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Ist bekannt. Aber cry3ngine sollte mal auf nen richtigen Prüfstand fahren. Interessant wäre es, ob der CL7 ein Honda ist der sein Werksdrehmoment erreicht oder auch nach unten streut.

Leider falsch. Ein Sauger braucht Gegendruck. Bestes Beispiel. Schaut euch einen BMW Alpina an. Dann erklärt mir bitte warum er ein X Stück drin hat und dieses einen sehr geringen Durchmesser hat. Das beste daran ist, es gab viele Leute die es besser wussten und hatten ein Drehmomenteinbruch im mitleren Bereich von 50-80NM und von mehreren PS. Hier wieder meine Zauberformel. 1/3 der Aga hat den größten Einfluss :). Loxxis hat es schon gut kopiert.

Hallo. Ich hätte paar OZ´s ab zu geben. Hier ein paar Bilder :). http://abload.de/thumb/img_0431ibj7s.jpghttp://abload.de/thumb/img_043254jpe.jpghttp://abload.de/thumb/img_0433n7kr9.jpghttp://abload.de/thumb/img_0434vxjty.jpg Preislich denke ich an 800€ inkl.

Stahl ist aber Kugel, Zubehör Alu sind Kegel. Mein ja nur. Kannste an zubehör fahren auf OEM Felgen oder gar Stahlfelgen würde ich mir das gut überlegen, somal Stahlfelgen weniger arbeiten und eine höhere Last auf den Alulugnuts ausgeübt wird.

Hehe :D. Naja ich hab das schon im Sommer in Benutzung. Hatte das den ganzen Sommer sicher 10x benutzt. Meißt wenn ich parke lasse ich es angeklappt ^^. Könnte aber darauf verzichten, die 20-25kg weniger wären mir lieber, aber an mir ist auch was zu holen :P.

Toyo hoffe das ist ein Photoshop und du hast nicht ernsthaft Lugnuts auf die Stahlfelgen gedonnert. Hoffe du hast die Lugnuts ausschließlich nur mit Hand fest gezogen (kein Schlagschrauber). Die Tiere bekommste ganz einfach da raus. Stoßstange abbauen, Scheinwerfer ausbauen, raussaugen, wenn nicht mehr möglich, dann 2 große Schlitzschraubendreher und nen sehr warmen Fön und das Glas ab fönen. Ganz ohne großes gefummel. hempel. 17" sind in Sachen performence perfekt für den Honda. in 18Zoll sieht er am besten aus, muss aber tiefergelegt sein, alles andere ist bei dem Auto offroadmodus. Fahre aus performencegründen nur 17" und das macht sich erheblich bemerkbar, jeder der meine Felgen mal drauf hatte merkt das sofort. Ob Type R oder 460NM wumme. Aus P/L Sicht ist 17" noch vernümpftig. Wenn du Interesse an schönen OZ 18" Chrono HT kannste mir gerne schreiben :).

Kannste online nachsehen auch ohne schlüsselnummer. Bei Interesse PM an mich. Hoffe du hast für das Öl nicht mehr als 50€ gezahlt :)

Ich habe viele dinge die leichter sind. Getriebe. Anbauteile wie riemenscheibe schwungscheibe, radreifen aga usw. Kleine batterie usw. Der type r hat hinten eine strebe mehr dafür ich vorne :). Aufs schiebedach würde ich gern verzichten dann wäre ich exakt auf dem selben level :D.

