RaZeR86

Optisch sind die echt ein Kracher, aber performence mäßig die Leistungsfresser schlecht hin.

Am Schaltsack links und rechts ist ein Griff/Rahmen daran muss man einfach nur ziehen ;).

Ja Cab da hast du recht. Der andere CL9 bei uns mit 205/16er hat auch knapp 13km/h vorlauf. Gibt solche und solche :)

Das Prinzip hab ich auch nie kapiert. Sensoren auf der AGA (Resonanzen) und irgendwelche Magnete auf den Düsen. Was man davon halten soll steht auf einem anderen Blatt ich weiß nur das er mit Abstand und zwar mit gewaltigem Abstand der schnellste CL9 ist den ich kenne. PS: Habs angepasst PS2: :P Auf der Autobahn hats nen E46 probiert. 318d stand hinten drauf. Extrem schwarz gerußt polnisches Kennzeichen, er wollte mal son roten Kracher zeigen was PP ist (Polen Power:P). Bei Tacho 255 (etwas über echte 240) mussten wir vom Gas gehen (zu viel Verkehr) der BMW war vor uns ^^ Coole Nummer für 318d :P

CL9 vom Stevo Motor: K24 Reifengröße: 225/45R17 Automatik/Schalter: 6 Gang Schalter Setup: K24 Reflash, kein KAt, kein MSD, AGA, Airintake, Magnete (fragt mich nicht was das ist ^^) Dyno ausdruck Ja/Nein: ja Ergebniss: 221PS und 240NM im Notlauf http://abload.de/img/20131210_144505yyewi.jpg http://abload.de/img/20131210_1416027odez.jpg http://abload.de/img/20131210_142327pyft0.jpg Vor kurzem wurde ein CU1 gemessen komplett Serie und stemmte fast 170PS. Stevo sein CL9 100-200 = 20,7sek !!!!!!

War heute dabei haben uns extra getroffen. Er war schon immer mit Abstand der schnellste CL9 den ich gesehen habe und kannte und zwischen seinem und einem normalen CL9 liegen Welten! Die Power ist beeindruckend der erste K Motor der mich ernsthaft entzückt. Die Rolle wo steven drauf war ist so ziehmlich das beste was es gibt und ich glaube ihr mehr als irgendwelche mobilen. Da alles ein Abwasch war habe ich gleich Lappy und GPS mitgenommen. Und beim ersten mal gas geben hat man sofort gemerkt. Ein normaler CL9 ist was ganz anderes als dieser. Die Messung bestätigte diesen beeindruckenden Vortrieb. Die Kurve sieht auch super aus. Ab 3000u/min gehts los, ab 7000 baut er langsam aber sicher wieder ab (logisch bei serien Nocken) bis er bei 7700u/min wieder abregelt. Viel entscheidener ist die Radleistung und diese liegt bei 199PS an. WOW :repekt: Ausfahren konnten wir ihn leider nicht autobahn war zu voll. Tacho war er 255 gewesen im 6. Gang und er schob noch etwas an. Tacho hat mit OEM Bereifung ca 13km/h vorlauf gehabt, also 242km/h im 6. Gang, was für einen CL9 echt beeindruckend ist, denn regulär fährt er keine 230 aus eigener Kraft und schon garnicht im 6. Gang.

Wieso haste deine dann verkauft? ^^

Der Thread ist 5 Jahre alt. Man kann jede Scheibe killen auch 8 Kolben Anlagen ohne Probleme. Fahre selber rennstrecke und logischerweise glühen die auch unter Last, werden extrem fleckig und laufen an wie sau. Nach paar hundert km sehen die aus als hätten die nur normale straße gesehen, dann lässt man es mal wieder fliegen usw. Also das sie anlaufen und fleckig werden ist vollkommen normal.

