RaZeR86

Honda möchte 45€ haben und ATU möchte 69€ haben.

Ja der Audi ist da etwas zickig vor allem wenn die Klima an ist. Ja 200 lief der 1,8ter vom Kumpel auch leicht laut Tacho. Er wird dir sicher auch auf der Geraden 230 zeigen und 200 meinen. Ja die Lesespule macht faxxen und ist auf dauer auch nervig. Also das längste was es gedauert hat waren 30 min bis man mal fahren konnte. Google Klimacodes eingeben :) http://www.a4-freunde.de/faq/faq_klimacodes.shtml und http://www.audi4ever.at/faq/pdf/klimacodes.pdf Dann viel Erfolg. Er ist relativ sparsam und sicherlich kein schlechtes Auto. Dann allzeit gute Fahrt!

Naja dann mach nochmal mit 0,32. Vielleicht haste dann 300PS am Motor und 400 am Rad.. Hast du schon gelesen was ich geschrieben habe ja was der eine CL9 da am Rad hatte?

Den Adapter bekommst du überall her. Ist eine stinknormale Dinnorm. Das ausbauen dauert etwas aber es hält sich in Grenzen.

Das stimmt auch so nicht. Da man mit so einer Rechnung niemals halbwegs genau hinkommt. Normal müsste sich das Positiv auf die Leistung auswirken denn: Mehr Widerstand verbraucht mehr Leistung. Quasi schlechter CW Wert mehr Leistung fürs gleiche Ergebniss braucht wie einer mit einem guten CW Wert. Der Type S wird nicht einmal 190PS ans Rad legen da kannst du dich krumm stellen. Das wurde aber schonmal besprochen und ein Diagramm gezeigt Habe es gefunden. Es handel sich um einen Accord CL9 Type S http://img178.imageshack.us/img178/483/hondaqv5.jpg Zum Thema 210PS am Rad bei dir da...

Nein das stimmt nicht. Die wollen doch nur Geld verdienen und die Kunden übern Tisch ziehen. Es gibt ein Boseradio mit CD kann aber kein MP3. Ein anderes Radio funktioniert ohne Probleme mit der Boseanlage. Lediglich der Woofer in der Hutablage fällt weg. Vorerst! Also der wird nicht mehr angesteuert. Den meisten Bass aber bringen eh die Boxen. Da muss nichts neu den Woofer kannst du seperat mit einem kleinen Verstärker ansteuern. Wurde aber schon 100 000x durchgekaut siehe https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/car-hifi-113.html Also lass dir keinen Schrott erzählen das geht. Vorerst nur ohne Woofer und so schaut das System aus. http://www.bose.de/DE/de/Images/Honda_Accord_DE_tcm44-6183.pdf Das einzigste was wirklich weg fällt ist die Lenkradsteuerung.

Alles klar dann will ich euch euren Glauben mal nicht nehmen. Es geht nicht hier um Meckern sondern um ein objektives betrachten ohne Fanboygedanken. Aber einige leben hier nach dem Motto: Honda best f. the rest... Aber keine Sorge ich bin nicht am Meckern nur am beobachten und vergleichen. Bei den Beispielen die ich gepostet habe war. A Das man nicht mehr nach der Größe des Wagens gucken darf. B Wollte man nicht glauben das ein 105PS Wagen heute unter 10sek fährt. Das waren keine Vergleiche zum CR-Z oder wie toll sie von der Ampel gehen. Die F Motoren haben ein 3Stufen Vtec und was erwartest du von einer 4Gang Automatik. Da ist es normal wo die Dehmomentkurve herkommt. Aber ich sag schon nichts mehr.

