RaZeR86

Ch5 ist baugleich nur mit Bremstrommel. http://www.h-r.com/de/f_produktsuche.php http://www.abload.de/thumb/unbenanntte5q.jpg Antwort: JA

cabkiller weißte warum solche dummen Sprüche kommen bei Hondapower? Weil alle meinen ihre Hondas sind die Killer und ein Accord ist nur ein Klo. Selbst 102PS Civic fahrer machen dort ne Welle und wollen dem Accord mal so richtig übers Dach rödeln. Es ist mir egal was einige von mir halten und ich bin weder prof. Rennfahrer noch bin ich alles gefahren. Zur Info: ich arbeite im Reifengeschäft und ein paar andere tuen das auch. Ich habe also täglich mir Reifen zu tun aber egal. Bei HP ist sowieso jeder der größte und ein Accord ist ein Klo egal ob CL3 oder CL7. King dingeling biste nur mit CL9 und CH1. Aber wehe du kannst mal mithalten, dann können die anderen nicht fahren ;). Aber soll mal jeder machen. Jaa ne CG8Accord es gibt keine Regeln dafür das stimmt. Du gehst auch nicht in unterschiedliche Klassen. Was hat du zu verlieren? Mein Accord ist nicht auf Abzug getrimmt (serien Getriebe). Jeder trottel kann ja gerade aus fahren dazu gehört nichts. Es geht hier nur um Just for Fun, du bist doch klar im Vorteil. Du hast einen Rennpass, eine Lizenz, einen ATR mit über 230PS, bist Leergeräumt ohne Ende und hast die sehr guten Reifen drauf. Mein Auto ist nicht leer ohne Ende, habe noch Tempomat drin, Klimaautomatik, E Fenster hinten, e Schiebedach alles was dazu bei trägt auf Gewicht zu kommen. Will mich damit nicht beweisen, will dir nur zeigen, das man auch andere respektieren sollte. Das ist für dich kein Sport? Gut dann ist das so. Man sollte aber so viel Respekt vor jemanden haben, auch andere Dinge zu würdigen.

Jeder der Ahnung von Reifen hat. Fahre zu einem fähigen Händler, wird dir sagen wie brutal euer mit abstand bester Potenza ist. Richtige rennen fährt man nicht auf Potenza das ist Kindergarten richtig. Jaja 1/4 Meile muss man nichts können, geht nur gerade aus wa? Wenn euer Kurs gerade mal 1sek Unterschied macht von Potenza auf Slick dann ist das ne 5x5 Meter Strecke. Zwischen sonem Straßen Reifen und einem Slick liegen ganze Planeten dazwischen. Es gibt auch regen Semis ;). Die Michelin kosten nicht 25€ extra weil da michelin drauf steht. Sondern weil der Reifen eine ganz andere Klasse ist. Natürlich hat das gewicht im Motorsport extremen Einfluss. Ich würde sogar fast wetten das eine GT2 RS Felge in 19" mit einem 265iger Michelin leichter ist als deine Type R kombi. Und der RS frisst dich in jeder Situation, selbst wenn man wohl den Motor stutzen würde. Wenn man den Potenza auf der Straße fährt, sehr viel Wert auf Komfort legt und einen langlebigen Reifen will ist man mit ihm am besten bedient. Aber ich lass euch euren glauben, nur im Freundeskreis sind wir uns irgendwie alle einig. Egal ob Type R, GTI gemacht oder OPC gemacht. Naja will mich da auch nicht streiten und . CG8Accord würde mich nähstes Jahr mit dir gern in Werneuchen treffen. Mal gucken, dann zeig ich dir mal nen kinderreifen (meiner) zum Kindergeburtstag, jeder trottel kann gerade aus fahren hast selber gesagt. Type R vs SOHC Klo ist doch nen Deal oder? 230 Motorsport PS im R vs grüppel Vtec. Vielleicht hole ich dich ja von deiner arroganten Art runter das alles kinderkac. ist außer das was du machst. Probieren möchte ich es, zu verlieren hab ich nichts (unser Sport ist Just for Fun ;) )

