. Sonst geht Saugertuning ins Geld ohne Ende. Hohe Kosten, wenig Gewinn und dein Automatikgetriebe tut seinen Teil dazu beitragen das es viel, viel weniger Gewinn wird. Wie gesagt bau ihn um auf Schalter und du hast schon mehr Power. Spürbar mehr.

Umbauen auf Schalter. Denke nen größeren Leistungsschub erhälst du sonst nur noch auf Turboumbau. Sonst wie man dir sagte. Hast die gleichen schlechten und extrem teuren Optionen wie die Schalter.

Wie alle sagten der rote ist kein ES. Nur klimaanlage, kein Tempomat, keine SWRA, keine lackierten Türgriffe, keine Einstiegsleisten, keine lackierten Spiegel ect. Der silberne ist das bessere Angebot, würde mir aber auch nicht zu sagen. Zu wenig Accord für zu viel Geld, zu mind für meinen Geschmack, der km Stand ist top.

Reifen kannste dir ja fürn Appel und nen Ei überall runternehmen lassen

Erstmal viel Erfolg. Wir haben ja schon viel über deinen geredet. Du willst ja wissen wie der andere Filter aussieht. Hier mal schnell paar Schnappschüsse gemacht. http://www.abload.de/thumb/p10002706tkn6.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000271fdjo9.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000272p8jul.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000273uakb4.jpghttp://www.abload.de/thumb/p1000274mzj3u.jpg

4x Honda OEM [/url] Felgen , 15" 4x114 Reifen haben ca 1-2mm Profil und sollten gewechselt werden zum überwintern zb. gehen die aber auch noch Felgen sind ansonsten aber ok. Rest sagen die Bilder .. Preis bei Abholung 50€ Bilder: http://imageshack.us/g/713/20120216201358.jpg/

Mal geschaut wie alt der Thread ist? Mein Tipp zur Folierung. Finger weg. Entweder richtig oder garnicht, man wird es immer sehen das der Wagen foliert ist. Man sollte sich das Geld sparen, es gibt gute Lacker die machen das billiger und Lack ist einfach eine andere Klasse als Folie.

besten Dank. Naja Scheiben für Cl7 und CL9 gibts ja in Hülle und Fülle wa :D Das ich das noch auf meinen alten Tagen erleben darf : D. Hinten is mir nicht so wichtig, er bremst eh fast hinten nicht, daher müssen hinten keine 400€ Scheiben rauf, da tut es auch das günstigste. Die Bremboscheiben sind glaube ATE Scheiben. Brembo stellt oft nicht selbst her sondern kauft nur auf. Trifft nicht auf alle Fahrzeuge zu, aber könnte ich mir beim Accord gut vorstellen.

ja die ATR Anlange passt Plug and Play an die Accords mit Halter. Vorraussetzung ist sie müssen auch 5Loch haben wegen der Scheibe.

1x musste ich mein Auto leider befeuern, da lief er gerade 3min (außentemp ca 12°). Er zog wie gewohnt feuer freu und ab Vtec gabs die Genickklatsche und zwar in die andere Richtung. Es war kein Begrenzer aber viel Unterschied war das nicht, er zog überhaupt nicht mehr, damit meine ich auch überhaupt nicht mehr. Dein H22 hat auch ein Knick in der Kurve. Er zieht nicht durch, er bricht weg, natürlich steigt die Leistung mit der Drehzahl, aber vorm Vtec beim H22 nicht linear wie vorher. Gerade beim H22 merkt man es wie er weg knickt um im Vtec(bb1). Ein F Motor hat das alles nicht, man merkt keinen Unterschied, die Kurve geht linear weiter. Auch der SOHC Vtec versteltl die Zündung, also läuft er einfach nicht sauber, daher keine Leistung mehr. Du hörst kein Vtec. Du hörst die Saugrohrumstellung, aber kein Vtec.

Was haste denn fürn Auto wenn ich mal fragen darf? Woher haste denn gemerkt das, das Vtec verzögernd kam? Ich habe einen empfindlichen popometer und selbst beim 2.3er merkt man keinen Vteckick. Hab auch eine Kurve da vom Motor in der ersichtlich ist. SOHC Vtec ist nicht DOHC Vtec, hat also wenig mit dem echten Vtec zu tun, der H22 baut vor dem Vtec die Leistung ab, der F tut das nicht. Wenn das Vtec garnicht schaltet liegste an der Frontscheibe denn dann haut er dir ab Vtec den Anker rein. Wieso warste nicht Fehlerauslesen? Es kann so viel sein, Fehlerauslesen und gut ist. Ferndiagnosen sind immer schei.... Der eine sagt dir das Magnetventil und dabei ist es das AGR oder die Zündspule. Hoffe du verstehst was ich damit sagen will. Wenn der Motor ruckelt würde ich mir sofort prof. Hilfe suchen nicht das der Motor nachher den A. hoch reißt, weil man selber erstmal gesucht hat....

