Funlive

http://www.oldtimergaragegr.ch/grafik/werkstatt/BMW%202002/Schlauch_innen.jpg Quelle:http://www.oldtimergaragegr.ch/werkstatt/BMW%202002.htm http://www.robur.de/smf/index.php?action=dlattach;topic=6118.0;attach=14351;image Quelle:http://www.robur.de/smf/allgemeines/kleine-bremsgeschichte-da-geht-nichs-mehr-durch/ http://www.barchetta-forum.de/smf/gallery/110_16_01_11_6_10_33.JPG Quelle:http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?mode=thread&id=207097&PHPSESSID=iuh220aq4hfc1h045flqies6l5 Nach mittlerweile 20Jahren Autoschraubererfahrung kann ich sagen es gibt nichts was es nicht gibt und ich höre mir gern jede Theorie an und das mit den aufgequollenen Bremsschläuchen, kam hier schon an einigen Stellen vor. Und wer jetzt anfängt zu behaupten ja das ist ja nur bei BMW oder sonst wem, dem schreibe ich, auch Honda hat keine Schlauch- oder Gummifabrik auch die kaufen nur zu.

Der Fehlercode heist so viel wie die Stellung des Gaspedalsensors passt nicht zur Drosselklappenposition. Reinige mal die Drosselklappe es kann sein das diese klemmt.

Dahinter hängt eigentlich bei jedem Auto der Anlasser bzw. der Magnetschalter.

Dreh mal die Stecker um, LED's sind von der Polung abhängig. Wenn das nicht hilft, haben einige angeführt das die Kontakte etwas kurz sind, schau mal danach.

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?30354-Luftentfeuchter-Beutel-billig-selber-machen Funktioniert sehr gut, vor allem bei Kurzstreckenfahrern sammelt sich in den kalten Monaten immer mehr Feuchtigkeit an. Bei Langstreckenfahrern wärmt der Innenraum eher mal auf und trocknet dadurch.

Und, schon gewechselt?

Heizung heizt nicht richtig, Motor wird nicht richtig warm, oder braucht ewig --- Thermostat meist defekt. Heizung heizt nicht richtig, Motor wird zu heiß --- zu wenig Wasser drin, Wapu defekt. Heizung heizt nicht richtig, Motor wird schnell warm, aber nicht zu heiß---Heizungsregelung defekt, Heizungsventil defekt oder Heizungswärmetauscher dicht (eher selten) Das sind so die gängigsten Fehler. Da der Temperaturzeiger stabilisiert ist und von ca. 50-100Grad immer an der selben Position steht, ist es besser die Wassertemperatur wärend der Fahrt mit ner Obd2 Diagnose zu überwachen (Bluetooth Obd2 adapter und tourqe App aus dem Playstore reicht dazu vollkommen).

Das klingt sehr nach AGR Ventil, da müßte beim Händler aber etwas im Computer stehen, soll ausgetauscht werden und ne neue Software wird aufgespielt, aber das Ventil ist so teuer, das willst du sicher nicht kaufen (ich glaube um die 700,- Flocken). Ich würde es dann erst mal mit reinigen probieren. Ich bin auch 2-takt Panscher, ich nehme immer dieses hier. http://www.ebay.de/itm/High-Performer-2-Takt-Ol-teilsynthetisch-5-Liter-JASO-FC-API-TC-2T-Zwei-Takt-5L-/121126086207?pt=DE_Autoteile&hash=item1c33ad663f Es sollte Aschearm und sein und mineralisch oder Teilsynthetisch, vollsynt. wird nicht empfohlen. Jetzt aber wieder zurück zum Thema, sonst krieg ich noch eine auf den Deckel.

Was heißt "springt nicht an"? Orgelt und zündet einfach nicht, oder du drehst den Schlüssel rum und es tut sich gar nichts.