Vorderachse liegt zu hause und wartet auf den Einbau. Kommt dann mit dem neuen Fahrwerk zusammen rein. Tragführungsgelenke hab ich aber vorab schon getauscht, kein Bock das der Wagen wegen 40€ drauf geht. Naja so ist das mit der Accordkrankheit, hat ja leider schon viele User hier eingeholt. Habe jetzt das komplette Type R Upgrade verbaut von a bis z. sprich: Xenonscheinwerfer, Spoiler, Bremsanlage, Stabi´s, Komplette Innenausstattung (Sitze/Leißten/Türpappen/Lenkrad usw). Ist also jetzt ein Type R mit Ausstattung :). Heute auf der Waage gewesen. Fahrfertig mit den schweren Winterrädern, rand voll getankt, Wassertank 6,5L voll, Bordwerkzeug wie Wagenheber und co waren auch im Fahrzeug und ebend das übliche. Bissel kleinzeug, Bordbuch, Navi und was man sonst im Alltag alles rum schleppt. 1360kg exakt. ist also ein super Wert wenn man bedenkt das ein Type R nur 27kg leichter ist, aber auf jegliche Ausstattung verzichtet. (Schiebedach, elektrische Fensterheber, Bose, Klimaautomatik, Tempomat, Alarmanlage usw.) Somit habe ich nochmal gute 30kg gespart ohne auf irgendwas zu verzichten :) (dabei ist jetzt eine deutlich schwerere Bremsanlage ect verbaut).

@ vtec-driver. 282mm Anlagen passen in 15" (egal ob Stahl oder Alu) 300mm Anlagen passen nur in 16" Die NSX Bremsanlage bleibt beim gleichen Durchmesser nur die Scheiben werden dicker.

Facelift Type R in schwarz :sabber: Kann mir einer sagen was er will aber die Facelifts sind die geilsten :sabber: und dann noch mit der selten Ausstattung. Muss aber ganz ehrlich sagen mit den Winterschuhen sieht er deutlichst besser aus als mit den Sommer Felgen. Design ist ja Geschmackssache, aber sind viel zu groß für so ein schönes Auto. 2Nummern kleiner wäre besser :) is das 19"? Wie gesagt die Felgen stehen dem Honda überhaupt nicht :). (ist aber nur meine Meinung dir muss es gefallen).

Kann mich Frank nur anschließen. Aber das steht auf einem anderen Papier. Hoffe die Mitarbeitet bekommen ihre Kohle.

Ein ähnliches Öl fahre ich auch (Mobil Super 3000). Ölverbrauch ist sehr gut, deutlich geringer als bei allen anderen 5er Ölen die ich hatte.

Heutzutage kauft mich sich kein Auto mehr was hält, schnell ist oder schön von innen wie außen hochwertig usw. Heute kauft man sich ein Auto nach dem Motto: Was kann ich mir leißten und mit welchen Kompromissen kann ich leben So etwas wie einst, das man nach Design kauft und Motor denn die Zuverlässigkeit gibts inkl. Die Zeiten sind vorbei seid Canbus, 1.0L 300PS, Bixenon kurvenlicht, addaptiver Tempomat mit Notbremsassi, müdigkeitserkennung usw. An jeder Karre gibt es irgendwo einen hacken. Heute besteht das Leben nur noch aus kompromisse. Bei Honda z.b. willste Auto, kriegste aber ohne Motor. Bei Mazda bekommste nur TomTom scheiße usw....

Das is leider bei einer 3g und 3m Aluhaube so. Was sollen denn MPS Fahrer sagen ^^ Wo ich mit dem Ding 230+ hatte dachte ich schon das Ding klappt gleich hoch. Was man noch machen ist die Haube einstellen, damit sie runter kommt, Spaltmaße können schon entscheident sein, gerade bei so einer leichten Haube.

Warum fährst du so riesen schlappen fürn Accord? Das ist kontraproduktiv. Die Reifen sind viel zu groß für das Auto. Habe selbst aufn Honda gefahren: Montero 205er grotten schlechte Reifen Pirelli Zotto Zero 205er mit abstand das schlechteste was ich gefahren hab, da der Wagen mehr steht als rollt muss er diesen Winter druch halten, der Rest wird ohne Rücksicht auf verluste verheizt. Frau fuhr: Blizzak LM32 205er bis jetzt das beste was ich gefahren hab Dunlop 3D 205er fährt sie jetzt, bis jetzt kommen sie sehr gut klar, war noch kein Schnee, aber Nass und trockeneigenschaften sind fast auf Serien Toyo Sommerreifen 205er Niveau.

