SaschaOF

Zwar kein CL7 - aber ein CM1: komplett Serie, Bereifung 205 auf 16", GPS mit 217. Tacho etwa 230.

Also der Händler hat - je nach Modell - zwischen 12-18% an einem Auto, das ist so die normale Marge. Übrigens bei den allermeisten Marken. Alles was darüber gegeben wird, ist vom Hersteller subventioniert. Und auch an den supertollen Finanzierungs- und Leasingangeboten muss sich ein Händler beteiligen. Einem Honda-Händler der 20% auf einen CRV gibt bleibt idR kein Tausender mehr an dem Wagen. Er Muss dafür die Übergabeinspektion machen, den Wagen herrichten, übergeben und den Verkäufer bezahlen - nicht zu vergessen, dass dem Ganzen ja noch Probefahrt und Beratung/Finanzierung vorangehen. Die Ausstellungshalle muss genauso bezahlt werden wie die nette Empfangsdame und auch das Prospektmaterial wird nicht vom Hersteller bezahlt - das müssen die Händler kaufen. Meist verdient der Verkäufer an dem Wagen deutlich mehr an Provision als der Händler am Ende in der Tasche hat. Und wenn der Wagen noch mit günstigem Zins finanziert wird bleibt dann noch ein Fuffi hängen. Da hat jeder Herrenausstatter an einem guten Anzug mehr

Und genau deswegen sitze ich lieber im besseren und sichereren Auto.

Mir bleibt ein ewiges Rätsel, warum man im Winter eine olle Schrottkarre fährt, obwohl man ein gutes Auto hat ... das für den Winter besser geeignet und auch bequemer wäre ... ?

Ich finde aber, das hier Äpfel mit Birnen verglichen werden - Gebrauchtwagen gegen Neuwagen, da muss der Neuwagen ja verlieren. Der CRV ist für das was er kostet ein sehr faires Angebot, vergleicht einfach mal spaßeshalber mit einem Tiguan. Und bei 20% Nachlass hat der HH idR trotz der Herstellerbeteiligung durchaus KEINEN "genügenden Gewinn" gemacht. Mit 3-Stelliger Marge unterhält man kein Autohaus - und mehr bleibt bei 20% nicht als ein paar hunderter.

Der ist auch ... nun ... kein direktes Schnäppchen.

Ich bin (subjektiv und voreingenommen) auch nicht überzeugt von solch einem kleinen Diesel im großen Auto. Im Civic macht der 1.6er seine Sache gut - im CRV habe ich ihn noch nicht gefahren. Aber ein Bekannter hat ihn sich gekauft und ist zufrieden mit den 120PS. Ich werde jedenfalls die 160PS Version mal zur Probe fahren - erst dann kann man eine realistische Einschätzung geben

Diese ganzen schönen (?) Infotainment/Connektivity Spielereien sind aber auch nur so gut wie ihr Nutzer - wie oft sind im Straßenverkehr Fahrer von teuren Fahrzeugen zu sehen (welche Garantiert FSE haben), und die haben das Handy am Ohr. Die lernen das mit den neuen Systemen auch nicht ... Ich bin da eher der Ansicht wie Steinmann - ich brauche die totale Vernetzung im Auto nicht, und diese Riesendisplays gefallen mir auch nicht.

Aber beim Gerade beim Jazz bleiben sie doch nicht fern ... ?

Nur etwa 20 km weiter ist's auch gut 50% teurer. Ich für meinen Teil fahre dann aber gern zu meinem HH ins Umland und lasse das dort machen. Vor dem Winterurlaub kommt der CM1 hin zur Inspektion inkl Ventile einstellen und Bremsbeläge. Ich kann gerne über die Kosten berichten. @ Bernd: ich fühle mich nicht angegriffen.

Bei meinem Honda Händler, gemäß Wartungsanzeige! Und er heißt weder Ali noch Mustafa. Und es waren keine 90,00, sondern 88,80. Noch ein paar Preise von meinem HH gefällig? - Inspektion beim Legend, inkl Öl und Bremsklötze rundum 540 und Leihwagen sowie Innenreinigung - Inspektion beim CM1, inkl. Öl und Kleinkram 195, inkl. Leihwagen sowie Innenreinigung - 4x Winterreifen waren inkl. Montage bei meinem HH auch billiger als bei Reifendirekt - Getriebeölwechsel inkl. Material und Kaffee (ohne Leihwagen da ich gewartet habe, dafür eben 2 Kaffee) am Legend 49,90 Preise ohne Verhandeln oder ihn sonst irgendwie zu drücken. Wie reich soll der damit werden frage ich mich? Aber dafür bringe ich ihm keine Teile mit und nerve nicht mit tausend "Serviceanfragen" rund um Ersatzteile um es dann doch woanders zu kaufen. Dafür erwarte ich auch nicht, dass er mir "schnell mal umsonst" irgendwelche Fehler ausliest um dann doch selbst zu basteln

Warum wandern so viele Autohändler in die Pleite oder müssen sich mit mehreren Marken über Wasser halten? Wieviel bleibt bei einem Auto mit 20% Nachlass an Gewinn beim Händler hängen? Wieviel kann meine Werkstatt an einer Inspektion verdienen, die mich inkl. Leihwagen und Kaffee keine 90€ gekostet hat? Einfach mal nachdenken. Der "Geiz ist geil"-Kunde ist nicht immer gut beraten.

