kaefergarage.de

Zwei Motoren zerlegt, begutachtet und einen zum Teil wieder zusammen. ED muss wieder auf die Straße. Für die, die es nicht wissen: ED ist einer meiner Käfer. Restaurierte ihn komplett von 08/2008 - 06/2009. Auf der Jungfernfahrt hat der Motor gefressen. Ein Tauschmotor (gebraucht) verrichtet seinen Dienst mehr schlecht als recht und so steht ED seit 07/2009. Da ED einen Motor mit H-Kennbuchstaben hat und er über das H-Kennzeichen verfügt, muss ich wieder einen H-Motor verbauen. Der Tauschmotor hat zwar die selbe Leistung und ist ordnungsgemäß verbaut, aber er hat 1300 anstatt 1500ccm bei gleicher Leistung. Man merkt die fehlenden 200ccm deutlich und deswegen muss wieder ein H rein. Problematik: der H-Motor wurde nur 3 Jahre produziert und so ist es doch schwer, einen Guten zu bekommen. Als Tauschmotor gibt es ihn nicht mehr. In den letzten 1,5 Jahren habe ich 4 Rümpfe gekauft, an die es nun zur Durchsicht und Erneuerung geht. Den, den ich jetzt mit neuer Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylindern versehe, soll wieder in ED Platz finden :) Linkes Bild: der sollte rein. Nach dem Zerlegen stellte sich heraus, dass ein Ölabstreifring fehlt (!) und die Hauptlager sehr stark eingelaufen sind. Fazit: erneuern und als ReserveBlock ins Regal Bild Mitte: links der Motor aus dem linken Bild, rechts der bessere Rumpf, der verbaut wird. Rechtes Bild: vor dem zusammenbau des Gehäuses

Tja. Was soll man dazu noch schreiben? Danke für das Video :)

Ich denke, es reicht jetzt.

Habe es erst gar nicht mitbekommen .... DANKE FÜR EUER VERTRAUEN UND DANKE AN MEINE FANS ;)! Heh willy: willkommen!

Sommerräder montiert :) Endlich passt mein Accord zu meinem 1/24-Modell. An den Felgen haben sie sich (noch) unterschieden.

...aber das Innenleben solch einer Türe kann man aus- und umbauen. Die Türe muss eh raus. Eine genau Deinen Vorstellung passende Türe zu finden ist fast Lottospielen. Du fährst keinen Golf. Und was kostet denn schon eine Türe anlackieren? Anschleifen, Grundieren, Nassschleifen kannst Du selbst (oder ein Kumpel) und die Farbe drauf husten kostet doch maximal 100 Euro. Das muss doch drin sein. Manchmal... Die Forumsuche spuckt aus: Honda Neu- und Gebrauchtteile Engelbert Ostermeier Grünberg 15 84104 Rudelzhausen (nähe München) Tel: 08752/1664 Fax: 810681 Handy: 0171/4242032 Der ist in allen Hondaforen bekannt wie ein bunter Hund. Ich habe zwar keine Erfahrungen mit ihm (toitoitoi) aber viele hier sicher.

Das da Honda nicht in Europa landen würde ist einfach der Marktanteil. Der Accord wurde in den USA schon zum 10. Mal in Folge zum bestverkauften Mittelklasse-Pkw gewählt - 25% in seiner Klasse sind Accord. Er verkauft sich besser als der Civic über dem Teich ;) In der 7. Generation hatte Honda einen Hybriden, der sich leider nicht so gut verkaufte (Preis-Leistungsverhältnis zum vergleichbaren V6) und so kam erst mal keiner. Jetzt, wo der Insight weltweit sehr gut läuft, der CRZ und der Jazz auch recht gut läuft, wird das selbe System im Accord angeboten. Plug & Play sozusagen. Die Technik ist komplett identisch. Der Europaaccord bleibt so auf der Strecke. Ich kann mir vorstellen, weil unser Accord eigentlich auch ein Acura ist und es keinen 'Umwelt'-Acura gibt. Die sind von Hause aus sportlich.

Ebenfalls: ja. Das hatte ich bei meinem CE2 auch mal. Lästig. Aber das Pfeifen o.ä. Geräusch sollte dann aufhören, wenn man entweder bremst oder die Handbremse betätigt - weil dann die Klötze nicht mehr locker in der Führung sind. Habe ich doch gedacht, es wäre schon oben irgendwo angesprochen worden *grübel* In meinem kopf vielleicht.

