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Denke nicht viel. Warim sollte ebc ein gutachten machen lasseb maschienen umstellen nur für einen cl3. Ich sage mal 95prozent der accordkäufer kennt nicht mal nen cl3. Die wollten ne teilnemummer um ab zu gleichen ob es noch andere gibt auf denen sie passen und die antwort lautet nein.

Das mit der Kupplung geht auch deutlichst günstiger aber nunja gut. Jungen gebrauchten bei VW was ist denn günstiger? Bei 1000km pro Weekend macht das ja schon 48000km im Jahr. Da lohnt sich nur ein Diesel, mit allen Nachteilen die ein Diesel so bereit hält. Habe selber ein paar Jahre bei bzw für VW verbracht hauptsächlich Audi. Kann nur sagen: Finger weg vom TSI 1.4 Motor egal welche Leistungsstufe (je mehr je schlimmer). Finger weg vom 2.0L FSI 150PS (Saufzeige und lahmes Boot zugleich). Finger weg vom 2.7 TDI Motor mit 190PS (Verbrauch naja Leistung ist nicht ansehnlich für 190PS). Der 2.0L TFSI säuft auch ganz schön, also die Verbrauchsangaben die gibts nur im VW Prospekt. Motor mit kleineren Problemen wie Turbo, Krafstoffpumpe, Löcher im Kolben, defekte DSG getriebe aber sonst nichts ernsteres, wohl der 2L Diesel mit 140PS ne gute Wahl (nicht der 170PSer). Als Benziner würde ich den 1.8TFSI empfehlen wenn es etwas mit Druck sein soll. Vielleicht ne Marderschutzversicherung abschließen,wenn das Gebiet davon betroffen ist, denn VW verwendet wie vor 30 Jahren die gleiche Zusammsetzung. Naja hauptsache die Kasse klingelt. Kupplung für den Acci kostet: 145€ Marken Qualli mit allem drum und dran also das komplette Sorglospaket mit Ausrücklager und pipapo. Einbau beträgt maximal 300€. Wer mehr verlangt als das zieht euch ganz schön übern Tisch. Bei einem Stundenlohn von 60€ in der Freien sind das 5std Arbeit. Wenn man sich nicht ganz so anstellt ist man in 2 std fertig, manche brauchen länger. Denke es gibt genug Spiel. Wer also mehr als 500€ für solch einen Wechsel zahlt ist selber schuld. Und Kupplung ist wie die Bremse ein Verschleißteil. Das ein altes Auto anfälliger ist, ist ein Gerücht. Wenn ich gucke wie oft mein Honda in den 2 Jahren in der Werkstatt war zur Reperatur und dann rüber blicke zum freundeskreis: Audi A4 Avant 3.2FSI Quattro (1 Jahr alt) VW Golf 5 GT 1.4 TSI (3 Jahre alt) Skoda Octavia 2 RS TDI (3 Jahre alt) Audi A3 Cabrio 2.0TFSI (3 Monate alt) Golf 5 Plus 1.4TSI (2 Jahre alt) Dann wird mir leicht anders. Der A3 war bis jetzt der der am meißten bei Audi stand und zwar gestochen scharfe 16x in 5 1/2 Monaten, inkl. Wartungsarbeit (audi will ihn natürlich nicht wandeln mitlerweile ist er mit hohem Verlust verkauft, er ist aber geheilt). Die anderen sind auch regelmäßig mit Softwareproblemen, Turbolader im Eimer (golf 5 TSI der 3te Turbo jetzt 60 000 auf der Uhr und der Wagen kennt nicht mal 3000u/min oder nicht mehr wie 130). Muss sagen toi toi toi aufs Holz klopf, nicht 1x außer zum Service (Ölwechsel). Der Honda von meinem Besten jetzt 18 Jahre auf der Uhr, bei dem wurde nach 280 000km der Motor getauscht, aber nur weil er ihm zu langsam war. Sonst 2 Stabis vorne und ein Bremssattel hinten weil er nen halbes Jahr stand. Wünsche deinem Mann allzeit gute Fahrt mit einem VW. Die Frau sitzt direkt an der Quelle, da kann man ja nen guten Preis dann raus schlagen. (Der Tag zu mind für mich, wo VW besonders Audi noch für richtige Quallität stand ist seid zich Jahren schon vorbei. Das war einmal vor knapp 15 Jahren, schade seid dem erhält nur noch das Image diese Firma am Leben, aber das ist wie beim iPhone. Egal wie schlecht und egal wie überteuert ein Produkt ist, wenn die erbe marketing Agentur gut ist, lässt sich alles verkaufen).

