SaschaOF

Ich habe jahrelang Accor CM und Accord CU gefahren. Und den neuen Civic als 1.5T mit Top-Ausstattung. Ich muss sagen, man merkt doch wieviel Mühe die sich gegeben haben. Besser als ein Accord 2003-2008 ist der neue Civic allemal.

Dann konfiguriere doch mal einen i30 der zum Civic Executive oder Prestige passt. Da gehen Dir die Augen auf, wenn Du den Preis am Ende der Konfiguration siehst - der i30 ist nämlich genauso teuer wie ein Civic, bei weniger Ausstattung Konfiguration i30 Premium 1.0 mit Navi und Schiebedach = 28290€ Civic 1.0 Executive = 28530€, aber mit mehr Ausstattung.

Und wir mixen das - im Moment fährt meine Frau MT und ich AT. Dieses Jahr tauschen wir das um bei den neuen Autos. Und dann wechseln wir immer mal, es gibt bei uns nicht die Abgrenzung wie bei anderen Paaren mit "jeder fährt nur seinen Wagen". Und der Sommer/Sonne/Freizeit-Legend ist eh MT

Nun bin ich weder ein Mütterchen, noch will ich "einfach nur ein Auto". Aber trotzdem finde ich den 1.5CVT durchaus spaßig. Auch unter "sportlichen" Gesichtspunkten, und auch auf der BAB. Und was die Vmax angeht - wir haben den Legend seit 4,5 Jahren, ich weiß nicht wie schnell der ist. Wir haben die CRV 160 seit einem Jahr, ich weiß nicht wie schnell der ist. Den FK2 haben wir seit etwas mehr als 1,5 Jahren, da habe ich jetzt eine Fahrt gemacht bei welcher ich die Vmax mal testen konnte. Ansonsten spielt sich mein Leben aufgrund der Verkehrslage sowie der häufigen Tempobegrenzungen bei Max 160km/h ab. Insofern wäre ich durch diese Begrenzung so gut wie nicht eingeschränkt. Und dann gibt es aber Fahrzeuge, wie ich@hier anspricht, von denen man eben eine höhere Vmax erwartet - obwohl man sie vielleicht nie fährt. Wenn ich einen FK2R hätte, würde sich ja mein Fahrprofil nicht ändern. Ich müsste bewusst zu anderen Zeiten andere Strecken fahren, um eben (legal) schneller sein zu können als die og 160km/h. Aber aus diesem Alter der sinnlosen herumkurverei bin ich seit ein paar Tagen raus.

Ich finde es immer bedenklich, solche allgemeingültigen Aussagen zu treffen. Frei nach dem Motto "das muss dann jeder so sehen". Nein, muss er nicht. Ich steige demnächst ganz bewusst von einem Automatik auf einen Handschalter um. Allerdings finde ich auch die Ausdrucksweise von @Blackcross überdenkenswert. Die "Homos" die ich kenne fahren durchweg Handschaltung. Omamatik wäre dann treffender gewesen. Ein sportliches Auto darf gerne mit einer (guten!) manuellen Schaltung ausgestattet sein. Und wer das im Alltagsverkehr nicht aushalten kann, der muss dann zu den Marken für den etwas distinguierten Kunden(g)kreis zurückgreifen.

Ich bin zwar auch aus dem Rhein-Main-Gebiet - habe aber keinen Accord mehr.

Nun - man kann gespannt sein, wie die jap. Hersteller das Freihandelsabkommens aufnehmen und evtl. neue Modellreihen anbieten. Allerdings glaube ich da im Sinne des Flottenverbrauchs und der CO2-Strafen weniger an große Limousinen. Eher an Hybrid-Antriebe oder auch Fahrzeuge aus kleineren Klassen.

Zu 1: CU/CW haben doch unter der Mittelarmlehne einen USB-Anschluss? Hatte zumindest mein 08er CU2

Keine Frage, optisch ein tolles Auto. Auch der 3er. Die CX-Modelle wollen mir nicht so recht zusagen, aber vielleicht verbinde ich mit solchen SUV mehr Nutzwert, als die Mazda (und diverse andere) tatsächlich bieten. Da tritt das Design für mich mehr in den Hintergrund.

Mazda 6 = tolles Auto - das haben 2 Personen in meinem Umfeld auch gedacht. Der eine hat ihn als GW gefahren, und gibt ihn Ende des Jahres gerne wieder ab. Er wird keinen Mazda mehr wählen. Der zweite fährt ihn privat und bezeichnet den Kauf sogar als Fehlentscheidung die er Aufgrund des schicken Designs getroffen hat. Beide Fahrzeuge haben massiv Elektrik-/Elektronikprobleme, klapprige/sich lösende Innenraumteile. Scheint also auch doch nicht ganz so toll zu sein im Betrieb.