... leider vorerst für das US-Modell :( Eckdaten /-infos, Zusammenfassung: Rein elektrisch kann der Accord (ausgestattet mit dem 2 Litermotor, gekoppelt mit dem E-CVT Getriebe) ca. 15 miles fahren. Hört sich wenig an, aber der aktuelle Prius schafft das auch nur. Nur der Chevrolet Volt fährt bis zu 40 Miles rein auf Batteriebetrieb. Man darf nicht vergessen, dass ein Plug-In-Hybrid immer als Ergänzung zu sehe und nicht als reines E-Mobil ausgelegt ist. Er ist für den täglichen Gebrauch ausgelegt und gelegentliche 'nur' elektrische Fahrten. Der Akku ist bei 240V innerhalb von 1-1,5 Std geladen. Der E-Motor leistet 120 kW und die Lithium-Ionen-Batterien haben eine Kapazität von 6 kWh. Quelle: greencarreports.com Ich habe schon darauf gewartet, dass sich beim Accord wieder was tut, nachdem sie bei der 8. Generation den Hybriden (unverständlicherweise) aus dem Programm genommen hatten.

Dazu die Stellungnahme Hondas: Quelle: Honda.de - News

Hört sich doof an, aber evtl hat sich ein Steinchen zwischen Scheibe und Staubschutzblech verfangen, evtl. ist auch das Staubschutzblech bissi verbogen und streift an der Scheibe Noch was: benutze bitte den Antworten-Button anstatt den Zitierbutton, wenn Du eh nur auf den vorhergehenden post antworten magst. Das macht das Thema unübersichtlicher und ich habe keinen Bock, alles doppelt zu lesen.

Ich vermute das Thermostat, da Dein Lüfter wie geschrieben "seinen Job" macht ;)

Einzeln sind diese Rollen nicht aufgeführt. In welchem Teil sitzt denn diese Rolle? Ich habe Dir mal zwei Bilder angehängt (links: 4türer, rechts: Hatchback) Schreib mir mal, welches nächste größere Bauteil diese Rolle enthält und ich schicke Dir die ET-Nummer. Mit dieser könntest Du zB bei ebay.com suchen. Der AC/AD ist in den USA baugleich und definitiv öfters anzutreffen als bei uns. Zudem ist die Wahrscheinlichkeit größer, dort Ersatz zu einem günstigen Preis zu bekommen

Ja, CoupeFreak hatte ich vergessen. Denke: jo! Und ich finde es sehr gut, dass dieser Krasse Schritt gewagt wurde! Respekt! Gefällt mir.

Jo, die Blinkzeichen werden aus-/abgelesen ;)

Ich glaube auch nicht (niemals) dass E10 so schnell was anrichtet und das der Motor deswegen einen Schaden hat. Ich tanke bei meinem 1997er Accord (255.000 km) schon seit 6 Wochen E10, habe um die 1700km gefahren und kann gar nichts feststellen. Weder Mehrverbrauch noch Leistungeverlust (wie auch immer) Ich sage: da war eben ein Defekt, der jetzt ausgebrochen ist. Passiert eben mal von heute auf morgen. E10 sicher nicht. Das ist ein schleichender Prozess, wenn E10 unverträglich ist. Alle Einspritzer von Honda ab 1987 vertragen E10.

Glückwunsch Marcel! Isi, Willy: ja, als neue Ergänzung. Accord06: Ok. Wir können miteinander besser als je zuvor. Warum nicht?

So ist es Der CE ist so zuverlässig wie bisher kein Andere - zumindest habe ich den jetzt schon am Längsten von meinen Accorden (seit 2002 habe ich meinen) Allzeit gute Fahrt!

@Schwäbisch Seit 4 Wochen tanke ich E10. Aral waren die Ersten, die das eingeführt haben. Du weißt schon, dass man nicht was drauf schreiben darf, was man dann nicht zapft? Sonst könnte ja bei SuperPlus auch E10 im Erdtank sein...

