RaZeR86

Der CL3 scheint anders zu sein als der Rest. Sein RPM Limiter is bei 6500 auch auf Dyno ersichtlich, also habe kein Drehzahlvorlauf, zu mind nicht im 5ten. In den unteren Gängen hat man nen Vorlauf das is klar. Der CL4 schafft im 5ten Gang bei 6500u/min 239km/h. Der CL3 begrenzt mich im 5ten bei 6500u/min bei 218 laut Navi. Der CL4 schafft im 2ten Gang bei 6500u/min 98km/h. Der CL3 schafft im 2ten Gang bei 6500u/min 87km/h. maximal zulässige Geschwindigkeit laut Honda 1.6 116PS 1. 50 2. 95 3. 135 4. 185 1.8i 136PS 1. 50 2. 80 3. 120 4. 170 2.3 154PS 1. 45 2. 84 3. 120 4. 160 2.2 212PS 1. 60 2. 95 3. 130 4. 185 Der Cl4 scheint anders übersetzt zu sein. Habe auch irgendwo gelesen das der CL3 nen anderes Getriebe bzw Übersetzung hat als seine Brüder. Weiß wirklich keiner die Daten? Wäre echt toll zu wissen wie weit ich den 5ten mit ner anderen Nocke raus ziehen könnte.

Davon war doch garnicht die Rede. Achte auf die Zuladung, Kofferraumv. usw. Will den Accord doch garnicht schlecht machen, aber steig mal hinten ein. Dann weißte wie eine Limosine oder ein Kombi nicht sein sollte. Wenn du zu frieden bist ist doch alles in bester Ordnung.

cabkiller hat schon recht die neuen BMW Diesel sind das Maß der Dinge, da kommt nichts mehr mit. Je nach dem wie groß der Tacho Vorlauf ist, betrügt dich die Anzeige. Den 118d den ich 2000km bewegt habe war auch ein Traum vom Verbrauch. Er hat dir viel Leistung vorgegauckelt, aber das war ok, der war auch schon nicht lahm. In Sachen Verbrauch ist ein Diesel unschlagbar. Das ein Benziner 2.4 ne Gehbehinderung für einen Dtec ist halte ich für ein Gerücht. DMW ja dein Type R ist nen Benzinfresser, aber das sind nunmal Benziner bei sportlicher Fahrweise. Dafür geht in deinem Type R auch ein ganz anderes Level ab als in deinem Dtec. Der Accord ist def nicht größer als ein 3er und ein 5er ist ein ganz anderes Level. Der 320d (der neue) wiegt 1,6Tonnen als Kombi. Der Dtec 115kg mehr.

Dann ist einfach eine Hupe kaputt. Normal klingt die so wie im Video. Meine ist auch so laut, die hörste noch bei 130 auf der Bahn wenn einer neben mir fährt.

Würde auch niemals gelochte fahren. Show und Shine ok. Wenn man aber was mit dem Auto anstellen will, runter mit dem Schrott. Wenn das Zimmermann Scheiben sind dann ganz schnell in die Mülltonne. Gibt auch relativ gute gelochte. Kosten aber richtig holz und halten tuen diese leider auch nicht auf Dauer. Alu bei der Aufhängung ist ok. Schau dir mal den Querlenker von Audi an wie dick der ist und dann nen OEM von Honda. Der Honda ist im Grundriss sicher nur 1/8 so dick. Alu in der Aufhängung ist aber was ganz anderes, da eine gefederte Masse wirkt. Alu an der Bremse würde ich auch nicht fahren. Auch wenn es ALU bremsanlagen gibt, du wirst niemals einen Hersteller finden der die Halter dir in Alu bereit stellt. Somal man Alu immer behandeln muss, würde ganz klar die Finger davon lassen, wenn dir der Halter abreißt, liegste ganz schnell trocken in der Bremse ohen Flüssigkeit. Würde lieber eine zu kleine Bremse fahren hinten als mich auf so dünnem Eis zu bewegen. Schau dir die VWs an. Bremsanlange? Fehlanzeige. 300/350PS haben se aber die Bremsanlage vom 0815 Polo in Scheibenversion hinten. Nen Civic mit H22 das kann lecker werden, da bekommste noch ne Menge raus, wenn du noch ne menge investierst.