So punkt a war der Nissan ist ein Serienfahrzeug den Motor gab es in der EU nicht und er hieß in der EU Almera. Genau wie es in Amerika keinen Lexus IS gibt sondern einen Altezza ;). So wie Honda uns auch Motoren vorenthält und wir und mit den 4Zylindern rumschlagen. Es geht auch nicht darum ob man an einer Ampel überhaupt was stehen lässt. Wo haben sie sich am Lotus orientiert? Wo haste das gelesen? Haben sie deshalb hinten eine Verbundlenkerachse? Oder haben sich sich am VW Regal aus den 70igern vergriffen. Manche tuen ja so als ob ich was gegen Honda hätte. Und es ist auch nicht ihr erster Hybrid daher sollte man schon etwas strenger sein. Ich glaub die Erwartungen werden sehr hoch gesteckt für den Honda. Wenn man sich mal den Prius III anschaut. Verbrauch unter 4L und Leistung satt bei einem Gewicht eines Accords. So viel Leistung das er auch ohne den 1,8ter fahren kann und sich mit seinem 200Nm Elektromotor fortbewegt. zwar sind es nur 2,5km aber es reicht um ein paar Ampeln zu überqueren. Man darf die Leistung auch nicht plus rechnen bei Elektrofahrzeuge. Beispiel. Toyota 1.8=98PS + 80PS Elektromotor ergebit eine Gesammtleistung von 134PS. Sicher ist er knuffig und alle die ihn sehen verbinden ihn mit einem CRX. Man muss abwarten und selber Eindrücke sammeln war heute schon beim HH und habe mich für eine Probefahrt eingeschrieben.

Die sehen richtig schwer aus. Und 1400€ ist ne menge Holz. Was haben die für größen? Passt das überhaupt mit som Tiefbett? Muss doch ne Mörder ET haben und ob das Ding ohne Bearbeitung untern Accord passt. Die Schmidt haben schon 8,5x17 ET40. Dann will ich nicht wissen was die haben. http://www.felge.de/produkte/database/manufacturer_brand/Honda/select_modell/Accord/pid/4194 Die Schmidt in 17" wiegt über 13kg na gute Nacht!

Fahre mit deinem Auf einen MAHA Prüfstand oder einem Dinojet und du wirst sehen. Wenn du 170PS ans Rad bekommst was ich noch nicht ganz glaube kannst du dich freuen. Klar sind die Prüfstände unterschiedlich weil du niemals die gleichen Bedigungen hast und so lange du nicht auf einen BOSH Prüfstand fährst ist es tutti. Die genausten sind Maha und Dinojet. Du wirst sehen 210PS hast du nie und nimmer und das nicht einmal anähernd am Rad.

potzblitz stimmt. Ich will mich darüber jetzt nich streiten (der F20 ist keineswegs lahm). Der K20 und 24 ist ein guter kultivierter Motor hat doch keiner was dagegen gesagt. Dennoch bist du nicht besser. Der K20/24 ist jetzt 7 Jahre alt der Zug ist abgefahren und wird so gegenüber gestellt wie du es selbst gerade mit dem F20 getan hast. Und es ging einfach darum das hier nach dem Moto keiner kommt dem CRZ nach ein paar genannt habe. Ob du mir das mit dem Fiat ab nimmst oder nicht ist mir wayne (zu not schau auf abarth.de). Dort sprach man von kleinen Autos allgemein nicht mehr von 110PS. Der Fiat hat einen 1.4T der 500erter. 135PS in der normalen Version 160PS in der Esseesse Version daher diese Werte. Kommen wir zurück zum eigentlichen Thema und verunstalten hier nicht den Thread. platin777 Nein Honda hat/te keine Kooperationen nein ok ist gut ich sag am besten nichts mehr. Bitte schaut euch einen CH8 an macht die Haube auf und dann OHH.. Honda ist sehr gut sonst würde ich keinen fahren aber bitte, BITTE nehmt die FANBOYBRILLE ab BITTE! Es gibt auch noch andere Hersteller die was am Start haben. Der S2000 hat nicht die größte Literleistung. Sry es ist ein Nissan hab mich vertan. 1,6L und knapp 200PS Saugmotor, würde sagen Platz 1 oder? http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=83831&Nissan Es geht doch nicht wer ist erster und wer nicht. Aber es gibt auch noch andere Firmen auf der Welt die gute Autos/Motoren bauen. Toyota hat auch weltklasse Motoren.