1 hat mich mein Honda gelehrt. Wer billig kauft kauft 3x. und zwar wortwörtlich. Pitstop, ATU mein Auto sieht nicht mal deren Parkplatz. Letztendlich muss das jeder für sich selbst entscheiden aber ich kenne die Hondas ja nun ein wenig und 1 weiß ich. Zahnriemen only Honda, keinen anderen da gibt es garkeine diskusion. Jeden den ich im Freundeskreis kenne speziell mitm Accord, musste 1x musste 2x musst 3x nachgearbeitet werden bis alles lief und das ohne Ausnahme. Leztendlich ist jeder von denen doch zu Honda gefahren und siehe da. Es funktionierte. Der Spanner und Co ist trickie mein Accord, genau so wie die Spannung. Ich habe mit Ventile einstellen bei Honda und weitere Kleinigkeiten 300 Ocken gezahlt. Original Honda mit Stempel und Garantie. Der Honda bei mir vor der Haustür wollte über 900€ haben. So ist das nunmal. Freunde haben in der freien, 350-500 so gezahlt, zwischendurch nen hundi fürs nachbessern und nochmal nen hundi fürs nachbessern usw :). Selbstverständlich wurden alle Umlenkrollen und die Wasserpumpe NICHT! getauscht. Herth+Buss ist quasi noname, ähnlich wie NK und Co. und lieber fahre ich eine ordentliche 12 Jahre alte Wasserpumpe als diesen Plastescheiß für 50€. Nicht ohne Grund kostet ne richtige Wasserpumpe knapp 300 Eier. Da die freien aber Geld verdienen wollen und es bei vielen Autos standart ist alles zu tauschen, wird nunmal alles getauscht. Im Werkstatthandbuch steht aber: Es ist nur zu überprüfen. Wie gesagt letztendlich muss das jeder selber wissen. Ich war bei Honda und siehe da. Ich musste nicht nachbessern :). Auch ein Grund warum ich selbst keinen Zahnriemen mache. Accord ist nunmal kein Golf und die meißten rallen nicht mal den Spanner. Viele Besitzer von den Fahrzeugen rallen aber auch nicht das etwas nicht stimmt. Es gibt ebend solche und solche. Samstag erst wieder gesehen. Beim Reifenwechsel -2mm Bremsbelag. Der Kunde hat es nicht geschnallt. Das schlimmer beim Accord ist auch, das vieles ausgeschlagen oder defekt ist, aber weder bei Honda noch beim Tüv noch bei der Dekra (extra darauf hingewiesen) festgestellt werden kann. Angefangen von diversen Buchsen über ganze Querlenker stabis usw. Ich wette mehr als die hälfte hat gerissende Zuglager, ausgeschlagende Stabibuchsen vorne, ausgeschlagende Kugelköpfe und ausgeschlagende (extremste FOLGEN!) Traggelenke unten, Bremsscheiben hinten usw. Habe jetzt komplett neue Voderachse, vor längerer Zeit die Bremsen rundrum gemacht und das ist wie ein ganz anderes Auto. Vorher aber auch nix gerallt und ich bin echt sehr sensibel. Habe dann die KRankheiten erneuert und dann festgestellt das noch viel mehr platt ist. Obwohl der Wagen immer gut fuhr und lag. Jetzt liegt er richtig und ist scheiße komfortabel.

Wie gesagt vergiss dein ABS. Streich es vollkommen von der Liste. Ganz einfache Erklärung. Ausgleichsbehälter -> Leitung -> ABS Einheit -> Leitung -> Bremszylinder Also. Wechselst du die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter wechselt sich alles. Das ABS Modul ist nichts anderes als eine elektronisch geregelte/s Pumpe/Ventil Einen halben Liter musst du ausm ganzen System abzapfen. Dann haste es 1x durch. Kupplung wie gesagt am vorderen Zuglager Krümmerseite.

Bremse entlüften, dafür brauchste kein GErät, somal das bei Japanern immer etwas tricki ist nichts mit raufschrauben und spaß haben. Für die Kupplung nen Wagenheber? Der Nippel sitzt am Zylinder, guck mal aufs Zuglager. Das musste übrigends auch wegbauen sind 3 schrauben dann kommste easy ran. Entlüften meint er bestimmt neu befüllen. Was man alle 2 Jahre mal tuen sollte. PS. Schmeiß den Gedanken abs mal ausm Kopf. Was überall drin ist DOT4

Es geht beim Diesel ehr um den Durchzug dank Drehmoment ab Turbolader. Da haben wir Benzinersauger überhaupt nichts zu melden. Selbst Turbobenziner haben untenraus wenig zu lachen bei gleicher Leistung erst mit steigender Drehzahl. Im Alltag durchaus praktisch. Motorverlauf aber dieseltypisch ebend emotionslos. So wie ich erfahren hab. Hat der schnellste Accord CL9 den ich kenne (mit Abstand) bei unserem Cab was in Auftrag gegeben. Hoffe auf baldige Ergebnisse, wenn alles klappt fahren wir nähste Woche mal schnell aufn Dyno und im Frühjahr werde ich mal mein Glück bei ihm versuchen. Denke aber ich werde keine Chance haben.