Ja es gibt diese Umbauten. Aber ob das jetzt nun der EU F ist kann ich nicht sagen. Soweit ich weiß haben wir die lahmsten Motoren die es für den Honda überhaupt gab. Sieht man sehr gut am SOHC Vtec, wo sie das Vtec hätten rauslassen können. Es gibt aber Saugumbauten auf G23 z.b. das stimmt mit knapp 300PS. Also F23 Motor und H22 Kopf. Ob es jetzt speziell der F23Z5 ausm Accord ist weiß ich nicht. Aber wie gesagt unsere Accord in EU sind irgendwie die lahmsten Buden außer H22. In wie fern sich z.b. ein F23A und Z unterscheidet kann ich nicht sagen. Vielleicht ist das auch nur die Euronorm. Wenn das mit dem G so klappen würde, würde ich so einen Umbau auch machen lassen. Würde auch paar € springen lassen daran soll es nicht scheitern. Aber A Garantiert dir sowas keiner und B kenne ich keinen der sowas gemacht hat. Die meißten schnallen einfach nur nen Turbo drauf 300PS Softmod und dann trudeln sie dahin. Aber Turbo kann jeder Leistung haben, finde nen schönen Sauger einfach geiler, da kann man stolz sein auf jedes einzelne PS.

Bridgestone Potenza ist nunmal der letzte Husten. Das ist einfach nur ein schwerer, steinharter Gummi nicht mehr. Die Flanke ist so hart. Kann mich an keinen richtigen Porsche erinnern der jemals nen Potenza drauf hatte. Der Reifen ist was für nen Allrounder der ein weiches Fahrwerk besitzt. Dadurch fühlt sich der Wagen sportlicher an. Soweit ich weiß rüstet Porsche seine Fahrzeuge mit Michelin aus. Da liegen aber auch welten dazwischen. Wer Potenza Turranza und das ganze zeug fährt braucht keine Motorsportfelgen. Ne harte Flanke ist nicht immer optimal und ne besonders gute Laufeigenschaft bieten die Potenza ja nun wirklich nicht. Der Reifen ist kein 0815, aber auch kein guter. Für solche Zwecke sogar einer der ungeeignetsten. Auf einem Accord sehen zwar 19-20" erst gut aus auf den Nanachfolgern, aber sowas fährt keiner der sportlichkeit will. Würde beim Accord 17" aller aller höhstens 18" fahren. Der Wagen hat kein Turbo, der Wagen hat kein Drehmoment, dann geht ja noch weniger nach vorne als eh schon passiert. Wie gesagt bei so etwas können die Verluste sogar 2 stellig werden.

Wichtig ist was wiegt der Reifen. Was bringen dir Ultralegg. wenn du sone Dinger wie Bridgestone Potenza oder sowas fährst. Kenne Kombis aus 19" 265iger Reifen bei Porsche die leichter sind als original Honda 16" mit mittelschweren 205er Reifen. Der Reifen wiegt hier das meißte von allem. Beispiel: orignal 16" Accord Felge ca 7kg 205/50 R16 mittelschwer 10,5kg. Wenn du sone Bridgestone Teller fährst wird daraus ganz schnell 14kg pro Reifen. So eine Kombi ist nur entscheident wenn du auf Zeit fährst oder 1/4 meile oder um geld. Sonst ist das relativ würstig. Kenne 14" Kombis mit 185iger Reifen die schwerer sind als meine 16" mit Reifen. Die Felge alleine macht hier nicht die Musik, zwar denken das alle aber so ist das nicht. Heb mal nen richtigen Reifen an und dann son Potenza oder Turranza. Da merkste ne Welt! Sonst hat es Honda_MC2 schon sehr gut erklärt. Weniger Masse bedeutet weniger Verlust. Weniger Verlust bedeutet eine höhere Radleistung. Das Radgewicht ist um ein vielfaches höher zu setzen als das Innenraumgewicht. Daher fährt man 1/4 meile auch mit Notrad. Also Vergleich: 16" 205/50 = 17,4kg (noch relativ leicht) Notrad = 11,4kg. Wenn du dir 2 noträder auf die Achse schnallst vorne merkst du einen erheblichen Unterschied. Leider geht in den ersten 2 Gängen die Leistung komplett durch. Selbst im 3ten Gang sucht mein Accord noch nach Traktion mit Notrad. Ich würd sagen das Verhältniss steht deutlich höher als 1 zu 10. Sprich 1kg am Rad = 10kg im Innenraum. Denke etwas mehr wird es sein. Man merkt es immer wieder wenn Leute mit ihren Baracuda Chromfelgen oder möchtegern 19"/20" kommen. Dann kann man sich auch mit deutlich stärkeren Fahrzeugen anlegen und nascht sie an der Ampel, da ihre Verluste zum Rad einfach brutal enorm sind.