Ob das Magnas waren weiß ich nicht aber ich habe hier schon einen gesehen. Er ist glaub Mod oder so. Finde dem Accord stehen 2 Magnas garnicht. Sieht für mich aus als wenn man da nen Heizungsrohr drunter hat. Die dünneren wie deine Remus passen sehr gut. Ich probiere mal bilder zu finden. PS: Ok waren keine Magnas hier die Bilder https://www.accordforum.de/album.php?albumid=208&pictureid=1126 https://www.accordforum.de/album.php?albumid=208&pictureid=1127

Alles klar zum K Motor sag ich lieber nichts sonst wird dasheiß diskutiert. Turbolader drehen bis 150 000 aber so ist das nunmal. Du kannst doch nicht alle in eine Schublade stecken. Ok manche haben nen Turboschaden manche nicht. Wenn ich wie ein Esel immer feur frei unterwegs bin und auf dicke Hose machen muss an der Tanke oder so, naja seis drumm dann muss ich ebend damit leben. Es gibt genug Motoren die es vorgemacht haben. Nissan Sunny, MK4 und wie sie alle heißen. Ja überall steht ein J davor und kein D das liegt ebend an der Verwendung der Lader und dessen Verhalten. Leider werden sone guten Motoren und Lader in der Zeit von GTI/TFSI/335/OPC und wie sie alle heißen unterm Tisch gekehrt und alle in die selbe Schublade gesteckt. Und ja es ist wahr. Man kann nicht mehr danach gehen ich habe 140 oder 150PS an der Ampel ziehen mich keine Einkaufswagen ab. Doch es gibt jede Menge davon. Es gibt da noch ganz andere Kaliber wo man sich selbst mit nem Accord V6 anschnallen muss. Sage nur Swift Sport 8,9sek oder Citroen C2 8,3sek (beide um und unter 125PS) oder Fiat 500 7,9sek der normale 7,4sek der stärkere. Danach soll man nicht mehr gehen weder nach dem Aussehen noch nach dem Motor. Man muss mit der Option Turbo oder Hybrid leben. Normale Sauger haben eine schlechte Zukunft. Wir müssen abwarten ob der CR-Z noch geändert wird bzw weitere Motoren bekommt.