Dem Diesel geht schon viel früher die Luft aus. Gemessen in Zeiten schon bei 150/160. Ab da an wirds zäh. Man selbst merkt das nicht. Ich denke auch meine Bude kloppt bis begrenzer durch und das ohne zu murren, aber ab 180 passiert da fast garnichts mehr und ab 200, ist das zeitlupenmodus. Der Benziner zieht auf Vmax immer besser als ein Diesel, das liegt in seiner Natur. Ein Diesel baut ab einer gewissen Drehzahl wieder ab, das ist beim Accord sehr spät bei 4000 dann. Ab dort an fällt der Ladedruck, das Drehmoment erheblich und die Leistung hintenraus auch. Man hat also 2 optionen, entweder man setzt auf ein langes Getriebe um ihm bis zum Ende in diesem Bereich zu halten, verliert dafür aber massig an Durchzug und Power. Oder man setzt auf Power und durchzug, dafür ist die Vmax geringer. z.b. bei unserem 2.2er ist Peak bei 3500 erreicht die Drehmomentkurve fällt ab 3000 rapide. Sprich wir haben bei 3500 knapp 200PS und 400NM (Peak 454NM) Laufen wir richtung Vmax kommen wir auf die 4500 hin. Dort stemmt er dann noch 220NM und 140PS. Ein Benziner wird mit steigender Drehzahl immer stärker, während ein Diesel immer schwächer wird. Daher knallt ein Diesel untenrum so höllisch los, geht ihm aber die Puste aus wenn der Benziner dann anlegt. Der Diesel Tourer vom Kumpel geht echt gut für 140PS. Schafft aber selbst 199 echte kmh aufn Tacho stehen deutlich mehr. Die Limo wurde neu mit 209km/h gemessen dann ist Ende. Der CL7 sollte noch paar kmh mehr schaffen.

http://audiblogsite.blogspot.com/2008/12/dtm-audi-mugen-mf308-controversy.html

Na dann bin ich mal gespannt. Untenraus wirste den hubraum deutlich merken. Freu mich schon aufs Frühjahr.

Gerade aus nehmen sich beide nicht viel. Wenn der cl7 im optimalen Bereich ist und ausgedreht wird ist er etwas schneller als der diesel. Wenn all diese Faktoren nicht vorhanden sind macht der diesel meter der cl7 kommt erst zum ende hin wieder da dem diesel ab 180 die luft aus geht. Bergauf zieht der cl7 den kürzeren hier kommt das wort drehmoment ins Spiel und das geht auch mit weniger Leistung. Wenn sie im letzten gang drauf latscht und du im diesel bist du weg. Wenn beide aus 110 120 130 los ziehen ausm 5. Gang kann selbst der k24 nicht gegen halten gegen den diesel.

Der Mitsu Motor ist weder super standfest noch super geil. Ein Evo bleibt ein Evo sorry. Ein AMG ist ein ganz anderes Level. Ganz andere Vorraussetzungen und von allen 4Zylindern mit Aufladung ist der AMG nunmal DER Motor aktuell und wenn Honda dort hin kommt sind sie zurecht in der 4Zylinder Klasse mit Frontmotor an der obersten Front dabei. Und KAWA450. Sag deinem Freund bitte das er den Mazda nicht quälen soll wenn er zu blöde zum auto fahren ist soll er sich nen Bahnticket holen. Der Mazda hat eine mechanische diff Sperre einen begrenzten Ladedruck in den ersten beiden Gängen. Es gehört schon arg viel Unfähigkeit dazu mit dem Auto quasi stehen zu bleiben. Oder er soll mal die Nankang runter machen. Und falls wieder blöde Sprüche kommen. Wir fahren selber Mazda und haben sehr viele vor allem MPS im Freundeskreis ;). Wie sagte einst ein weiser Mann? Es kommt nicht darauf an wie du neben deiner Karre stehen kannst, sondern wie du mit ihr fahren kannst. Glaub mal die elektronik funktioniert sehr gut beim Mazda, bin ihn selbst schon als MPS gefahren und das sogar gegen einen Golf R. Aber manche sind nur mit Geld gesegnet nicht mit Hirn. Und wie cabkiller schon sagte. Ist das nicht mit nem EG3 zu vergleichen. PS: aktuell mit höhster standfester Laufleistung: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mitsubishi-lancer-evolution-viii-mr-fq-400-limited-nr-32-paderborn/182145656.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.modelDescription=FQ400&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT Hoffe echt das Honda den R als Kombi nachschiebt. Die aktuelle Limo ist mir irgendwie zu klein.

