SaschaOF

??? Von Trier an die Ostsee und ein bisschen herumgetingel am Urlaubsort sind doch keine 400€ Spritkosten? Das wären ja über 260 Liter, die Du da im Urlaub verballern willst, also etwa 3000 km Strecke (eher mehr)? Meine Meinung: Solange an dem Wagen nix dran ist und er ordentlich läuft bist Du billiger dran als wenn Du den austauschen willst. Für das, was Du beim Verkauf erzielen kannst, gibts keinen gescheiten Diesel der Dir den selben Komfort und den Raum bietet wie der CM2. Und wenn Du dann einige 1000er drauflegst, dann kannst Du mal rechnen wie teuer Dich der günstige Diesel in den nächsten 2 Jahren kommt im Vergleich zum CM2. Wenns um die Kosten geht, musst Du den meiner Meinung nach fahren solange nix größeres dran zu reparieren ist. Dann noch etwas Zurückhaltung mit dem Gasfuss und gut is. Ich stehe ja auch vor der Frage, ob ich den CM1 austauschen soll. Nur - bevor das Sparen anfängt, muss ich 20000-25000€ erstmal raushauen wenn ich nicht wieder eine alte Kiste mit 100k km haben will. Und da ist in dem neuen oder jungen Gebrauchten mit Sicherheit noch ein Kompromiss in der Ausstattung zu machen.

Also ich kann mit dem "leichten Gasfuss" den CM1 deutlich unter 8l bewegen. Und den CU2 AT deutlich unter 9,5. Aber das ist dann doch eher spassfrei. Auf 9,5 kann ich ja sogar den ollen Legend fahren auf Strecke. Ich würde mich fast immer für den Benziner entscheiden, er macht alle Fahrprofile einfach klaglos mit. Und läuft dazu noch ruhiger, auch wenn die Honda-Diesel wirklich gut sind. Und für 5000 Budget bekommt man einen besseren 2.0 Benziner als nen 2.2 Diesel.

Die Daten im Schein beziehen sich auf die Breite ohne Spiegel meine ich

Du bekommst das Auto doch nicht 3 Jahre geschenkt - Du bezahlst bei Abholung 50% vom Kaufpreis. Dann zahlst du 3 Jahre nichts. Dann entscheidest Du, ob Du die 2. 50% direkt bezahlst, finanzierst, oder den Wagen wieder abgibst. Das kostenlose Darlehen gibts nicht, der Kunde bezahlt immerhin in einem Schlag einen hohen Betrag, der ihm nicht mehr flüssig zur Verfügung steht - dafür dem Hersteller. Der Barwert der heutigen Zahlung wiegt den Zinsverlust von 36 Monaten locker auf. In 3 Jahren wird's dann interessant: die ersten 50% hat der Kunde zusammen gekratzt mit dem alten Wagen und etwas Erspartem. Die Erfahrung zeigt, dass die meisten in den folgenden 3 Jahren nix sparen für das Auto. Und dann gehts los wenn die Kohle für die 2. 50% nicht da sind. Da wird man dann zur Finanzierung von Honda greifen. Oder den Wagen zurück geben - und hat dann nix, muss evtl (je nach genauer Vertragsgestaltung, die kenne ich jetzt nicht) sogar noch draufzahlen. Denn die nehmen kein Auto zurück, das weniger Wert ist als die 50%. Da wird eine Absicherung drinnen sein allein schon für übermäßige Abnutzung, Laufleistung, Marktrisiko ... Es ist wie immer bei solchen Konstrukten: es ermöglicht Kunden ein Auto zu kaufen, was sie sich eigentlich nicht leisten können. Ich halte davon gar nix, ich bin da ganz altmodisch: entweder kann ich ein Auto kaufen - oder lass es eben bleiben.

Dito.

Richtige Wahl. Für 3000€ hätte ich auch den neuen genommen

Allein die Innenbreite und die Sitzgrösse.

Von außen - ja. Von innen - nein. Zumindest wenn man vom CU kommt

Die Hagelschäden sind aber in den 2015er Zulassungen gar nicht mehr drin - die sind alle bereits 2014 zugelassen.

Das halte ich für unnötig. Wir fahren ja kein Sahara-Modell, das nur bei Schönwetter einsatzfähig ist ;) Mir ist es völlig egal, auch bei Kälte und im Winterurlaub benutze ich die Klappe elektrisch - und sie macht was sie soll

Also ich habe den Tourer Bj 2003 in 2011 gekauft. Ich benutze einfach die elektrische Klappe so, wie sie gedacht ist: ich drücke den Knopf - sie geht auf. Ich drücke den Knopf - sie geht zu. Problemlos und nahezu ausfallfrei. Ich sage nahezu weil sie mir 1x den Dienst verweigerte - nachdem es einem blöden (Verzeihung) Fahrgast nicht schnell genug ging und er ehe Ichs mich versah die Klappe manuell aufgerissen und nach dem herauszerren seiner Tasche wieder zugeschmissen hatte. Dabei hat er den Entriegelungs-Hebel verkantet und die Klappe hat nicht reagiert, bis ich den Hebel wieder in die richtige Position gedrückt habe. Und Viola ... Also ich sehe in der elektrischen Klappe keinen Hinderungsgrund mehr für den Kauf des Wagens. Im Gegenteil, ich würde immer wieder eine elektrische Klappe haben wollen. Sie ist mitunter echt praktisch. Und funktioniert im Accord anno 2003 zB auch noch besser als im Audi Q7 anno 2012.