Orginale nicht kaufen viel zu teuer. ATE ist wie original Honda verbaut auch nur ATE nur das die das doppelte berechnen ; )

KFZ Teile 24 bietet dir scheiben für 60€ das Stück. Achte auf 5Loch, alle anderen die ich kenne wie bremsenbilliger, AT-rs und wie sie alle heißen bieten nur 4Loch. Habe sie zwar schon auf den Fehler hingwiesen aber die haben wohl kein Bock. Naja deren Geld was sie für den Versand ect verschwenden nicht meins.

Nein ATR ist anders. Du brauchst Halter und Sättel, wie beim Legend. 300mm ebend die Halter beim CL3 sind nur 282mm. Alle Accords dieser Serie haben 4Loch. Ausnahme CL3, CH1 (type R) CG2 (Coupe 3L V6) ATE ist eine Markenfirma. Für viele ist das DIE Markenfirma. ATE kennt jeder das ist wie Audi bei den Autos.

Ich würde auch 45iger nehmen, dann läuft der Tacho auch genauer. Kann mir kaum vorstellen das ein CG8 immer so langsam sein soll wie manche sagen. Gewicht ist sehr wichtig, aber der D16 hat keine Kurve, die ist auch wichtig. Als Vergleich: EH6 80-180 31sek (mit Felgen und Schürze sicher +3sek oder mehr) CG9 80-180 30,9sek (orginal) Und der CG9 ist im Sprint kaum schneller als ein CG8

Nur weil der Wagen aufgeführt wurde heißt es nicht das es auf den CL3 passt. Ich kann dir sagen, keine Zulassung und sie werden nicht passen. Der CL3 hat zur Auswahl, ATE und ähhhmmm ja das wars. Sie werden nicht passen. Den Zimmerman schrott kann man auch in die Mülltonne werfen, somal sie auch auf einen CL3 nicht passen. Diese Scheiben die dort aufgeführt wurden passen nur auf: CG8/CG9/CH6 und auf den Diesel. Schreibengröße 282mm. Ergo = passt nicht auf den CL3. Hast keien Auswahl sorry, Beläge kannste bis Greenstuff wählen dann wars das. Willst du eine Sportbremse dann die 300dert vom CH1 oder noch besser die 300 vom Legend. Wenn du dich fragst wieso sie auf den CL3 nicht passen. Der CL3 hat im Gegensatz zu seinen Brüdern einen Radbolzen mehr. (ausnahme CH1 also Type R der hat aber 300mm).

Dann mach mal Fotos wie es aussieht. 17" passt optisch je nach dem kommt sehr aufs Felgendesign an, höher würde ich auch nicht gehen wenn man vorwärtskommen will. Ist ja alles Geschmackssache, bei einem tiefergelegten Accord sehen 17" echt top aus, normal naja Geschmackssache ^^. Ja beim normalen Accord ist auch der Unterboden wie bei vielen Hondas das Problem. Der Cl3 hängt gerne am Getriebe, er hat nen tiefen Schwerpunkt, der Prelude haut auch zu erst aufs Getriebe. Zu den Felgen und ET wurde ja alles bestens erklärt. OT: Er heißt Del Slow, weil er der langsamste CRX ist :P, heißt nicht das er langsam ist :) War das ein EH6 oder ein EG2 (steht zwar Vtec drauf hat aber nicht immer was zu sagen :P)? Wenn das ein EG2 war, ging der sicher gut, das ein EH6 ne Rakete zum CG8 war, weiß ich nicht, gerade bei dem Bodykit und den Felgen die du drauf hattest. Der Eg2 ist sehr flott, aber ich glaub nicht das der 1.8er Accord so viel lahmer ist als ein D16 :).

