SaschaOF

Ich hoffe auf Einsicht. Die CTR-Technik wurde nicht umsonst entwickelt

Infiniti würde für mich nicht in Frage kommen - das ist doch ein Auto fürs Leben (weil man ihn nie wieder los wird). Und ich fand die auf der IAA einfach nur überteuert. Mazda geht nicht an mich. Dann am ehesten noch Subaru. Aber zum Glück halten die Honda ja noch etwas, mal sehen was ab 2016 in die Pipeline kommt bei Honda.

Eben. Und nein, es sind keine Standreifen :p Klar kann jeder das selbst entscheiden - ich finde aber eine Aussage die implementiert der CTR könne das nicht, einfach falsch.

Warum sollte man den Civic nicht im Winter fahren? Warum macht man den damit nur kaputt? Ist das gar eine Sahara-Entwicklung (wie die CM-Heckklappe, die man ja auch nicht im Winter el betätigen soll laut diesem Forum)? Das ist quatsch finde ich. Das ist ein Auto und wird hier angeboten. Sofern es Winterreifen gibt, spricht nix dagegen den Wagen im Winter zu fahren (zumindest hier für mich nicht). Wer den im Winter nicht fahren kann, muss eben Zug fahren (das aber besser auch im Sommer). Btw - ich kenne jemanden, der alle 2 Jahre Winterreifen für einen Ferrari ordert ... dann wird das ein CTR wohl auch bringen.

Bei mir ebenso

Hier isser Nun ja - es gibt ja auch schon Leute, die für 188000€ dieses Motorrad geordert haben

Dann bestell mal einen Executive in Wunschfarbe beim Wunschhändler - und schon werden aus drei Wochen mal schnell 4 Monate oder mehr. Ein Kunde im selben AH wie ich hat im März bestellt - jetzt kommt das Auto. Wir haben ja auf den CRV 2.0 Automatik schon 9 Wochen gewartet.

Dann dürfte das Fahrzeug nicht mehr verkehrssicher sein und auch keinen TÜV mehr bekommen. Und auch nicht mehr im Straßenverkehr bewegt werden. Es gibt Defekte, die müssen beseitigt werden. Ich denke mal, Defekte an der Beleuchtungsanlage gehören dazu.

Was für Lieferzeiten willst Du denn generieren? Der CRV mit dieser Kombination ist ja kaum lieferbar.

Der 3er ist bei mir durch. Statisch anschauen des (nur sparsam ausgestatteten) Vorführers hätte schon fast gereicht, das Anlassen hat ein Übriges getan - das Ding (328i) hört sich ja mal nach gar nix an und auf dem Preiszettel nach Liste stehen fast 70000€ wenn ich fertig bin. Das gebe ich nicht aus für einen 3er mit 4-Zylinder-Motor. Auch im Innenraum finde ich die BMW nicht mehr sehr schön, außer man gibt sehr viel Geld aus. Und den Mazda6 fand ich nicht sympathisch im Innenraum und er war mir zu eng. Wäre auch nicht meine Wahl. Der klassische Mittelklassewagen verliert an Bedeutung am Markt. Es ist echt schwer. Und der Passat ginge ja noch optisch und fährt auch iO - ist aber auch schon sündhaft teuer. Deshalb fahre ich ja meine Accord noch. Mal sehen, was nächstes Jahr bekannt ist was kommen könnte.

Mir machst Du nix madig. Ich bin schon ein paar Tage drüber weg, dass ich Produktentscheidungen oder mein eigenes Gefallen eines Produktes von der Meinung anderer abhängig gemacht habe ;-) Aber ich gebe Dir Recht - ein Auto von dem Format des CU-Accord mit souveräner Motorisierung (da würden mir auch 220-260PS reichen) und Automatik fehlt für den Aufsteiger. Accordfahrer können bei Honda nur absteigen derzeit.

Ich weiß ja nicht, was alle mit dem Allrad wollen ... das ist für mich so unwichtig. Liegt aber vielleicht daran, dass wir hier eh meist nur Nässe Haben und keinen Schnee. Oder an meinem Alter, dass ich nicht mehr F&F Beschleunigungsrennen oder Landstraßenrennen fahren muss ... Mir hat der CTR sehr sehr gut gefallen!

Schießt er denn tatsächlich ab? Sind alle Türen richtig verschlossen? Klemmt was im Kofferraumschloss (ein Papier, ein Jackenärmel)? Klemmt der Entriegelungshebel für den Kofferraumdeckel?

Vielleicht ist ein Legend KA8 auch interessant für Dich: Klassisches Coupé Auch nach heutigen Maßstäben übervolle Ausstattung Toller Motor - 3.2 VTEC V6 Hervorragende Verarbeitung, erheblich besser als ein CD7 Ich habe den Eindruck, sie sind oft besser gepflegt als Accord Und da die ollen 2.2er Vierzylinder mit Automatik auch ganz gerne was wegschlucken dürfte der Verbrauch auch nicht den entscheidenden Unterschied machen.