Danke für den Tip. Habe mal alles in den PC geschmissen und der CL4 hat leider nicht die CL3 Übersetzung. Der CL4 schafft bei 6500u/min 98km/h im 2ten und 239km/h im 5ten. Ich schaffe nur 82km/h im 2ten und 218km/h im 5ten. Trotzdem danke.

Der Type wiegt nur 1350. 1000kg sollte machbar sein. Beim Kofferraumdeckel ist nichts an Gewicht zu holen. Das einzigste was schwer ist beim Civic ist die Scheibe, der Deckel selber wiegt nen apple und nen Ei. Glaub 3kg oder so wiegt der Accorddeckel. Wirst ja sehen wie weit du runter kommst. Der H22 ist auch nicht gerade der leichteste sowie das Getriebe mit SperrDiff das wiegt auch ordentlich. Dann schwere Antriebswellen, bremse usw. 1000kg wird echt knapp. Was wiegt der Serie 1030? Wirste ja sehen was de raus bekommst aus dem Auto. Kumpel hat ausm CRX 80 kg raus bekommen war aber radikal tuning. Also richtig Radikal, keine Heizung, nur noch kunststoffscheiben außer vorne, absolut alles raus auch wenns nur 2g bringt. Selbst die Wuchtgewichte aus den Felgen, dann die ED9 Bremse usw. Viel ist ausm Rex und Civic nicht raus zu holen. Beim Accord holste nur durch Rücksitzbank, Bodenplatte und notrad 71kg ausm auto. Dann nochmals fast 11kg teer, Schwungscheibe nochmal knapp 6,5kg usw.

Schade das ich nicht auf die IAA kann :( hätte auch gern so eine Tasche :). Aber mal ehrlich. Der Civic ist doch die hässlichkeit in Person oder? Ist der neue Mulipla für mich. Geht ja mal garnicht! Da ist das ufo ja ne Augenweide. Das Ding wird bei uns sicher keinen Anklang finden aus in der ü60 Fraktion (vielleicht mit ein paar Ausnahmen).

Klick hier drauf: http://www.abload.de/ Den link einfügen fertig: http://www.abload.de/thumb/unbenannto7yd.jpg

Hallo. Ich habe mich um eine Sufu bemüht konnte aber nichts finden für diese Modelle. Ich wollte wissen: Welche Achsübersetzung und welche Getriebeübersetzung hat der CL3. Eventuell auch die anderen falls zur Hand. Würde mir gern was ausrechnen, was möglich machbar usw ist. Vielleicht sogar den 5ten tauschen wenn das möglich ist denn der CG8, scheint extrem lang übersetzt zu sein. Weil wenn ich mir die Vmax Postings durchlese, ist der Cl3 der lahmste und das relativ deutlich in der Vmax.

Ja sind 200kg. Dafür ist der Civic schneller. Er will sicher auch ne Runde übern Ring. Da geht ner Serien gerade honda Bremse sehr schnell die Luft aus. Ausnahmen sind die R Versionen. Aber die Japanischen Bremsen in Serienfahrzeugen sind alles andere als Standfest. Finde meine 282mm ganz klar unterdimensioniert. Selbst im CG8 fand ich die 282mm schon zu klein. 1 starke Vollbremsung und beim Accord ist schicht im Schacht. Würde mich niemals auf die Rennstecke wagen mit der Serienbremse. Aber er fährt ja 300derter vorne.

Wenn du den H22 aufbauen willst würde ich an der Bremse nicht sparen. Der ATR hat 300 zu 260. habe noch Felgen gefunden die den originalen CH1 sehr ähnlich sehen. http://www.felgenmarkt.de/supplier/cms/img/wheels/cmsc95hgax.jpg http://www.felgenmarkt.de/supplier/cms/img/wheels/cmsc95swx.jpg http://www.abload.de/thumb/unbenanntnreu.jpg http://www.wheelmachine2000.de/?rh=CMS&rd=C9&rb=cmsc95sw&xpar=1 Falls du noch suchst.