Vielleicht hast du die Option etwas anderes zu lernen? Wenn du eh schon in diese Richtung unterwegs warst. Z.b. Deutsche Bahn, BVG (im Fall von Berlin Berliner Verkehrs Betriebe / Bustechnik), oder LKW? Die Berufe werden oft von KFZlern vermieden obwohl wenn man rein kommt in einem in " KFZ Mechaniker Beruf " echt gut Kohle verdient. Kumpel ist bei der Bahn (Regionalbahn Brandenburg) der verdient gut. Anderer ist bei der BVG und verdient auch gut. KFZ Mechaniker macht jeder, die Prüfungen waren viele Jahre so einfach das ist stellenweise wie Hilfsarbeit bzw wird so bezahlt. Als kleiner Wink mitm Zaunpfahl. Reifenmonteur klingt als kfzler irgendwie leicht abwertend, man denk an Hilfsarbeit. Wirst es aber nicht glauben, verdiene besser als bei Jaguar als Mechaniker (hier bei uns) und das ne ganze Ecke besser. Saisonweise ist stressig, aber sonst ist das Leben schön. Klar macht man es nicht bis zu Rente, aber als Sprungbrett schon mal ein Anfang wenn man nicht mit 1000Kröten oder darunter nach Hause gehen möchte. VW bat mir 920€ an als Einstiegsgehalt ^^, hab einfach nur aufgelegt ^^. Ich habe auch mittlere Reife ect pp. Aber es waren einfach mal verschwendete 3Jahre, brachte aber Erfahrung mit. Meine Freundin z.b. gelernte Krankenschwester. Macht jetzt medizinische Betreuung in einem behinderten Wohnheim, unter anderem auch Beschäftigung wie raus gehen, basteln usw (man muss so etwas ebend können meins ist es nicht). Sie macht 34std Woche, verdient mehr als ich in der Saison bei 60Std inkl Tringeld ;). Wäre ich KFZ mechaniker geblieben, hätte ic hwohl fast 2 Monate arbeiten müssen für das Geld um es mal zu überspitzen... Schmeiß deine Jugend nicht weg. Es ist schwer da wieder raus zu kommen und was ganz anderes zu machen. Somal der Beruf extrem undankbar ist. je nach Betrieb musst du den Kunden was vom Pferd erzählen oder vor deinen Augen wird das gemacht. Du arbeitest immer auf Akkord, du bist immer der angearschte. Somal du gucken musst das bei der Arbeitsvergabe am frühen morgen du nicht nur die Scheißarbeit erwischst. Beispiel: Marderschäden an Vags, Querlenker tauschen an Vags usw. Dort wo du dir deine Zeiten kaputt machst, die meißten Firmen sind so das du nach AW bezahlt wirst. Sprich. Bekommst 7Std Aufträge, manche sind in 6 zu schaffen andere in 8 und unerfahren in 10 und mehr. So wenn du immer nur die Arschaufträge bekommst, schaffste deine Zeiten nicht, Ergo du bist 10std anwesend wirst aber nur für 6 bezahlt usw. Ist mir alles zu blöd, dieser enorme Druck, stress, das rumgeheule, schnell arbeiten ok, aber kloppfen um Aufträge und betteln am Ende des Monats ist nicht mein Ding. Wirklich lernen tust du erst nach der Lehre. Da in der Lehrzeit du derart viel Input bekommst, da das Thema absolut komplex ist und du alles 1x anschneidest. Wie gesagt hätte ich nochmal die Wahl würde ich was anderes machen. Sonst kann ich ich@hier nur beipflichten.