In dem Gutachten steht ein Restwert drinnen, den gibt es beim Verwerter in jedem Fall - meist wurde er auch bei einer entsprechenden Firma erfragt die auch namentlich im Gutachten erwähnt ist. So kenne ich das ... dürfte aber niedriger sein, als der erzielbare Wert bei Verkauf an einen dritten.

Für viele ist es eben einfach nur ein Auto.

Das ist sicherlich nicht mehr hochaktuell, aber grob wird da TCS erklärt: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/tcs.htm

Da würde mich nun aber mal die Rechnung der verbauten Teile interessieren ... was für Zündkerzen braucht ein CH6?

Wartung "2" (= Staub- und Pollenfilter wechseln, Riemen prüfen) in 29 Tagen.r

Ne Du, der ist wirklich ok und recht munter. Ich weiß noch nicht recht, was ich als nächstes wähle - aber dem 1.0 wäre ich gar nicht mehr abgeneigt.

Ja, das kann einem Angst machen ... ;-) Die ist aber unbegründet, der Accord ist im Vergleich ein sehr unproblematisches Auto. Der CU-Accord ist für mich zB eines der besten Fahrzeuge das Honda bisher gebaut hat. Also keine Angst, wenn die Historie stimmt und keine Mängel beim Probefahren auftreten, spricht nichts gegen einen Kauf.

Ich mach Dirs einfacher, zum Preis eines neuen Jazz kannst Du sogar meinen Legend haben ... Mann, es ist eben so - Accord ist nicht mehr. Entweder, man wird fündig im Honda-Angebot, oder kauft etwas anderes. Aber einen Passat gibt's auch nicht zum Golf-Preis.

Außer, dass man die Betriebserlaubnis verliert

Nur weil Du die ASA fahren darfst, gilt das nicht automatisch für die TypeS-Felge (oder alle anderen dieser Dmension). Die wurde nicht für die kleinen Modelle homologiert = Du darfst sie nicht ohne Weiteres fahren und musst sie beim TÜV abnehmen lassen. Sollte bei einem vernunftbegabten Prüfer möglich sein, weil der CW2 ja nicht leichter oder langsamer ist als der CW1.

Wenn ich das hier http://deapps.honda.de/inhalt/service/downloads/tyrepdf/cw_accord_tourer.pdf richtig interpretiere, ist die TypeS Felge für den CW1 nicht homologiert - also ohne Betriebserlaubnis.

Dann musst Du mal - das war früher aber auch nicht anders - mal die Mitbewerber in ähnlicher Ausstattung (gleich geht so gut wie nie, weil kaum einer in dieser Klasse etwas wie das Honda Assistenzpaket anbietet) ausrechnen. Die anderen sind nur billiger durch weniger Ausstattung. Selbst der Focus hat ausstattungsbereinigt eine höhere UVP.

Nach einem Getriebeschaden am Benz habe ich mal bei einem in diesem Zeitraum liegenden Termin meine Honda-Werkstatt gefragt: "wie sieht denn das bei Euch aus, wenn ein Auto mit Getriebeschaden kommt" Antwort: "dann haben wir ein Riesenproblem - seit ich hier bin (16 Jahhre) hatten wir noch nie ein Getriebe auf. Unsere Leute wissen wahrscheinlich gar nicht, wie das drinnen aussieht."

http://www.kfz-ersatzteile-ostermeier.de Alt-Honda-Fahrer werden hier oft fündig

Der Accord CW ist ein tolles Auto. Vom Nutzwert wird er eben nur leider sogar vom Civic Tourer deutlich übertroffen (ist der vielleicht eine Alternative? Hat zwar nur 120 aber sehr muntere PS, Verbrauch um 4,0 ist machbar?). Ansonsten von Honda würde ich auch sagen CRV. Wir haben den BiT mit 160PS, der läuft schon auch ordentlich. Und Verbrauch von 6,x ist kein Problem, bei Tempolimit wird's noch weniger. Und der hat Platz zum Sitzen und im Kofferraum Was gibt's in dieser Klasse bei BMW und Audi? 3er und A4 sind bei hohen Preisen auch alles Mögliche, nur keine Raumwunder. Einzig die große Motorenvielfalt spricht für sie.