Gucken, Domlager, Stabis, Einfach mal nen Fachmann ran lassen. Ferndiagnosen sind sche... keiner wird dir genau hier sagen können wo dein Problem liegt. Dich tippe auf die beiden Sachen, stabis machen gerne mal nen Abgang. (Koppelstangen)

Ist der Fächer dicht? Wie würdest du die Quallität beschreiben? Wie lange haste den gefahren? ist der 4,2,1? Merkt man nen Unterschied? Wenn ja obenrum oder auch untenrum?

Auch von mir alles Gute und viel spaß mit dem Lexus. Sind schon ganz feine Autos!

Das EBC meint das es nicht die gleichen Scheiben sind ist mir klar. EBC meint ja auch der CL3 hat 4Loch. Danach braucht man nicht gehen. Wenn EBC ein Gutachten raus gibt, kann man sie womöglich eintragen. Frage nur passen sie? Ich werds im Frühjahr einfach ausprobieren. Wenns nicht passt gucken, sonst zurück, aber diesen orginalen ATE müll mach ich mir sicher nicht ans Auto.

Mit Tüv gibt es leider nichts und ich denke auch das kein Tüvler der Welt das sieht ob das 282/281/280 mm sind : D. Vielleicht sind da sauch ungenaue Angaben und es ist ein und die selbe Größe?

Hallo liebe Leute. Ich wollte fragen ob vielleicht einer weiß welche Scheiben auf die Serienanlage vom CL3 passen. CL3: 282x25mm 5Loch 114,3 Lochkreis 142,5 Innendurchmesser 64,1 Zentrierungsdurchmesser 47 Höhe CL/CM: 280x25 5Loch 114,3 Lochkreis 142 Innendurchmesser 64,1 Zentrierungsdurchmesser 47,2 Höhe Im Groben haben sie die gleichen Daten. Weiß da einer genaueres? Weil für den 2.3L gibt es nur ATE Plunder den keiner fahren will. Besten Dank! Daten habe ich von ATE/KFZTeile24.de 2.2cdti und 2.3vtec Könnt ich doch quasi die Scheiben vom CL/CM fahren oder? http://www.ebc-brakes.de/start.php4?&page=artikel&Mod=608&Au=3770&LG=&Shop=1 Weil für den Acci gibts ne riesen Auswahl! und dann ebend die Beläge für CG/CH/CL3 Dann würden ja rein theoretisch auch die Scheiben hinten passen weil beide 260x10 5Loch haben

Mach die Haube auf da steht das drin? Normalerweise. Am Domlager. Was fürn Modellcode kann ich nicht sagen.

Wie bei jedem Auto hat auch der CG8 ein verschraubtes Cockpit. Ich meine wenn du es komplett ändern willst musste ordentlich was aufm Kasten haben. Verstehe dann also die Frage nicht wo das Problem ist?

klappbar ist sie def nicht. spare dir die zeit...

Sind 25iger Scheiben richtig. Die anderen haben alle 23.

Welcher ITR? Der DC2? Wenn ja dann nein. Der CL3 hat die Accordbremse mit anderen Scheiben. Der ITR hat die Prelude Scheibe bzw Größe (23mm).

Die gleichen Scheiben hat der Lude auch.S Schmink es dir ab, ich würde es auch nicht tuen. Der Accord ist selten, er ist ein Rentnerauto und von 98% aller Accords die ich hier sehe ist keiner ein CL3. Soviele CL3s wurden wohl noch nicht mal verkauft, das sich ein Produktionsstart lohnen würde ^^

Wie du schon richtig erkannt hast, der Lude und der Civic haben eine andere Bremse. Der CL3 hat die Bremse vom Accord nur mit anderen Haltern und 1Loch mehr in der Scheibe.

Es gibt Leute die bauen das ohne Hebebühne in 3 Std um bzw wenn sie nicht so viel quatschen und bier trinken würden noch schneller. Da wird es doch in einer freien Werkstatt möglich sein, das in 5std zu packen, wenn ein Hobbyschrauber das mit nem Wagenheber in 3 macht oder? Das einzigste Problem beim Honda ist den einen Halter raus zu bekommen, sonst ist das kein großes Ding. Denke der Kupplungstausch ist ehh hinfällig jetzte.