Teste die Kupplung bloß nicht am Berg. Entweder sie rutscht oder rutscht nicht, das merkt man ja. Wenn sie rutscht dann mach bloß diesen Müll mit dem Berg nicht, je nach dem wie schlimm ist, hauste dir alles zusammen. Dann sind 800€ und Kupplung Wechsel das allerkleinste Problem. Wie alle sagten, rumfragen. Vielleicht macht dir das einer für 150€ im bekannten Kreis vielleicht billiger. Kupplung geht ab 170€ los. Frag mal nighteyes der hat es gerade durch.

Haben keine Zulassung ist dir klar? Ich bin auch sehr gespannt wie du die Bremsscheiben auf einen Accord bekommst. Also speziell auf einen CL3. Vielleicht haste ja umgeswappt, dann geht das. Was willste fahren? Harte Rennstrecke und bissel Alltag? Wenn ja Herth und Buss schreiben und dazu EBC Blue Stuff NDX kann aber auch zum Problem werden (passen nur wenn du geswappt hast). Natürlich gibts bis für die Herth und Buss scheiben keine Zulassung. Für einen Cl3 gibts leider nur ATE. Lasse mich gern eines besseren belehren.

Verdammt schöner CRX. Normal bin ich ja nicht so Fan vom Del Slow aber der ist wirklich 1a, würde mir auch gefallen. Naja 15" Radkappen oder 17" Alus, der Accord wirkt einfach nicht. Da kannste dir selbst die schönsten Felgen kaufen, die wirken immer nur wie Noträder. Eine dezente Tieferlegung macht schon was aus. Hatte selber 65mm vorne und selbst das war noch zu hoch, wenn ich wirklich runter wollte müsste ich 80-90mm geben. Glaub die haben damals den CRV auf die gleiche Basis gesetzt so kommt mir das vor. :D:D:D:D

Cab hat recht. Du brauchst mind 6 Umdrehungen die hast du nicht mehr. Ergo ist nicht wie dennis und Cabkiller schon sagten. Biste dir sicher das du mit der Optik leben kannst? Felgen auf nem Jeep sehen ja nun nicht gerade knallermäßig aus. Würde erst tiefer und dann Felgen, aber das ist immer Geschmackssache. Aber der Accord ist son Offroader, da ist man selbst mit 40iger Federn noch komplett alltagstauglich.

Echt schöne Farbe und sehr schönes Auto. Herzlich willkommen hier im Forum. Hoffe das du sehr lange Freude haben wirst, der Fahrkomfort ist bei jedem Accord einfach unglaublich. Ja Nankang ist ein sehr guter Reifen. Wird oft bevorzug bei extrem auffääliger Kundschaft. 7er BMW 19" dicke schlappen oder so die Chromfelgenfraktion. Lassen sich auch so wunderbar montieren die Dinger.

:schock: siehts in Rosenheim so aus? (Oberaudorf/Kufstein) Ich vermiss den Winter :(. bei uns ist nur -6° und grau -.-. Haste richtig schön hinbekommen den Wagen, sieht klasse aus!

Wie sagt Walter Röhrl: Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man Angst hat dort ein zu steigen. Alles alte Kamellen, das Motto ist total out. Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn das so hier abgeht!: http://www.youtube.com/watch?v=pFBD8TVK6z4&feature=related Da würde ich aber auch nicht nein sagen ^^ http://www.youtube.com/watch?v=0XWV0_Osyb8&feature=related

Naja bei 2000€ brauchste nicht gucken. Nen guter CL3 geht ab 4 los. Schwer einen unter 4 zu finden der noch nicht verranzt ist. Vielleicht findest du einen in deiner Nähe der dir den Motor für 200 raus und rein haut. Für den Motor musste ca 600-700€ rechnen. Die geben dir nur 1200€. Wenn alles nichts bringt swappste um. H22 oder F20 oder irgendwas. Nur beim H22 brauchste noch krümmer und müsstest die Anlage umschweißen das die dran passt. Der Automat würde auch nicht passen, an F18 F20 und F23 schon, da ginge alles plug and play.

