Funlive

Also meine 30th years Felgen haben eindeutig Kegelbund!

Also meine 17" Sommer org. Honda haben Kegelbund und meine 16" Winter haben Kugelbund, also gibt es beides bei den OEM Felgen.

Wenn es nicht über die Garantie gehen sollte und Du dir zutraust die Scheinwerfer zu öffnen(Backofenmethode/ Heißluftgerät) so nen Scheinwerfereinsatz hätte ich noch da, mit in tackter Linse.

Danke für die Rückmeldung.

https://www.accordforum.de/showthread.php/t-rbeleuchtung-18092.html?t=18092&highlight=micu https://www.accordforum.de/showthread.php/led-f-r-innenraum-standlicht-25787.html?t=25787&highlight=micu

Höre dir einfach mal deinen Motor nach nem Ölwechsel an, der läuft meist ruhiger und weicher. Auch brechen durch belastung die langen Molekülketten auf und verkürzen sich, was die Trennwirkung und Scherstabilität herabsetzt. Kurz gesagt das Öl altert. Es gibt Systeme mit denen man das Öl nicht mehr wechseln muss, aber diese Filtersysteme sind sehr teuer und auch da muss man wieder Zusätze beigeben, um der Ölalterung entgegen zu wirken.

355,-€ So wie die meisten hier!

Da ist bei deinem sicher was schief gelaufen, der CN1/2 hat von Anfang an euro4, und somit auch die grüne Plakette, auch ohne DPF. http://www.leipzig.de/de/buerger/umwelt/luft/umweltzone_leipzig_umweltplakette.shtml#PlaketteFahrzeug Wo hast du denn die erste Plakette her gehabt?

Ich kann Dir gar nicht sagen wie egal mir mein DPF ist, ist ja nur ein Nachrüstfilter von Twintec, also offenes System. Ich bin auch 2-Taktpanscher, weil mir die Injektoren und die Hochdruckpumpe wichtiger sind als dieser Filter, der eh nur auf dem Papier nen nutzen hat und beim Accord nicht mal das, der hat ja schon vorher die Euro4 und ne Grüne Plakette. Das ist aber jammern auf sehr hohem Niveau. Ich mag diese 30'er Öle nicht, ich fahre fast nur längere Strecken und da ist mir ein 40'er Öl einfach lieber.

http://www.ebay.de/itm/EUR-4-15L-Meguin-Motorol-Low-Emission-5W40-Ford-WSS-M2C-917-A-20L-/271122619560?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3f202adca8 Wenn du dir wegen dem DPF sorgen machst, dann kannst du ruhig das Castrol weiter fahren, wenn dir das zu teuer sein sollte, kannst auch das hier nehmen. Hat die BMW LL 04 Freigabe und ist auch speziell für Fahrzeuge mit Dpf konzipiert.

Ich fahre das hier, weil das für unsere beiden Autos gut passt, hab auch nen DPF. http://www.ebay.de/itm/170834256690?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

AGR verusacht meistens eher ein Ruckeln im Teillastbereich, wenn es schwergängig ist und wenn es offen hängen bleibt geht er im Standgas eigentlich aus.

Schlimmer werden kann es mit dem neuen Filter auf keinen Fall, schließ den aber auch richtig rum an, wenn man die Anschlüsse verdreht, soll der Motor auch nicht richtig laufen!

Auch der Facelift hat noch die meisten Kinderkrankheiten! Achten musst du auf rutschende Kupplungen, streikende Zentralverriegelungen, angelaufene Scheinwerfer, knackende Kupplungszylinder und wenn es einer mit Xenon sein sollte, auf gammelnde Höhenstandssensoren von der LWR. Die Qualität und Ausdauer der älteren Hondagenerationen war besser, aber das ist jammern auf hohem Niveau und wenn man so in der VW, BMW... Richtung schaut ist das nicht besser.

Wenn er jetzt wirklich fest ist, dann wird es wohl ein Pleullagerschaden sein. Gab es einen kleinen Rums als er aus ging, wenn ja ist wohl das Lager fest und das Pleul wohl gebrochen. Wenn dem so ist, wird es wohl ein anderer Motor werden. http://www.ebay.de/itm/MOTOR-DIESEL-CDTI-HONDA-CIVIC-ACCORD-CRV-FRV-2-2-i-CTDI-N22A1-GARANTIE-/111007657230?pt=DE_Autoteile&hash=item19d8926d0e

Der Tourer hat Akebo und die Limo hat Lukas. Ist auf Seite 1 doch erklärt

Meine Matten sind gestern angekommen, ich hab die erst mal in der Stube ausliegen lassen, da die ja in der Packung eingerollt waren. Auf den ersten Blick machen Sie keinen schlechten Eindruck, auch nach Gummi haben sie nicht sehr gerochen, werde Sie heut Nachmittag mal rein legen und dann mal berichten. Meine kamen mit GLS, der hat sie beim benachbarten Lackdoctor abgegeben.

Gabs da nicht auch mal Probleme mit dem dazu gehörigen Steuergerät?

Ich hab mir die Matten vorgestern auch bestellt, bin mal gespannt wie die sind, mir hat besonders der etwas höhere Rand gefallen.

Wenn du vorher schon sporadischen Leistungsverlust hattest, tippe ich auch auf den Lader. http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Rumpfgruppe-Honda-Accord-VIII-2-2-i-CTDi-103KW-140PS-/230821160276?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda&hash=item35be036554 Ich würde es wahrscheinlich damit richten!

Für das Geld gibts locker ne K-Sport mit 304/28 er Scheiben, mit 6Kolben Sätteln und Gutachten. Wenn man die anderen Sachen natürlich gebraucht bekommt sieht die ganze Geschichte schon etwas anders aus. http://www.n2o-tuning.com/k-sport-bremsanlage-honda-accord-cl-cm-cn-bj-2-03-7-08/a-711010/

https://www.accordforum.de/showthread.php/d-sen-scheibenwaschanlage-16403.html?t=16403&highlight=jazz Kann man alles hier nachlesen!

Ich dachte eher an so was! http://www.benegizer.de/Probe/Tuning/K-Sport_Bremse/k-sport_bremse.html Ist noch ein Bekannter aus meiner "Probe-Zeit" @k24a3 Es geht nicht nur um Bremsleistung, sondern um Standfestigkeit, Dosierbarkeit, nötiger Pedaldruck und Gleichmässigkeit. Man kann mit jedem Wagen ne Vollbremsung machen, nur das man bei manchen halt das Pedal nur beherzt durch treten muss und bei anderen das Lenkrad dabei fast raus reißen muss.

Für Nordschleife oder ähnliche Spielereien musst du schon auf K-Sport, movit, Brembo und Co. umbauen. Alles andere hält die Belastungen nicht ab, die Serien Bremse ist so konzipiert um 2-3 Notbremsungen am Stück zu überstehen und das macht Sie auch sehr gut.

Mach mal ein paar Bilder vom Einbau bitte!!!!!