Dann musst du dir so einen kaufen. Ich finde gerade der Eng. Accord hat einen Klassensprung gemacht was Quallität angeht. Das muss aber jeder selber wissen. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=149290030&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&negativeFeatures=EXPORT&minMileage=150000&categories=Limousine&tabNumber=1 So kacke kann der Motor also nicht sein.

Ja dokumentiere das man bitte schön. Kenne ja nicht die Fähigkeiten von dem Gepards. Habe auch nur kurz mit ihm gesprochen, da ging es um einen Luden. Bb9 der dann 20PS mehr hatte als Serie dank diverser Umbauten. Die Aussage ich machs Wortwörtlich: Doll ist ja nicht, die Hondas streuen ja bekanntlich alle deutlich nach oben. Mich hat er gefragt ob das ein Type R ist (CL3) was ich mit Nein beantwortete. Danach war das nur noch so larifari (nach dem Motto, kein R? was willste dann hier). Seine Messungen mit meinem Honda waren wie gesagt sehr komisch. Gemessen wurde er ja im 4ten Gang (logisch). Aber die Werte sahen nicht gerade gut aus. Habe angeblich bei Tacho 220 ca 205km/h auf der Straße. Bei 222km/h (Tacho) regelt der Wagen ab. Der BB9 läuft angeblich bei Tacho 220 reale 222km/h. Komischerweise rennt sein Honda aufm Tacho über 230 und ich fahre noch recht deutlich vorbei. Er mag sicherlich Ahnung haben, aber auf mich hat er nicht gerade so einen Eindruck gemacht. Aber sag uns was rausgekommen ist. Würde mich echt interessieren, vielleicht kann man was übernehmen :)

Achso na dann. Viel spaß beim Aufbau.

Die Achse passt nicht. Die ITR Bremse und die ATR Bremse sind auch 2 unterschiedliche paar Schuhe. Nimm doch einfach die Radnarbe vom CG8/Ch6 und zimmer die da ran. Dann haste wieder 4 Loch. Die Enkei Felgen kannste vergessen, extrem schwer zu bekommen, da würde ich mir andere schöne holen. Somal nen Civic mit ATR Felgen naja. Wünsche dir viel Erfolg beim Umbau. Poste mal Werte dann bitte mit der P Box oder so wenn er fertig ist.

Wenn dein ATR 270 rennt mit dem Spoiler haste weit, weit über 230PS. Kenne keinen 230PSer der 270 rennt und schon garnicht mit sonem Abtrieb wie das der ATR Spoiler da zusammen zimmert. Drücke dir die Daumen bei deinem Setup. Infos sind immer willkommen. Dynoruns auch :). Ja viele ändern das ATR Getriebe da es sehr lang ist. Da du ja ein Rundstreckenfahrzeug hast, ist das schon ok. Wenn du aber nur sowas machst wie in deinem gepostetem video, dann sollten die Gänge drastisch kürzer werden. Wäre auch mal toll zu wissen was der dann so an maximale u/min anlegt dein Acci. Würde mich echt interessieren. Wenn du noch etwas Feinheiten haben willst nimmste nen 100zeller Kat. Der 200Zeller bringt nicht wirklich was. halt uns auf dem laufenden. Frag mal bitte gepards wie er die Geschwindigkeit misst. Dann muss ja sämtliches GPS Zubehör nen Schaden haben. Wenn das stimmt, was gepards da Vmax bei mir gemessen hat (Tachoabweichung). Dann fährt nen ATR mit Spoiler keine 220.

Das liegt aber an der pflege und Wartung wie das so ist mit dem Motor. Somal du hier wohl ein Sonderfall bist, der nen Lagerschaden hat. Das kann viele ursachen haben. Schlechte Pflege, quallitativ schlechtes Öl, falsches Öl, Motor heiß gelaufen trotzdem weiter den Hahn benutzt. bei 150 000km verabschieden sich nicht einfach so die Lager. Selbst beim H22 nicht und der ist dafür bekannt. Der Cl3 ist ein SOHC also Steinzeit Motor, der hält extrem viel aus. Selbst Turboumbauten ohne große Anpassung sind mit dem Serienmotor mit Serienteilen möglich. Das spricht ganz klar dafür das der Motor was aushält. Automatikprobleme sind nunmal bekannt beim Accord, das ist keien Weltneuheit. Wenn de zu einem anderen hersteller gehst wie Mercedes, jaguar und Co trifft dich womöglich das gleiche. Wandler bleibt Wandler. 3L auf 10 000km sind im grünen Bereich. Wer oft im Vtec ist, da wirds von den armen genommen. Ich fülle auch immer gut nen halben Liter nach auf nicht mal 1000km. Vollkommen i.o. ich habe sauberen Kolbendruck, alles in bester Ordnung. Vtec ist nunmal bekannt. Wenn dir der Ölverbrauch zu hoch ist, wechsel die Sorte. Wenn ich 0er oder 5er reinkippe kann ich zugucken wie der rum qualmt. Die B16 verbrauchen in der Regel wenn man sie flott bewegt deutlich mehr. Also alles im grünen Bereich.