Naja der A4 ist kein schlechtes Auto. Er hat halt nur Luftmassenmesser/Luftmassenmesser und Luftmassenmesser. Du hast auch schon das schönere Lenkrad drin ausm A4. Habe 2 Kumpels die einen A4 fahren. 2.6V6 und 1.8 20V aus dem ein 2,7V6 Biturbo wurde. Sie sind beide relativ zuverlässig. Fahren sich gewöhnungsbedürftigt und zu meinem Accord verhalten sie sich ruhiger. Also man merkt die Unterschiede des Fahrwerks ect (Habe komplett H&R drin). Der Audi ist ebend der ruhigere und mit Klima hat man beim Audi seine Schwierigkeiten. Aber so ist der Anfang. Man muss beim A4 ein Gasstoß geben wenn Klima an ist sonst würgt man ihn ab. Man kann da so selten mit schleifender Kupplung anfahren wenn die an ist. Der 1,8ter hatte 108 000km auf der Uhr und wurde mit 48000 gekauft als Sline. Alle 15 000km kam ein neuer Luftmassenmesser er hatte also 3 benötigt. Er wurde immer gepflegt behandelt. Auch der gleiche als Passat fährt ein guter Kumpel der legt auch in etwa alle 20 000 nen neuen Luftmassenmesser hin. Naja mitlerweile kostet er keine 350€ mehr sondern nur noch 80. Worauf du auch besonders aufpassen musst ist die Spule für die Wegfahrsperre. Oftmals geht er nachm starten wieder aus weil er den schlüssel nicht lesen kann. Hatte der 1,8ter vom Kumpel extrem erst manchmal dann fast immer. Also man konnte 10-20 min früher zum Auto laufen und versuchen ihn zu starten. Der V6 vom Kumpel hat jetzt 230 000 runter und läuft wie ein Uhrwerk und zieht gut an. Rosten tuen sie ja nicht wirklich dank verzink. Sonst aben alle beiden Audis was gemeinsam. Sie dürfen ständig die Querlenker wechseln das ist bei den Modellen auch ne große Schwäche. Sonst kann man den Autos wenig nachsagen. Verbrauch ist human aber auch nicht sparsam. Tacho geht beim Passat und beim 1,8ter A4 gewaltig vor. (ca 30-35km/h) bei Vmax (Serienreifen). Aber das machen viele 4rer Golfs auch (130PSTDI) alle 3 zeigen 240 auf der Geraden an (der V6 nimmt es genau 230 laut Tacho 226 laut navi). Sie sind sehr zuverlässig. Wenn du die Klimaautomatik hast gibt es eine Knopfkombination das er den Service Modus macht. Dann kannste innenraumtemp. und außen sehen, auch alle Öl und flüssigkeitstemperaturen, Drehzahl digital und auch km/h und sone späße. Ca 110 Funktionen sind das. Die Klimaanlage liefert einen fast ident. Wert wie das Navi nur das Tacho schreit was anderes. Beispiel beim 1,8ter. 80km/h laut Tacho 67km/h laut klima und 68km/h laut Navi. 240 laut Tacho 209laut Navi 210 laut klima. Wie gesagt das sind die einzigen 3 Sachen die wirklich eine Krankheit sind. Luftmassenmesser Lesespule Wegfahrsp. Querlenker Wenn bei meinem Accord die Klima an ist macht er beim Anfahren nicht solche Zicken aber die Power ist weg. Auch dank des 3 Stufen Vtecs merkt man es bei mir so unheimlich da kannste alles unter 2500 schieben. Damit meine ich meinen Accord da geht nicht mal flüssiges Mitschwimmen in der Stadt klar was ich bei 2,3L traurig finde. Aber naja so lange sie aus ist gehts ja unte 2500u/min einigermaßen. Der Audi ist auch schön kurz übersetzt was ich gut finde. Wäre er länger übersetzt würde er gehen wie der Opel von meinem Bruder (1,8 125PS). Der Audimotor lässt sich langweilig drehen und man verspürt nicht das man schneller wird. Der 1,8ter im Opel ist dermaßen lang im 1fast 60 im 2ten fast 100 das es zum heulen ist. Bei dem Auto heißt es kommste heut nicht kommste morgen (5800u/min und 100km/h im 2ten Gang ist ne Krankheit). Darum verstehe ich nicht was du dagegen hast das der Audi kürzer ist. Dafür hat der Audi einen langen 5ten Gang. Lange Gänge kann man sich nur erlauben wenn auch was hinter ist Der 1,8ter der jetzt zum V6 2.7 wurde(beim Biturbo 1ster Gang ca 75/ 2ter ca 130/3ter ca 180/ 4ter Gang ca 220usw) Der kann sich sowas erlauben bei weit über 300PS. Sonst wirst du sicher eine Menge Freude haben. Wünsche dir mit deinem Audi alles gute und eine Fehlerfreie Fahrt.

GT-R 1860kg, 485PS, 6Gang DoppelKupplung mit Wippe. Hat aufm Track alles verblasen. Porsche Turbo, R8 V10 keiner konnte ihm das Wasser reichen aufm Ring. Max Real Speed : 312 Km/h 400m : 12.3 s. Km : 22.1 s. 0 to 40 : 1.6 s. 0 to 60 : 2.4 s. 0 to 80 : 3.3 s. 0 to 100 : 4 s. 0 to 120 : 5.5 s. 0 to 130 : 5.8 s. 0 to 140 : 7 s. 0 to 160 : 8.6 s. 0 to 180 : 10.9 s. 0 to 200 : 13.2 s. 0 to 220 : 17.7 s. 0 to 240 : 21.5 s. 0 to 250 : 25.4 s. 0 to 300 : 53.5 s.100-0: 34,7m http://www.zeperfs.com/en/fiche1675-nissan-gt-r.htm