Robert is so geflasht gewesen von meinem h&r das er auch eins brauchte:)

Hast PM.

Willste ruhe zahlste das. Willste Gefahr laufen das das immer noch so ist, kaufste gebraucht. Ärgerlich aber das musst du selber wissen. Kumpel zahlt gerade 2x und mich lässt das Gefühl nicht los das er auch nocheinmal das 3x zur Kasse geben wird bis er dann seinen Accord spästens selbstständig einstampfen wird.

Ich nehme auch einen aber als Tourer. Hoffe da gibts ordentlich zubehör im Auto nicht immer das Type R Sparbrötchen Programm. Warum willste das swappen fährst doch nen A7. Die 4 vorne stehen zu lassen ist auch kein Problem. Wenn du mehr willst, nimmste nen F. Ich hätte gern das ganze Auto dazu. Der Swapp wird vorraussichtlich eh nicht mehr funktionieren. Motor von 1880 vs 2015. 360PS ist ne extrem hohe Kunst in Perfektion. Die AMG Ing. haben alles andere als gepennt, momentan der weltbeste Turbo 4Zylinder Motor und zwar mit extremen Abstand! Wenn Honda da hin kommt wäre das schon ein Erfolg. Denn der Preis ist AMG / 2. 380PS klingen wunderbar, in Kombination mit Frontantrieb heißt es aber bei trockener Strecke vor 140 kein Grip. Bei nasser niemals grip. Wäre etwas to much. Denke die angestrebten 320PS sind echt grenzwertig und nur eine Handvoll von uns kann damit ernsthaft umgehen. Ich freu mich riesig und wenn er was wird, steht der als Kombi vor meiner Tür. Genau sowas such ich aktuell :).

Biete euch meine Federn von meinem Fahrwerk an. Sind ca 16 Monate alt und stammen von der Firma AP. Hier mal ein Linkals Beispiel: http://www.ebay.de/itm/ap-Federnsatz-40-30mm-fur-Honda-Accord-CG7-8-9-C-/130964789128?pt=DE_Autoteile&hash=item1e7e1c1788 Preisvorstellung liegt bei 75€ inkl. Versand Fotos folgen nähste Woche.

Also bei dir ist die Welle im Arsch nicht das Gelenk ja? Bist du dir da sicher? Wenn ich auf meinen eigenen Link klicke erhalte ich folgende Info: 4 PFKL600724 DRIVESHAFT ASSY., R.£442.99(€505.01) 5 PFKL601236 DRIVESHAFT ASSY., L.£442.99(€505.01) Übersetzt: 4 PFKL600724 WELLE KPL., R.442,99 £(505,01 €) 5 PFKL601236 WELLE KPL., L.442,99 £(505,01 €)

Wer hat dir denn den Scheiß erzählt? http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SEA01&block_02=B__2100&block_03=2986 http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=17127&dlnr=&node=100071&lastNodeID=0,1,100014&search= Kauf dir keine gebrauchte. Du hast ein Problem mit der Welle, die Serie hat ein Problem mit der Welle und du willst das Problem mit einem neuen Problem beheben? Würde dahingehend nichts gebrauchtes kaufen. Wenn das mit der Welle ne Ausnahme wäre ok, aber immer mehr schreien nach einer neuen also scheint es ein ernsthaftes Problem zu sein. PS: Oh sorry hab nochmal nachgefragt. Lenkung hat nicht gepasst, ist ja auch son leidiges Thema...

3.5 is nen fairer Preis. Nimmste bissel Geld in die Hand, holst neue Lagerschalen machst die Buchsen und Co und hast nen schicken revedierten R für 5 Scheine vor der Tür! So lange der Motor läuft ist 3,5 absolut fair.