Dann wird es mal wieder Zeit.

Klar hat das einen Grund - das ist ein alter Honda ... da gibts nur wenige Modelle, die nicht billig zu haben sind. Alltagstauglichkeit sollte (ein gepflegtes Exemplar vorausgesetzt) erst mal besser sein als der Durchschnitt. Aber stelle Dich drauf ein, dass es wenig bis keine Teile mehr gibt. Die Automatik ist deutlich langsamer, da müsste noch der 4-Gang-Automat drin sein. Werte kann ich Dir nicht sagen. Das ist ein altes Auto - Vorgeschichte prüfen, Vorbesitzer taxieren - und wirklich alle Ecken vom Auto kontrollieren Der km-Stand ist bei diesen Fahrzeugen weniger interessant als der Pflegezustand. Außerdem wirst Du schon aufgrund des eher beschränkten Angebotes kaum auswählen können. Wenn Du einen Wagen suchst für den Alltag, und auch noch Geld übrig hast (für die optische Aufwertung wie Du sagst) - dann Kauf Dir von Deinem Geld lieber ein "vernünftigeres", neueres, besseres Auto. Für den Alltag würde ich ohne Not nicht mehr so einen alten Wagen haben wollen. Und wenn man drauf angewiesen ist, kann eine längere Ersatzteilsuche schon nervig sein. Wenns um den Spaß nebenher geht und Du noch einen anderen Alltagswagen hast - viel Spaß. Aber denk dran: das wird nie ein gefragtes Auto, und nie eines mit Wertsteigerungspotential.

Ich kann das (für die alten Modelle) so nicht bestätigen. Wir haben noch einen E39 - der läuft nun seit 220000km bei uns. Und das nahezu problemlos. Da könnte glatt ein "H" drauf sein. Und der Reihensechser ist einfach nur ein klasse Motor, mir fast lieber als der V6 in meinem Legend. Und auch nach so vielen Jahren und km liegt der E39 super auf der Straße, ist super ruhig, er wirkt hochwertig weil nichts klappert und knarzt. Allerdings sagt der Werkstattmeister auch bei jeder Inspektion, meine Mutter solle den Wagen auf jeden Fall weiter fahren statt sich einen neuen (zB 2er oder 3er) zu holen - weil der E39 und seine Mechanik die neuen heutigen Modelle wohl überleben würde ...

Da ist Opel doch nicht allein http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-setzt-maximal-laufleistung-von-150-000-km-voraus-a-855355.html Immerhin hat der 330d von einem Freund 180000km geschafft vor dem Motorschaden

Dazu kann ich sagen, dass ich einige Erfahrung mit dem Fuhrpark der Firma habe. Und es ist der Wiederverkaufswert eines Audi oder MB gar nicht so hoch wie manche meinen und die Hersteller gerne hätten. Ich hatte meist mit den Honda weniger Verkaufsprobleme als mit allen anderen, die höchsten Preise (prozentual vom Neupreis) habe ich für die Fiat und Renault Transporter bekommen. Den höchsten Wertverlust hatten die Audi Q. Und der MB B meines Vaters wird auch einiges mehr an Wert verloren haben wenn ich ihn kommendes Jahr verkaufe als mein CU2 (bei fast identischem Neupreis). Ganz toll war auch, das die Autobild zB vom 3-jährigen Golf Variant mit 100000km eher abgeraten hat ...

Die Bewertung des Designs hat meiner Ansicht nach nichts in einem Test verloren, genauso wenig das angebliche Image

Bist Du böse ... ;-)

Müsste aber dann der CR-V gewesen sein ... ?

Also mein CU2 hatte 2008 schon einen Listenneupreis über 42000€. Ich kann da ich@hier leider nur zustimmen.

Ich bezweifle stark, dass die meisten Kunden den Unterschied mit den Karbonteilen "erfahren" können. Das ist modischer Schnickschnack für die meisten zum angeben, mehr nicht. Ich werde mir hoffentlich übernächste Woche einen Eindruck machen können vom CTR, im Vergleich zu seinen Konkurenten. Für mich wäre es einfach schön, ein familientaugliches Fahrzeug zu bekommen, mit dem man zügig unterwegs sein kann und das super Fahrwerk und Bremsen bietet. Für mich hätten es gar keine 310PS sein müssen, ich bin kein 250kmh-Fahrer, schon gar kein 270kmh-Fahrer

Warum? Weils nicht ausreichend Zulassungen und damit nicht genug Profit bringt um auch nur Prospekte zu drucken oder Betriebsanleitung zu übersetzen ...