Mal ganz ehrlich. Seid doch Froh das die Buden keine 200 laufen (CRV und IX35). Das ist nix für die Bahn. Seid ihr ernsthaft schon mal nen richtigen Kleiderschrank gefahren über 200? Glaubt mal das ist ein ganz anderes Level und da finde ich Porsche absolut unvernümpftig mit den Cayenne krücken. 6 Kolben Bremboanlaga hin oder her, hier rollen über 2Tonnen und da ist die Bremse nen scheiß wert. Ich habe bei Jaguar gelernt und ne Zeit für sie gearbeitet, natürlich gabs auch im Hause Landrover was zu tun und ich habe nach meiner Arbeitszeit dann die Fahrzeuge noch weg gebracht. Auch mit Eiltermin und wenn man mal son Range Rover V8 Supercharage gefahren hat mit seinen 275iger 20Zoll walzen. Weiß man erstmal ernsthaft das weder die 6 Kolben Anlage von Brembo der Bringer sind, noch die Schmalspurtabletten von 275iger Bereifung. Ein Golf 4 ist vor mir raus gezogen. Der Range war (gott sei dank) bei 225kmh abgeregelt. Es war eine Frau mit Kind, die mich in diesem kleinen Fahrzeug wo ich drin saß übersehen hat. Gut, kann passieren hatte nur Xenon an und war sicher 2x so groß wie son Golf 4. Sie zog auf meine Spur und das viel zu früh, es waren noch mehre Meter platz gewesen, sie hatte ca 100/110km/h drauf. Ich möchte das garnicht beschreiben, aber aus Reaktion trat ich den Stempel und lenkte nach rechts um rechts bremsend sie zu überholen. Die 275iger Teerschneider waren maßlos überfordert, der Wagen rutschte gerade aus. Unmittelbar paar cm vor ihr (ich hab schon gedacht ich fahr ihr durch die Karre) kam ich dann auf ihre Geschwindigkeit runter. Und jetzt lawert noch mal das solche Kühlschränke hier 200+ fahren sollen. Das ist genau so bescheuert wie in einem Accord bei echten 250km/h zu sitzen, wenn er weder die passende Bremse noch das passende Fahrwerk hat. Und ihr hängt euch an einer Aussage eines Users auf nur weil er meinte das ein Honda seine Rücklichter sieht. Und ja einen CRV die Rückleuchten zu zeigen ist kein Problem. Und die Leistung hat mit heizen überhaupt nichts zu tun. Ich weiß das ihre eure mutti Suvs gerne zum einkaufen benutzt, aber es gibt noch menschen die ernsthaft damit vorhaben mit Familie zu verreisen, Wohnwagen zu ziehen usw und da ist man mit sonem 1.6Tonnen eisenschwein mit nur 150PS einfach mal untermotor. ob man das anders sieht steht jedem frei. Gibt ja auch genug Leute die nen 101PS Zafira mit 7Personen fahren und dann noch ansetzen um nen LKW zu überholen. Da fehlen mir auch immer die Worte. Und das ein Hyundai spart ist auch klar. Was wollt ihr erwarten von dem Preis. Und zum Thema nennt mir 100 000€Auto wo kein aufgeschäumtes Brett auf einen wartet. Die gibt es. Da steht gottseidank weder BMW drauf noch Audi ;). Jeep Grand Cherokee SRT 77000€ glatt, volles haus Overland+SRT 468PS Jeep Grand Cherokee CRD 73000€, volles Haus Overland 250PS Jaguar XF 3.0V6DS 70 000€, volles Haus 275PS Für unsere Autobahnjäger. Fährt leider auch nur 200 der Jeep Diesel, aber ist ja wichtig möglichst viel Vmax zu schaffen mit 2,4Tonnen statt die Lenkradheizung an zu machen die Massagesitze zu benutzen und nen vollwertigen Tempomat zu verwenden ;). Es gibt genug Autos die beledertes Amaturenbrett haben ect. Dann muss man aber mal außerhalb schauen. Achso der Jeep SRT basiert auf den ML63AMG falls wieder blöde Sprüche kommen.... Und um nochmals die Vmax an zu sprechen bei einem Diesel! Unser Diesel erreicht bei 3500 seine volle Leistung. Danach baut er wieder ab. Seine Vmax schafft er bei 4250/4300u/min oh wunder!!!! Er ist gedrosselt. NEINNNN Der Leistungsverlauf nimmt einfach Diesel typisch hinten raus ab. Es sei denn man baut nen elleanges Getriebe ein.