Ich weise jetzt noch einmal darauf hin: Bilder aus dem Internet sind nicht genehmigt! Sie hotverlinken oder als Anhang hoch zu laden sehen die Betreiber der anderen Websites (Inhaber des Bildes - auch wenn zweifelhaft) nicht gerne und das hier als Anhang rauf laden verstößt gegen das Urheberrecht (und Bilderklau ist kein Kavaliersdelikt!)! Somit lösche ich die raus - ohne Gnade.

Seit Februar tanke ich E10. Mehrverbrauch? Fehlanzeige. Nervt: was rechtfertigt den krassen Preisunterschied von 5-8 cent pro Liter? Das ist eine Frechheit.

Das ist richtig überl, was da los ist. Schlimm.

Habe ich das richtig verstanden,... ...dass am selben WoE Opel am Platz ist? ...dass sie dann evtl. nicht wollen, dass 'wir' mit am Platz sind und dann eine andere Örtlichkeit gesucht werden muss? Oder wurde daraufhin der obige Termin fest gelegt, dass 'wir' alleine auf dem Platz sind? NTL werde ich voraussichtlich nicht beiwohnen können, da meine Frau an diesem WoE Geburtstag feiert - und das wahrscheinlich in den USA.

Ich weiß nicht, ob Dir das Bild hilft: http://www.hondaoriginalparts.com/HPL/image_car_large/17SN701/imge/B__2300.jpg

Hmm. Interessant. Das Geräusch schiebe ich auf keinen mechanischen Fehler. Ein mechanischer Fehler würde meiner Ansicht nach bleiben. Lagerschalen sowieso. Die Geräusche eines Lagerschaden sind klopfen, klingelnd. Bei höheren Drehzahlen kommen die eher als im Standlauf. Wenn ihr woll nehme ich das mal von einem Buick (V6 quer) auf. Im Standlauf hört man da nichts. Genauso wenig beim Fahren, wenn man nur so dahin rollt. Erst wenn dem Motor Kraft abverlangt wird, melden sich die Lagerschalen. Das selbe kannst Du auf alle drehenden Teile im Motor anwenden. Würde ein drehendes Bauteil dieses Geräusch verursachen, käme es wieder, sobald die Drehzahl wieder unten ist. Verstellte Steuerzeiten (klackern/dieseln, welches bei höheren Drehzahlen zwar leiser wird aber der unrunde Motorlauf entfällt) Kolbenkipper (dumpfes Schlagen, bei erhöter Drehzahl klackern, unrunder Leerlauf) Pleuellager (klopfend/klingelnd unter Last) Ventilspiel zu groß (klackern, welches mit steigender Motortemperatur leiser wird) Ventilspiel zu klein (bei warmem Motor geringerer Leistungsverlust, unsauberer Lauf, Fehlzündungen und/oder unkontrollierte Verbrennungen im Ansaug- oder Auspufftrackt) Keine Schmierung im Ventilsteuerungsbereich (klackern/dieseln) Mehr fällt mir spontan nicht ein. Ich sehe das Problem in der Hitzeentwicklung und dem daraus resultierenden Materialverhalten (Hitzebleche eben) Schau Dir sämtliche Verblechungen - auch das über dem Kat an der Karosse - mal an. Für mich ist das irgendeine Vibration eines Anbauteils, Verkleidung oder Kabelstrang. Kein technischer Defekt. [EDIT] Der Accordmotor ist ein Freiläufer. Wenn es Lagerschalen sein sollten, müssen sie schon arg ausgeschlagen sein, bis der Kolben am Zylinderkopf / Ventilen anschlägt. Wen die Schalen zu stark beschädigt sind, wird in der Regel die Kurbelwelle dort im Mitleidenschaft gezogen, wo die Pleuel laufen. Als Beispiel: Käfermotor, Lagerschalen sowie Kurbelwelle waren neu. Ölkanal zur Kurbelwellenschmierung verstopfte sich, nach 51 km war das das Ende des Motors: http://fuhrpark.kaefergarage.de/Fuhrpark/1968VW-EDsRestauration/slides/2009-06-20-014.jpg Gequetschte Lagerschale (klackern war die Vorankündigung, danach Leistungsverluft und aus der Motor) http://fuhrpark.kaefergarage.de/Fuhrpark/1968VW-EDsRestauration/slides/2009-06-20-015.jpg Und so die Kurbelwelle. Kein Öl, keine Schmierung. So wie bei Deinem Video hört sich das nicht einmal im Anfangsstadium an ;)