Handschuhfachbeleuchtung gibts. Auch der Warnblinkschlater leuchtet (wohl bei den meißten nicht mehr). Die Birnenfassung kannst du aber nicht pauschalis. Die haben sie ab Facelift geändert ;). Viel Erfolg.

200ml Diesel auf 20L sind aber günstiger als 200ml Octan Booster für 60L. Der Nissan hat glaub 80 oder 100L tank und kommt damit 300-max400km. Wäre nen Octanbooster für 15€ pro Tank janz schön teuer ^^ Kerosin würde ich nich beimsichen wer seinen Motor mag. Die Standmotoren würden doch sofort Löcher in den Kolben bekommen.

100 und 102 Octan fahren richtige Japaner obwohl das immer noch zu wenig ist. Das ist aber dann Für ITRs und CTRs und ATRs die ne grenzwertige Software auf 98 Octan fahren. Da sich das Verhältniss im Sommer zum schlechteren wendet sind diese gezwungen 100 oder mehr Octan zu fahren um Leistungsverluste zu vermeiden. Ein Accord spannt das nicht. 95 zu 98 ist ein Unterschied def. da unsere Autos ne Serien Map haben. Aber doch irgendwo Japanische gene und die in Japan nunmal nicht son Klingelsprit mit lumpigen 102 Octan haben wie wir. Was bei uns das beste Benzin ist, ist für die sowas wie normales Benzin. Daher muss nen Kumpel in seinem Nissan (nen echter Japaner) auch noch Diesel in den Tank schütten, da er mit nur 102Octan läuft wie ein Sack nüsse.

Ja CG8Accord wäre interessant :D Ja der ATR Spoiler is schon misst :P Laufe Vmax zwar immer noch in den Begrenzer aber ohne Spoiler war das nicht gequält. Mit dem Spoiler geht er wie nen 75Pser der ab 170 langsam auf die 180 zulaufen will, kommste heut nich kommste morgen ^^. Wenn viel Wind ist, dann ist bei realen 205 schluss, dann kommt garnichts mehr (berenzer ist bei realen 217). Der ATR vom Kumpel rennt auch aufm Tacho ohne Spoiler fast 15km/h mehr als mit. Dafür liegt er mit spoiler extrem ruhig auf der Bahn und is nich sone hupfdohle, oder wie son schwammiges Boot (Serienfahrwerk).

Beim Start nicht den Drehzahl pushen. Halten nicht pumpen. Mit pumpen hat man A 0 leistung oder 0 Traktion ,wenn man pech hat verschluckt sich der Motor dabei. 2500 halten bei den 1.8er Motoren vielleicht 2750/3000 je nach Reifen und Fahrbahn. Und dann kupplung springen lassen und feuer. Drehzahlbegrenzer: 2.0 6250u/min. 2.3 6500u/min. was der 1.8er hat ka aber nicht mehr. Somal der Drehzahlmesser mehr nen Schätzeisen ist. Hier der CRX vom Kumpel B16 Saugmotor, Tacho hat er angleichen lassen bei Vmax 3km/h genau. Da kann ich bei weitem nicht mithalten mit meinem rentnertaxi aber hier meine kröte 1x verschalten ^^ und naja was ich da quatsche nich hinhören xD bei der Geschwindigkeit, auch immer leicht verzögert, weil fahren vergleichen und gucken ^^. Bei 205Tacho 200real. Mit dem Type R Spoiler geht ihm ab 140 mächtig die Luft aus, sieht man hier auch sehr gut, läuft dann nur noch sehr zäh.

1920x1080 :P Ja die Auflösung is toll, hat meine Cam auch nur da sind 20sek mal schnell 800MB :D Ne gute 920p auflösung reicht da dicke :P

gibt auch bei ebay ne 10€Cam. Die kannste draußen ran machen, soll auch ordentliche Bilder liefern. Und wenn sie doch abfällt waren es nur 10€, besser als 300€ für ne richtige Cam :D http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?153055-die-10-euro-cam&highlight=10%E2%82%AC+cam