Hab garkein Accel Dackel zur Zeit :(. Was willste denn direkt an der batterie? Die Spannung muss umgewandelt werden, wäre seo als wenn du dein Handyladekabel nimmst, es zerruppst und direkt in die Steckdose steckst ohne das Ladegerät an sich. Mach das bloß nicht. Das einigste was du probieren kannst ist ein Spannungskiller. Zurück nehmen muss er sie so oder so. PS: Defekte Leuchtmittel werden beim Auto über den Widerstand erkannt. Oder will er behaupten das die Autos damals Can Bus hatten^^

Can Bus bei Abblendlich sie flackern nicht? HAHAHAHA Sorry ich liege dezent unterm Tisch..... Er sollte man die Branche wechseln und zu MM gehen und lieber sagen: ist nicht meine Abteilung. Welche hast verbaut? Ich hatte die: http://www.ebay.de/itm/XENON-HID-KIT-NACHRUSTSATZ-H1-H3-H4-H7-H8-H9-H11-HB3-HB4-D2R-D2S-4300-6000-8000-/280812197370?pt=DE_Autoteile&hash=item4161b615fa Naja nicht ganz aber so in der Art sehen die aus, denke nur der Aufkleber ist ein anderer.

Vielleicht haben die Brenner auch einen Weg. Ist meißtens ein Anzeichen das die Brenner sich bald verabschieden.

Mach es nochmal aus und an. Licht erst anmachen wenn der Motor an ist, das ist ja klar. Wenn das immer noch so ist, kannste es wieder ausbauen, dann sind die Steuergeräte im Eimer. Japaner haben nur spannungspitzen, eine lahme und schwache Lichtmaschiene und dauerhafte Spannungsschwankungen.

Schreib bei den Felgen wenigstens dazu welche Nummer wenn man die nicht kennt, dann wenigstens Lochkreis/ET/J/DOT/Hersteller(Reifen) So blickt doch keiner durch...

F23 Z5 hat ein CL3. F23A1 This engine was used in the 1998-2002 Honda Accord LX, EX, and SE, LEV models, and in the Acura 2.3CL in North America. [edit] Specifications Bore × Stroke: 86.0 × 97.0 mm Displacement: 2254 cc Valve Configuration: SOHC, 16 valves, VTEC Compression ratio: 9.3:1 Max power: 150 hp (112 kW) @ 5700 rpm Max torque: 152 ft·lbf (205 N m) @ 4900 rpm Hier: http://www.swedenengines.com/shop/product_info.php?language=de&products_id=12447

Der Wagen bei Dmax war auch gestellt. Der VW hatte mehr dampf als die 30Jahre Ed. denke VW sollte mal mit offenen Karten spielen. Ach ne, dann sieht ja jeder, das der GTI auch nur ein Auto ist und die Physik nicht überlisten kann.

Motor rein und fertig. Sehe ich auch so, ist zwar verdammt schwer nen 2.3er Motor zu bekommen aber vielleicht haste glück und paar connections und dann ist was neues samt Getriebe drin. 3er oder C Klasse zum Preis vom CL3? Ja C180 rostlaube und einschlaftablette oder krass E36 320i geht nicht nach vorn BMW. Oder vielleicht ein abgeranzten E46 mit reißender Hinterachse, brechenenden Federn, Kopfschäden und Rost, ebend E46 Power. Ja bei Honda lohnt immer keine Reperatur, das ist schon klar viele von denen kannste sowieso vergessen. Ist der Motor hin na und? Selbst ohne Motor ist der Wagen gut gepflegt noch 2-2,5 Scheine wert. Das ist kein Motor aus einem BMW M oder einem Jaguar R wo das Gerät mal 8-12 blatt kostet. Hole dir nen neuen Motor, kloppt das Automatikgetriebe raus und hau nen Schalter rein. Zahlste vielleicht nen Schein mit allem drum und dran, aber ist alles günstiger als was vergleichbares. Selbst wenn man sagt 2,5 Wagenwert + 1000 Motor. Für 3,5 gibts nichts, aber auch garnichts vergleichbares mit Leistung, Ausstattung und Komfort in diesem Baujahr rostfrei.

Wenn der Motor knallt wieso fährste dann noch weiter? Das der Motor drauf gegangen ist, sag ich mal selbst schuld, so schei... es klingt. Man hätte ihn sicher retten können, hättest dne Motor aus gemacht. Wieso hast du es erwartet? Was sagt die Uhr?