Das ufo ist auch extrem hässlich. Der einzigste der sich angucken lässt ist der R. Aber auch nur wenn man ihn gefühlt 50x betrachtet hat. Dieses Aliendesign wird immer schlimmer bei Honda. Die alten Linien sind raus. Schade. Finde den neuen von vorne noch naja der japanische Civic R gefällt mir von vorne relativ. Das hat mit profi nichts zu tun. Saugmotoren sind nunmal geschichte ob du das geil findest oder nicht. Man muss damit leben und die Euro Norm lässt grüßen. Die Motoren die Honda momentan anbietet kannste doch in den Wind schießen. Der Accord ist ein Cruser, da sind die Motoren ausreichend potent. Der Rest was ist mit dem? Honda steht für etwas, bzw stand mal für etwas. Das lässt ja Jahr für Jahr deutlichst nach. Das genesis Coupe ist ne Rakete. Warum hat Honda sowas nicht mehr? Die Autos haben keine Linie mehr, echt schade. Zum Thema LED Tagfahrlicht. Tagfahrlicht ist pflicht. Alle Hersteller müssen ihre Fahrzeuge damit ausrüsten. Aus Designgründen wird dann LED genommen. Aber wenn ich mir das Innenleben aller Hondas angucke, denke ich nicht das es sich bessert. Bissel Optik ok, aber ich will doch keine Playmobil Bude. Somal das 3D Tacho beim Civic nicht gerade hochwertig wirkt.

Xenon wurde schon zich male durch gekaut. Nein es ist nicht Plug and Play. Sonst die Regul. Xenonvorschriften beachten, dann kann es los gehen.

Ich habe irgendwas mal von 3000 oder 3500 u/min ohne Last gelesen. Was ich mir nicht vorstellen kann da die Autos lastlos sehr leise sind. Nein deinen ATR habe ich noch nicht gehört, aber schon paar andere. Auch schon mitgefahren und der umschaltpunkt klingt relativ gleich. Nur der ATR kickt ebend, da er darauf programmiert ist dir das vor zu gauckeln, was nen CG8 nicht kann. Als ich auf der Rolle war hat auch alles vibriert. Aber das ist vollkommen normal wenn die rollen mit 160 klamotten drehen im Boden. Naja mal gucken wie meiner klingen wird, hoffe man sieht sich mal nähstes jahr zum schnacken :), oder vielleicht nen Caffee bei MCes oder so. Würde mir echt gern dein gutes Stück mal angucken :)

Die Härte des Vtecs hat damit nichts zu tun. Ich kenne 1.2er Motoren die lauter sind als jeder Honda. Jeder, 1.6er Vtec ist lauter als nen Accord. Die Silencer müssen für den Straßenverkehr drin bleiben. Er möchte nur annähernd so einen Sound haben und der ist drin. Kenne so viele mitm Magnaflow in der Race Version oder was weiß ich was die drunter haben. Die sind so pervers laut, da kann nen Kumpel mit seiner Burdinski mal ganz streng nach hause gehen. Jeder VW ist lauter. Je nach Fahrzeug gibt es eine Soundeinteilung. Es gibt keine 3dB Regel. Fährste eine Limo darf er nicht so laut sein, fährste ein Coupe darf er laut sein, fährste einen Sportwagen gibt es Sonderrechte. Ist leider so in unserem armen deutschen Staat so. Er wollte ja nur annähernd diesen Sound haben da Cam, immer schlechte aufnahmen wiederspiegelt, kann man nicht sagen das es 1 zu 1 so sein wird.