Dann scheint es ja einen extremen Unterschied zu geben zwischen nem normalen und nen ATR. Wie gesagt er wird auch anders ausgerichtet sein, nicht ohne Grund ist es ein R. Die normalen fahren sich echt schrecklich um die Kurve. Der A kommt niemals nicht mal mit der handbremse und wenn geht er nur kopfüber Rrichtung Kurve. Aber das kennste ja von deinem CG8. Aber wie du sagtest ab 160 ist der Spoiler schon nicht schlecht, da das auto sonst extremst unruhig wird. Oder bei originalfahrwerk sich wie ein Boot fahren lässt. Mit dem Spoiler ist er extrem ruhig bremst aber wie blöd. Vielleicht machste mal ne Cam ans auto und stellst paar Vids hier rein :) Dann allzeit gute Fahrt :)

Steuergeräte, schaltplan, sensoren haste alles drin? Denke dann sollte das Pinnen ja wohl das kleinste problem sein. Plug and play passt hier sowieso nichts, das weiß man ja.

Mach das. Die haube is echt schwer und der Accord muss vorne Gewicht verlieren. Er fährt sich extremst Kopflastig. Manchmal denk ich 80% vorne 20 hinten, wenn man ihn leer macht, muss man auch den Luftdruck ändern und das Fahrwerk, das stimmt. Der Accord ist Serie eh hinten total nervös oder total schwammig, je nach Fahrwerk. Wünsche dir auf jedenfall vielerfolg, vielleicht fährste ja paar gute Ränge mal ein und man trifft sich auf der NS :)

Lenkrad 3,1kg Airbag 1,3kg Beifahrerairbag ca 2,4kg Resorbox kann auch raus, habe gesehen original Ansaugseite haste. Innenraumbelüftung brauchste normal nicht würde nochmals ca 8kg sparen. Weiß nicht wie konsequent du sein willst. Bei der Bremse ist echt viel zu holen. Ausgleichswellen raus, riemen runter das braucht der Accord auch nicht und bringt Leistung denke 6kg ist da noch zu holen. Hupe brauchste auch nicht. Brauch dein Acci den Spoiler? Du hast dadurch ne menge Anpressdruck, das ding bremst aber wie blöd. Bei meinem merkt man das ab 160 richtig übel, er soll auch bis zu 100kg Anpressdruck erzeugen. Türdichtungen 4,5kg. Antennenmor haste hinten nicht mehr drin oder?

Kein problem. Wie gesagt der Himmel war super leicht wirklich nur paar Gramm. Die Säulenverkleidung ist auch mega leicht würde zusammen vielleicht nen kg machen. Die haltegriffe samt schrauben sind schwer. Handschuhfach wiegt bisschen was. Resorbox brauchste nicht, front und heckträger nicht. Türpappen sind wohl pflicht da hättest nochmal richtige Kilos sparen können. Die Teermatten sind ausm Auto raus? Batterie gegen eine kleine tauschen 20Ah reichen locker aus, das spart auch nochmal gute 5kg. Scheibweischwasser raus, die Bremse is auch schweine schwer, vielleicht gegen eine Alu Bremse tauschen? Denke bremse vorn und hinten mit Halter 25-30kg, denke auf 10-15kg könnte man sie drosseln. Dann natürlich single Auspuff, Klima raus wenn noch vorhanden, Radio und Boxen sind auch nochmal gut Gewicht. Wärmetauscher könntest auch rausschmeißen und Kühlwasser auf 2,5L drossel also nur Motor. Heizung brauchste im Motorsport nicht, der Accord strahlt genug hitze ab das man auch bei 10° es noch kuschelig warm hat. Man kann echt viel raus schmeißen, die Frage nur was hast du noch drin ^^ Aus nem Serien Accord kann man schon so 200/250kg raus schmeißen, vielleicht etwas mehr wenn man konseq. ist. Vielleicht lässte dir auch Seitenscheiben anfertigen oder Türen? Wie gesagt 1ne Tür wiegt hier schlappe 30kg, das x4 sind auch 120kg die man in 10/15kg umwandeln könnte. Kostet natürlich alles, die Haube ist schweine schwer, der Deckel wiegt aber nichts. Wenn man viel Geld investiert könnte man den Accord auf 1000/1050kg leer drosseln. Wäre natürlich ne RAKETE! 230PS auf knappe 1000kg, da biste schon auf M3 Level, denke in der Kurve macht sich das bemerkbar, somal er nicht mehr so elendig Kopflastig ist.