Geht es noch um den Verbrauch oder jetzt um den Chrysler? ALso wer vorher schon um den Verbrauch weint und jetzt mit nem Stratus ankommt... Naja muss man selber wissen aber es gibt schönere Amis (fast alle) aber das ist Geschmackssache. Denke ein Accord Coupe und der Stratus lässt sich in garkeiner Weise vergleichen. Weder die Verarbeitung noch die Materialien und schon garnicht dir Kraft. Geschweige der Verbrauch aber jeder wie er möchte. Denke bei dem Ding ist man eh nur auf crusen aus. Passt sicher zu vielen Frauen als Shoppingauto. Also Vergleich Stratus 2.0 R4 131PS 10,9sek 193km/h 9,3L NB 2.5 V6 163PS 10,5sek 198km/h 11,5L NB Accord QP 2.0 R4 147PS 10,0sek 208km/h 9,0S 3.0 V6 200PS 8,5 sek 225km/h 10,7S

Ja 120PS aus 1L Hubraum ist schon sehr gut. Toyota hatte noch einen drauf gelegt. Ja der Polo zieht unter 10 sek was auch keine Kunst sein sollte. Er wiegt stramme 1100kg. Dank 7Gang geht es auch gut nach vorne. Ob man einen FSI oder TFSI vergleichen sollte stell ich mal in den Raum. Aber auch Honda muss umdenken. Denn sie schaffen keine guten Euro normen mehr mit einem K20 oder F20C. Erstmal auf die ersten Testerfahrungen warten. Er soll ja ab Feb. im Handel stehen (japan zu mind) und mitte des Jahres bei uns. Je genauer man ihn auf Fotos betrachtet je schlimmer wirds. Die Haube sieht leider von der Seite aus wie von einem Jeep der hat keine klare Linie schade. Würde erstmal sagen abwarten ob der Elektroflitzer überhaupt guten Durchzug hat oder ob er Sparauto sein will. PS: Man kann a nicht pauschal sagen Turbomotoren verrecken. Denn ein Benziner hat garnichts mit einem Diesel zu tun. B verrecken bei VW und anderen Hersteller die Diesel auch nur dank Partikelfilter. Der 1.4TSI mit 170PS ist die Karre vorm Herrn das stimmt. Wohl VWs schlechteste Wahl des Jahrzents, darum gibts den Motor nicht mehr in der Leistung. Man kann nur abwarten wie sich alles entwickelt. Bis jetzt stehen die Elektrounterstützer für sprit sparend statt Durchzug. Hier zum VW und das ist kein Märchen es gibt einige um die 100PS mit um und unter 10sek. http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/vw-polo-1-2-tsi-im-einzeltest-kleines-auto-grosser-fahrspass-1478448.html Panda 100PS 9,5sek ca 1,1T Fiat 500 100PS 10,5sek ca 1,1T Micra 110PS 9,8sek ca1050kg Twingo 100PS 9,8sek ca 1,1T Ibiza 105PS 10,4sek ca 1,1T Fabia 105PS 10,1sek ca 1180kg Smart 98PS 9,9sek ca 880kg Swift 102PS 10,0sek ca1,1T C2 109PS 9,4sek ca 1150kg Man kann die Liste richtig lang weiter machen. Die Zeiten ändern sich nunmal.

Auch von mir Glückwunsch :baby2: Hoffe du bist FIT für die AUFGABE : D

Nen RS2000 Escort jagst du mit einem 1,8ter Accord nicht. Da kannst du sich krumm tuen der tanzt dir so auf der Nase herum. Das wird bestimmt ein XR3i gewesen sein der kleine 1,8ter mit 115PS. Den Escort darfst du nicht mit dem Accord vergleichen da liegen fast 300kg Gewicht. Der RS2000 hat 150PS und der schnallt dich richtig weg. Naja Leistung kann man nie genug haben. Sehne mich auch danach. Aber das machst auch noch wenn du 500PS und mehr hast. Es gibt nie zu viel. Ich war mit 18 auch nicht anders aber im Vergleich zu dir hatte ich 75PS ;). Pass aufn Acci auf er schiebt sehr über die Vorderachse er hat auch ein gewisses Gewicht. Er ist ebend kein Kurvenräuber. Vor allem auf der Landstraße zeigt er dir schnell das sein Limit erreicht ist. Es ist ebend das Cruser Auto. Mal schön mit ner Limo vorfahren und so. Hättest ein Kurvenräuber gesucht von Honda der abgeht hättest nen Prelude 4WS nehmen sollen. Ein normaler hät es auch getan aber der andere lenkt alle 4 Räder und geht brutal in die Kurven.