Accord06 ich bin beide probe gefahren. CRV (sollte als Option für den Bruder meiner Freundin stehen) und ich bin den IX35 gefahren mit dem großen Diesel. Sorry der CRV hat überhaupt garnichts zu melden. Der ist derart träge, langsam hat ein Loch, das ist einfach zu wenig für son Eisenschwein wenn man irgendwann mal ankommen will. Klar sind beide nix für die Kurve und logisch wirkt der Hyundai günstig im Innenraum, wenn ich in einen Honda einsteige ist das gleiche in Grün. Der Accord hebt sich noch ein wenig ab, aber bei dne restlichen Hondas braucht man von Innenraumanmutung nicht reden sorry. Im Freundeskreis gibt es ein paar Hyundaifahrer und bis jetzt hat sich keiner beschwert, ob 5 Jahre vollwertige Garantie hin oder her. Was Garantie bedeutet haben wir beim Seat kennen gelernt, kann man sich genau so gut den Arsch abwischen mit dem Papier. Dann habe ich lieber ein Auto das läuft. War auch der Grund für unseren Mazda, ein Auto das nach was aussieht und noch einen Motor bietet, gabs bei Honda leider nicht mehr zu finde, obwohl meiner Frau die EP Serie gefiel, war aber auch die letzte schöne Civic Serie. Und nur weil Hyundai etwas aufn Papier angibt muss es nicht stimmen. Da sgleiche trifft unseren Mazda, die Daten kennste. Die Hersteller zaubern hier alle nicht von irgendwoher muss es kommen. Hier: http://www.zeperfs.com/duel3461-4660.htm Und jetzt sag bitte nochmal das der Honda so schnell ist. Was rein logisch schon nicht möglich ist. Stichwort Audi und BMW. Die Hersteller schönen die 0-100 Werte oder die Verbrauchswerte (gerade BMW). Zwischen Papier und Realität sind 2 paar Schuhe. Deine Auflistung mit den AUtos udn den Motoren ist auc hfragwürdig. Honda hat einen Kleinwagen Jazz, einen Civic kompakt, einen Mittelklasse Accord und einen Jeep (was auch immer) CRV. Hyundai bietet 9 Fahrzeuge an. Hätte Honda den CRZ nicht so verkackt, hätte es nen kracher werden können, aber sone bäumchenschei... will ebend keiner und von quallität brauchste da auch nicht reden.

70mm ist 3". Wer 3Zoll an nen lumpigen 2L Sauger fährt ist einfach nur bescheuert. Die Leute die 2,5" fahren, fahren nen richtigen Vollausbau oder wollen einen machen. Ein Sauger braucht Gegendruck, die Frage ist nur wieviel! Ein Turbo braucht keinen 3Zoll ab Downpipe durch ist das Beste. Wer das beim Sauger macht hat den Schuss nicht gehört und von Motoren keine Ahnung. Klingt geil nach Coladose, hat aber wenig mit Tuning zu tun. Wer sein K24 Serie belassen will, nen Flash und ne Aga wählt im Alltag wenn mal clever ist 2,25". Ich kann immer nur das Beispiel Aggel und mich bringen. 2 Projekte mit 2 verschiedenen durchmessern. Unterschied ist nur, das er weiter gehen möchte als ich und ich den Motor unberührt lassen will. Und jetzt kommt nicht mit 0,1L macht hier das aus. Aggel 2,5" Aga (da sein Projekt noch tiefgründig geht und er 2,5" später braucht) Ich 2,25" Aga (da ich es bei dem wie es ist jetzt belassen möchte, Stichwort Alltag). 2500u/min = 160NM 42PS vs 200NM 60PS 3000u/min = 178NM 55PS vs 205NM 80PS 3500u/min = 178NM 68PS vs 200NM 100PS usw...... Laut bedeutet nicht gleich schnell und nur weil eine AGA marginal Zuwachs gebracht hat, heißt es nicht das sie was taugt. Und wie gesagt, das erste 1/3 der Aga macht einen echten Zuwachs aus und wenn man hinten raus bei ~200 - 230PS mit 3Zoll endet ist man einfach nur ein Poser.

