Funlive

https://www.accordforum.de/showthread.php/cn1-cn2-kraftstofffilter-preface-wechseln-dieselfilter-13306.html Hier in der Anleitung sind Bilder auf denen Du siehst, wo die Handpumpe sich versteckt. Die ist wie so ein kleiner ovaler Gummiball, wo links und rechts ein Schlauch dran ist, den drückst du einfach ein paar mal zusammen bis es sich nur noch sehr schwer pumpen lässt. Hast du nen Facelift oder noch nen Pre, wenn es ein pre ist könnten auch die Dieselschläuche verdreht sein, gab es hier auch schon ab und an mal.

Na dann pumpe doch mal mit der Handpumpe bevor du ihn nach längerem stehen starten willst, wenn er dann besser oder vielleicht sofort anspringt, könnte es ja auch die Zumeßeinheit sein.

Das PCV Ventil kannst du auch erst mal reinigen, z.B.: mit Bremsenreiniger durch spühlen, aber wenn du keinen großen Ölverbrauch hast, ist eigentlich alles O.K. .

Nein ich meinte Blackcross

https://www.accordforum.de/showthread.php/accord-cn1-einspritzpumpe-defekt-motor-startet-nicht-hilfe-17467.html

Hast du denn erhöhten Ölverbrauch?

Hast du schon mal alle Kugelgelenke an der Vorderachse auf Spiel hin überprüft? Der obere Querlenker schlägt gern mal aus und dann rubbelt es auch beim bremsen!

Ich hab die Scheinwerfer schon mal offen gehabt, ich hab sogar noch Offene hier rumliegen, wenn ich in der Garage bin mach ich mal ein Foto.

Nein! Fernlicht ist Fest mit dem Abblendlicht verbunden, kann man also nicht getrennt einstellen. Schau aber mal ob das Glühobst richtig in der Halterung sitzt bzw. ob die Birne richtig herum drin sitzt.

Deine ist aber die erste Kupplung die ich hier sehe die wirklich runter ist, alle anderen die gerutscht sind hatten ja nur minimalen Verschleiß.

Was für Teile willst du denn bei denen bestellen?

Bj.: 11.2007 EZ.: 02.2008

Stell erst mal den Kupplungsschalter nach! Kostet nix, nur etwas Zeit.

ABE= Allgemeine Betriebserlaubnis= Eintragungsfrei

Was ist denn das für weißes/ helles Fett da drin, ist das etwa ohne Feststoffe? Ich dachte immer da kommt auch MOS2 oder Graphit Fett rein und das ist halt schwarz. http://www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=8aX&sa=X&hl=de&rls=org.mozilla:de:official&biw=1680&bih=900&tbm=isch&tbnid=kmcjtGyOs7pv5M:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/Antriebswellenfett-Fett-Antriebswelle-Gelenkwellenfett-Graphitfett-/271150684054&docid=iYEbIpcgPLM4MM&imgurl=http://i.ebayimg.com/t/Antriebswellenfett-Fett-fuer-Antriebswelle-Gelenkwellenfett-Graphitfett-/00/s/NDU2WDY0MA%253D%253D/%2524%28KGrHqVHJCcE7zBG,ZHqBPF%252BDjqlhQ~~60_35.JPG&w=300&h=213&ei=Evt6Uaz2F4_UsgbijYG4Bw&zoom=1&iact=hc&vpx=12&vpy=144&dur=754&hovh=147&hovw=208&tx=99&ty=87&page=1&tbnh=133&tbnw=188&start=0&ndsp=46&ved=1t:429,r:0,s:0,i:83

Macht euch nicht so verrückt, wegen den Messergebnissen, schon 5°C mehr Außentemperatur, hat messbaren Leistungsverlust zur Folge. Luft wärmer, weniger Luftmoleküle pro definiertem Raum, weniger reaktiver Sauerstoff vorhanden, folglich weniger erzeugte Energie, pro definiert angesaugtem Benzin-Luft-Aerosol. Wers nicht glaubt, liest sich mal ein über das Thema Ladeluftkühler, Wasser-Ethanol Einspritzung.

Ventile einstellen und nein der K24 hat keine Hydrostößel!

Macht er sonst noch irgendwelche Faxen, oder sind nur die Lampen an?

Bevor Ihr ihn weiter nur runter macht, schreibe ich mal was konstruktives, dann könnt Ihr ja weiter machen. Das artet hier schon langsam genauso aus, wie in den anderen Foren, in den ich unterwegs bin. Licht muss aus und abgekühlt sein! Wie bei jedem anderen Leuchtobst, NICHT am Glas berühren oder anfassen! 1. Batterie abklemmen 2. Sicherungsschraube raus 3. Deckel abdrehen 4. Lampenstecker durch vorsichtiges drehen ( ich glaube gegen den Uhrzeigersinn ) und dann ziehen, entfernen! 5. Schauen wie die Birne richtig im Halter sitzen muss 6. Haltebügel der Xenon-Lampe aushaken 7. Birne entnehmen 8. Neue einsetzen ( auf korrekten Sitz achten ) ... Zusammenbau ab hier in umgekehrter Reihenfolge Bei Xenon wird empfohlen nach dem Leuchtmittelaustausch die Scheinwerfereinstellung zu kontrollieren und ggf. zu korrigieren.

Ist die Kupplungsscheibe denn wenigstens Federgedämpft?

Wenn es vorn polltert, kann auch das Kugelgelenk vom oberen Querlenker ausgeschlagen sein, ist auch hier im Forum ab und an mal zu lesen. Ansonsten nicht so viel nen Kopf machen die Accords sind schon sehr solide. Wenn was an der Steuerkette sein sollte, macht er meist die Motorkontrollleuchte an bzw. fängt der Nockenwellentrieb an zu klappern. Also Ohren auf beim Autokauf.

Seid Ihr schon mal ne Sintermetall Kupplung gefahren, fährt sich Abseits von der Rennstrecke absolut zum Kotzen, es gibt quasi keinen Schleifpunkt, nur 0 und 1, ein oder aus. Beim Diesel, mit dem Drehmoment, geht dann jeder Schlag direkt auf die Kurbelwelle.

Eine 1N4001 sollte reichen. Die spulen haben meistens 150-300mA! http://www.conrad.de/ce/de/product/162213/DIODE-1N4001-50V1A-Diotec-1N4001-Gehaeuseart-DO-41-IF-1-A-Sperrspannung-UR-50-V

Probiere es doch, das Laufwerk ist doch sowieso hin, wenn es klappt ist es gut, wenn nicht geht es genauso wenig wie vorher. Also du kannst doch nur gewinnen.

Der Anschluss Zündung wird wahrscheinlich beim ausschalten nicht nur Stromlos geschaltet, sondern durch die dahinter liegenden Verbraucher auf Masse geschalten, so das der Strom dann bei Standlicht an, von Standlicht zurück zu "Zündung" fliehst. du müsstet ne Sperrdiode einbauen.