Jeder Neuwagen in highend-Ausstattung verliert massig an Wert. Da steht man mit einem CRV noch relativ gut da, die sind erstaunlich wertstabil im Vergleich.

Und man muss höllisch aufpassen - weil Dinge, die bei Honda größtenteils selbstverständlich sind bei den "guten Deutschen" Aufpreis kosten und man echt aktiv an alles denken muss. Und die "Verkaufsberater" sind da keine Hilfe - so haben wir nun einen 85000€ Audi, in dem zwar Speicherkarten gelesen werden können, aber ein iPhone aufladen oder gar Musik von ihm hören ist nicht möglich.

Also meine Frau bekommt den CU2 ohne Probleme auf 14,5 in der Stadt - fasziniert mich immer wieder ... das brauche ich zB mit dem Legend nicht

Naja, ich kann mich auch nicht so sehr für SUV begeistern. Aber deren Marktanteil hat sich in den letzten Jahren vervielfacht. Klassische Limousinen werden weniger verkauft, und vor allem gibt es ja kaum noch echte Coupes - SUV-Coupé, 4-Türer-Coupé .... das ist gefragt (warum auch immer)

Wer soll Acura kaufen? Infiniti bringt sicher kein Geld, und über Lexus schwebt schon seit 2 Jahren das Gerücht dass sie vom Markt verschwinden - sicher nicht wegen des Erfolges. Und was von der Auswahl sollte hier gut verkauft werden? Dicke V6? Bestimmt nicht. Und zum P/L kann ich sagen: wir haben einen CRV Exe mit Automatik Navi und Safetypaket bestellt - ein VW Tiguan mit vergleichbarer Ausstattung wäre einige 1000er teurer geworden und hat erheblich weniger Platz

Wir haben uns ernsthaft den Kauf eines Odyssey überlegt - und nach einer Probefahrt davon Abstand genommen. Sicher ein ganz tolles Auto, aber für die alte Welt einfach viel zu groß.

Wohingegen der Accord bei der momentanen Situation niemals in schwarze Zahlen gekommen wäre. Und der Jet ... ich denke nicht, dass es so lange dauert.

Wahrscheinlich sind die Gutachterkosten so hoch, dass es sich bei dem Streitwert nicht rechnet. Und dann ist für mich - nur vom lesen hier - nicht glasklar, dass nur die Werkstatt schuld sein kann. Nochmal: das Ding hat über 300000km, teilweise im von Honda nicht empfohlenen Gasbetrieb (das allein könnte einen Richter schon beeinflussen). Es ist auch im Rahmen des Möglichen, dass das zeitlich eben zusammen gefallen ist. Ein Motor mit der Laufleistung kann eben (auch bei Honda) mal kaputt gehen. Also ich wäre mir über den Ausgang dieses Streites nicht so sicher ...

Dumm nur, dass mit jedem Jet Geld verdient wird und es bereits einige Bestellungen gibt - wohingegen jeder in EU verkaufte Accord Geld gekostet hat.

Also ich würde in ein Auto mit über 300000km keine 500€ mehr reinstecken. Denn wie weit die Fahrt dann geht bis an der Peripherie wieder was zu tun ist, ist absehbar.

Was versprichst Du Dir davon? Was sollten die Deiner Ansicht nach tun? Honda Europa hat zwar gewisse Wünsche, wie dem Kunden gegenübergetreten werden sollte - aber Dein HH ist nun mal freier Unternehmer der selbst entscheiden kann was er tun möchte und Honda Europa wird ihm keine Vorschriften machen können in der Sache "uraltes Auto mit hohem km-Stand geht kaputt". Und anstelle des HH oder Honda würde ich wohl auch kein Geld für einen Gutachter berappen - das Interesse und evtl einen Nutzen hast allein Du (den Nutzen auch nur, wenn der GA dem HH einen Fehler Nachweis der ursächlich zum Schaden führte). Höchstens dass Du bei Neukaufen einen Höheren Preis für Deinen Altwagen bekommst. Den von Dir gebrachten Tauschmotor will er nicht einbauen - verstehe ich, das ist ein Haftungsproblem. Das Angebot vom HH lohnt sich für Dich nicht, da würde ich eher nach einem anderen Wagen suchen für 8000€+. Was erwartest Du also von dem HH, der bereits gemerkt hat, dass Du möglichst billig davon kommen möchtest? Ansonsten hat der Honda mit 305000km (und auch noch mit Gas, was von Honda eh abgelehnt wird?) voll seine Pflicht erfüllt. Da gehen andere Motoren viel früher kaputt ... aber auch das ist nur ein schwacher Trost für Dich. Ich würde mir einfach nen anderen Wagen suchen und den Alten in Zahlung geben.

Danke Dir, ich wollt's nicht schreiben ... ;-)

Da würde ich spontan tippen, dass dieser Reifen für den Accord die falsche Wahl ist. Ich habe bereits festgestellt bei den CN, CM und CU, dass der Accord bei manchen Reifen echt schlecht wird - unabhängig davon, wie der Reifen im Test abgeschnitten hat (der ja meist nicht mit einem Honda durchgeführt wird ;-)). Und da Sava meines Wissens die Billigmarke von Goodyear ist, könnten das auch alte Profile sein, die bei der Mutter ausgemustert wurden.