Unsere Motoren können nur 98 octan erkennen. Das problem ist wir haben eine EU version. Da wir nunmal klingelsprit in Europa haben sind die Motoren auf benzin bzw Super ausgelegt. Super Plus bringt nur dann was wenn es warm wird. Das hat was mit der Klopffestigkeit zu tun. Bei einem R ist das was anderes der ist hochverdichtet und ne Drehzahlsau. Die ganzen SOHCs sind ja ehr krüppel Vtecs für den mittleren Bereich. Wenn man die ECU anpasst bringt das was man muss den Motor aber auch besser verdichten. Beispiel: Man stimmt einen CTR scharf ab auf 98 Octan. Er muss dennoch im sommer 100 fahren da er sonst das klopfen anfängt. Da wir alle nen EU Fahrzeug haben und diese minderwertige octananzahl können wir alles ab super plus vergessen. Nicht ohne Grund müssen richtige japaner mit Benzin und Diesel fahren, da sie sonst erhebliche Leistungseinbußen in kauf nehmen müssen. TFSI und Co wie OPC und blabla müssen Plus fahren. Sonst regelt die ECU runter und so hat ein OPC statt 240PS nur noch 180/190.

Der Himmel sag ich geschätzt 400/500g mehr wird der nicht wiegen. Hutablage denke ich knapp nen kilo und die Verkleidungen das stück 200g. habe mal paar Sachen gewogen Rücksitzbank Sitzfläche 4,7Kg Rücksitzbank Lehne 15,6kg Rücksitzbank Wangen 2,4kg Notrad gelb 11,4kg Kofferraumverkleidung inkl Bodenplatte 12,9kg Boardwerkzeug und Wagenheber 5,9kg Kofferraum + Rücksitzbank insgesammt: 52,9kg Türverkleidung Fahrerseite 3,2kg Tür hinten komplett und elek. 25,1Kg Fahrertür komplett und elek. 31,5kg Außenspiegel elek. und beh. 1,1kg Kofferraumdeckel ohne Schloss mit Spoiler 13,5kg CL3 16" mit mittelschweren 205er Reifen 17,6kg Schiebedach 13,5kg Metalllüfter für Kühler 1,6kg Kunststofflüfter für Kühler 1,8kg Scheibenwischermotor 3,9kg Scheinwerfer vorn 1,9kg (ohne Leuchtmittel) Handschuhfach und Deckengriffe 3,9kg Viel mehr hab ich noch nicht gewogen :D

Die Antenne ist das tollste am Accord. Das passt sowas von Brutal zur Linie. Würde sofort tauschen wenn das so einfach wäre. Die Antenne aufm Dach sieht einfach nach 0815 aus. Der Empfang einer Stabantenne ist und bleibt das Non plus Ultra. Scheibenantennen kannste vergessen, mein BMW hatte eine OMG sag ich nur. Kannste Radio aus lassen. Wenn sie dich nervt, steck sie ab und fertig.

Bekannte Autos. Der 300ZX war beim Reisbrennen 2010 dabei im Drift. Die Supra nennt man auch Supra Berlin. Es gibt eine weitere Supra in Berlin die auch so ein Geschoss ist. Unter Youtube : Supra Berlin findet man noch mehr. Soweit ich weiß ist das der schnellste Straßenzugelassene PKW deutschlands. Kenne keinen hier der nur im Ansatz mit der Supra mithalten kann. In Amerika ist es was anderes, da gibt es Freaks die, die Supra einfach nur fressen würden. Wie die hier: Motorrad hier hat 300PS.

10er ist das beste was du nehmen kannst. preislich und was auch Sinn macht. 15 finde ich selber zu dick, kannste für alte vergaser nehmen oder Motoren die 300 000+ haben. Von 0er Öl rate ich drigend ab, 5er naja kommt ebend auf den Fahrstil an. Wenn man öfters mal ins Vtec kommt und ehr sportlich fährst, kippste so oft nach wie de tankst.

Accord = 15 000km. Finger weg vom 0er Öl. Wenn du vorher 10er oder so gefahren hast kann das ein riesen Problem darstellen. Wenn du dein Auto mal ausfahren möchtest, kannst du ganz schnell mit 0er Öl nen Motorschaden herbei holen. Also lass das 0er Zeug draußen. A säuft dein Auto das nur B ist es unnötig teuer C läufste Gefahr die Lager auszuwaschen.

brembo = ATE Scheiben in anderer Verpackung. Scheiben kannst du alels mögliche nehmen. Spezialwerkzeug nein nur den Rücksteller.