Den Sound bekommste auch aus deinem CG8. Entweder zum Auspuffbauer und dir was anfertigen lassen der trägt dir das gleich ein. Oder su bestellst etwas für deinen Accord, musst eventuell anpassen lassen und dir nen sozialen Prüfer suchen. Die aller billigste Methode, ist das du dir sone trompete unter die Haube schnallst. Ab Vtec, brüllt dich der Wagen dann. Für den Type R dort gibt es einen Wagenpass, also kann er fast alles fahren, das ist ser große Vorteil. Wenn du kein Geld ausgeben willst und etwas Sound haben willst, entferne den Gummi von der Resonatorbox. Dann wird er ab Vtec etwas lauter für 0€ CG8Accord hast schon recht, aber die Runde wäre viel zu klein für nen Semi oder gar Slick. Der wird da garnicht wirklich warm. Warst schon sehr oft im Grenzbereich das hat man gesehen und gehört, aber beim Wenden haste kostbare zeit verloren. Kenn die Leistungskurve deines H22 nicht, aber untenrum hat er nicht wirklich nen Antritt der H22. Ab und an wäre vielleicht nochmal der erste drin gewesen. Weiß ja nicht wie sehr es dir darum geht zu gewinnen, da es schon aufs Material geht.

Finde den CRZ von außen schon schick. Erinnert an die alte Tugend und Legende CRX. Das einzigste was mir auffällt das man immer weniger die Tür auf machen darf. Gut der FN2 war ein gewagter Satz, aber wenn man ihn sich paar mal angeguckt hat und nicht das billigste paket genommen hat, sieht er schon sehr gut aus. Innen naja, geschmackssache, das ist momentan Hondas tripp. Der neue 3er oder allgemein E90 Serie der sieht aus als wenn die Designer gepennt haben. Also langweiliger und emotionsloser kann ein Auto nicht sein, das findet man nur bei BMW. Deren Turbos taugen auch erst was seid dem da Mitsubishi am werkeln ist. Der neue Audi A3 sieht auch aus wie son Spacer. Das schlimmste am ganzen Auto ist die abgeklatschte optik. Die ist dermaßen out und langweilt einen schon echt, dazu dieses LED geblinke sieht einfach nur nach spielzeugbude aus. Dazu die Preise, sind unter aller kanone und die Motoren seid dem TSI drauf steht ohne Worte! Dann doch lieber nen Honda. Aber Honda muss von den Saugmotoren weg, denen bleibt nichts anderes übrig oder sie müssen sich aus der EU zurück ziehen. Entweder dicke Hybridunterstützung oder Turbo, aber der Sauger ist nunmal tot. Denke der neue Civic wird sehr angelehnt sein an den alten. Mal gucken, wenn er po noch etwas hübscher wirdm dann ist das ja schonmal ein Anfang. Der neue 3er MPS sieht natürlich nach Rakete aus. Bissel was hat er, aber man sieht es ihm an, ist ebend Geschmackssache. Ich liebäugel immer noch bissel mit dem 6er MPS. Understatement Pur nur 2 dicke Tröten hinten, volle Hütte und mächtig Salz unter der Haube Aber leider hab ich mein Projekt noch nicht zu ende gebracht, welcher mir viel spott eingebracht hat, das ist auch ein Anreiz dort weiter zu machen wo man aufgehört hat. Evo und STI sind unbezahlbar im Unterhalt, leider. Gucken was Honda macht, designmäßig werden sie sich immer weiter absätzen, so sieht es aus. Hoffen wir das sie es mit dem Civic nicht gleich wieder übertreiben.

Schick schick, geht echt nach vorne wenn er drehzahl hast. Band haben alle Hondas, gerade der Type R ist aber auf sein Vtec angewiesen. Schon bauartbedingt ist der Type R darauf ausgelegt, so gauckelt er einem vor das, das Vtec kickt. Schöne Tour. Auf sonem kleinen Kurs machen sich Semis nicht wirklich groß bemerkbar, das stimmt. Denke die 1-2 sek wären auch mit deinen Reifen noch drin gewesen.