Nein wie gesagt das andere ist in der Nähe von Berlin. Da kannste vorbei fahren und sagen so so und so. Beim Benziner kannst du die Klangfarbe bestimmen, beim Diesel wirds schwer aber vielleicht geht was. Kannst ja sagen Dumpf usw und was für ein Endstück du haben willst. Wie es aussehen soll und dann bauen sie nur für deinen. Rufen den Tüv an der sagt, alles tutti und dann kannste ihn abholen und dich an deinem Edelstahl erfreuen. Natürlich gibts nichts für 500 oder so. Ist ab Kat. Frag einfach an, denke mal so um die 1000€ + - kannste rechnen. Dafür ist deine Anlage einzigartig und du hast kein Stress mitm Tüv usw.

Skypa du kommst doch aus MOL oder? Da ist doch ein Auspuffbauer nicht so weit weg. Er macht sie nach deinen Wünschen. Bekommste ne Eintragung und Komplettanlage. http://www.burdinski-tuning.com/index.php?site=anfahrt Frag da an und fahr vorbei.

Also mein Sturz ist nicht krass bin vorne 60 unten. Habe ein H&R Cupkit drin mit Härteverstellung. Ich kann quasi von normal bis block stellen. Kurvenverhalten wird aber bei zugedrehtem Fahrwerk richtig schlecht. Er ist nur noch am springen und stuckern man merkt die Schatten beim drüberfahren (Geschwindigkeit bei 180 abgebrochen (Autobahn)). Er wurde dermaßen unruhig und giftig auf Spurrinnen und auf leichten Bodenwellen hat er sich aufgehoben also mach es nicht zu straff. Fahrwerke kosten schon was fürn Accord. Würde dir auf jedenfann noch ne andere Domstrebe empfehlen wenn du Kurven räubern willst. Das originale Teil da taugt ehr wenig. Willst du damit auch richtig aufn Kurs fahren oder nur so?

Normal musst du schon Kabel ziehen. Er muss ja von irgendwo das Signal bekommen und du musst es ja auch wieder versenden. Denke aber großer Aufwand muss da nicht betrieben werden.

Ja naja 800km fährt man mit dem Acci auch nicht einfach so : ). Da muss man schon zurückhaltent fahren. Bin den Rex auch gefahren 1 Tag aber als 192PS. War schon ein Spielzeug : ). Untenrum aber sehr müde naja so ist ebend der Wankel. Man war auch mit Öl kippen so oft beschäftigt wie mitm Tanken. Bei sportlicherfahrweise 1L auf 1000km garkein Problem (manchmal mehr). Bei normaler Fahrweise kommt ein Kumpel etwas über 2000km mit einem Liter Öl aus. Aber der Accord und der Rex werden sich sehr unterscheiden. Auch von der Beschleunigung. Aber einen Rex kauft man sich nicht um auf den Sprit zu achten. Das ist wie beim S2000/Porsche usw. er bekommt das was er sich nimmt :) PS: 258 meinst du aber laut Tacho oder?

Ja das ist auch nicht schlimm. Wenn ich mir den Civic anschaue. 1.3Vtec 123NM bei 4600u/min 15kw E. 103Nm bei 2000u/min http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-honda-civic-hybrid_55423.html Honda Insight 1.3Vtec 121Nm bei 4500u/min 10kw E. 78,5Nm bei 1000u/min http://auto-presse.de/fahrberichte.php?action=view&newsid=34088 Naja mal gucken. Hoffe mein HH hat mal nen Civic Hybrid vor der Tür. Die Eltern von meinem besten suchen nach einem Auto und wir haben sie auf Honda heiß gemacht :)