Tja - Pech gehabt. Es gibt den 911 nicht mehr mit Schaltung. Nur noch PDK.

Mein Problem ist halt - ich würde gern Automatik fahren. Aber diese ständigen Gangwechsel bei diesen Vielgangautomaten sind nicht mehr komfortabel. Sie nerven einfach nur. Wenn ich mit Tempo 100 über die BAB schnurre, will ich nicht bei jedem kleinsten Hügelchen das Herumgeschalte haben. Das nervt akustisch und visuell (in der tanzenden Drehzahmessernadel). Und im Audi wars nach 55000km noch nicht mal mehr ruckfrei

Allrad würde ich auch nicht vermissen. 9-Gang-Automat ... wohl auch nicht, dieses hin und her geschalte immer ist nervtötend. Aber einen Motor mit gerne 180PS.

Bist ja leider etwas weit weg - vielleicht laufen wir uns mal über den Weg wenn ich mit dem Legend unterwegs bin.

Leder war aufpreispflichtiges Extra bei CL Executive

Die von Dir geschilderten Rostpunkte hat mein 2008er nicht. Ebenso sieht mein Innenraum nach dem Saugen und Wischen aus wie neu, lediglich der Fahrersitz knautscht etwas im Leder was im Vergleich zu den deutlich weniger genutzten anderen Sitzen eben zu sehen ist. Meiner hat 108000km drauf. Da meiner ein AT ist kann ich zur Problematik mit dem Schaltknauf wenig sagen, außer dass der in meinem 2003er MT genauso kaum Spuren aufweist. Und auch in dem 2003er gibt es die von Dir beschriebenen Abnutzungsspuren am Cockpit nicht. Was sagt denn die Wartungshistorie? Wenn das Wartungssystem aktiviert ist, kann jeder HH mit der VIN die Wartungen inkl km-Stand abrufen. Da könnte man in dieser Hinsicht wenigstens mal den km-Stand prüfen.

Meine Kenntnis: Schiebedach im (deutschen) Executive immer Serie. Leder im (deutschen) Executive Option, Serie war wohl derselbe Stoff wie im Comfort. Schiebedach gab es außer im Executive nur im Comfort als Option.

Große Rostproblematik - die gibt es beim Accord nicht wirklich. Echt nicht, im Vergleich zu dem was andere Hersteller abliefern, ist das vernachlässigbar. Meine Accord durften beide schon beim TÜV den Fahrern deutscher Sternschnuppen als Vorbild dienen. Bremse an der HA ist ein leidiges "Problemchen" Die flatternde Haube kann der fähige Honda-Partner beruhigen. Die Lautsprecher sind ... Nun ja ... optimierungsbedürftig trifft's

Ich denke auch, dass ein "Fehler" vorliegt. Meines Wissens ist Executive immer mit Schiebedach ausgestattet.

@AccordMartin: stelle doch mal Bilder von Deinem Auto ein - oft wissen Verkäufer ja nicht was sie verkaufen und bezeichnen das Fahrzeug einfach falsch. Wenn wir Bilder sehen, wissen wir ob es ein Executive ist. Hat er Schiebedach und Tempomat?

Civic zB. Vor allem wohl aber Motoren sind exklusiv für Europa, wo sonst gibts die Diesel? Ich bin mir nicht sicher, aber den CM-Accord gab es wohl auch nur hier?

Entweder ist es kein CM1, oder das von Dir angegebene Baujahr stimmt nicht ;-) Ich nehme an, es soll Bj.05 heißen? Kannst Du die ganzen Mängel (Unfallschaden, Steuerkette, Klimakompressor) beziffern? Ich könnte mir vorstellen, es wird nicht soo einfach werden mit dem Verkauf ...

Also ich habe gerade gestern erst in dem Mazda6 Kombi gesessen, den sich ein Freund jetzt als Jahreswagen gekauft hat. Allein vom Ambiente im Innenraum her käme dieses Fahrzeug für mich nicht in Frage, auch empfand ich die Sitze als etwas eng geschnitten im Vergleich zu meinem CU. Dann doch noch lieber einen der auslaufenden Accord. Im Moment fände ich eine Fahrzeugwahl echt schwer.

CU ist nicht gewaschen, KA TÜV abgelaufen - heut ohne mich