Für den Preis machst du nichts falsch!

http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-OSRAM-SilverStar-Xenarc-66240-SVS-D2S-Xenon-Brenner-4200K-DUO-Set-/380691038701?pt=DE_Autoteile&hash=item58a2f441ed http://www.ebay.de/itm/2x-PHILIPS-D2S-XENON-COLORMATCH-BRENNER-BIRNE-LAMPE-5000K-AUDI-BMW-MERCEDES-OPEL-/331006033381?pt=DE_Autoteile&hash=item4d117f3de5 http://www.ebay.de/itm/Osram-D2S-Cool-Blue-INTENSE-Xenon-Brenner-5500K-2-Stk-TOP-ANGEBOT-/190891905175?pt=DE_Autoteile&hash=item2c720b5097 Diese 3 Brenner werden immer gern empfohlen. Ich haben die Phillips Colormatch drin, die haben ein blauweißes Licht, die Osram Silverstar haben ein schönes weißes Licht und eine sehr gute Ausleuchtung und Licht Ausbeute (wären heute meine 1. Wahl) und die Osram Cool blue intense haben auch ein weiß blaues Licht, was aber ein wenig mehr ins Bläuliche geht wie die Phillips. Wechsel aber gleich beide Brenner, sonst hast Du links und rechts nen Farbunterschied.

Gabs doch hier vor kurzem schon mal, da war die Hochdruckpumpe im Eimer, wenn man Schwein hat ist nur die Zumesseinheit der Pumpe undicht.

Wenn es jetzt doch die Zumesseinheit ist, dann lach ich doch mal herzlich. Siehe meinen ersten Link von Seite 1.

Beim Tourer wird hinten nur gedrückt, denn da sitzt die Handbremsmechanik im Topf der Bremsscheibe. Nur das ich es gesagt hab, wenn der Kolben raus gefallen ist, muss die Bremse entlüftet werden.

Die ZV Motoren kosten so um die 70,- Euro pro Stk. + 80,- bis 120,- Eus für den Einbau.

https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cn1-einspritzpumpe-defekt-motor-startet-nicht-hilfe-17467.html

Ist alles von LUK und am günstigsten aus England zu beziehen! http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-2-2i-DTEC-Saloon-LuK-Clutch-Kit-150HP-Diesel-/140792897824?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AHonda&hash=item20c7e92120

https://www.accordforum.de/showpost.php?p=337907&postcount=298

Ich muss jetzt noch mal fragen, hast Du erhöhten Ölverbrauch, oder vielleicht Kühlwasserverbrauch? Wann wurde denn zuletzt der Dieselfilter gewechselt, wenn man den beim Prefl. falsch rum anschließt dann stottert der Motor auch. Hattest du schon mal die ganzen Schläuche vom Turbo kontroliert, auch die von der Ladersteuerung? Was ich auch schon mal gelesen hab, das die Unterdruckpumpen auch gern mal den Geist auf geben und da ja viel mit Unterdruck gesteuert wird, könnte das auch ein Ansatz zur Fehlereingrenzung sein.

Sorry aber auf dem Handy hat es mir das Video nicht angezeigt, nicht mal nen Platzhalter.

Der Fred ist von 2008, oder anders, was willst du uns damit sagen?

http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?status=ausgabe&htx=%2Funifit-daten.de%2Fshop_de%2Fsuche_001&kid=593948.995501393.548120.704764419&tmp_Artikel=katalysator&tmp_Hersteller=HONDA&tmp_Modell=ACCORD&tmp_EngineSize=2.0#120595-a Du brauchst die Regelsonde für 185,-€. Wegen dem Licht, klopfe mal, bei eingeschaltetem Licht, die Relais ab, mit der Rückseite von nem Schraubendreher, wenn nur ein Relais hängt, kann es sein das die Beleuchtung dann plötzlich an geht.

Lambdasonde oder Kat könnte schon sein, aber auch einfach Falschluft könnte er irgendwo her ziehen.

Da wirst du wohl noch mal zu Honda auslesen fahren müssen, aber ich tippe mal auf den Schleifring vom Lenkradairbag! Gabs hier glaube ich schon mal.

Sprüh das Teil erst mal mit WD40 ein und lass das eine halbe Stunde einwirken, dann mit Bremsenreiniger ausspühlen und noch mal einmatzen und dass mit nem Pinsel reinigen so gut es geht. Kaputt kannst du ja nicht mehr viel machen, kannst also nur gewinnen.