Natürlich befässt sich damit kaum jemand. Nur man sollte auch mal übern Tellerrand gucken und anderes aktzeptieren. Honda baut/baute gute Fahrzeuge, das bezweifel ich garnicht nur das man andauernt irgendwie anstacheln muss. Damit wollte ich lediglich nur aufweisen das selbst die Koreaner nicht gepennt haben und mitlerweile mehr als wettbewerbsfähig ist. Die fangen dort an wo Honda (leider) auf hört. Der 2.2L ist nach wie vor ein Sahnemotor, im alten Accord war er der Dieselmotor der es zeigte wie es zu laufen hat. Seine Zeit war 2003 und er war allen überlegen. Seine Zeit WAR 2004. Andere haben es verstanden und umgesetzt. Ob Raumgefühl oder nicht, das muss ja jeder selber wissen, denn jeder sucht was anderes. Anmerken muss ich aber das sich das Forum positiv enwickelt hat. Viele Leute rennen nicht mehr ganz mitm Blumentopf durch die Gegend und halten an alte Traditionen fest. Leider sind wir bald im Jahr 2014. Hoffen wir das Beste und ich wünsche euch allen eine beulenfreie Fahrt!

Darum geht es doch garnicht. Weder der 150PS Diesel Accord noch der IX35 is nen Autobahnrenner, im Alltag aber hat der Accord nun mal das nachsehen. Ich kenne die IX35 und glaub mal so lahm sind die nicht, da haben wir selbst mitm Mazda zu rudern die ersten Meter und für einen Accord mit 150PS reicht es immer selbst auf der Bahn, denn das ist ein Eisenschwein selbst auf der Bahn. Außerdem ist der IX35 das pedant zum lahmen (ja ich bin ihn probe gefahren) CRV. Aber Honda möchte nicht mehr sportlich sein, zu mind in Europa nicht. Gibt ja keine Motoren für die Fahrzeuge und wenn es Motoren gibt dann gibts die nur in einem Modell (stichwort Type S Diesel des Accords der in den Civic und CRV gehört um konkurrenzfähig zu bleiben). Als kleiner Wink. Accord 1,76 Tonnen ab 2000u/min 350NM und dort liegen 100PS an. IX35 1,60 Tonnen ab 1800u/min 392NM und dort liegen dann 100PS an. Und 350NM ab 2000u/min für 2.2L Hub ist nicht mehr zeitgemäß ;). So viel zum Thema Schrankwand. Andere moderne Diesel stemmen mit 2.2L und 150PS schon 380NM AB 1800U/MIN. Is schon nen Unterschied, gerade bei nem 1.8Tonnen LKW. Aber genug OT.

Sehr gut Cab. Dann gibts bald richtig schnelle K24 zu einem bezahlbaren Preis. Klasse! PS: Vielleicht bietest für die Leute noch ein Getriebeupgrade an. Dann sind die richtig schnell. Sprich entweder den Final Drive ändern (günstigste Version) oder gleich ordentliche Übersetzung am besten FN2. Dann haben auch CL3s keine chance mehr :p

Das lustigste an der Geschichte ist. Bei einem Sauger macht das erste 1/3 der gesammten AGA den Großteil aus. Und das beste daran ist, der Rest der AGA (Skunk2) ist zu groß für einen serien K24 vor allem wenn nur noch nen durchgendes Rohr ist, macht man ihn nur lauter, dafür verliert er im mittleren Bereich ordentlich und da wir die Accords im Alltag fahren ist das wichtiger. Finde ich zu mind. Aber genug OT.

Ich muss meine Zündkerzen auch wieder raus werfen, haben schon 20 000km runter und das Keramik fängt langsam an zu brechen. Mach spätestens bei jedem 2. Ölwechsel die Zündkerzen neu, so läufste keine Gefahr und der Motor ist dann eigentlich unkaputtbar.